CN217617150U - 一种汽车内板加强板加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括：上模座，压料板，上模刀块，冲孔组件，所述压料板设置在上模座中部，所述上模刀块设置在上模座上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件；所述下模组件包括：下模座，下模刀块，驱动块，下模镶块，所述下模镶块对称的设置在所述下模座上，所述驱动块用于驱动滑车组件与下模镶块的另一端相邻设置。本实用新型的有益之处在于：通过设置冲孔组件与上、下模刀块一次合模对汽车内板加强板上的所有孔进行加工，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，可一次加工两个零件，提高产品质量，节约人工费用，降低加工成本。

Description

一种汽车内板加强板加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工模具领域，具体的涉及一种汽车内板加强板加工模具。

背景技术

现有的汽车内板加强板的加工过程中，由于内板加强板的形状复杂，需要多副模具进行加工，或者采用更加复杂，体积更大的模具进行加工，不但提高加工成本还增加了人工费用，同时在不同的模具加工过程中需要经过多次定位，导致加工出的孔位置不精确，产品的质量不稳定。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车内板加强板加工模具，可在一次合模加工汽车内板加强板上的所有孔位，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，降低加工成本。

具体的，本实用新型公开了一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括：上模座，压料板，上模刀块，冲孔组件，所述压料板设置在上模座中部，所述上模刀块设置在上模座上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件；所述下模组件包括：下模座，下模刀块，驱动块，下模镶块，所述下模镶块对称的设置在所述下模座上，所述下模刀块与所述下模镶块的一端相邻设置，所述驱动块用于驱动滑车组件与下模镶块的另一端相邻设置。

采用本技术方案的有益之处在于：通过设置冲孔组件与上、下模刀块一次合模对汽车内板加强板上的所有孔进行加工，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，可一次加工两个零件，提高产品质量，节约人工费用，降低加工成本。

进一步的，所述滑车组件包括滑车本体，所述滑车本体右端侧面安装有缓冲件，所述滑车本体左端侧面安装有弹簧，所述滑车本体下端设置有第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部下表面安装有冲头一，所述第二凸起部靠近所述冲头一的侧面安装有滑块一。

采用本技术方案的有益之处在于：所述滑车组件用于冲零件上方斜面上的孔，所述弹簧用于在冲孔之后将滑车组件进行归位，所述缓冲件在滑车归位后起到缓冲作用，避免滑车本体与上模座直接接触，所述滑块一起到导向作用，将在上模座下压的过程中将冲头一导向至冲孔位置进行冲孔。

进一步的，所述滑车本体上表面安装有限位螺栓，所述限位螺栓的两侧安装有横向设置的导板。

采用本技术方案的有益之处在于：所述限位螺栓用于将滑车组件与上模座进行连接，所述导板的设置保证滑车在上模座内可以横向滑动。

进一步的，所述第二凸起部的前后两个侧面对称的安装有强制复位块，所述强制复位块相对的侧面设置有凸出部。

采用本技术方案的有益之处在于：所述强制复位块用于在滑车本体卡住后将滑车本体强制复位。

进一步的，所述滑块一的中部设置有滑动槽。

采用本技术方案的有益之处在于：所述滑动槽的设置用于与驱动块配合，实现滑动，同时在滑动的过程中不会脱离。

进一步的，所述驱动块包括驱动块本体，所述驱动块本体侧面安装有滑块二，所述滑块二的两侧安装有导正块，所述导正块侧面远离驱动块的一侧设置有凹槽。

采用本技术方案的有益之处在于：所述驱动块用于驱动滑车组件，将滑车组件的竖直运动改为水平运动，对零件的上方侧面进行冲孔，所述滑块二的设置用于与滑块一配合，所述导正块上的凹槽与强制复位块上的凸出部配合，使滑车组件卡住后可以复位。

进一步的，所述滑块二上表面中部设置有V形凸起。

采用本技术方案的有益之处在于：所述V形凸起与所述滑动槽配合，确定滑块一与滑块二的相对滑动方向。

进一步的，所述下模座上还设置有多个定位件。

采用本技术方案的有益之处在于：所述定位件的设置用于定位零件位置，使零件冲孔和修边位置精确。

进一步的，所述下模镶块上设置有多处落料孔。

采用本技术方案的有益之处在于：所述落料孔的设置将零件的加工过程中产生的废料进行排出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型汽车内板加强板加工模具下模组件结构示意图

图2是本实用新型汽车内板加强板加工模具上模组件结构示意图

图3是本实用新型汽车内板加强板加工模具压料板结构示意图

图4是本实用新型汽车内板加强板加工模具滑车组件结构示意图

图5是本实用新型汽车内板加强板加工模具滑块一结构示意图

其中附图中所涉及的标号如下：

上模座1；压料板2；上模刀块3；滑车组件4；滑车本体41；缓冲件42；弹簧43；第一凸起部44；冲头一441；第二凸起部45；滑块一451；强制复位块452；凸出部453；滑动槽454；限位螺栓46；导板47；下模座5；定位件51；下模刀块6；驱动块7；驱动块本体71；滑块二72；导正块73；下模镶块8；冲头二9；和冲头三10；冲头四11；压料板槽12。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1到图5所示，本实用新型公开了一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括：上模座1，压料板2，上模刀块3，冲孔组件，所述压料板2设置在上模座1中部，所述上模刀块3设置在上模座1上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件4；所述下模组件包括：下模座5，下模刀块6，驱动块7，下模镶块8，所述下模镶块8对称的设置在所述下模座5上，所述下模刀块6与所述下模镶块8的一端相邻设置，所述驱动块7用于驱动滑车组件4与下模镶块8的另一端相邻设置。

采用本技术方案的有益之处在于：通过设置冲孔组件与上、下模刀块一次合模对汽车内板加强板上的所有孔进行加工，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，可一次加工两个零件，提高产品质量，节约人工费用，降低加工成本。

在一些实施方案中，所述滑车组件4可以采用以下结构方案，所述滑车组件4包括滑车本体41，所述滑车本体41右端侧面安装有缓冲件42，所述滑车本体41左端侧面安装有弹簧43，所述滑车本体41下端设置有第一凸起部44和第二凸起部45，所述第一凸起部44下表面安装有冲头一441，所述第一凸起部44下表面为斜面，所述斜面倾斜角度与零件加工部位侧面倾斜角度相同，所述第二凸起部45靠近所述冲头一441的侧面为斜面且安装有滑块一451。

采用本技术方案的有益之处在于：所述滑车组件4用于冲零件上方斜面上的孔，所述弹簧43用于在冲孔之后将滑车组件4进行归位，所述缓冲件42在滑车归位后起到缓冲作用，避免滑车本体41与上模座1直接接触，所述滑块一451起到导向作用，将在上模座1下压的过程中将冲头一441导向至冲孔位置进行冲孔，所述斜面的设置保证所述冲头一441在冲孔过程中与零件需冲孔处保持垂直，使孔的形状完整。

在一些实施方案中，所述滑车本体41可以采用以下结构方案，所述滑车本体41上表面安装有限位螺栓46，所述限位螺栓46的两侧安装有横向设置的导板47。

采用本技术方案的有益之处在于：所述限位螺栓46用于将滑车组件4与上模座1进行连接，所述导板47的设置保证滑车在上模座1内可以横向滑动。

在一些实施方案中，所述第二凸起部45可以采用以下结构方案，所述第二凸起部45的前后两个侧面对称的安装有强制复位块452，所述强制复位块452相对的侧面设置有凸出部453。

采用本技术方案的有益之处在于：所述强制复位块452用于在滑车本体41卡住后将滑车本体41强制复位。

在一些实施方案中，所述滑块一451可以采用以下结构方案，所述滑块一451的中部设置有滑动槽454，所述滑动槽454为V形滑动槽。

采用本技术方案的有益之处在于：所述滑动槽454的设置用于与驱动块7配合，实现滑动，同时在滑动的过程中不会脱离。

在一些实施方案中，所述驱动块7可以采用以下结构方案，所述驱动块7包括驱动块本体71，所述驱动块本体71侧面安装有滑块二72，所述滑块倾斜设置，所述滑块二72的两侧安装有导正块73，所述导正块73侧面远离驱动块7的一侧设置有凹槽。

采用本技术方案的有益之处在于：所述驱动块7用于驱动滑车组件4，将滑车组件4的竖直运动改为水平运动，对零件的上方侧面进行冲孔，所述滑块二72的设置用于与滑块一451配合，所述导正块73上的凹槽与强制复位块452上的凸出部453配合，使滑车组件4卡住后可以复位。

在一些实施方案中，所述滑块二72可以采用以下结构方案，所述滑块二72上表面中部设置有V形凸起。

采用本技术方案的有益之处在于：所述V形凸起与所述滑动槽454配合，确定滑块一451与滑块二72的相对滑动方向。

在一些实施方案中，所述冲孔组件可以采用以下结构方案，所述冲孔组件包括：冲侧孔冲头二(9)和冲头三(10)，冲上表面孔冲头四(11)，所述冲头二(9)和冲头三(10)应用斜锲组件对零件的侧面进行冲孔，所述冲头四(11)通过固定座固定在上模座1上。

采用本技术方案的有益之处在于：所述冲孔组件的设置完成对复杂零件的冲孔，同时冲孔组件内的滑车组件4完成对零件上表面斜面的冲孔，体积小，占用空间小，成本低，使模具整体的体积小，节约加工成本。

在一些实施方案中，所述上模座1可以采用以下结构方案，所述上模座1中部设置有用于容纳压料板2的压料板槽(12)，所述压料板槽(12)的底部设置有多处氮气弹簧。

采用本技术方案的有益之处在于：所述氮气弹簧的设置用于驱动压料板2，使压料板2可以上下移动。

在一些实施方案中，所述下模座5可以采用以下结构方案，所述下模座5上还设置有多个定位件51。

采用本技术方案的有益之处在于：所述定位件51的设置用于定位零件位置，使零件冲孔和修边位置精确。

在一些实施方案中，所述下模镶块8可以采用以下结构方案，所述下模镶块8上设置有多处落料孔。

采用本技术方案的有益之处在于：所述落料孔的设置将零件的加工过程中产生的废料进行排出。

对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于，

所述上模组件包括：上模座(1)，压料板(2)，上模刀块(3)，冲孔组件，所述压料板(2)设置在上模座(1)中部，所述上模刀块(3)设置在上模座(1)上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件(4)；

所述下模组件包括：下模座(5)，下模刀块(6)，驱动块(7)，下模镶块(8)，所述下模镶块(8)对称的设置在所述下模座(5)上，所述下模刀块(6)与所述下模镶块(8)的一端相邻设置，所述驱动块(7)用于驱动滑车组件(4)与下模镶块(8)的另一端相邻设置。

2.根据权利要求1所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述滑车组件(4)包括滑车本体(41)，所述滑车本体(41)右端侧面安装有缓冲件(42)，所述滑车本体(41)左端侧面安装有弹簧(43)，所述滑车本体(41)下端设置有第一凸起部(44)和第二凸起部(45)，所述第一凸起部(44)下表面安装有冲头一(441)，所述第二凸起部(45)靠近所述冲头一(441)的侧面安装有滑块一(451)。

3.根据权利要求2所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述滑车本体(41)上表面安装有限位螺栓(46)，所述限位螺栓(46)的两侧安装有横向设置的导板(47)。

4.根据权利要求2所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述第二凸起部(45)的前后两个侧面对称的安装有强制复位块(452)，所述强制复位块(452)相对的侧面设置有凸出部(453)。

5.根据权利要求2所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述滑块一(451)的中部设置有滑动槽(454)。

6.根据权利要求1所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述驱动块(7)包括驱动块本体(71)，所述驱动块本体(71)侧面安装有滑块二(72)，所述滑块二(72)的两侧安装有导正块(73)，所述导正块(73)侧面远离驱动块(7)的一侧设置有凹槽。

7.根据权利要求6所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述滑块二(72)上表面中部设置有V形凸起。

8.根据权利要求1所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述下模座(5)上还设置有多个定位件(51)。

9.根据权利要求1所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述下模镶块(8)上设置有多处落料孔。

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