CN217665736U - 一种集中式汽车成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集中式汽车成型模具，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座、凹形上模芯，所述上模座内部设置若干凸台，若干所述凸台上设置修边部，所述上模座内部设置若干冲孔组件，所述下模组件包括下模座、凸形下模芯，所述下模芯设置切断刀，所述下模芯上表面设置若干第三冲孔，所述下模座设置侧冲机构，所述侧冲机构与所述驱动机构上下配合。本实用新型的模具，通过设置冲孔组件和侧冲装置实现对产品平面及侧面的冲孔，通过设置修边部和切断刀，实现对板料的切边和修边，废料通过落料口得到收集，从而实现将冲孔、修边、落料等功能集成在同一模具上，实现一个模具完成多次工序，节省成本，提高了成品率。

Description

一种集中式汽车成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其涉及一种集中式汽车成型模具。

背景技术

在汽车配件生产中广泛用到修边、拉延、冲孔、落料等工艺，传统的加工方法需多种模具加工，成本高，加工过程流程长，生产效率低，而且不同工序需多次装夹材料、多次定位致使产品出现定位偏差，从而导致产品的加工精度低，成品率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种具有修边、冲孔、落料等功能的集中式汽车成型模具。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集中式汽车成型模具，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座、凹形上模芯，所述上模座内部设置若干凸台，若干所述凸台上设置修边部，所述上模座内部设置若干冲孔组件，所述上模座设置驱动机构；

所述上模芯设置于所述上模座内并与所述上模座上下滑动配合，所述上模芯设置若干凹槽，所述上模芯上表面设置若干第一冲孔，所述上模芯设置第一凸块，所述第一凸块上设有水平方向的第二冲孔；

所述下模组件包括下模座、凸形下模芯，所述下模组件设置若干落料口，若干所述落料口与所述凸台及所述凹槽一一上下对应，所述下模芯设置切断刀，所述切断刀与所述修边部的刀刃上下滑动配合，所述切断刀设置于所述落料口的上方，所述下模芯上表面设置若干第三冲孔，若干所述第三冲孔与所述第一冲孔及所述冲孔组件一一上下对应，所述下模芯设置第二凸块，所述第二凸块与其中一个所述凹槽上下配合；

所述下模座设置侧冲机构，所述侧冲机构与所述驱动机构上下配合，当所述驱动机构与所述侧冲机构实现对接时，所述侧冲机构的冲孔端与所述第二冲孔相对应。

进一步地，所述侧冲机构包括滑块和侧冲部件，所述侧冲部件包括第一固定座和第一冲头，所述第一固定座与所述第一凸块卡接，所述驱动机构一端设置于上模座，另一端设置有第一楔形部，所述滑块滑动设置于所述下模座上，所述滑块的上端设置与所述第一楔形部导滑配合的第二楔形部，所述侧冲部件设置于所述滑块上与所述第二楔形部相对的一侧。

进一步地，所述冲孔组件包括第二固定座和第二冲头，所述第二冲头一端连接于所述第二固定座的一端，所述第二冲头的另一端与所述第一冲孔和第三冲孔对应，所述第二固定座的另一端连接于所述上模座。

进一步地，所述上模座内部设置内导套，所述上模芯下表面设置内导柱，所述内导套与所述内导柱一一上下对应，所述上模座前后两侧设置外导柱，所述下模座前后两侧设置外导套，所述外导套与所述外导柱一一上下对应。

进一步地，所述下模座设置废料滑板和废料挡板，所述废料滑板设置于所述下模芯前后两侧的所述落料口的底端，所述废料挡板设置于所述下模芯前后两侧的所述落料口的外边缘。

进一步地，所述下模座还包括第一定位支架和第二定位支架，所述第一定位支架设置于所述下模芯的左右两侧，所述第二定位支架设置于所述下模芯的后侧。

本实用新型的有益效果是：一种集中式汽车成型模具，通过设置冲孔组件和斜楔机构实现对产品平面及侧面的冲孔，通过设置修边部和切断刀，实现对板料的切边和修边，废料通过落料口得到收集，从而实现将冲孔、修边、落料等功能集成在同一模具上，一个模具同时完成多次工序，节省成本，提高了成品率。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型上模组件的结构示意图；

图2是本实用新型上模芯的结构示意图；

图3是本实用新型下模组件的结构示意图。

其中：上模组件100；上模座101；上模芯102；凸台103；修边部104；冲孔组件105；驱动机构106；凹槽107；第一冲孔108；第一凸块109；第二冲孔110；长方形凸台111；多边形凸台112；异形凸台113；半圆形凸台114；圆角矩形凸台115；第一修边部116；第二修边部117；第三修边部118；第一楔形部119；第二固定座120；第二冲头121；内导套122；内导柱123；外导柱124；下模组件200；下模座201；下模芯202；落料口203；切断刀204；第三冲孔205；第二凸块206；侧冲机构207；第一切断刀208；第二切断刀209；第三切断刀210；滑块211；侧冲部件212；第一固定座213；第一冲头214；第二楔形部215；外导套216；废料滑板217；废料挡板218；第一定位支架219；第二定位支架220。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，一种集中式汽车成型模具，包括上下设置的上模组件100和下模组件200，所述上模组件100包括上模座101、凹形上模芯102，所述上模座101内部设置若干凸台103，若干所述凸台103上设置修边部104，所述上模座101内部设置若干冲孔组件105，所述上模座101设置驱动机构106；

所述上模芯102设置于所述上模座101内并与所述上模座101上下滑动配合，所述上模芯102设置若干凹槽107，所述上模芯102上表面设置若干第一冲孔108，所述上模芯102设置第一凸块109，所述第一凸块109上设有水平方向的第二冲孔110；

所述下模组件200包括下模座201、凸形下模芯202，所述下模组件200设置若干落料口203，若干所述落料口203与所述凸台103及所述凹槽107一一上下对应，所述下模芯202设置切断刀204，所述切断刀204与所述修边部104的刀刃上下滑动配合，所述切断刀204设置于所述落料口203的上方，所述下模芯202上表面设置若干第三冲孔205，若干所述第三冲孔205与所述第一冲孔108及所述冲孔组件105一一上下对应，所述下模芯202设置第二凸块206，所述第二凸块206与其中一个所述凹槽107上下配合；

所述下模座201设置侧冲机构207，所述侧冲机构207与所述驱动机构106上下配合，当所述驱动机构106与所述侧冲机构207实现对接时，所述侧冲机构207的冲孔端与所述第二冲孔110相对应。

通过本实用新型的模具实现对汽车配件的多个表面以及侧面同时进行冲孔、修边、拉延，节省了冲压时间，缩短了生产周期，通过在上模座101上设置的驱动机构106，以及在下模座201上设置的侧冲机构207，使得在压下上模组件100时，上模座101上的驱动机构106与下模座201上的侧冲机构207配合对第二冲孔110进行侧冲孔。同时，上模组件100对下模芯202上的第二凸块206进行拉延成型。通过在上模座101上设置冲孔组件105及修边部104，以及在下模芯202上设置切断刀204和落料口203，当上模座101继续下压，实现对工件在第一冲孔108和第三冲孔205的冲孔以及对板料的切边、修边，废料落入落料口203后得到收集。通过本实用新型的模具，实现多种功能，简化了工序，节省了成本，提高了生产效率。

参考图1，所述凸台103包括两个设置于上模座101前侧的左右相对的长方形凸台111，一个设置于所述上模座101后侧的多边形凸台112，两个设置于所述上模座101左右两侧的异形凸台113，一个设置于所述上模座101中部的半圆形凸台114，一个设置于所述上模座101中部的圆角矩形凸台115，两个所述异形凸台113一侧与所述上模座101抵接。

当模具合模时，半圆形凸台114及圆角矩形凸台115分别压入下模芯202中间的两个落料口203，其中半圆形凸台114与第二凸块206卡接配合，完成对第二凸块206直立面的拉延成型，当上模座101达到最大行程后，两个落料口203内的板料在半圆形凸台114及圆角矩形凸台115作用下冲切掉落到落料口203中，为了减少后续的加工，可在半圆形凸台114及圆角矩形凸台115上设置修边部。

参考图1，两个所述长方形凸台111后侧均设置第一修边部116，所述多边形凸台112前侧设置第二修边部117，两个所述异形凸台113相对的一侧均设置第三修边部118，所述下模芯202设置第一切断刀208、第二切断刀209、第三切断刀210，所述第一切断刀208、所述第二切断刀209、所述第三切断刀210的刀刃与所述第一修边部116、所述第二修边部117、所述第三修边部118的刀刃上下滑动配合。

通过修边部104与切断刀204刀刃上下滑动配合，实现对工件位于该位置的余料切除，使得切边和修边同时进行，提高了生产效率，节省了生产成本。

优选的，所述侧冲机构207包括滑块211和侧冲部件212，所述侧冲部件212包括第一固定座213和第一冲头214，所述第一固定座213与所述第一凸块109卡接，所述驱动机构106一端设置于上模座101，另一端设置有第一楔形部119，所述滑块211滑动设置于所述下模座201上，所述滑块211的上端设置与所述第一楔形部119导滑配合的第二楔形部215，所述侧冲部件212设置于所述滑块211上与所述第二楔形部215相对的一侧。

通过设置斜楔机构，滑块211在驱动机构106驱动下在下模座201上滑动，滑块211带动侧冲部件212水平伸缩运动完成对制件的侧冲孔，该侧冲孔装置结构紧凑、占用空间小，冲孔效果好。

优选的，所述冲孔组件105包括第二固定座120和第二冲头121，所述第二冲头121一端连接于所述第二固定座120的一端，所述第二冲头121的另一端与所述第一冲孔108和第三冲孔205对应，所述第二固定座120的另一端连接于所述上模座101。

当模具合模时，通过第二冲头121对板料冲压，完成对第一冲孔108和第三冲孔205的冲孔。连接于上模座101的第二固定座120以及连接于侧冲部件212的第一固定座213分别用于增大上模座101与第二冲头121以及侧冲部件212与第一冲头214的接触面积，延长了第二冲头121和第一冲头214的使用寿命。

优选的，所述上模座101内部设置内导套122，所述上模芯102下表面设置内导柱123，所述内导套122与所述内导柱123一一上下对应，所述上模座101前后两侧设置外导柱124，所述下模座201前后两侧设置外导套216，所述外导套216与所述外导柱124一一上下对应。

通过设置内导套122、内导柱123，用于引导上模座101和上模芯102的直线升降活动。通过设置外导套216、外导柱124，用于引导上模座101和下模座201的直线升降活动。

优选的，所述下模座201设置废料滑板217和废料挡板218，所述废料滑板217设置于所述下模芯202前后两侧的所述落料口203的底端，所述废料挡板218设置于所述下模芯202前后两侧的所述落料口203的外边缘。

通过设置废料滑板217在落料口203的底端用于导出切断的余料，便于操作人员回收；设置废料挡板218，避免了切断的余料或碎料飞溅到下模座201的表面，保证了模具的正常运行。

优选的，所述下模座201还包括第一定位支架219和第二定位支架220，所述第一定位支架219设置于所述下模芯202的左右两侧，所述第二定位支架220设置于所述下模芯202的后侧。

通过设置第一定位支架219和第二定位支架220，对板料成型前起到了夹紧的作用，避免板料位置偏移。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种集中式汽车成型模具，其特征在于，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座、凹形上模芯，所述上模座内部设置若干凸台，若干所述凸台上设置修边部，所述上模座内部设置若干冲孔组件，所述上模座设置驱动机构；

所述上模芯设置于所述上模座内并与所述上模座上下滑动配合，所述上模芯设置若干凹槽，所述上模芯上表面设置若干第一冲孔，所述上模芯设置第一凸块，所述第一凸块上设有水平方向的第二冲孔；

所述下模组件包括下模座、凸形下模芯，所述下模组件设置若干落料口，若干所述落料口与所述凸台及所述凹槽一一上下对应，所述下模芯设置切断刀，所述切断刀与所述修边部的刀刃上下滑动配合，所述切断刀设置于所述落料口的上方，所述下模芯上表面设置若干第三冲孔，若干所述第三冲孔与所述第一冲孔及所述冲孔组件一一上下对应，所述下模芯设置第二凸块，所述第二凸块与其中一个所述凹槽上下配合；

所述下模座设置侧冲机构，所述侧冲机构与所述驱动机构上下配合，当所述驱动机构与所述侧冲机构实现对接时，所述侧冲机构的冲孔端与所述第二冲孔相对应。

2.根据权利要求1所述的一种集中式汽车成型模具，其特征在于，所述侧冲机构包括滑块和侧冲部件，所述侧冲部件包括第一固定座和第一冲头，所述第一固定座与所述第一凸块卡接，所述驱动机构一端设置于上模座，另一端设置有第一楔形部，所述滑块滑动设置于所述下模座上，所述滑块的上端设置与所述第一楔形部导滑配合的第二楔形部，所述侧冲部件设置于所述滑块上与所述第二楔形部相对的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种集中式汽车成型模具，其特征在于，所述冲孔组件包括第二固定座和第二冲头，所述第二冲头一端连接于所述第二固定座的一端，所述第二冲头的另一端与所述第一冲孔和第三冲孔对应，所述第二固定座的另一端连接于所述上模座。

4.根据权利要求1所述的一种集中式汽车成型模具，其特征在于，所述上模座内部设置内导套，所述上模芯下表面设置内导柱，所述内导套与所述内导柱一一上下对应，所述上模座设置外导柱，所述下模座设置外导套，所述外导套与所述外导柱一一上下对应。

5.根据权利要求1所述的一种集中式汽车成型模具，其特征在于，所述下模座设置废料滑板和废料挡板，所述废料滑板设置于所述下模芯前后两侧的所述落料口的底端，所述废料挡板设置于所述下模芯前后两侧的所述落料口的外边缘。

6.根据权利要求1所述的一种集中式汽车成型模具，其特征在于，所述下模座还包括第一定位支架和第二定位支架，所述第一定位支架设置于所述下模芯的左右两侧，所述第二定位支架设置于所述下模芯的后侧。

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