CN214162055U - 汽车连接件用侧切模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉模具技术领域，尤其涉及一种汽车连接件用侧切模具，包括上模基础模块、下模基础模块、滑动机构、凸模固定板、凸模、凹模座、凹模和压料机构；滑动机构可滑动地设置于下模基础模块上；凸模固定板设置于滑动机构上；凹模座设置于下模基础模块上，凹模设置于凹模座上；凸模和凹模均呈镶块状结构；压料机构可往复运动地设置于上模基础模块的底部。本实用新型一方面通过设置滑动机构和压料机构等部件，生产时无需再进行打磨作业，在提高生产效率的同时，还避免了因打磨引起的噪音及粉尘现象；另一方面，凸模和凹模呈镶块式快换结构，从而使得操作人员对于凸模和凹模的尺寸调整及更换更为便捷，且其结构简单，易于实现，经济性较好。

Description

汽车连接件用侧切模具

技术领域

本实用新型涉模具技术领域，尤其涉及一种汽车连接件用侧切模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有技术在对汽车用L形连接件进行侧切工艺时，通常采用侧切及打磨工艺，由于该L形连接件的侧面需要进行定位焊接，因此，对于L形连接件的侧面的精度要求较高，并且通常该L形连接件的侧面为三维面，其在三个方向上均存在角度，而一般的侧切只能保证两个方向的尺寸，第三个方向的尺寸则无法保证，从而导致通过侧切及打磨工艺对汽车用L形连接件进行侧切工艺时，不仅侧切精度较低，成本较高，工作效率较低，而且在打磨工艺过程中，还会造成粉尘污染，不利于操作人员的身心健康。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车连接件用侧切模具，以解决现有技术中存在的侧切及打磨工艺对汽车用L形连接件进行侧切工艺时，不仅侧切精度较低，成本较高，工作效率较低，而且在打磨工艺过程中，还会造成粉尘污染，不利于操作人员的身心健康的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的一种汽车连接件用侧切模具，包括上模基础模块、下模基础模块、滑动机构、凸模固定板、凸模、凹模座、凹模和压料机构；所述上模基础模块与所述下模基础模块并排设置且留有间距；所述滑动机构在水平方向上可往复滑动地设置于所述下模基础模块上；所述凸模固定板设置于所述滑动机构上；所述凸模设置于所述凸模固定板上；所述凹模座设置于所述下模基础模块上，所述凹模设置于所述凹模座上；所述凸模和所述凹模均呈镶块状结构；所述压料机构在竖直方向上可往复运动地设置于所述上模基础模块的底部，所述压料机构设置于所述滑动机构、所述凹模座与所述凹模的上方。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，所述滑动机构包括斜楔部和滑模座；所述滑模座可拆卸地固定于所述下模基础模块上；所述斜楔部贴合设置于所述滑模座上，所述滑模座与所述斜楔部贴合设置的面为滑动面，所述滑动面倾斜设置，所述斜楔部可沿着所述滑动面往复滑动。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，所述压料机构包括压料板和弹性元件；所述弹性元件的一端可拆卸地固定于所述上模基础模块的底部，所述弹性元件的另一端与所述压料板可拆卸地连接；所述压料板通过所述弹性元件可在竖直方向上往复运动，所述压料板设置于所述滑动机构、所述凹模座与所述凹模的上方。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，所述弹性元件为氮气弹簧。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，还包括多个导向机构；所述导向机构的一端可拆卸地设置于所述上模基础模块的底部，所述导向机构的另一端可拆卸地设置于所述下模基础模块上，所述导向机构在竖直方向上可活动地设置于所述上模基础模块与所述下模基础模块之间。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，所述导向机构包括导柱和导套；所述导柱的一端可拆卸地设置于所述上模基础模块的底部，所述导柱的另一端可拆卸地设置于所述下模基础模块上；所述导套套设于所述导柱上，所述导套可沿着所述导柱往复运动，所述导套与所述导柱间隙配合。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，还包括限位机构；所述限位机构可拆卸地设置于所述下模基础模块上，所述限位机构设置于所述上模基础模块和所述下模基础模块之间，所述限位机构设置于所述滑动机构的一侧。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，还包括接近传感器；所述接近传感器可拆卸地设置于所述凹模座上。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型提供的一种汽车连接件用侧切模具，包括上模基础模块、下模基础模块、滑动机构、凸模固定板、凸模、凹模座、凹模和压料机构；上模基础模块与下模基础模块并排设置且留有间距；滑动机构在水平方向上可往复滑动地设置于下模基础模块上；凸模固定板设置于滑动机构上；凸模设置于凸模固定板上；凹模座设置于下模基础模块上，凹模设置于凹模座上；凸模和凹模均呈镶块状结构；压料机构在竖直方向上可往复运动地设置于上模基础模块的底部，压料机构设置于滑动机构、凹模座与凹模的上方。本实用新型一方面通过设置滑动机构和压料机构等部件，在生产时操作人员无需再对待加工件进行打磨作业，只需按时取放待加工件即可，简化了生产工序，在较大程度上提高了生产效率的同时，还避免了因打磨引起的噪音及粉尘现象，保证了操作人员的身心健康；另一方面，凸模和凹模呈镶块式快换结构，从而使得操作人员对于凸模和凹模的尺寸调整及更换更为便捷，且其结构简单，易于实现，经济性较好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的汽车连接件用侧切模具的部分立体结构示意简图；

图2是本实用新型实施例1提供的汽车连接件用侧切模具的主视图；

图3是本实用新型实施例1提供的汽车连接件用侧切模具的俯视图；

图4是本实用新型实施例1提供的汽车连接件用侧切模具在A-A处的剖面结构示意简图；

图5是本实用新型实施例1提供的汽车连接件用侧切模具中滑动机构、凸模固定板、凸模、凹模座及凹模的部分立体结构示意简图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1：

现有技术在对汽车用L形连接件进行侧切工艺时，通常采用侧切及打磨工艺，由于该L形连接件的侧面需要进行定位焊接，因此，对于L形连接件的侧面的精度要求较高，并且通常该L形连接件的侧面为三维面，其在三个方向上均存在角度，而一般的侧切只能保证两个方向的尺寸，第三个方向的尺寸则无法保证，从而导致通过侧切及打磨工艺对汽车用L形连接件进行侧切工艺时，不仅侧切精度较低，成本较高，工作效率较低，而且在打磨工艺过程中，还会造成粉尘污染，不利于操作人员的身心健康。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例1提供的一种汽车连接件用侧切模具，如图1-图5所示，包括上模基础模块1、下模基础模块2、滑动机构3、凸模固定板4、凸模5、凹模座6、凹模7和压料机构8；上模基础模块1与下模基础模块2并排设置且留有间距；滑动机构3在水平方向上可往复滑动地设置于下模基础模块2上；凸模固定板4设置于滑动机构3上；凸模5设置于凸模固定板4上；凹模座6设置于下模基础模块2上，凹模7设置于凹模座6上；凸模5和凹模7均呈镶块状结构；压料机构8在竖直方向上可往复运动地设置于上模基础模块1的底部，压料机构8设置于滑动机构3、凹模座6与凹模7的上方。其中，滑动机构3包括斜楔部31和滑模座32；滑模座32可拆卸地固定于下模基础模块2上；斜楔部31贴合设置于滑模座32上，滑模座32与斜楔部31贴合设置的面为滑动面321，滑动面321倾斜设置，斜楔部31可沿着滑动面321往复滑动。

本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，使用时，模具在开模状态时，模具内无产品，上模基础模块1和下模基础模块2脱开，斜楔部31后退；然后操作人员将待加工件9置于模具内，启动冲床的开关，压料机构8开始工作，向下运动将待加工件9(L形连接件)固定，斜楔部31开始运动，凸模固定板4和凸模5在滑模座32上随着滑模座32向待加工件9运动，凸模5开始和待加工件9接触，凸模5和凹模7共同作用将需要切除的废料切除；冲压动作完成后，上模基础模块1向上运动直至开模状态，滑模座32与凸模固定板4、凸模5向远离待加工件9的方向运动直至上模基础模块1和下模基础模块2脱开，斜楔部31停止运动；最后操作人员取下产品，置入新的待加工件9进行下一轮循环。本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，模具安装在冲床上后，在冲压的过程中通过滑模座32的后高前低的滑动面321消除一个角度，凹模7的形状贴合待加工件9的形状，后宽前窄的凸模5刀口随着凹模7刀口做斜消除一个角度，凹模7的形状随着待加工件9的形状后低前高，凸模5刀口随着凹模7刀口做斜消除一个角度，从而能够运用刀口的角度、形状及滑模座32的角度将零件侧面的三个角度的面均通过冲压打磨得以加工完成。

本实用新型一方面通过设置滑动机构3和压料机构8等部件，在生产时操作人员无需再对待加工件9进行打磨作业，只需按时取放待加工件9即可，简化了生产工序，在较大程度上提高了生产效率的同时，还避免了因打磨引起的噪音及粉尘现象，保证了操作人员的身心健康；另一方面，凸模5和凹模7呈镶块式快换结构，从而使得操作人员对于凸模5和凹模7的尺寸调整及更换更为便捷，且其结构简单，易于实现，经济性较好。可见，本实用新型提供的汽车连接件用侧切模具，其结构设计合理，易于实现，解决了现有技术中存在的侧切及打磨工艺对汽车用L形连接件进行侧切工艺时，不仅侧切精度较低，成本较高，工作效率较低，而且在打磨工艺过程中，还会造成粉尘污染，不利于操作人员的身心健康的问题。

为了进一步保证压料机构8的工作可靠性，本实施例提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，压料机构8包括压料板81和弹性元件82；弹性元件82的一端可拆卸地固定于上模基础模块1的底部，弹性元件82的另一端与压料板81可拆卸地连接；压料板81通过弹性元件82可在竖直方向上往复运动，压料板81设置于滑动机构3、凹模座6与凹模7的上方。其中，弹性元件82为氮气弹簧。通过设置压料板81和弹性元件82，在闭模时，压料板81能够在弹性元件82的作用下快速有效地将待加工件9压设固定，从而为后续的侧切作业奠定了基础，进一步保证了压料机构8的工作可靠性；此外，由于氮气弹簧具有体积小、弹力大、行程长、工作平稳，使用寿命长，弹力曲线平缓及不需要预紧等优点，因此，通过设置为氮气弹簧的弹性元件82，能够进一步保证压料机构8的工作可靠性的同时，还能够延长其使用寿命。

为了进一步提高待加工件9的定位可靠性，本实施例提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，还包括多个导向机构10；导向机构10的一端可拆卸地设置于上模基础模块1的底部，导向机构10的另一端可拆卸地设置于下模基础模块2上，导向机构10在竖直方向上可活动地设置于上模基础模块1与下模基础模块2之间。其中，导向机构10包括导柱101和导套102；导柱101的一端可拆卸地设置于上模基础模块1的底部，导柱101的另一端可拆卸地设置于下模基础模块2上；导套102套设于导柱101上，导套102可沿着导柱101往复运动，导套102与导柱101间隙配合。通过设置导柱101和导套102，能够更为有效地防止在开模闭模时上模基础模块1和下模基础模块2之间由于振动或侧向力等各种原因导致的偏移现象，从而提高模具的工作可靠性，进一步保证产品的冲压质量。

为了进一步提高滑动机构3的工作可靠性，本实施例提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，还包括限位机构11；限位机构11可拆卸地设置于下模基础模块2上，限位机构11设置于上模基础模块1和下模基础模块2之间，限位机构11设置于滑动机构3的一侧。通过设置限位机构11，使得滑动机构3的滑动范围得以限制，从而避免斜楔部31滑脱滑模座32，造成滑动机构3无法正常工作的现象，进一步保证了滑动机构3的正常工作，提高了模具的工作可靠性。

为了进一步保证模具的工作可靠性，本实施例提供的汽车连接件用侧切模具，进一步地，还包括接近传感器；接近传感器可拆卸地设置于凹模座6上。通过设置接近传感器，配合机床的控制机构，当模具在开模闭模时，接近传感器能够实时监测上模基础模块1和下模基础模块2之间的相对位置，从而保证了压料机构8、滑动机构3及导向机构10的工作可靠性，进一步提高了模具的整体工作可靠性，延长了其使用寿命。

综上所述，本实用新型提供的一种汽车连接件用侧切模具，一方面通过设置滑动机构和压料机构等部件，在生产时操作人员无需再对待加工件进行打磨作业，只需按时取放待加工件即可，简化了生产工序，在较大程度上提高了生产效率的同时，还避免了因打磨引起的噪音及粉尘现象，保证了操作人员的身心健康；另一方面，凸模和凹模呈镶块式快换结构，从而使得操作人员对于凸模和凹模的尺寸调整及更换更为便捷，且其结构简单，易于实现，经济性较好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车连接件用侧切模具，其特征在于，包括上模基础模块、下模基础模块、滑动机构、凸模固定板、凸模、凹模座、凹模和压料机构；

所述上模基础模块与所述下模基础模块并排设置且留有间距；所述滑动机构在水平方向上可往复滑动地设置于所述下模基础模块上；所述凸模固定板设置于所述滑动机构上；所述凸模设置于所述凸模固定板上；所述凹模座设置于所述下模基础模块上，所述凹模设置于所述凹模座上；所述凸模和所述凹模均呈镶块状结构；所述压料机构在竖直方向上可往复运动地设置于所述上模基础模块的底部，所述压料机构设置于所述滑动机构、所述凹模座与所述凹模的上方。

2.根据权利要求1所述的汽车连接件用侧切模具，其特征在于，所述滑动机构包括斜楔部和滑模座；所述滑模座可拆卸地固定于所述下模基础模块上；所述斜楔部贴合设置于所述滑模座上，所述滑模座与所述斜楔部贴合设置的面为滑动面，所述滑动面倾斜设置，所述斜楔部可沿着所述滑动面往复滑动。

3.根据权利要求1所述的汽车连接件用侧切模具，其特征在于，所述压料机构包括压料板和弹性元件；所述弹性元件的一端可拆卸地固定于所述上模基础模块的底部，所述弹性元件的另一端与所述压料板可拆卸地连接；所述压料板通过所述弹性元件可在竖直方向上往复运动，所述压料板设置于所述滑动机构、所述凹模座与所述凹模的上方。

4.根据权利要求3所述的汽车连接件用侧切模具，其特征在于，所述弹性元件为氮气弹簧。

5.根据权利要求1所述的汽车连接件用侧切模具，其特征在于，还包括多个导向机构；所述导向机构的一端可拆卸地设置于所述上模基础模块的底部，所述导向机构的另一端可拆卸地设置于所述下模基础模块上，所述导向机构在竖直方向上可活动地设置于所述上模基础模块与所述下模基础模块之间。

6.根据权利要求5所述的汽车连接件用侧切模具，其特征在于，所述导向机构包括导柱和导套；所述导柱的一端可拆卸地设置于所述上模基础模块的底部，所述导柱的另一端可拆卸地设置于所述下模基础模块上；所述导套套设于所述导柱上，所述导套可沿着所述导柱往复运动，所述导套与所述导柱间隙配合。

7.根据权利要求1所述的汽车连接件用侧切模具，其特征在于，还包括限位机构；所述限位机构可拆卸地设置于所述下模基础模块上，所述限位机构设置于所述上模基础模块和所述下模基础模块之间，所述限位机构设置于所述滑动机构的一侧。

8.根据权利要求1所述的汽车连接件用侧切模具，其特征在于，还包括接近传感器；所述接近传感器可拆卸地设置于所述凹模座上。

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