CN219706883U - 车门装饰板 - Google Patents

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CN219706883U CN202320626074.0U CN202320626074U CN219706883U CN 219706883 U CN219706883 U CN 219706883U CN 202320626074 U CN202320626074 U CN 202320626074U CN 219706883 U CN219706883 U CN 219706883U
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穆辛·M·哈姆杜恩
马尔万·A·埃尔布凯利
M·D·内德尔曼
R·伯内特
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Ford Global Technologies LLC
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Abstract

一种车门装饰板具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧。所述车门装饰板包括凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和围绕所述凹穴部分并且从所述凹穴部分向外延伸的壁部分。所述壁部分具有第一部分。所述壁部分的第一部分的B侧是凹形的并且大致面向车辆下方。所述壁部分的第一部分的厚度小于凹穴部分的邻近所述壁部分的第一部分的厚度。

Description

车门装饰板
技术领域
本实用新型总体上涉及一种车门装饰板，并且更具体地涉及一种具有凹穴部分的车门装饰板。
背景技术
车辆侧门包括装饰板。
实用新型内容
本实用新型解决了现有技术的技术问题。
根据本实用新型的一个方面，一种车门装饰板具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧。车门装饰板包括凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和围绕凹穴部分并且从凹穴部分向外延伸的壁部分。所述壁部分具有第一部分。所述壁部分的第一部分的B侧是凹形的并且大致面向车辆下方。此外，所述壁部分的第一部分的厚度小于凹穴部分的邻近所述壁部分的第一部分的厚度。
本实用新型的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
所述壁部分的第一部分的厚度小于2mm；
侧部的邻近所述壁部分的第一部分的厚度大于2mm；
所述壁部分的第一部分的厚度约为1.75mm；
侧部的邻近所述壁部分的第一部分的厚度约为2.25mm；
突出部，所述突出部从侧部的B侧向外延伸，其中所述突出部的至少一部分是与壁部分的第一部分的至少一部分在车辆高度上对齐和在车辆高度上低于所述第一部分的至少一部分中的至少一者；
所述突出部包括中心突起，以及从所述中心突起径向向外延伸的多个翼片；
所述壁部分的第一部分的B侧的至少一部分是部分圆柱形的；
所述壁部分从邻近所述侧部的近侧周边延伸到远离所述侧部的远侧周边，其中所述壁部分的至少一部分从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边，使得所述远侧周边大于所述近侧周边；
所述壁部分的第一部分从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边；
所述第一部分相对于所述侧部的B侧的基本上平坦的部分以在约25度与约45度之间的角度从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边，其中所述侧部的B侧的基本上平坦的部分包括所述侧部的B侧的大部分；
所述第一部分相对于所述侧部的B侧的基本上平坦的部分以约35度的角度从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边；
所述凹穴部分的A侧限定用于在其中接收物品的存放凹穴。
根据本实用新型的第二方面，一种车门装饰板具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧。所述车门装饰板包括凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和围绕所述凹穴部分并且从所述凹穴部分向外延伸的壁部分。所述壁部分具有第一部分。所述壁部分的第一部分的B侧是凹形的并且大致面向车辆下方。车门装饰板还包括从所述侧部的B侧向外延伸的突出部。所述突出部位于所述壁部分的第一部分的车辆前方，并且所述突出部的至少一部分是与所述壁部分的第一部分的至少一部分在车辆高度上对齐和在车辆高度上低于所述壁部分的第一部分的至少一部分中的至少一者。
本实用新型的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
所述突出部包括中心突起，以及从所述中心突起径向向外延伸的多个翼片；
所述壁部分的第一部分的厚度小于凹穴部分的邻近所述壁部分的第一部分的厚度；并且
所述凹穴部分的A侧限定用于在其中接收物品的存放凹穴。
根据本实用新型的第三方面，一种车门装饰板具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧。所述车门装饰板包括凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和围绕所述凹穴部分并且从所述凹穴部分向外延伸的壁部分。所述壁部分具有第一部分。所述壁部分的第一部分的B侧是凹形的并且大致面向车辆下方。所述壁部分还具有邻近第一部分并且定位在第一部分的车辆后方的第二部分和邻近第二部分并且从第二部分向车辆前方和车辆上方延伸的第三部分。
本实用新型的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
所述壁部分的第一部分、第二部分和第三部分的厚度小于凹穴部分的邻近所述壁部分的第一部分、第二部分和第三部分的厚度；并且
第三部分的B侧基本上是平坦的，并且第三部分的B侧的表面积大于第一部分的凹形B侧的表面积。
本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本实用新型的这些以及其他方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是根据一个实施例的车辆的俯视透视图；
图2是根据一个实施例的车辆的车门的分解图，示出了车门结构和被配置为联接到车门结构的车门装饰板；
图3是根据一个实施例的车门的车门装饰板的侧正视图，示出了车门装饰板的面向车辆内部的A侧；
图4是根据一个实施例的车门的车门装饰板的侧正视图，示出了车门装饰板的面向车门结构的B侧；
图5是根据一个实施例的车门装饰板的B侧的侧透视图，示出了车门装饰板的凹穴部分。
具体实施方式
将在以下详细描述中陈述本实用新型的额外的特征和优点，并且本领域技术人员将通过所述描述明白所述额外的特征和优点，或通过实践在以下描述中描述的实用新型以及权利要求和附图来认识到所述额外的特征和优点。
如本文使用，术语“和/或”当用于两个或更多个项目的列表中时是指可单独地采用所列出的项目中的任一者，或者可采用所列出的项目中的两者或更多者的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或者A、B和C的组合。
在本文档中，诸如“第一”和“第二”、“顶部”和“底部”等相关术语仅用于区分一个实体或动作与另一个实体或动作，而不必要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的此类关系或顺序。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)一般表示两个部件(电气的或机械的)彼此直接地或间接地连接。这种连接在本质上可以为固定的或者在本质上是可移动的。可以通过两个部件(电气的或机械的)和/或任何附加中间构件来实现这种连接。这种连接可以包括构件彼此一体地形成为单个整体(即，一体地联接)，或者可以指两个部件的连接。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
如本文使用的术语“基本”、“基本上”以及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平坦的”表面意图指示平坦的或近似平坦的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的大约10％内，诸如在彼此的大约5％内，或者在彼此的大约2％内。
如本文所使用，除非明确相反地指示，否则术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个/种”，并且不应受限于“仅一个/种”。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例。
现在参考图1至图5，车辆10包括车门装饰板12。车门装饰板12包括面向车辆内部的A侧14和面向车门结构的B侧16。车门装饰板12包括凹穴部分18。凹穴部分18包括侧部20和围绕侧部20并且从所述侧部向外延伸的壁部分22。壁部分22包括第一部分24。壁部分22的第一部分24的B侧16是凹形的并且大致面向车辆下方。壁部分22还包括第二部分26，所述第二部分邻近第一部分24并且定位在所述第一部分的车辆后方。壁部分22还包括第三部分28，所述第三部分邻近第二部分26并且从所述第二部分向车辆前方和车辆上方延伸。
现在参考图1和图2，车辆10包括车辆内部30。车辆10将车辆10的车辆内部30与外部环境32分开，如图1中所示。如图1和图2中所示，车门34可以是车辆10的侧车门，诸如车辆10的驾驶员侧车门。车辆10的车门34可以包括车门结构36。在车门34的关闭位置，车门结构36的至少一部分可以与车辆10的外部环境32流体连通。例如，在图1和图2所示的实施例中，车门结构36包括车门34的外侧38，所述外侧背向车辆内部30并且与车辆10的外部环境32流体连通。可以设想，在各种实施例中，车门结构36可以包括各种部件。车门34还包括车门装饰板12。在各种实施例中，车辆10的车门34可以包括多个车门装饰板12。车门装饰板12被配置为联接到车门34的车门结构36，如图2中所示。在各种实施例中，车门装饰板12包括面向车辆10的车辆内部30和/或与其流体连通的A侧14，以及与A侧14相对的B侧16。B侧16通常面向车门结构36并且定位在车门结构36与车门装饰板12的A侧14之间。
现在参考图3至图5，车门装饰板12可以包括凹穴部分18。在各种实施例中，车门装饰板12的凹穴部分18的A侧14限定用于在其中接收物品的存放凹穴40。例如，在各种实施例中，凹穴部分18的A侧14可以限定车门34的地图凹穴。凹穴部分18包括侧部20和壁部分22。如图5中所示，凹穴部分18的侧部20可以限定用于接收联接到车门34的内部车门把手总成44的接收空间42。如图4和图5中所示，侧部20包括基本上平坦的部分46。侧部20的B侧16的基本上平坦的部分46可以形成侧部20的B侧16的大部分，如图4中所示。
仍然参考图3至图5，凹穴部分18的壁部分22从凹穴部分18向外延伸。如图5中所示，壁部分22从邻近侧部20的近侧周边48延伸到远离侧部20的远侧周边50。在各种实施例中，壁部分22的远侧周边50邻近车门装饰板12的主体部分52，所述主体部分远离凹穴部分18的远侧周边50向外延伸。如本文进一步所述，壁部分22的至少一部分从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50，使得远侧周边50大于近侧周边48。换句话说，远侧周边50的长度大于近侧周边48的长度。
现在参考图4和图5，在各种实施例中，壁部分22包括第一部分24。壁部分22的第一部分24的B侧16可以是凹形的。如图5中所示，壁部分22的第一部分24的B侧16是凹形的并且大致面向车辆下方。在一些实施方式中，壁部分22的第一部分24的B侧16的至少一部分是至少部分圆柱形的。换句话说，壁部分22的第一部分24的B侧16可以具有圆柱体的纵向部分的形状(例如，圆柱体的一半、圆柱体的四分之一等)。
仍然参考图4和图5，壁部分22可以包括第二部分26。第二部分26可以邻近第一部分24并且定位在第一部分24的车辆后方。例如，如图4和图5中所示，壁部分22的第二部分26从壁部分22的第一部分24大致向车辆后方和车辆上方延伸。壁部分22还可以包括第三部分28。第三部分28可以邻近第二部分26。在各种实施例中，第二部分26邻近第一部分24和第三部分28两者，并且定位在壁部分22的第一部分24与第三部分28之间。第三部分28可以从第二部分26向车辆前方和车辆上方延伸。在图5所示的实施例中，壁部分22的第三部分28的B侧16基本上是平坦的。在一些实施例中，第三部分28的B侧16的表面积大于第一部分24的凹形B侧16的表面积。
仍参考图4和图5，在一些实施例中，壁部分22的至少一部分从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50，使得远侧周边50大于近侧周边48。在各种实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28可以从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50。例如，在一些实施例中，壁部分22的第一部分24从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50。在图4所示的实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和第三部分28从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50。在各种实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28可以相对于凹穴部分18的侧部20的B侧16的基本上平坦的部分46以在约25°与约45°之间的角度从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50。例如，壁部分22的第一部分24可以相对于侧部20的B侧16的基本上平坦的部分46以在约25°与约45°之间的角度从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50。在图4所示的实施例中，第一部分24、第二部分26和第三部分28相对于侧部20的B侧16的基本上平坦的部分46以在约25°与约45°之间的角度从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50。在一些实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28可以相对于侧部20的B侧16的基本上平坦的部分46以约35°的角度从近侧周边48向外倾斜到远侧周边50。在图4所示的实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和第三部分28中的每一者相对于侧部20的B侧16的基本上平坦的部分46以约35°的角度从近侧周边48倾斜到远侧周边50。
仍然参考图4和图5，在各种实施例中，突出部54可以从车门装饰板12的凹穴部分18的侧部20的B侧16向外延伸。在一些实施例中，突出部54的至少一部分与壁部分22的第一部分24在车辆高度上对齐。在一些实施例中，突出部54的至少一部分在车辆高度上低于壁部分22的第一部分24的至少一部分。在一些实施例中，突出部54可以定位在壁部分22的第一部分24的车辆前方。在图4和图5所示的实施例中，突出部54定位在侧部20上，使得突出部54的一部分在车辆高度上与壁部分22的第一部分24对齐，突出部54的一部分在车辆高度上低于壁部分22的第一部分24的至少一部分，并且突出部54位于壁部分22的第一部分24的车辆前方。在图4和图5所示的实施例中，突出部54包括中心突起56和从中心突起56向外延伸的多个翼片58。如图所示，多个翼片58从中心突起56径向向外延伸。设想了多种类型的突出部54。
现在参考图4和图5，在一些实施例中，凹穴部分18的各个部分可以具有变化的厚度。换句话说，凹穴部分18的B侧16与凹穴部分18的A侧14之间在凹穴部分18上的第一点处的最短距离可以不同于第二点处的最短距离。在各种实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28的厚度小于侧部20的邻近壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28的厚度。在图4和图5所示的实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和第三部分28中的每一者的厚度小于凹穴部分18的邻近壁部分22的第一部分24、第二部分26和第三部分28的厚度。此外，壁部分22的第一部分24、第二部分26和第三部分28的厚度小于侧部20的包括B侧16的基本上平坦的部分46的部分的厚度。
在各种实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28的厚度可以小于约2mm。在一些实施例中，侧部20的邻近壁部分22的第一部分24的厚度和/或侧部20的包括B侧16的基本平坦的部分46的部分的厚度可以大于约2mm。在一些实施例中，壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28的厚度可以约为1.75mm。在一些实施例中，侧部20的邻近壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28的厚度可以约为2.25mm。
本公开可以提供各种优点。首先，壁部分22的第一部分24的B侧16是凹形的可以在沿车辆横向内侧方向向车门34施加足够的力时期望地引导车门装饰板12的变形。第二，车门装饰板12的凹穴部分18的壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28具有比凹穴部分18的侧部20相对更小的厚度可以在沿车辆横向内侧方向向车门34施加足够的力时期望地引导车门装饰板12的变形。第三，突出部54从车门装饰板12的凹穴部分18的侧部20的B侧16向外延伸可以在沿车辆横向内侧方向向车门34施加足够的力时期望地引导车门装饰板12的变形。第四，车门装饰板12的凹穴部分18的壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28的形状和/或位置，以及突出部54的形状和/或位置可以期望地与坐在车辆内部30内的乘员的骨盆部分相对应。例如，如图4中所示，壁部分22的第一部分24、第二部分26和/或第三部分28以及突出部54的形状和位置期望地与乘员的髋臼60和髂骨62相对应。
应理解，在不脱离本实用新型的概念的情况下，可以对前述结构进行改变和修改，并且还应理解，此类概念意图被所附权利要求涵盖，除非这些权利要求通过其语言另有明确说明。
根据本实用新型，提供了一种具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧的车门装饰板，所述车门装饰板具有：凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和壁部分，所述壁部分围绕所述凹穴部分并且从所述凹穴部分向外延伸，所述壁部分具有第一部分，其中所述壁部分的第一部分的B侧是凹形的并且大致面向车辆下方，并且其中所述壁部分的第一部分的厚度小于凹穴部分的邻近壁部分的第一部分的厚度。
根据一个实施例，所述壁部分的第一部分的厚度小于2mm。
根据一个实施例，侧部的邻近所述壁部分的第一部分的厚度大于2mm。
根据一个实施例，所述壁部分的第一部分的厚度约为1.75mm。
根据一个实施例，侧部的邻近所述壁部分的第一部分的厚度约为2.25mm。
根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：突出部，所述突出部从侧部的B侧向外延伸，其中所述突出部的至少一部分是与壁部分的第一部分的至少一部分在车辆高度上对齐和在车辆高度上低于所述第一部分的至少一部分中的至少一者。
根据一个实施例，所述突出部包括：中心突起；以及从所述中心突起径向向外延伸的多个翼片。
根据一个实施例，所述壁部分的第一部分的B侧的至少一部分是部分圆柱形的。
根据一个实施例，所述壁部分从邻近所述侧部的近侧周边延伸到远离所述侧部的远侧周边，其中所述壁部分的至少一部分从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边，使得所述远侧周边大于所述近侧周边。
根据一个实施例，所述壁部分的第一部分从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边。
根据一个实施例，所述第一部分相对于所述侧部的B侧的基本上平坦的部分以在约25度与约45度之间的角度从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边，其中所述侧部的B侧的基本上平坦的部分包括所述侧部的B侧的大部分。
根据一个实施例，所述第一部分相对于所述侧部的B侧的基本上平坦的部分以约35度的角度从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边。
根据一个实施例，所述凹穴部分的A侧限定用于在其中接收物品的存放凹穴。
根据本实用新型，提供了一种具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧的车门装饰板，所述车门装饰板具有：凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和壁部分，所述壁部分围绕所述凹穴部分并且从所述凹穴部分向外延伸，所述壁部分具有第一部分，其中所述壁部分的第一部分的B侧是凹形的并且大致面向车辆下方；以及突出部，所述突出部从侧部的B侧向外延伸，其中所述突出部位于壁部分的第一部分的车辆前方，并且所述突出部的至少一部分是与壁部分的第一部分的至少一部分在车辆高度上对齐和在车辆高度上低于壁部分的第一部分的至少一部分中的至少一者。
根据一个实施例，所述突出部包括：中心突起；以及从所述中心突起径向向外延伸的多个翼片。
根据一个实施例，所述壁部分的第一部分的厚度小于凹穴部分的邻近所述壁部分的第一部分的厚度。
根据一个实施例，所述凹穴部分的A侧限定用于在其中接收物品的存放凹穴。
根据本实用新型，提供了一种具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧的车门装饰板，所述车门装饰板具有：凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和壁部分，所述壁部分围绕所述凹穴部分并且从所述凹穴部分向外延伸，所述壁部分具有：第一部分，其中所述壁部分的第一部分的B侧是凹形的并且大致面向车辆下方；邻近第一部分并且位于第一部分车辆后方的第二部分；以及邻近第二部分并且从第二部分向车辆前方和车辆上方延伸的第三部分。
根据一个实施例，所述壁部分的第一部分、第二部分和第三部分的厚度小于凹穴部分的邻近所述壁部分的第一部分、第二部分和第三部分的厚度。
根据一个实施例，第三部分的B侧基本上是平坦的，并且第三部分的B侧的表面积大于第一部分的凹形B侧的表面积。

Claims (13)

1.一种车门装饰板，其具有面向车辆内部的A侧和面向车门结构的B侧，其特征在于，所述车门装饰板包括：
凹穴部分，所述凹穴部分包括侧部和壁部分，所述壁部分围绕所述凹穴部分并且从所述凹穴部分向外延伸，所述壁部分具有第一部分，其中所述壁部分的所述第一部分的所述B侧是凹形的并且面向车辆下方，并且其中所述壁部分的所述第一部分的厚度小于所述凹穴部分的邻近所述壁部分的所述第一部分的厚度。
2.如权利要求1所述的车门装饰板，其特征在于，所述壁部分的所述第一部分的所述厚度小于2mm。
3.如权利要求2所述的车门装饰板，其特征在于，所述侧部的邻近所述壁部分的所述第一部分的所述厚度大于2mm。
4.如权利要求3所述的车门装饰板，其特征在于，所述壁部分的所述第一部分的所述厚度为1.75mm。
5.如权利要求4所述的车门装饰板，其特征在于，所述侧部的邻近所述壁部分的所述第一部分的所述厚度为2.25mm。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车门装饰板，其特征在于，其还包括：
突出部，所述突出部从所述侧部的所述B侧向外延伸，其中所述突出部的至少一部分是与所述壁部分的所述第一部分的至少一部分在车辆高度上对齐和在车辆高度上低于所述第一部分的所述至少一部分中的至少一者。
7.如权利要求6所述的车门装饰板，其特征在于，所述突出部包括：
中心突起；以及
从所述中心突起径向向外延伸的多个翼片。
8.如权利要求1至5中任一项所述的车门装饰板，其特征在于，所述壁部分的所述第一部分的所述B侧的至少一部分是部分圆柱形的。
9.如权利要求1至5中任一项所述的车门装饰板，其特征在于，所述壁部分从邻近所述侧部的近侧周边延伸到远离所述侧部的远侧周边，其中所述壁部分的至少一部分从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边，使得所述远侧周边大于所述近侧周边。
10.如权利要求9所述的车门装饰板，其特征在于，所述壁部分的所述第一部分从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边。
11.如权利要求10所述的车门装饰板，其特征在于，所述第一部分相对于所述侧部的所述B侧的平坦的部分以在25度与45度之间的角度从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边，其中所述侧部的所述B侧的所述平坦的部分包括所述侧部的所述B侧的大部分。
12.如权利要求11所述的车门装饰板，其特征在于，所述第一部分相对于所述侧部的所述B侧的所述平坦的部分以35度的角度从所述近侧周边向外倾斜到所述远侧周边。
13.如权利要求1至5中任一项所述的车门装饰板，其特征在于，所述凹穴部分的所述A侧限定用于在其中接收物品的存放凹穴。
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