CN219694478U - 一种节能变压器油箱气电混动试漏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种不仅省时省力，而且能够提高检测的效率，同时操作方便、效果好，同时适用性好的一种节能变压器油箱气电混动试漏装置，机架的上部设有上安装板且机架的下部设有下安装板，上安装板的上端设有丝杆升降机构，下安装板的上端设有工作台，上安装板上端面的正中间设有丝杆通孔，丝杆下端头的下端面固定安装有气缸安装板且气缸安装板的上端面开有四个贯通气缸安装板上下两端面的活塞杆通孔，气缸安装板的上端面安装有四台气缸且气缸的活塞杆通过对应的活塞杆通孔，压板的上端面分别与四台气缸的活塞杆端头固定连接且压板的上端面设有接口。优点：本装置不仅省时省力，而且能够提高检测的效率，同时操作方便、效果好，同时适用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于变压器油箱检测技术领域，具体涉及一种节能变压器油箱气电混动试漏装置。
背景技术
变压器油箱在焊接后需要进行试漏测试，试漏测试时需要在变压器油箱内加入水，之后对变压器油箱内加压使得变压器油箱内的压强达到0.03MPa并持续10分钟，之后对变压器油箱上的焊缝进行检查，检查其是否存在漏点；现有变压器油箱试漏装置，包括工作台、压板和配配重块，所述压板的上端面设有进气接口；检测时将待检测的变压器油箱放置在工作台上，之后通过水泵将储水箱中的水抽入变压器油箱内，之后将压板盖住变压器油箱的箱口并在压板的上端放置配重块，之后在空气压缩机的气体输出口通过管道与进气接口连接后开启空气压缩机向变压器油箱内充气，直至向变压器油箱内的压强达到0.03MPa。现有的变压器油箱试漏装置虽然能够对变压器油箱的漏水情况进行有效检测，但是压板、配重块的放置，以及压板、配重块取下都需要人工操作，这样不仅费时费力，而且工人的劳动强度较大。
实用新型内容
设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅省时省力，而且能够提高检测的效率，同时操作方便、效果好，同时适用性好的一种节能变压器油箱气电混动试漏装置。
设计方案：为实现上述设计目的。
1、所述上安装板上端面的正中间设有贯通上安装板上下两端面的丝杆通孔，所述丝杆升降机构中的丝杆的下端头向下通过丝杆通孔并位于工作台的正上方，所述丝杆下端头的下端面固定安装有气缸安装板且气缸安装板的上端面开有四个贯通气缸安装板上下两端面的活塞杆通孔，所述气缸安装板的上端面竖直向下安装有四台气缸且气缸的活塞杆通过对应的活塞杆通孔，压板的上端面分别与四台气缸的活塞杆端头固定连接且压板的上端面设有接口的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述上安装板上端面的正中间设有贯通上安装板上下两端面的丝杆通孔，所述丝杆升降机构中的丝杆的下端头向下通过丝杆通孔并位于工作台的正上方，所述丝杆下端头的下端面固定安装有气缸安装板且气缸安装板的上端面开有四个贯通气缸安装板上下两端面的活塞杆通孔，所述气缸安装板的上端面竖直向下安装有四台气缸且气缸的活塞杆通过对应的活塞杆通孔，压板的上端面分别与四台气缸的活塞杆端头固定连接且压板的上端面设有接口，使用时，将待检测的变压器油箱放置在工作台上，之后操作人员启动水泵将储水箱中的水抽入变压器油箱内，之后操作人员启动丝杆升降机构中的电机使得丝杆下行直至压板下行到指定位置，之后操作人员同时启动四台气缸，使得四台气缸的活塞杆同步向下伸出直至压板盖住变压器油箱的箱口，此时四台气缸对压板保持有下压力（确保变压器油箱内的压力为0.03MPa时，压板和箱口结合处不会漏气），在变压器油箱检测完毕后，操作人员启动四台气缸，使得四台气缸的活塞杆同步向上回缩，与此同时操作人员启动丝杆升降机构中的电机使得丝杆上行，之后操作人员启动水泵将变压器油箱内的水抽出并将变压器油箱取下；这样增个检测过程不仅省时省力，而且降低了操作人员的劳动强度，同时能够提高检测的效率，同时操作方便、效果好；另外，由于丝杆下行的距离是可控的，这样试漏装置能够为不同高度尺寸的变压器油箱进行漏水检测，从而提高了试漏装置的适用性。
2、所述压板的上端面设有气压表的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述压板的上端面设有气压表，在压板盖住变压器油箱的箱口后气压表能够对变压器油箱内的压强进行检测显示，从而令操作人员能够实时掌握变压器油箱内的压强情况。
3、所述上安装板上端面的四角处分别设有贯通上安装板上下两端面的导杆通孔，所述上安装板的上端面设有四个直线轴承且直线轴承的通孔与对应的导杆通孔对通，所述四个直线轴承内分别安装有一个导杆且导杆的下端头在通过对应的导杆通孔后通过连接件与气缸安装板固定连接的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述上安装板上端面的四角处分别设有贯通上安装板上下两端面的导杆通孔，所述上安装板的上端面设有四个直线轴承且直线轴承的通孔与对应的导杆通孔对通，所述四个直线轴承内分别安装有一个导杆且导杆的下端头在通过对应的导杆通孔后通过连接件与气缸安装板固定连接，四个导杆的设置使得气缸安装板、压板及气缸能够平稳的上行或下行。
4、还包括空气压缩机，所述空气压缩机的气体输出口通过管道与接口连接的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述空气压缩机的气体输出口通过管道与接口连接，空气压缩机能够为变压器油箱提供气源。
技术方案：一种节能变压器油箱气电混动试漏装置，包括机架、丝杆升降机构和工作台，所述机架的上部设有上安装板且机架的下部设有下安装板，所述上安装板的上端设有丝杆升降机构，所述下安装板的上端设有工作台，所述上安装板上端面的正中间设有贯通上安装板上下两端面的丝杆通孔，所述丝杆升降机构中的丝杆的下端头向下通过丝杆通孔并位于工作台的正上方，所述丝杆下端头的下端面固定安装有气缸安装板且气缸安装板的上端面开有四个贯通气缸安装板上下两端面的活塞杆通孔，所述气缸安装板的上端面竖直向下安装有四台气缸且气缸的活塞杆通过对应的活塞杆通孔，压板的上端面分别与四台气缸的活塞杆端头固定连接且压板的上端面设有接口。
本实用新型与背景技术相比，一种节能变压器油箱气电混动试漏装置不仅省时省力，而且能够提高检测的效率，同时操作方便、效果好，同时适用性好。
附图说明
图1是一种节能变压器油箱气电混动试漏装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图1。一种节能变压器油箱气电混动试漏装置，包括机架1、丝杆升降机构2和工作台3，所述机架1的上部设有上安装板101且机架1的下部设有下安装板102，所述上安装板101的上端设有丝杆升降机构2，所述下安装板102的上端设有工作台3，所述上安装板101上端面的正中间设有贯通上安装板101上下两端面的丝杆通孔，所述丝杆升降机构2中的丝杆21的下端头向下通过丝杆通孔并位于工作台3的正上方，所述丝杆21下端头的下端面固定安装有气缸安装板4且气缸安装板4的上端面开有四个贯通气缸安装板4上下两端面的活塞杆通孔，所述气缸安装板4的上端面竖直向下安装有四台气缸5且气缸5的活塞杆通过对应的活塞杆通孔，压板6的上端面分别与四台气缸5的活塞杆端头固定连接且压板6的上端面设有接口7。所述压板6的上端面设有气压表8。在气缸5回缩到位时气压表8和接口7均不会与气缸安装板4接触。
所述上安装板101上端面的四角处分别设有贯通上安装板101上下两端面的导杆通孔，所述上安装板101的上端面设有四个直线轴承9且直线轴承9的通孔与对应的导杆通孔对通，所述四个直线轴承9内分别安装有一个导杆10且导杆10的下端头在通过对应的导杆通孔后通过连接件11与气缸安装板4固定连接。还包括空气压缩机，所述空气压缩机的气体输出口通过管道与接口7连接。
变压器油箱试漏过程：
步骤一，用密封夹具将油箱上所有的法兰孔、油门、箱底放油塞都密封紧固；
步骤二，把待试的油箱放在操作台（工作台）上，必须放平稳；
步骤三，开动水泵，待油箱内灌水至箱沿焊接处为止，此时水面距离箱盖口处20mm，这个预留的空间为空气层；
步骤四，在试漏专用设备的盖板上装置上压力表及通气管道；
步骤五，箱沿上放置 10～12 毫米厚橡胶密封垫，然后将盖板放置在箱沿的橡胶垫上，周围用夹具夹紧，不得有渗漏现象两夹具间适宜距离为 150～200 毫米（但不可夹的过紧，以防油箱变形）；将油箱外表的水擦干；
步骤六，油箱全部密封后，在不漏水和气的清况下，往油箱内加压缩空气，即向空气层加压缩空气，气压至0.03MPa；
步骤七，经加压 10 分钟以后，用木锤敲打几下四周的散热片，检查焊缝是否漏水，油管间必须用手电或安全照明检查，箱沿与箱壁的焊接刷肥皂水进行检查；发现有漏水和有气泡出现处，用粉笔做好标记；
步骤八，检查完毕进行补渗处理。先解除压力，取下夹具、盖板和橡胶垫，拧下箱底放油塞子，将箱内水放出后进行补焊。油管管头焊缝的渗漏处用电焊在油箱内部补焊，不准在外面补焊；
步骤九，补焊以后再按照第一次试漏方法进行试漏，一直到不漏为止；
步骤十，容量 500kVA 及以上的，凡是箱盖焊有低磁钢板的，在试好了最后一个箱体时，解除压力后把专用盖板拿去，然后用此箱体配试本批量的所有箱盖，即将压力表装在待试箱盖上，并密封紧固好其它孔，箱沿上橡胶垫仍然放好，将箱盖盖好、紧固；
步骤十一，油箱全部密封后，在不漏水和气的情况下，往箱内加气压 0.03MPa 压力，经加压10分钟，在箱盖低磁钢板焊接刷肥皂水进行检查，发现有渗漏处用粉笔做好标记；
步骤十二，解除压力，取下箱盖，用同类焊条补焊后清除溅渣、焊药皮，然后再按第一次方法进行复试，直到不漏为止；
步骤十三，将无渗漏的油箱、箱盖以及试漏记录交给检查员；
步骤十四，交验合格后，所油箱、箱盖吊放在指定地点，转交下道工序。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种节能变压器油箱气电混动试漏装置，包括机架（1）、丝杆升降机构（2）和工作台（3），所述机架（1）的上部设有上安装板（101）且机架（1）的下部设有下安装板（102），所述上安装板（101）的上端设有丝杆升降机构（2），所述下安装板（102）的上端设有工作台（3），其特征是：所述上安装板（101）上端面的正中间设有贯通上安装板（101）上下两端面的丝杆通孔，所述丝杆升降机构（2）中的丝杆（21）的下端头向下通过丝杆通孔并位于工作台（3）的正上方，所述丝杆（21）下端头的下端面固定安装有气缸安装板（4）且气缸安装板（4）的上端面开有四个贯通气缸安装板（4）上下两端面的活塞杆通孔，所述气缸安装板（4）的上端面竖直向下安装有四台气缸（5）且气缸（5）的活塞杆通过对应的活塞杆通孔，压板（6）的上端面分别与四台气缸（5）的活塞杆端头固定连接且压板（6）的上端面设有接口（7）。
2.根据权利要求1所述的一种节能变压器油箱气电混动试漏装置，其特征是：所述压板（6）的上端面设有气压表（8）。
3.根据权利要求1或2所述的一种节能变压器油箱气电混动试漏装置，其特征是：所述上安装板（101）上端面的四角处分别设有贯通上安装板（101）上下两端面的导杆通孔，所述上安装板（101）的上端面设有四个直线轴承（9）且直线轴承（9）的通孔与对应的导杆通孔对通，所述四个直线轴承（9）内分别安装有一个导杆（10）且导杆（10）的下端头在通过对应的导杆通孔后通过连接件（11）与气缸安装板（4）固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种节能变压器油箱气电混动试漏装置，其特征是：还包括空气压缩机，所述空气压缩机的气体输出口通过管道与接口（7）连接。
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