CN219692069U - 一种带刹车装置的联轴器护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带刹车装置的联轴器护罩，包括护罩筒体，护罩筒体上安装涡轮丝杆升降机，涡轮丝杆升降机包括升降机底座，升降机底座中安装丝杆，丝杆下端连接转接头，转接头底部安装摩擦块，摩擦块下方设有刹车轮毂，刹车轮毂安装在护罩筒体内并与转子相连接，护罩筒体采用分体结构,护罩筒体由护罩上半筒体和护罩下半筒体组合而成，升降机底座通过连接座与护罩筒体固定连接；护罩上半筒体顶部开设安装孔，安装孔上端与连接座固定，连接座连接升降机底座，丝杆下端伸入护罩筒体内并连接接转接头。本实用新型结构简单，安装方便，通过低成本实现机组转子的刹车功能。

Description

一种带刹车装置的联轴器护罩

技术领域

本实用新型属于联轴器技术领域，涉及带刹车装置的联轴器护罩。

背景技术

联轴器护罩是设备运行中，为防止联轴器零部件因意外情况飞出，保护操作者人身安全而安装在机械设备上的装置。

传统的联轴器护罩一般通过螺栓联接在设备的机壳上，护罩下半罩壳设置回油法兰，上半罩壳设置通气帽，用来收集或排出油雾。然而一些机组在停机时，由于轴系存在润滑作用，导致转子转动的摩擦系数很低，需要很长时间才能是转子处于完全静止状态，使得检修时浪费大量时间。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种带刹车装置的联轴器护罩，通过联轴器护罩上的刹车装置，使机组在停机时转速快速归零。

按照本实用新型提供的技术方案：一种带刹车装置的联轴器护罩，包括护罩筒体，护罩筒体上安装涡轮丝杆升降机，涡轮丝杆升降机包括升降机底座，升降机底座中安装丝杆，丝杆下端连接转接头，转接头底部安装摩擦块，摩擦块下方设有刹车轮毂，刹车轮毂安装在护罩筒体内。

作为本实用新型的进一步改进，护罩筒体采用分体结构。

作为本实用新型的进一步改进，护罩筒体由护罩上半筒体和护罩下半筒体组合而成。

作为本实用新型的进一步改进，升降机底座通过连接座与护罩筒体固定连接；护罩上半筒体顶部开设安装孔，安装孔上端与连接座固定，连接座连接升降机底座，丝杆下端伸入护罩筒体内并连接接转接头。

作为本实用新型的进一步改进，安装孔上端通过焊接工艺与连接座固定，连接座通过螺栓连接升降机底座，丝杆下端伸入护罩筒体内并通过紧固螺钉连接接转接头。

作为本实用新型的进一步改进，升降机底座一侧转动安装手轮，手轮通过涡轮蜗杆机构带动丝杆移动；手轮位于护罩筒体外侧。

作为本实用新型的进一步改进，转接头底部镶嵌摩擦块，摩擦块底部为V型。

作为本实用新型的进一步改进，摩擦块采用树脂基非金属摩擦材料。

作为本实用新型的进一步改进，刹车轮毂连接机组转子。

本申请的积极进步效果在于：

本实用新型结构简单，安装方便，通过低成本实现机组转子的刹车功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型涡轮丝杆升降机的结构示意图。

图3为本实用新型摩擦块的结构示意图。

图1-图3中，包括涡轮丝杆升降机4、丝杆4.1、升降机底座4.3、转接头4.5、摩擦块4.6、通气帽5、刹车轮毂6等。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，“包括”和“具有”等类似术语，是指除了已经在“包括”和“具有”中所罗列的那些内容以外，还可以“包括”和“具有”其它尚未罗列的内容；例如，可以包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于已经清楚地列出的那些步骤或单元，而是可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

由于图纸角度问题，可能有部分部件未画出，但其位置及连接关系可以根据文字表达部分理解。

如图1所示，本实用新型是一种带刹车装置的联轴器护罩，包括护罩筒体，护罩筒体上安装涡轮丝杆升降机4，如图2所示，涡轮丝杆升降机4包括升降机底座4.3，升降机底座4.3中安装丝杆4.1，丝杆4.1下端连接转接头4.5，转接头4.5底部安装摩擦块4.6，摩擦块4.6下方设有刹车轮毂6，刹车轮毂6安装在护罩筒体内。

为了便于生产制造，护罩筒体采用分体结构，由护罩上半筒体1和护罩下半筒体7组合而成。

升降机底座4.3通过连接座2与护罩筒体固定连接。护罩上半筒体1顶部开设安装孔，安装孔上端通过焊接工艺与连接座2固定，连接座2通过螺栓3连接升降机底座4.3，丝杆4.1下端伸入护罩筒体内并通过紧固螺钉4.4连接接转接头4.5。

升降机底座4.3一侧转动安装手轮4.2，手轮4.2通过涡轮蜗杆机构带动丝杆4.1上下移动。手轮4.2位于护罩筒体外侧。

转接头4.5底部镶嵌摩擦块4.6，如图3所示，摩擦块4.6底部为V型，以用来更好的和刹车轮毂6贴合。

为了避免摩擦块4.6导致刹车轮毂6摩擦损坏表面，摩擦块4.6采用树脂基非金属摩擦材料。

刹车轮毂6连接机组转子。

护罩上半筒体1顶部安装通气帽5，用来排出油雾。

本实用新型的工作过程如下：

当本实用新型装到机组上后，通过旋转手轮4.2升降丝杆4.1，当转接头4.5上的非金属摩擦材料4.6与刹车轮毂6接触并产生一定压力后，产生刹车扭矩，从而使机组转子快速停止转动。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种带刹车装置的联轴器护罩，包括护罩筒体，其特征在于，护罩筒体上安装涡轮丝杆升降机（4），涡轮丝杆升降机（4）包括升降机底座（4.3），升降机底座（4.3）中安装丝杆（4.1），丝杆（4.1）下端连接转接头（4.5），转接头（4.5）底部安装摩擦块（4.6），摩擦块（4.6）下方设有刹车轮毂（6），刹车轮毂（6）安装在护罩筒体内并与机组转子相连接。

2.如权利要求1所述的带刹车装置的联轴器护罩，其特征在于，护罩筒体采用分体结构。

3.如权利要求2所述的带刹车装置的联轴器护罩，其特征在于，护罩筒体由护罩上半筒体（1）和护罩下半筒体（7）组合而成。

4.如权利要求1所述的带刹车装置的联轴器护罩，其特征在于，升降机底座（4.3）通过连接座（2）与护罩筒体固定连接；护罩上半筒体（1）顶部开设安装孔，安装孔上端与连接座（2）固定，连接座（2）连接升降机底座（4.3），丝杆（4.1）下端伸入护罩筒体内并连接接转接头（4.5）。

5.如权利要求4所述的带刹车装置的联轴器护罩，其特征在于，安装孔上端通过焊接工艺与连接座（2）固定，连接座（2）通过螺栓（3）连接升降机底座（4.3），丝杆（4.1）下端伸入护罩筒体内并通过紧固螺钉（4.4）连接接转接头（4.5）。

6.如权利要求1所述的带刹车装置的联轴器护罩，其特征在于，升降机底座（4.3）一侧转动安装手轮（4.2），手轮（4.2）通过涡轮蜗杆机构带动丝杆（4.1）上下移动；手轮（4.2）位于护罩筒体外侧。

7.如权利要求1所述的带刹车装置的联轴器护罩，其特征在于，转接头（4.5）底部镶嵌摩擦块（4.6），摩擦块（4.6）底部为V型。

8.如权利要求1所述的带刹车装置的联轴器护罩，其特征在于，摩擦块（4.6）采用树脂基非金属摩擦材料。