CN219687250U - 前保险杠装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于商用车汽车配件技术领域，公开了一种前保险杠装置和车辆，前保险杠装置包括分体式结构的框架总成和蒙皮，框架总成包括左支架、右支架和中间支架，中间支架的两端分别可拆卸地连接于左支架和右支架；蒙皮包括左片蒙皮、右片蒙皮和中间片蒙皮，左片蒙皮和右片蒙皮分别对应安装于左支架和右支架，中间片蒙皮拼接于左片蒙皮和右片蒙皮之间，中间片蒙皮的两端分别连接于左支架和右支架，中间片蒙皮的中间部分连接于中间支架。本实用新型实现了框架总成和蒙皮的模块化，分体式蒙皮利于提高蒙皮在框架总成上的安装精度，且分体式结构利于局部拆卸维修，利于提高维修效率，降低前保险杠装置的整体维修成本。

Description

前保险杠装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及商用车汽车配件技术领域，尤其涉及一种前保险杠装置和车辆。

背景技术

商用车前保险杠，一般包括保险杠本体、框架总成和蒙皮总成，保险杠本体仅通过框架总成安装在车架上，蒙皮总成用于提供前保险杠良好的外观结构。现有技术中的商用车前保险杠为了装配方便，常采用集成式一体结构。当出现前保险杠局部碰撞损坏时，整体式保险杠存在修复困难或无法修复的问题，就只能整体更换，进而使得保险杠的维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前保险杠装置和车辆，以解决一体结构的前保险杠存在的维修困难的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

前保险杠装置，包括：

框架总成，所述框架总成为分体式结构，所述框架总成包括左支架、右支架和连接所述左支架和右支架的中间支架，所述中间支架的两端分别可拆卸地连接于所述左支架和所述右支架；

蒙皮，所述蒙皮为三段式分体结构，所述蒙皮分为左片蒙皮、右片蒙皮和中间片蒙皮，所述左片蒙皮和所述右片蒙皮分别对应安装于所述左支架和所述右支架，所述中间片蒙皮拼接于所述左片蒙皮和所述右片蒙皮之间，所述中间片蒙皮的两端分别连接于所述左支架和所述右支架，所述中间片蒙皮的中间部分连接于所述中间支架。

可选地，所述中间支架包括上梁、中梁和下梁，所述上梁、所述中梁和所述下梁在高度方向间隔设置，所述上梁、所述中梁和所述下梁的两端分别可拆卸地连接于所述左支架和所述右支架。

可选地，所述左支架为高压铸造铝合金材质，所述右支架为高压铸造铝合金材质。

可选地，所述前保险杠装置还包括踏板，所述踏板设于所述中梁和所述下梁之间，所述踏板的底部的两端分别转动连接于所述左支架和所述右支架。

可选地，所述踏板的底部的两端分别通过铰链转动连接于所述左支架和所述右支架，所述踏板与所述中梁之间设有锁止机构。

可选地，所述踏板上设有雷达防护罩。

可选地，所述前保险杠装置还包括格栅总成，所述中间片蒙皮设有格栅孔，所述格栅总成设于所述格栅孔并卡接于所述中间片蒙皮。

可选地，所述左片蒙皮和所述右片蒙皮结构相同，所述左片蒙皮和所述右片蒙皮上均设有大灯安装孔、大灯装饰板和后装饰板。

可选地，所述中间片蒙皮上还设有拖钩盖板和下装饰板，所述拖钩盖板和所述下装饰板均位于所述踏板的下方。

本实用新型还提供一种车辆，包括所述的前保险杠装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的前保险杠装置，通过采用分体式结构的框架总成和蒙皮，中间支架的两端分别可拆卸地连接左支架和右支架，左片蒙皮、右片蒙皮和中间片蒙皮分别可拆卸地连接于左支架和右支架，中间片蒙皮同时也连接于中间支架，从而实现了框架总成和蒙皮的模块化，分体式蒙皮利于提高蒙皮在框架总成上的安装精度，且分体式结构利于局部拆卸维修，利于提高维修效率，降低前保险杠装置的整体维修成本。

附图说明

图1是本实用新型的前保险杠装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型的前保险杠装置中框架总成的后视图；

图3是本实用新型的前保险杠装置中蒙皮的主视图；

图4是本实用新型的前保险杠装置的后视图。

图中：

1、框架总成；11、左支架；12、右支架；13、上梁；14、中梁；15、下梁；

2、蒙皮；21、左片蒙皮；22、右片蒙皮；23、中间片蒙皮；24、大灯安装孔；25、大灯装饰板；26、后装饰板；27、拖钩盖板；28、下装饰板；

3、踏板；31、铰链；4、格栅总成；5、雷达防护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型实施例提供一种前保险杠装置，如图1-图4，包括框架总成1和蒙皮2，框架总成1为分体式结构，框架总成1包括左支架11、右支架12和中间支架，中间支架的两端分别可拆卸地连接于左支架11和右支架12；蒙皮2为三段式分体结构，蒙皮2包括左片蒙皮21、右片蒙皮22和中间片蒙皮23，左片蒙皮21和右片蒙皮22分别对应安装于左支架11和右支架12，中间片蒙皮23拼接于左片蒙皮21和右片蒙皮22之间，中间片蒙皮23的两端分别连接于左支架11和右支架12，中间片蒙皮23的中间部分连接于中间支架。

本实用新型的前保险杠装置，通过采用分体式结构的框架总成1和蒙皮2，中间支架的两端分别可拆卸地连接左支架11和右支架12，左片蒙皮21、右片蒙皮22和中间片蒙皮22分别可拆卸地连接于左支架11和右支架12，中间片蒙皮23同时也连接于中间支架，从而实现了框架总成1和蒙皮2的模块化，分体式蒙皮2利于提高蒙皮2在框架总成1上的安装精度，且分体式结构利于局部拆卸维修，利于提高维修效率，降低前保险杠装置的整体维修成本。前保险杠装置在蒙皮2损坏时，可针对损坏部件进行维修更换，避免因损坏局部而整体更换造成的浪费，进而降低维修成本。框架总成1采用分段式分体结构组装，能够提高前保险杠装置的安装精度，并实现前保险杠装置的模块化装配，便于拆装。

可选地，中间支架包括上梁13、中梁14和下梁15，上梁13、中梁14和下梁15在高度方向间隔设置，上梁13、中梁14和下梁15的两端分别可拆卸地连接于左支架11和右支架12。

如图2所示，中间支架采用三根梁的形式，减重效果好。中间支架通过螺栓分装形成框架总成1，上梁13、中梁14和下梁15的位置可以根据前保险杠的整体受力或受撞击区域进行合理布局设置，连接方式仅采用1-2个螺栓，拆装效率高，能够实现对中间片蒙皮23的良好支撑和安装。

可选地，左支架11为高压铸造铝合金材质，右支架12为高压铸造铝合金材质，具有精度高和重量低的优点，相对于现有技术中采用的管梁焊接框架，本实施例的左支架11和右支架12可以实现降重15-25％。

可选地，前保险杠装置还包括踏板3，踏板3设于中梁14和下梁15之间，踏板3的底部的两端分别转动连接于左支架11和右支架12。

如图1所示，踏板3的底部的两端分别通过铰链31转动连接于左支架11和右支架12，踏板3与中梁14之间设有锁止机构。踏板3在锁止状态时能够与中间片蒙皮23的表面形成一体，并根据外形设计要求进行踏板3是锁止位置角度设置。踏板3能够从上向下翻转，翻转后的踏板3形成水平支撑，可以承载人员踩踏上上车进行风窗清洗。刮水器清理维修等操作，并可以作为车外休息平台。踏板3转动连接于两侧的左支架11和右支架12，通过左支架11和右支架12提供有力支撑。进一步地，踏板3翻转打开后可以止抵于下梁15以支撑踏板3；踏板3收起后的顶端锁止于中梁14，使得踏板3的锁止更加可靠稳定。

可选地，踏板3上设有雷达防护罩5。

如图3所示，雷达防护罩5设置在踏板3上下方边缘位置，不影响踏板3的翻转，无需在蒙皮2上额外开孔。踏板3可以在整车状态下翻转打开，露出其他零件固定点，以便于进行前保险杠装置的局部拆卸和维修等。

可选地，前保险杠装置还包括格栅总成4，中间片蒙皮23设有格栅孔，格栅总成4设于格栅孔并卡接于中间片蒙皮23。

通过将栅格总成4设置在中间片蒙皮23上，使得栅格总成4可以在框架总成1和蒙皮2安装完成后最后进行安装，便于框架总成1和蒙皮2的安装。且栅格总成4装配于中间片蒙皮23，实现蒙皮2的模块装配，安装效率高。

可选地，左片蒙皮21和右片蒙皮22结构相同，左片蒙皮21和右片蒙皮22上均设有大灯安装孔24、大灯装饰板25和后装饰板26。

可选地，中间片蒙皮23上还设有拖钩盖板27和下装饰板28，拖钩盖板27和下装饰板28均位于踏板3的下方。

可以理解，大灯装饰板25和后装饰板26，拖钩盖板27和下装饰板28，均为前保险杠装置的非金属装饰件，通过螺栓或卡接方式与蒙皮2进行连接固定即可，用于实现前保险杠装饰、视觉遮挡、灯光调节等功能。具体结构形式可以自行设计。大灯安装孔24的具体位置和形式以及个数可以根据需要设置。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述提供的前保险杠装置。通过分体结构的框架总成1和蒙皮2，实现前保险杠装置的模块化组装和拆卸，便于拆装维修。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.前保险杠装置，其特征在于，包括：

框架总成(1)，所述框架总成(1)为分体式结构，所述框架总成(1)包括左支架(11)、右支架(12)和连接所述左支架(11)和右支架(12)的中间支架，所述中间支架的两端分别可拆卸地连接于所述左支架(11)和所述右支架(12)；

蒙皮(2)，所述蒙皮(2)为三段式分体结构，所述蒙皮(2)分为左片蒙皮(21)、右片蒙皮(22)和中间片蒙皮(23)，所述左片蒙皮(21)和所述右片蒙皮(22)分别对应安装于所述左支架(11)和所述右支架(12)，所述中间片蒙皮(23)拼接于所述左片蒙皮(21)和所述右片蒙皮(22)之间，所述中间片蒙皮(23)的两端分别连接于所述左支架(11)和所述右支架(12)，所述中间片蒙皮(23)的中间部分连接于所述中间支架。

2.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，所述中间支架包括上梁(13)、中梁(14)和下梁(15)，所述上梁(13)、所述中梁(14)和所述下梁(15)在高度方向间隔设置，所述上梁(13)、所述中梁(14)和所述下梁(15)的两端分别可拆卸地连接于所述左支架(11)和所述右支架(12)。

3.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，所述左支架(11)为高压铸造铝合金材质，所述右支架(12)为高压铸造铝合金材质。

4.根据权利要求2所述的前保险杠装置，其特征在于，还包括踏板(3)，所述踏板(3)设于所述中梁(14)和所述下梁(15)之间，所述踏板(3)的底部的两端分别转动连接于所述左支架(11)和所述右支架(12)。

5.根据权利要求4所述的前保险杠装置，其特征在于，所述踏板(3)的底部的两端分别通过铰链(31)转动连接于所述左支架(11)和所述右支架(12)，所述踏板(3)与所述中梁(14)之间设有锁止机构。

6.根据权利要求4所述的前保险杠装置，其特征在于，还包括雷达防护罩(5)，所述雷达防护罩(5)设于所述踏板(3)上。

7.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，还包括格栅总成(4)，所述中间片蒙皮(23)设有格栅孔，所述格栅总成(4)设于所述格栅孔并卡接于所述中间片蒙皮(23)。

8.根据权利要求1所述的前保险杠装置，其特征在于，所述左片蒙皮(21)和所述右片蒙皮(22)结构相同，所述左片蒙皮(21)和所述右片蒙皮(22)上均设有大灯安装孔(24)、大灯装饰板(25)和后装饰板(26)。

9.根据权利要求4所述的前保险杠装置，其特征在于，所述中间片蒙皮(23)上还设有拖钩盖板(27)和下装饰板(28)，所述拖钩盖板(27)和所述下装饰板(28)均位于所述踏板(3)的下方。

10.车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的前保险杠装置。