CN219687073U - 仪表板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板总成以及车辆，所述仪表板总成，包括：仪表板壳，所述仪表板壳内形成有活动空间，所述仪表板壳设有将所述活动空间与乘员舱连通的活动口；手机支架，所述手机支架可活动地穿设于所述活动口，所述手机支架的一端可活动地连接于所述活动空间内，且所述手机支架的另一端设有密封盖和手机卡槽；所述手机支架具有收纳状态和放置状态，在所述收纳状态时所述密封盖封闭所述活动口，且在所述放置状态时所述手机卡槽在所述乘员舱内敞开且用于放置手机。本实用新型实施例的仪表板总成，通过将手机支架进行集成式设计，节约空间，便于操作，避免太阳直射延长手机使用寿命，同时保证手机的稳定性，适用范围更广，使用效果更好。

Description

仪表板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种仪表板总成及具有该仪表板总成的车辆。

背景技术

随着人们生活质量的提高，汽车成为人们日常生活中必不可少的交通工具，且车载手机支架也成为车辆行驶过程中必不可少的产品。现有的车载手机支架多为外置式车载手机支架，在行驶过程中需放置在仪表盘上方，占用车内空间，且不易操作，易因太阳直射易导致手机过热，损害手机，同时在车辆行驶过程中易晃动，稳定性差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种仪表板总成，将手机支架进行集成式设计，节约空间，方便操作，防止手机过热，同时稳定性强。

根据本实用新型实施例的仪表板总成，包括：仪表板壳，所述仪表板壳内形成有活动空间，所述仪表板壳设有将所述活动空间与乘员舱连通的活动口；手机支架，所述手机支架可活动地穿设于所述活动口，所述手机支架的一端可活动地连接于所述活动空间内，且所述手机支架的另一端设有密封盖和手机卡槽；所述手机支架具有收纳状态和放置状态，在所述收纳状态时所述密封盖封闭所述活动口，且在所述放置状态时所述手机卡槽在所述乘员舱内敞开且用于放置手机。

根据本实用新型实施例的仪表板总成，通过将手机支架进行集成式设计，可节约车辆内部空间，便于对手机进行操作，避免太阳直射手机，延长手机使用寿命，同时保证手机在车辆行驶过程中的稳定性，适用范围更广，使用效果更好。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，所述手机支架的一端可转动地连接于所述活动空间内。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，所述手机支架与所述仪表板壳通过枢转轴转动连接，且所述枢转轴外套设有驱动扭簧，所述驱动扭簧用于驱动所述手机支架从所述收纳状态打开至所述放置状态。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，所述手机支架设有阻尼齿，所述活动空间内设有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述阻尼齿啮合且用于在所述手机支架转动过程中施加阻尼力。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，所述手机支架设有限位销，所述限位销与所述仪表板壳限位配合，且所述限位销外套设有衬套。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，所述手机支架的至少部分构造为柔性部，且所述手机支架适于在所述柔性部处弯曲变形。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，还包括锁止机构，所述锁止机构安装于所述仪表板壳，且所述锁止机构用于将所述手机支架选择性地锁止在所述收纳状态。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，所述锁止机构构造为在所述乘员舱内手动按压开启或关闭。

根据本实用新型一些实施例的仪表板总成，所述仪表板壳包括仪表板骨架、手机支架框架和仪表板饰条，所述仪表板饰条和所述手机支架框架均与所述仪表板骨架相连且分别位于所述活动口的外侧和内侧，所述手机支架依次贯穿所述手机支架框架、所述仪表板骨架和所述仪表板饰条，所述手机支架的一端与所述手机支架框架可活动地相连。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一项所述的仪表板总成。

所述车辆和上述的仪表板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的仪表板总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的仪表板总成的局部结构示意图一；

图3是根据本实用新型实施例的仪表板总成的局部结构示意图二；

图4是根据本实用新型实施例的仪表板总成的局部结构示意图三；

图5是根据本实用新型实施例的仪表板总成的局部结构示意图四。

附图标记：

仪表板总成100，

仪表板壳1，仪表板骨架11，手机支架框架12，仪表板饰条13，活动口14，活动空间15，阻尼齿轮151，锁止机构16，

手机支架2，密封盖21，手机卡槽22，阻尼齿23，限位销24，衬套25，枢转轴3，驱动扭簧4，手机5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的仪表板总成100，将手机支架2进行集成式设计，节约空间，方便操作，防止手机5过热，同时稳定性强。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的仪表板总成100，包括：仪表板壳1和手机支架2。

仪表板壳1内形成有活动空间15，仪表板壳1设有将活动空间15与乘员舱连通的活动口14，手机支架2可活动地穿设于活动口14，手机支架2的一端可活动地连接于活动空间15内，且手机支架2的另一端设有密封盖21和手机卡槽22，手机支架2具有收纳状态和放置状态，在收纳状态时密封盖21封闭活动口14，且在放置状态时手机卡槽22在乘员舱内敞开且用于放置手机5。

具体的，仪表板壳1设置于仪表板总成100的外侧，可对仪表板内部零部件进行保护，还可以在仪表板壳1上集成多种产品以实现仪表板的多功能化，在本实施例中，仪表板通过仪表板壳1在背离乘员舱一侧限定出了活动空间15，且仪表板壳1设有活动口14，该活动口14将活动空间15与乘员舱连通，而手机支架2可活动地穿设于该活动口14，进而手机支架2具有收纳状态和放置状态，手机支架2的一端可活动地连接于仪表板壳1内侧，即可活动地连接于活动空间15内，另一端设置于仪表板壳1外侧，即设置于乘员舱内，同时该端连接有密封盖21和手机卡槽22，当收纳状态时，密封盖21可对活动口14进行封闭，当放置状态时，手机卡槽22可用于放置手机5，且密封盖21与手机卡槽22可通过焊接等方式与手机支架2相连。

进一步的，当手机支架2切换状态时，手机支架2相对于仪表板壳1活动，以使手机支架2可收纳至活动空间15内，或从活动空间15内伸出，便于进行收纳与放置，使手机支架2运行稳定。且在闲置的时候可对手机支架2进行收纳，节约车辆内部空间，同时仪表板壳1位于仪表板总成100朝向乘员舱一侧，在该侧设置手机支架2可便于驾驶员在行驶过程中对手机5进行操作，还可避免太阳直射造成手机5温度过高等情况，延长手机5使用寿命。

根据本实用新型实施例的仪表板总成100，通过将手机支架2进行集成式设计，可节约车辆内部空间，便于对手机5进行操作，避免太阳直射手机5，延长手机5使用寿命，同时保证手机5在车辆行驶过程中的稳定性，适用范围更广，使用效果更好。

在一些实施例中，如图1所示，手机支架2的一端可转动地连接于活动空间15内。

具体的，手机支架2放置手机5的部分设置为直板，其余部分设置为弧形，且手机支架2的宽度小于活动口14的开口大小，当手机支架2在收纳状态和放置状态之间切换时，手机支架2连接于仪表板壳1内侧的一端的位置保持不动，但其围绕一点可活动地的转动，其余部分以该端所围绕的一点作为圆心做圆周运动，以进行收纳与放置，使手机支架2运行稳定，且弧形支架在运动时所占空间小，同时围绕一点做圆周运动也可将手机支架2运行所需的空间进行缩减，减少设置该手机支架2整体所需空间，使仪表板总成100空间利用率最大化。

在一些实施例中，如图2所示，手机支架2与仪表板壳1通过枢转轴3转动连接，且枢转轴3外套设有驱动扭簧4，驱动扭簧4用于驱动手机支架2从收纳状态打开至放置状态。

具体的，手机支架2连接于仪表板壳1内侧一端的位置保持不动，且与枢转轴3转动连接，即手机支架2与仪表板壳1通过枢转轴3转动连接，进而手机支架2连接于仪表板壳1内侧的一端可围绕枢转轴3的轴心可活动地的转动，其余部分以该端所围绕的轴心作为圆心做圆周运动，该运动方式可使运动时所需空间进行缩减，减少设置该手机支架2整体所需空间，使仪表板总成100空间利用率最大化。

同时，枢转轴3外套设有驱动扭簧4，驱动弹簧在手机支架2收纳状态时处于受压状态，其受压变形，为恢复变形会产生一个弹力，在手机支架2从收纳状态转换为放置状态时，该弹力可使手机支架2快速从仪表板壳1内侧伸出，以快速响应使用者的使用需求，同时，驱动弹簧在手机支架2放置状态时处于打开状态，在车辆运行过程中，驱动弹簧的弹力一直作用于手机支架2，使手机支架2不会因颠簸等造成晃动，保证手机支架2的稳定性。

在一些实施例中，如图3所示，手机支架2设有阻尼齿23，活动空间15内设有阻尼齿轮151，阻尼齿轮151与阻尼齿23啮合且用于在手机支架2转动过程中施加阻尼力。

具体的，手机支架2在收纳状态下，与其连接的驱动弹簧受压变形，当手机支架2打开为放置状态时，驱动弹簧恢复变形所产生的弹力驱使手机支架2快速从仪表板壳1内侧伸出，同时，手机支架2设有阻尼齿23，活动空间15内设有阻尼齿轮151，在手机支架2从仪表板壳1内侧伸出时，阻尼齿轮151可提供阻尼扭矩，使阻尼齿23与阻尼齿轮151之间产生阻尼力，进而使手机支架2与活动空间15之间产生阻尼力，该阻尼力与驱动弹簧所产生的弹力方向相反，故可对部分弹力进行抵消，避免手机支架2从仪表板壳1内侧伸出过快而产生异响，提升用户体验。

在一些实施例中，如图4所示，手机支架2设有限位销24，限位销24与仪表板壳1限位配合，且限位销24外套设有衬套25。

具体的，衬套25设置为弧形衬套25，其内部形成有弧形轨道，限位销24可在衬套25所形成的弧形轨道中移动，以限制限位销24的活动轨迹，进而限制手机支架2的活动轨迹，当手机支架2处于收纳状态时，限位销24位于衬套25的一端，当手机支架2处于放置状态时，限位销24位于衬套25的另一端，同时，驱动弹簧作用于手机支架2，对手机支架2产生一个弹力，该力使限位销24抵压于衬套25，衬套25又对限位销24产生一个反作用力，以此使限位销24固定于衬套25的一端，进而将手机支架2维持在放置状态，使手机支架2不会因颠簸等造成晃动，保证手机支架2的稳定性。

在一些实施例中，手机支架2的至少部分构造为柔性部，且手机支架2适于在柔性部处弯曲变形。

具体的，将手机支架2的至少部分构造为柔性部，相对于将手机支架2整体设置为刚性结构，其具有较好的抗拉、抗压、抗弯、抗剪能力，当手机支架2处于放置状态时，因放置手机5等操作，会对手机支架2施以压力、拉力等，同时，在使用时也可能因碰撞等情况对手机支架2施以形变力以及剪切力等，将手机支架2的部分构造为柔性部，可避免手机支架2因受上述多种力的情况下发生断裂变形等情况，延长手机支架2的使用寿命，节约成本。

在一些实施例中，如图5所示，仪表板总成100还包括锁止机构16。

锁止机构16安装于仪表板壳1，且锁止机构16用于将手机支架2选择性地锁止在收纳状态，当手机支架2为收纳状态时，驱动弹簧为恢复变形所产生的弹力会作用于手机支架2，使手机支架2产生一个向仪表板壳1外侧移动的趋势，而锁止机构16可产生一个锁止力，该力的方向与驱动弹簧所产生的弹力相反，当需要维持手机支架2在收纳状态时，锁止机构16可通过锁止力克服驱动弹簧所产生的弹力，以保证将手机支架2锁止在收纳状态，同时可避免车辆颠簸晃动时，手机支架2从仪表板壳1中弹出，对驾驶员产生干扰，提高驾驶安全性。

在一些实施例中，锁止机构16构造为在乘员舱内手动按压开启或关闭，锁止机构16在手机支架2为收纳状态下可提供锁止力以保证手机支架2收纳状态的稳定性，同时，用户也可通过锁止机构16改变手机支架2的状态。

具体的，当手机支架2为收纳状态时，用户可按压手机支架2端部的密封盖21，以解锁锁止机构16，撤销锁止力，进而手机支架2受弹力弹出仪表板壳1，当用户欲将放置状态下的手机支架2进行收纳时，可将手机支架2推入仪表板壳1内并按压密封盖21，以使锁止机构16提供锁止力，进而将手机支架2维持在收纳状态。

在一些实施例中，如图1所示，仪表板壳1包括仪表板骨架11、手机支架框架12和仪表板饰条13，其中，仪表板骨架11与手机支架框架12可通过螺钉等连接，仪表板饰条13和手机支架框架12均与仪表板骨架11相连且分别位于活动口14的外侧和内侧，故仪表板饰条13位于活动口14外侧，即仪表板饰条13朝向乘员舱设置，手机支架框架12位于活动口14内侧，即手机支架2框位于活动空间15内，手机支架2依次贯穿手机支架框架12、仪表板骨架11和仪表板饰条13。

进一步的，当手机支架2处于收纳状态时，密封盖21与仪表板饰条13配合，以封闭仪表板壳1，避免杂物进入活动空间15，当手机支架2在变换状态以及处于放置状态下时，手机支架框架12与仪表板骨架11均可起到支撑作用，保证稳定性，同时，手机支架2的一端与手机支架框架12可活动地相连，即手机支架2连接于手机支架框架12的一端围绕一点可活动地进行的转动，其余部分以该端所围绕的一点作为圆心做圆周运动，以进行收纳与放置，使手机支架2运行稳定。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述任一项的仪表板总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有仪表板总成100，且该仪表板总成100通过将手机支架2进行集成式设计，可节约车辆内部空间，便于对手机5进行操作，避免太阳直射手机5，延长手机5使用寿命，同时保证手机5在车辆行驶过程中的稳定性，适用范围更广，使用效果更好。

1、在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

2、在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

3、在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

4、在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

5、在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种仪表板总成，其特征在于，包括：

仪表板壳，所述仪表板壳内形成有活动空间，所述仪表板壳设有将所述活动空间与乘员舱连通的活动口；

手机支架，所述手机支架可活动地穿设于所述活动口，所述手机支架的一端可活动地连接于所述活动空间内，且所述手机支架的另一端设有密封盖和手机卡槽；

所述手机支架具有收纳状态和放置状态，在所述收纳状态时所述密封盖封闭所述活动口，且在所述放置状态时所述手机卡槽在所述乘员舱内敞开且用于放置手机。

2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述手机支架的一端可转动地连接于所述活动空间内。

3.根据权利要求2所述的仪表板总成，其特征在于，所述手机支架与所述仪表板壳通过枢转轴转动连接，且所述枢转轴外套设有驱动扭簧，所述驱动扭簧用于驱动所述手机支架从所述收纳状态打开至所述放置状态。

4.根据权利要求2或3所述的仪表板总成，其特征在于，所述手机支架设有阻尼齿，所述活动空间内设有阻尼齿轮，所述阻尼齿轮与所述阻尼齿啮合且用于在所述手机支架转动过程中施加阻尼力。

5.根据权利要求3所述的仪表板总成，其特征在于，所述手机支架设有限位销，所述限位销与所述仪表板壳限位配合，且所述限位销外套设有衬套。

6.根据权利要求2所述的仪表板总成，其特征在于，所述手机支架的至少部分构造为柔性部，且所述手机支架适于在所述柔性部处弯曲变形。

7.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构安装于所述仪表板壳，且所述锁止机构用于将所述手机支架选择性地锁止在所述收纳状态。

8.根据权利要求7所述的仪表板总成，其特征在于，所述锁止机构构造为在所述乘员舱内手动按压开启或关闭。

9.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板壳包括仪表板骨架、手机支架框架和仪表板饰条，所述仪表板饰条和所述手机支架框架均与所述仪表板骨架相连且分别位于所述活动口的外侧和内侧，所述手机支架依次贯穿所述手机支架框架、所述仪表板骨架和所述仪表板饰条，所述手机支架的一端与所述手机支架框架可活动地相连。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的仪表板总成。