CN218287388U - 车辆及遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆及遮阳装置，包括遮阳本体及伸缩遮阳件。其中，遮阳本体设有容纳腔及与容纳腔连通的开口。伸缩遮阳件能够沿收拉方向拉伸或复位，伸缩遮阳件设有连接部，连接部与容纳腔的内壁移动配合，使得伸缩遮阳件能够收纳于容纳腔内、或通过开口并伸出容纳腔。本申请利用连接部与容纳腔的内壁的移动配合，及伸缩遮阳件能够沿收拉方向拉伸或复位，使得伸缩遮阳件能够通过开口并伸出容纳腔以增大遮阳装置的遮阳面积，且伸缩遮阳件的遮阳面积可调，进而使得驾驶员能够根据实际使用的需要对遮阳装置的遮阳面积进行灵活调整，从而满足驾驶员对不同驾驶状态下的遮阳需求，提高了遮阳装置的适用性。

Description

车辆及遮阳装置

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆及遮阳装置。

背景技术

遮阳板是车辆遮阳的常用装置。遮阳板设置于顶棚靠近前挡风玻璃的一侧，并通过两个安装点把遮阳板旋转轴与顶盖横梁转动连接，自然状态时，遮阳板收缩在顶棚里，当乘客需要遮阳时，通过手动翻转遮阳板，在旋转轴作用下实现向下翻转，起到遮阳作用。但是，传统的遮阳板的遮阳面积较小，难以满足驾驶员对遮阳的需求。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的遮阳板的遮阳面积较小，难以满足驾驶员对遮阳的需求的问题，提供一种车辆及遮阳装置。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种遮阳装置，包括：

遮阳本体，所述遮阳本体设有容纳腔及与所述容纳腔连通的开口；及

伸缩遮阳件，所述伸缩遮阳件能够沿收拉方向拉伸或复位，所述伸缩遮阳件设有连接部，所述连接部与所述容纳腔的内壁移动配合，使得所述伸缩遮阳件能够收纳于所述容纳腔内、或通过所述开口并伸出所述容纳腔。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述伸缩遮阳件设置为呈褶皱形状的金属箔，所述金属箔能够沿收拉方向伸展或折叠。

在其中一个实施例中，所述连接部包括与所述容纳腔的内壁滑动连接的第一滑动杆、及与所述第一滑动杆滑动连接的第二滑动杆，所述第一滑动杆与所述伸缩遮阳件的一侧固定连接，所述第二滑动杆与所述伸缩遮阳件的另一侧固定连接，使得所述伸缩遮阳件能够收纳于所述容纳腔内、或通过所述开口并伸出所述容纳腔。

在其中一个实施例中，所述容纳腔的内壁设有沿收拉方向设置的第一滑槽，所述第一滑动杆设有沿收拉方向设置的第二滑槽，所述第一滑动杆的外侧壁与所述第一滑槽滑动连接，所述第二滑动杆的外侧壁与所述第二滑槽滑动连接。

在其中一个实施例中，所述遮阳装置还包括用于与所述第一滑动杆滚动配合的第一限位件，所述第一限位件设置于所述第一滑槽的内壁与所述第一滑动杆之间；和/或，所述遮阳装置还包括用于与所述第二滑动杆滚动配合的第二限位件，所述第二限位件设置于所述第二滑槽的内壁与所述第二滑动杆之间。

在其中一个实施例中，所述伸缩遮阳件靠近所述开口的一侧还设有手持部，所述手持部与所述第二滑动杆远离所述第一滑动杆的一端固定连接，使得所述手持部能够带动所述伸缩遮阳件沿收拉方向拉伸或复位。

在其中一个实施例中，所述第一滑动杆及所述第二滑动杆均为两个，两个所述第一滑动杆与所述容纳腔的两个内壁一一对应滑动配合，两个所述第一滑动杆与两个所述第二滑动杆一一对应滑动配合，两个所述第二滑动杆与远离所述第一滑动杆的一端与所述手持部的两侧一一对应固定连接。

在其中一个实施例中，沿所述遮阳本体的长度方向，所述开口的长度与所述手持部的长度相匹配，所述手持部的至少一侧还设有延伸部，所述遮阳本体还设有与所述开口连通的收纳槽，当所述伸缩遮阳件收纳于所述容纳腔内时，所述手持部及所述延伸部对应收纳于所述开口及所述收纳槽内。

在其中一个实施例中，所述遮阳本体靠近所述开口的一侧设有凹槽，所述凹槽由所述遮阳本体的顶部朝向所述开口的一侧延伸并与所述开口连通。

另一方面，提供了一种车辆，其特征在于，包括顶棚所述的遮阳装置，所述遮阳装置与所述顶棚靠近前挡风玻璃的一侧转动连接。

上述实施例中的车辆及遮阳装置，当驾驶员驾驶车辆且需要遮阳时，首先，驱动遮阳本体相对于顶棚转动，使得遮阳本体转动至便于移动连接部的位置后，停止驱动遮阳本体转动。然后，驱动连接部相对于容纳腔的内壁移动，使得伸缩遮阳件能够通过开口并伸出容纳腔，从而使得伸缩遮阳件至少部分能够伸出遮阳本体以遮阳。最后，调整伸缩遮阳件伸出遮阳本体的遮阳面积、及遮阳本体的转动角度，使得在保证不阻挡驾驶员视野的前提下，满足驾驶员对遮阳的需求。当驾驶员未驾驶车辆且需要大面积遮阳时，在上述步骤的基础上，拉伸伸缩遮阳件，使得伸缩遮阳件沿收拉方向拉伸以增加其长度，进而使得伸缩遮阳件的遮阳面积进一步增加，从而满足驾驶员对大遮阳面积的需求。当驾驶员不需要遮阳时，依次驱动遮阳本体沿收拉方向进行复位，驱动连接部相对于容纳腔的内壁移动，使得伸缩遮阳件能够收纳于容纳腔内，驱动遮阳本体相对于顶棚转动，使得遮阳本体与顶棚贴合或转动至顶棚内，进而使得车辆内部的活动空间增大，提高了车辆的舒适性。相对于传统的遮阳装置，本申请利用连接部与容纳腔的内壁的移动配合，及伸缩遮阳件能够沿收拉方向拉伸或复位，使得伸缩遮阳件能够通过开口并伸出容纳腔以增大遮阳装置的遮阳面积，且伸缩遮阳件的遮阳面积可调，进而使得驾驶员能够根据实际使用的需要对遮阳装置的遮阳面积进行灵活调整，从而满足驾驶员对不同驾驶状态下的遮阳需求，提高了遮阳装置的适用性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的车辆在行驶时的结构示意图；

图2为图1的车辆在非行驶时的结构示意图；

图3为一个实施例的遮阳装置在伸缩遮阳件未伸出容纳腔时的结构示意图；

图4为图3的遮阳装置在去掉遮阳壳体时的结构示意图；

图5为图3的遮阳装置在伸缩遮阳件至少部分伸出容纳腔时的结构示意图；

图6为图5的遮阳装置在去掉遮阳壳体时的结构示意图；

图7为图3的遮阳装置的爆炸图。

附图标记说明：

10、遮阳装置；100、遮阳本体；110、容纳腔；120、开口；130、遮阳壳体；140、遮阳骨架；150、第一滑槽；160、收纳槽；170、凹槽；200、伸缩遮阳件；210、连接部；211、第一滑动杆；212、第二滑动杆；213、第二滑槽；220、手持部；230、延伸部；240、连接杆；300、第一限位件；400、化妆镜；500、顶棚；600、车辆。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1及图2所示，在一个实施例中，提供了一种车辆600，包括顶棚500及遮阳装置10，遮阳装置10与顶棚500靠近前挡风玻璃的一侧转动连接。如此，当驾驶员需要遮阳时，驱动遮阳装置10，使得遮阳装置10相对于顶棚500转动，进而使得遮阳装置10转动至前挡风玻璃的一侧，从而使得遮阳装置10能够遮挡从前挡风玻璃照射进来的阳光。当驾驶员部不需要遮阳时，驱动遮阳装置10复位，使得遮阳装置10能够转动至与顶棚500贴合或顶棚500内，进而避免遮阳装置10遮挡驾驶员的视野，提高了车辆600行驶的安全性。

其中，车辆600可以为汽车、客车、货车、新能源车或其他需要遮阳的车辆600。

其中，遮阳装置10与顶棚500靠近前挡风玻璃的一侧转动连接，可以通过转轴、铰链、旋转接头或其他转动连接的结构。

其中，遮阳装置10的数量可以根据实际使用的需要进行灵活的调整。例如遮阳装置10的数量可以为一个或两个等。

可选地，遮阳装置10设置为两个，两个遮阳装置10均与顶棚500靠近前挡风玻璃的一侧转动连接，至少两个遮阳装置10分别用于对车辆600的主驾驶座和副驾驶座遮阳。如此，车辆600可以满足主驾驶座的驾驶员和副驾驶座的乘客对遮阳的需求。

如图3至图6所示，在一个实施例中，提供了一种遮阳装置10，包括遮阳本体100及伸缩遮阳件200。其中，遮阳本体100设有容纳腔110及与容纳腔110连通的开口120。伸缩遮阳件200能够沿收拉方向(如图4中A方向所示)拉伸或复位，伸缩遮阳件200设有连接部210，连接部210与容纳腔110的内壁移动配合，使得伸缩遮阳件200能够收纳于容纳腔110内、或通过开口120并伸出容纳腔110。

上述实施例中的遮阳装置10，当驾驶员驾驶车辆600且需要遮阳时，首先，驱动遮阳本体100相对于顶棚500转动，使得遮阳本体100转动至便于移动连接部210的位置后，停止驱动遮阳本体100转动。然后，驱动连接部210相对于容纳腔110的内壁移动，使得伸缩遮阳件200能够通过开口120并伸出容纳腔110，从而使得伸缩遮阳件200至少部分能够伸出遮阳本体100以遮阳。最后，调整伸缩遮阳件200伸出遮阳本体100的遮阳面积、及遮阳本体100的转动角度，使得在保证不阻挡驾驶员视野的前提下，满足驾驶员对遮阳的需求。当驾驶员未驾驶车辆600且需要大面积遮阳时，在上述步骤的基础上，拉伸伸缩遮阳件200，使得伸缩遮阳件200沿收拉方向拉伸以增加其长度，进而使得伸缩遮阳件200的遮阳面积进一步增加，从而满足驾驶员对大遮阳面积的需求。当驾驶员不需要遮阳时，依次驱动遮阳本体100沿收拉方向进行复位，驱动连接部210相对于容纳腔110的内壁移动，使得伸缩遮阳件200能够收纳于容纳腔110内，驱动遮阳本体100相对于顶棚500转动，使得遮阳本体100与顶棚500贴合或转动至顶棚500内，进而使得车辆600内部的活动空间增大，提高了车辆600的舒适性。相对于传统的遮阳装置10，本申请利用连接部210与容纳腔110的内壁的移动配合，及伸缩遮阳件200能够沿收拉方向拉伸或复位，使得伸缩遮阳件200能够通过开口120并伸出容纳腔110以增大遮阳装置10的遮阳面积，且伸缩遮阳件200的遮阳面积可调，进而使得驾驶员能够根据实际使用的需要对遮阳装置10的遮阳面积进行灵活调整，从而满足驾驶员对不同驾驶状态下的遮阳需求，提高了遮阳装置10的适用性。

其中，本申请以遮阳装置10应用于车辆600的顶棚500为例进行详细说明。遮阳装置10还可以应用在门窗、车窗或其他需要遮阳的结构上。

其中，遮阳本体100可以为遮阳板、遮阳壳或其他遮阳结构。

可选地，遮阳本体100包括设有容纳腔110及与容纳腔110连通的开口120的遮阳壳体130、及用于支撑遮阳壳体130的遮阳骨架140，连接部210与遮阳骨架140移动配合。如此，提高了遮阳装置10的可靠性与安装的便利性。

如图7所示，可选地，伸缩遮阳件200设置为呈褶皱形状的金属箔，金属箔能够沿收拉方向伸展或折叠。如此，当需要增大伸缩遮阳件200的遮阳面积时，沿收拉方向伸展金属箔；当需要减小伸缩遮阳件200的遮阳面积时，沿收拉方向折叠金属箔，操作简单方便。

其中，金属箔可以为铝箔、铜箔或其他箔结构。

其中，连接部210与容纳腔110的内壁移动配合，可以为滑动配合、滚动配合或其他移动配合的结构。

如图6及图7所示，在一个实施例中，连接部210包括与容纳腔110的内壁滑动连接的第一滑动杆211、及与第一滑动杆211滑动连接的第二滑动杆212，第一滑动杆211与伸缩遮阳件200的一侧固定连接，第二滑动杆212与伸缩遮阳件200的另一侧固定连接，使得伸缩遮阳件200能够收纳于容纳腔110内、或通过开口120并伸出容纳腔110。如此，第一滑动杆211及第二滑动杆212伸出容纳腔110的长度可调，使得伸缩遮阳件200伸出遮阳本体100的部分的遮阳面积可调，进而满足驾驶员对不同遮阳面积的需求，从而提高了遮阳装置10的适用性。另外，第一滑动杆211及第二滑动杆212均能伸出容纳腔110，使得遮阳装置10增加的遮阳面积明显大于遮阳本体100的遮阳面积，从而能够满足驾驶员对大遮阳面积的需求。

进一步地，容纳腔110的内壁设有沿收拉方向设置的第一滑槽150，第一滑动杆211设有沿收拉方向设置的第二滑槽213，第一滑动杆211的外侧壁与第一滑槽150滑动连接，第二滑动杆212的外侧壁与第二滑槽213滑动连接。如此，第一滑槽150能够对第一滑动杆211进行导向、及第二滑槽213能够对第二滑动杆212进行导向，使得第一滑动杆211及第二滑动杆212均能稳定、可靠性的沿收拉方向进行往复移动，提高遮阳装置10的可靠性。

如图7所示，在一个实施例中，遮阳装置10还包括用于与第一滑动杆211滚动配合的第一限位件300，第一限位件300设置于第一滑槽150的内壁与第一滑动杆211之间。如此，第一限位件300能够限制第一滑动杆211相对于第一滑槽150的位置，使得遮阳装置10的遮阳面积保持稳定，提高了遮阳装置10的可靠性。

其中，第一限位件300可以为滚珠、滚轮或其他滚动结构。第一限位件300的数量可以根据实际使用的需要进行灵活调整。例如，第一限位件300的数量可以为两个、六个或八个等。

可选地，第一限位件300至少为两个，至少两个第一滚动件对称设置于第一滑槽150的两内侧壁上。如此，至少两个第一限位件300均能够对第一滑动杆211起滑动降速及锁止限位的作用，提高了遮阳装置10的可靠性。

在一个实施例中，遮阳装置10还包括用于与第二滑动杆212滚动配合的第二限位件，第二限位件设置于第二滑槽213的内壁与第二滑动杆212之间。如此，第二限位件能够限制第二滑动杆212相对于第二滑槽213的位置，使得遮阳装置10的遮阳面积保持稳定，提高了遮阳装置10的可靠性。

其中，第二限位件可以为滚珠、滚轮或其他滚动结构。第二限位件的数量可以根据实际使用的需要进行灵活调整。例如，第二限位件的数量可以为两个、六个或八个等。

可选地，第二限位件至少为两个，至少两个第二限位件对称设置于第二滑槽213的两内侧壁上。如此，至少两个第二限位件均能够对第二滑动杆212起滑动降速及锁止限位的作用，提高了遮阳装置10的可靠性。

如图5至图7所示，在一个实施例中，伸缩遮阳件200靠近开口120的一侧还设有手持部220，手持部220与第二滑动杆212远离第一滑动杆211的一端固定连接，使得手持部220能够带动伸缩遮阳件200沿收拉方向拉伸或复位。如此，通过驱动手持部220沿收拉方向往复移动，使得手持部220能够对应带动伸缩遮阳件200靠近开口120的一侧沿收拉方向往复移动，进而使得伸缩遮阳件200能够沿收拉方向拉伸或复位，从而提高了遮阳装置10使用的便利性。

其中，手持部220可以为拉杆、拉板或其他便于手持的结构。手持部220设置于伸缩遮阳件200靠近开口120的一侧，可以通过螺接、卡接、胶接等固连接的方式，也可以通过采用中间元件(例如连接杆或连接架等)进固定连接。

如图7所示，可选地，遮阳装置10还包括用于将伸缩遮阳件200靠近开口120的一侧与手持部220固定连接的连接杆240。如此，提高了遮阳装置10装配的便利性。

如图5及图7所示，进一步地，第一滑动杆211及第二滑动杆212均为两个，两个第一滑动杆211与容纳腔110的两个内壁一一对应滑动配合，两个第一滑动杆211与两个第二滑动杆212一一对应滑动配合，两个第二滑动杆212与远离第一滑动杆211的一端与手持部220的两侧一一对应固定连接。如此，通过增加第一滑动杆211与第二滑动杆212的数量，使得伸缩遮阳件200能够稳定、可靠的沿收拉方向拉伸或复位，提高了遮阳装置10的可靠性。

如图3至图7所示，在一个实施例中，沿遮阳本体100的长度方向(如图4中B方向所示)，开口120的长度与手持部220的长度相匹配，手持部220的至少一侧还设有延伸部230，遮阳本体100还设有与开口120连通的收纳槽160，当伸缩遮阳件200收纳于容纳腔110内时，延伸部230与收纳槽160对应收纳于开口120及收纳槽160内。如此，当伸缩遮阳件200收纳于容纳腔110内时，手持部220及延伸部230可以对应隐藏在开口120及收纳槽160内，减小了遮阳装置10在不需要遮阳时的体积，同时也提高了遮阳装置10的美观性。

其中，延伸部230可以为延伸块、延伸凸起、延伸杆或其他延伸结构。

可选地，当伸缩遮阳件200收纳于容纳腔110内时，延伸部230与收纳槽160的底壁抵触配合。如此，利用延伸部230与收纳槽160的底壁的抵触配合，使得伸缩遮阳件200能够快速复位，提高了遮阳装置10使用的便利性。

如图3及图5所示，进一步地，遮阳本体100靠近开口120的一侧设有凹槽170，凹槽170由遮阳本体100的顶部朝向开口120的一侧延伸并与开口120连通。如此，当需要将伸缩遮阳件200从容纳腔110内移出时，驾驶员可以通过凹槽170与手持部220接触，使得手持部220带动伸缩遮阳件200靠近开口120的一侧移动，从而使得伸缩遮阳件200至少部分能够伸出遮阳本体100，提高了遮阳装置10使用的便利性。

如图3及图7所示，在一个实施例中，遮阳装置10还包括设置于遮阳本体100的外壁的化妆镜400。如图，丰富了遮阳装置10的功能。

其中，化妆镜400设置于遮阳本体100的外壁，可以通过卡接、插接、胶接或其他固定连接的方式，也可以通过转动连接、铰接或其他活动连接的方式。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种遮阳装置，其特征在于，包括：

遮阳本体，所述遮阳本体设有容纳腔及与所述容纳腔连通的开口；及

伸缩遮阳件，所述伸缩遮阳件能够沿收拉方向拉伸或复位，所述伸缩遮阳件设有连接部，所述连接部与所述容纳腔的内壁移动配合，使得所述伸缩遮阳件能够收纳于所述容纳腔内、或通过所述开口并伸出所述容纳腔。

2.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述伸缩遮阳件设置为呈褶皱形状的金属箔，所述金属箔能够沿收拉方向伸展或折叠。

3.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述连接部包括与所述容纳腔的内壁滑动连接的第一滑动杆、及与所述第一滑动杆滑动连接的第二滑动杆，所述第一滑动杆与所述伸缩遮阳件的一侧固定连接，所述第二滑动杆与所述伸缩遮阳件的另一侧固定连接，使得所述伸缩遮阳件能够收纳于所述容纳腔内、或通过所述开口并伸出所述容纳腔。

4.根据权利要求3所述的遮阳装置，其特征在于，所述容纳腔的内壁设有沿收拉方向设置的第一滑槽，所述第一滑动杆设有沿收拉方向设置的第二滑槽，所述第一滑动杆的外侧壁与所述第一滑槽滑动连接，所述第二滑动杆的外侧壁与所述第二滑槽滑动连接。

5.根据权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，所述遮阳装置还包括用于与所述第一滑动杆滚动配合的第一限位件，所述第一限位件设置于所述第一滑槽的内壁与所述第一滑动杆之间；和/或，所述遮阳装置还包括用于与所述第二滑动杆滚动配合的第二限位件，所述第二限位件设置于所述第二滑槽的内壁与所述第二滑动杆之间。

6.根据权利要求3所述的遮阳装置，其特征在于，所述伸缩遮阳件靠近所述开口的一侧还设有手持部，所述手持部与所述第二滑动杆远离所述第一滑动杆的一端固定连接，使得所述手持部能够带动所述伸缩遮阳件沿收拉方向拉伸或复位。

7.根据权利要求6所述的遮阳装置，其特征在于，所述第一滑动杆及所述第二滑动杆均为两个，两个所述第一滑动杆与所述容纳腔的两个内壁一一对应滑动配合，两个所述第一滑动杆与两个所述第二滑动杆一一对应滑动配合，两个所述第二滑动杆与远离所述第一滑动杆的一端与所述手持部的两侧一一对应固定连接。

8.根据权利要求6所述的遮阳装置，其特征在于，沿所述遮阳本体的长度方向，所述开口的长度与所述手持部的长度相匹配，所述手持部的至少一侧还设有延伸部，所述遮阳本体还设有与所述开口连通的收纳槽，当所述伸缩遮阳件收纳于所述容纳腔内时，所述手持部及所述延伸部对应收纳于所述开口及所述收纳槽内。

9.根据权利要求8所述的遮阳装置，其特征在于，所述遮阳本体靠近所述开口的一侧设有凹槽，所述凹槽由所述遮阳本体的顶部朝向所述开口的一侧延伸并与所述开口连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括顶棚及如权利要求1至9任意一项所述的遮阳装置，所述遮阳装置与所述顶棚靠近前挡风玻璃的一侧转动连接。

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