CN219668278U - 一种装配式建筑运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输装置，尤其涉及一种装配式建筑运输装置。本实用新型的目的是提供一种便于装载的装配式建筑运输装置。技术方案为：一种装配式建筑运输装置，包括有板车、第一弹簧、滑动板、连接杆、运输箱、限位板和翻转机构，板车内滑动式设置有滑动板，滑动板呈方形分布有四块，滑动板与板车之间均设置有第一弹簧，滑动板顶部均设置有连接杆，连接杆顶部之间设置有运输箱，板车顶部左右两侧均设置有限位板，运输箱前侧设有翻转机构。本实用新型通过转动两个转动销，使得第一固定块与第二固定块脱离锁止，达到便捷装载货物的效果。

Description

一种装配式建筑运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种运输装置，尤其涉及一种装配式建筑运输装置。

背景技术

装配式建筑是传统建造方式中现场作业的工作转移到工厂等室内进行作业，工厂加工制作好建筑用构件和配件，之后运输到建筑施工场地进行组装。

现有的装配式建筑运输装置，一般由工人将装配式建筑装载至运输货箱内进行运输，这样虽然能够对装配式建筑进行有效的运输作业，但是运输货箱四面封闭，在装载时会难以操作。因此现在研发一种便于装载的装配式建筑运输装置。

实用新型内容

为了克服现有装置装载时难以操作的缺点，本实用新型的目的是提供一种便于装载的装配式建筑运输装置。

技术方案为：一种装配式建筑运输装置，包括有板车、第一弹簧、滑动板、连接杆、运输箱、限位板和翻转机构，板车内滑动式设置有滑动板，滑动板呈方形分布有四块，滑动板与板车之间均设置有第一弹簧，滑动板顶部均设置有连接杆，连接杆顶部之间设置有用于装载物品的运输箱，板车顶部左右两侧均设置有限位板，运输箱前侧设有翻转机构。

作为上述方案的改进，翻转机构包括有转动板、转轴、第一固定块、第二固定块和转动销，运输箱前部下侧转动式设置有转轴，转轴上设置有转动板，转动板左右两侧的上侧均设置有第一固定块，运输箱左右两侧的上侧均设置有第二固定块，前后相邻的第一固定块和第二固定块之间螺纹式设置有转动销。

作为上述方案的改进，还包括有减震机构，减震机构包括有置物板、滑块和第二弹簧，运输箱内滑动式设置有置物板，置物板左右两侧的前后两侧均设置有滑块，置物板与运输箱底部之间设置有第二弹簧。

作为上述方案的改进，板车底部转动式设置有轮子。

作为上述方案的改进，运输箱内部前后左右四侧均设置有能够起到防滑作用的防滑条。

作为上述方案的改进，运输箱内部左右两侧均开有前后两个滑槽。

本实用新型具有以下优点：1、本实用新型通过转动两个转动销，使得第一固定块与第二固定块脱离锁止，达到便捷装载货物的效果。

2、本实用新型通过第二弹簧对放置板进行缓冲减震，进一步达到了对货物减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的一种部分剖视图。

图3为本实用新型的第一种部分立体示意图。

图4为本实用新型的第二种部分立体示意图。

图中标号名称：1-板车，2-第一弹簧，3-滑动板，4-连接杆，5-运输箱，6-防滑条，7-限位板，8-翻转机构，81-转动板，82-转轴，83-第一固定块，84-第二固定块，85-转动销，9-减震机构，91-置物板，92-滑块，93-第二弹簧，94-滑槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

实施例1

一种装配式建筑运输装置，如图1-4所示，包括有板车1、第一弹簧2、滑动板3、连接杆4、运输箱5、防滑条6、限位板7和翻转机构8，板车1底部转动式连接有轮子，轮子能够便于板车1进行移动，板车1内滑动式连接有滑动板3，滑动板3呈方形分布有四块，滑动板3与板车1之间均连接有第一弹簧2，在第一弹簧2的作用下，滑动板3均能够进行缓冲减震，滑动板3顶部均焊接有连接杆4，连接杆4顶部之间焊接有运输箱5，用于对装配式建筑进行装载，运输箱5内部前后左右四侧均连接有能够起到防滑作用的防滑条6，板车1顶部左右两侧均连接有限位板7，限位板7均能够对运输箱5起到限位固定作用，运输箱5前侧设有翻转机构8，能够对运输箱5进行封闭打开。

如图1-3所示，翻转机构8包括有转动板81、转轴82、第一固定块83、第二固定块84和转动销85，运输箱5前部下侧转动式连接有转轴82，转轴82上焊接有转动板81，转动板81左右两侧的上侧均连接有第一固定块83，运输箱5左右两侧的上侧均连接有第二固定块84，前后相邻的第一固定块83和第二固定块84之间螺纹式连接有转动销85，用于对前后相邻的第一固定块83和第二固定块84进行锁止。

当需要向运输箱5内装载装配式建筑时，转动两个转动销85，转动销85转动向前运动，从而使得第一固定块83和第二固定块84均脱离锁止，之后向下拉动转动板81，使得转动板81向前转动，从而使得人们可以从运输箱5前侧将货物放入，当货物放入后，向上推动转动板81，使得转动板81向上转动复位，当第一固定块83均与第二固定块84接触时，反向转动两个转动销85，使得转动销85均向后运动，从而使得第一固定块83和第二固定块84均锁止。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2和图4所示，还包括有减震机构9，减震机构9包括有置物板91、滑块92和第二弹簧93，运输箱5内滑动式连接有置物板91，置物板91左右两侧的前后两侧均连接有滑块92，置物板91与运输箱5底部之间连接有第二弹簧93，在第二弹簧93的作用下，置物板91能够有效的进行减震缓冲，运输箱5内部左右两侧均开有前后两个滑槽94，滑槽94均对滑块92起到导向作用。

装配式建筑放置在放置板上，在运输过程中，颠簸产生的抖动会在第二弹簧93的作用下进行缓冲，使得放置板的震动减弱，从而起到有效的减震效果，防止装配式建筑在运输过程中，因为震动产生的损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装配式建筑运输装置，其特征是，包括有板车(1)、第一弹簧(2)、滑动板(3)、连接杆(4)、运输箱(5)、限位板(7)和翻转机构(8)，板车(1)内滑动式设置有滑动板(3)，滑动板(3)呈方形分布有四块，滑动板(3)与板车(1)之间均设置有第一弹簧(2)，滑动板(3)顶部均设置有连接杆(4)，连接杆(4)顶部之间设置有用于装载物品的运输箱(5)，板车(1)顶部左右两侧均设置有限位板(7)，运输箱(5)前侧设有翻转机构(8)。

2.如权利要求1所述的一种装配式建筑运输装置，其特征是，翻转机构(8)包括有转动板(81)、转轴(82)、第一固定块(83)、第二固定块(84)和转动销(85)，运输箱(5)前部下侧转动式设置有转轴(82)，转轴(82)上设置有转动板(81)，转动板(81)左右两侧的上侧均设置有第一固定块(83)，运输箱(5)左右两侧的上侧均设置有第二固定块(84)，前后相邻的第一固定块(83)和第二固定块(84)之间螺纹式设置有转动销(85)。

3.如权利要求2所述的一种装配式建筑运输装置，其特征是，还包括有减震机构(9)，减震机构(9)包括有置物板(91)、滑块(92)和第二弹簧(93)，运输箱(5)内滑动式设置有置物板(91)，置物板(91)左右两侧的前后两侧均设置有滑块(92)，置物板(91)与运输箱(5)底部之间设置有第二弹簧(93)。

4.如权利要求3所述的一种装配式建筑运输装置，其特征是，板车(1)底部转动式设置有轮子。

5.如权利要求4所述的一种装配式建筑运输装置，其特征是，运输箱(5)内部前后左右四侧均设置有能够起到防滑作用的防滑条(6)。

6.如权利要求5所述的一种装配式建筑运输装置，其特征是，运输箱(5)内部左右两侧均开有前后两个滑槽(94)。