CN219668176U - 一种可以快速换电的增程式换电汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以快速换电的增程式换电汽车，属于换电汽车技术领域，该汽车包括底盘总成、能源总成和对称的动力总成，在进行换电时，车主通过车机使用电池本体内部残留的电启动两侧电机，通过两侧电机转动带动两侧调节块向内移动，通过两侧转轴在相邻的U型架内部转动，从而使得支架总成向下降落，从电池仓的内部伸出，伸出后可在换电站的底部设置传送带将电极头向外移动，从而将没电的电池本体取下，在传送带上放好新的电池本体并通过传送带向限位板的方向移动，电池本体两侧的凸起插入两侧滑轨的内部，通过限位板对电池本体进行限位，电极头与插头接触后对汽车供电，此时车机控制电机反向转动将支架总成上升插入电池仓的内部完成换电。

Description

一种可以快速换电的增程式换电汽车

技术领域

本实用新型属于换电汽车技术领域，具体地说，涉及一种可以快速换电的增程式换电汽车。

背景技术

目前，随着新能源汽车特别是纯电动汽车在全球的迅速推广普及，电动汽车充电速度慢，续航里程较短，便利性不足的问题日益突出，成为制约电动汽车日常使用体验和电动汽行业进一步发展的最大瓶颈，因为，汽车电池本身电化学特性和电网节点功率制约，充电速度不可能在短期内得到大的提升，能与燃油车的加油速度相当，而更换汽车电池可以达到快速恢复电动汽车动力的需求，更符合传统汽车用户的使用习惯，是目前提高用户体验的最佳选择。

现有的新能源汽车在换电时需要在换电站进行换电，而换电站的造价较高且拆卸电池较为麻烦，因此增加了新能源汽车配套设备的生产成本，并且无法自己动手更换，降低了新能源汽车更换电池的便捷性。

实用新型内容

针对现有的新能源汽车在换电时需要在换电站进行换电，而换电站的造价较高且拆卸电池较为麻烦，因此增加了新能源汽车配套设备的生产成本，并且无法自己动手更换，降低了新能源汽车更换电池的便捷性的问题，本实用新型提供一种可以快速换电的增程式换电汽车，该汽车包括底盘总成、能源总成和对称的动力总成，所述的能源总成活动安装在底盘总成的内部，动力总成安装在能源总成的上端，该组件配合使用可以有效解决上述问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种可以快速换电的增程式换电汽车，包括底盘总成、能源总成和对称的动力总成，所述的能源总成活动安装在底盘总成的内部，动力总成安装在能源总成的上端。

具体地，通过能源总成能够为新能源汽车提供能源，并且能够方便换电，通过动力总成可将能源总成从底盘总成的内部向下降落，不需要换电站将汽车抬起，更加方便简单。

进一步地，所述的底盘总成包括底板，所述的底板底部设置有电池仓，电池仓的内侧顶部设置有左右对称的滑槽，电池仓内部靠近滑槽的内壁上设置有安装槽。

具体地，通过电池仓的内部用于安装能源总成，通过滑槽和安装槽用于安装动力总成。

进一步地，所述的能源总成包括支架总成和电池包总成，所述的电池包总成安装在支架总成的内部。

具体地，通过支架总成能够更加方便的安装电池包总成，使得换电变得更加简单。

进一步地，所述的支架总成包括限位板，所述的限位板的正面左右两侧固定连接有对称的回型框，两侧回型框的内部固定连接有滑轨，两侧滑轨上的槽穿透远离限位板一侧的回型框外壁，两侧回型框远离限位板的一端靠近上端的相对面固定连接有第二横梁，第二横梁和限位板的上端固定连接有对称的U型架，两侧回型框之间中心处靠近上端的位置上固定连接有第一横梁，第一横梁的底部设置有插头，第一横梁的上端设置有供电线，供电线与插头连通。

具体地，通过两侧滑轨用于固定电池包总成，通过插头与电池包总成接通通过供电线对汽车供电，通过U型架可配合动力总成使得支架总成进行升降。

进一步地，所述的电池包总成包括电池本体，所述的电池本体的上端设置有左右对称的电极头，电池本体的两侧外壁设置有对称的凸起。

具体地，通过凸起与支架总成固定，通过两侧电极头与插头接触对汽车进行供电。

进一步地，所述的动力总成包括电机，所述的电机转动端固定连接有双向丝杆，双向丝杆的两侧外壁螺纹连接有对称的调节块，两侧调节块的上端固定连接有滑块，两侧调节块的底部转动连接有对称的连杆，两侧连杆的末端固定连接有转轴。

具体地，通过电机转动带动双向丝杆转动，从而能够调整两侧调节块同时内外移动，通过转轴与支架总成配合可使得支架总成进行升降，方便换电。

进一步地，所述的电机活动安装在安装槽的内部，两侧滑块与两侧电池仓滑动连接。

进一步地，所述的转轴与U型架的内部转动连接。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中，在进行换电时，车主通过车机使用电池本体内部残留的电启动两侧电机，通过两侧电机转动带动两侧调节块向内移动，通过两侧转轴在相邻的U型架内部转动，从而使得支架总成向下降落，从电池仓的内部伸出，伸出后可在换电站的底部设置传送带将电极头向外移动，从而将没电的电池本体取下，在传送带上放好新的电池本体并通过传送带向限位板的方向移动，电池本体两侧的凸起插入两侧滑轨的内部，通过限位板对电池本体进行限位，电极头与插头接触后对汽车供电，此时车机控制电机反向转动将支架总成上升插入电池仓的内部完成换电，能够降低换电设备的成本，并且可以自己进行换电工作。

(2)本实用新型中，通过限位板、回型框、第一横梁和第二横梁的设置，使得电池本体的散热效果更好，并且插头和电极头接触通电以及凸起与滑轨滑动连接进行限位，将不需要使用螺栓进行固定，固定效果更好，结构更简单。

附图说明

图1为本实用新型中一种可以快速换电的增程式换电汽车结构示意图；

图2为本实用新型中能源总成结构示意图；

图3为本实用新型中动力总成结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、底盘总成；11、底板；12、电池仓；13、滑槽；14、安装槽；

2、能源总成；21、支架总成；211、限位板；212、回型框；213、滑轨；214、第一横梁；

215、供电线；216、插头；217、U型架；218、第二横梁；22、电池包总成；

221、电池本体；222、电极头；223、凸起；

3、动力总成；31、电机；32、调节块；33、滑块；34、双向丝杆；35、连杆；36、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种可以快速换电的增程式换电汽车结构示意图，本实施例的一种可以快速换电的增程式换电汽车，包括底盘总成1、能源总成2和对称的动力总成3，所述的能源总成2活动安装在底盘总成1的内部，动力总成3安装在能源总成2的上端。

具体地，通过能源总成2能够为新能源汽车提供能源，并且能够方便换电，通过动力总成3可将能源总成2从底盘总成1的内部向下降落，不需要换电站将汽车抬起，更加方便简单。

进一步地，所述的底盘总成1包括底板11，所述的底板11底部设置有电池仓12，电池仓12的内侧顶部设置有左右对称的滑槽13，电池仓12内部靠近滑槽13的内壁上设置有安装槽14。

具体地，通过电池仓12的内部用于安装能源总成2，通过滑槽13和安装槽14用于安装动力总成3。

进一步地，如图2所示，其为本实用新型中能源总成结构示意图，所述的能源总成2包括支架总成21和电池包总成22，所述的电池包总成22安装在支架总成21的内部。

具体地，通过支架总成21能够更加方便的安装电池包总成22，使得换电变得更加简单。

进一步地，所述的支架总成21包括限位板211，所述的限位板211的正面左右两侧固定连接有对称的回型框212，两侧回型框212的内部固定连接有滑轨213，两侧滑轨213上的槽穿透远离限位板211一侧的回型框212外壁，两侧回型框212远离限位板211的一端靠近上端的相对面固定连接有第二横梁218，第二横梁218和限位板211的上端固定连接有对称的U型架217，两侧回型框212之间中心处靠近上端的位置上固定连接有第一横梁214，第一横梁214的底部设置有插头216，第一横梁214的上端设置有供电线215，供电线215与插头216连通。

具体地，通过两侧滑轨213用于固定电池包总成22，通过插头216与电池包总成22接通通过供电线215对汽车供电，通过U型架217可配合动力总成3使得支架总成21进行升降。

进一步地，所述的电池包总成22包括电池本体221，所述的电池本体221的上端设置有左右对称的电极头222，电池本体221的两侧外壁设置有对称的凸起223。

具体地，通过凸起223与支架总成21固定，通过两侧电极头222与插头216接触对汽车进行供电。

进一步地，如图3所示，其为本实用新型中动力总成结构示意图，所述的动力总成3包括电机31，所述的电机31转动端固定连接有双向丝杆34，双向丝杆34的两侧外壁螺纹连接有对称的调节块32，两侧调节块32的上端固定连接有滑块33，两侧调节块32的底部转动连接有对称的连杆35，两侧连杆35的末端固定连接有转轴36。

具体地，通过电机31转动带动双向丝杆34转动，从而能够调整两侧调节块32同时内外移动，通过转轴36与支架总成21配合可使得支架总成21进行升降，方便换电。

进一步地，所述的电机31活动安装在安装槽14的内部，两侧滑块33与两侧电池仓12滑动连接。

进一步地，所述的转轴36与U型架217的内部转动连接。

工作原理：在进行换电时，车主通过车机使用电池本体221内部残留的电启动两侧电机31，通过两侧电机31转动带动两侧调节块32向内移动，通过两侧转轴36在相邻的U型架217内部转动，从而使得支架总成21向下降落，从电池仓12的内部伸出，伸出后可在换电站的底部设置传送带将电极头222向外移动，从而将没电的电池本体221取下，在传送带上放好新的电池本体221并通过传送带向限位板211的方向移动，电池本体221两侧的凸起223插入两侧滑轨213的内部，通过限位板211对电池本体221进行限位，电极头222与插头216接触后对汽车供电，此时车机控制电机31反向转动将支架总成21上升插入电池仓12的内部完成换电，能够降低换电设备的成本，并且可以自己进行换电工作。

实施例2

如图1-3所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种可以快速换电的增程式换电汽车结构示意图，本实施例的一种可以快速换电的增程式换电汽车，在实施例1的基础上，通过限位板211、回型框212、第一横梁214和第二横梁218的设置，使得电池本体221的散热效果更好，并且插头216和电极头222接触通电以及凸起223与滑轨213滑动连接进行限位，将不需要使用螺栓进行固定，固定效果更好，结构更简单。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (7)

1.一种可以快速换电的增程式换电汽车，其特征在于：包括底盘总成(1)、能源总成(2)和对称的动力总成(3)，所述的能源总成(2)活动安装在底盘总成(1)的内部，动力总成(3)安装在能源总成(2)的上端，所述的能源总成(2)包括支架总成(21)所述的支架总成(21)的内部安装有电池包总成(22)。

2.根据权利要求1所述的一种可以快速换电的增程式换电汽车，其特征在于：所述的支架总成(21)包括限位板(211)，所述的限位板(211)的正面左右两侧固定连接有对称的回型框(212)，两侧回型框(212)的内部固定连接有滑轨(213)，两侧滑轨(213)上的槽穿透远离限位板(211)一侧的回型框(212)外壁，两侧回型框(212)远离限位板(211)的一端靠近上端的相对面固定连接有第二横梁(218)，第二横梁(218)和限位板(211)的上端固定连接有对称的U型架(217)，两侧回型框(212)之间中心处靠近上端的位置上固定连接有第一横梁(214)，第一横梁(214)的底部设置有插头(216)，第一横梁(214)的上端设置有供电线(215)，供电线(215)与插头(216)连通。

3.根据权利要求2所述的一种可以快速换电的增程式换电汽车，其特征在于：所述的电池包总成(22)包括电池本体(221)，所述的电池本体(221)的上端设置有左右对称的电极头(222)且两侧外壁设置有对称的凸起(223)。

4.根据权利要求3所述的一种可以快速换电的增程式换电汽车，其特征在于：所述的动力总成(3)包括电机(31)，所述的电机(31)转动端固定连接有双向丝杆(34)，双向丝杆(34)的两侧外壁螺纹连接有对称的调节块(32)，两侧调节块(32)的上端固定连接有滑块(33)且底部转动连接有对称的连杆(35)，两侧连杆(35)的末端固定连接有转轴(36)。

5.根据权利要求4所述的一种可以快速换电的增程式换电汽车，其特征在于：所述的底盘总成(1)包括底板(11)，所述的底板(11)底部设置有电池仓(12)，电池仓(12)的内侧顶部设置有左右对称的滑槽(13)，电池仓(12)内部靠近滑槽(13)的内壁上设置有安装槽(14)。

6.根据权利要求5所述的一种可以快速换电的增程式换电汽车，其特征在于：所述的电机(31)活动安装在安装槽(14)的内部，两侧滑块(33)与两侧电池仓(12)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种可以快速换电的增程式换电汽车，其特征在于：所述的转轴(36)与U型架(217)的内部转动连接。