CN217173102U - 一种新能源汽车电池用换电仓 - Google Patents
一种新能源汽车电池用换电仓 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217173102U CN217173102U CN202220131669.4U CN202220131669U CN217173102U CN 217173102 U CN217173102 U CN 217173102U CN 202220131669 U CN202220131669 U CN 202220131669U CN 217173102 U CN217173102 U CN 217173102U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- battery
- new energy
- energy automobile
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池用换电仓，属于新能源汽车技术领域，本实用新型包括箱体，箱体上铰接有箱门，箱门上设有电池入口；箱体一内侧壁固定连接一竖直方向的导轨，导轨上固定连接一丝杆，丝杆的一端连接一伺服电机，导轨上滑动连接有升降组件；升降组件包括与导轨滑动连接的滑座，滑座下端垂直固定连接一安装板，安装板上固定连接一升降气缸，升降气缸上固定连接有托板；箱体另一内侧壁固定连接有多个充电机构，且充电机构下方固定连接有与其一一对应的伸缩气缸，伸缩气缸上固定连接有推板，推板上垂直固定连接有电池取放板。该换电仓能够自动对电池取放，无需打开箱门，提高了电池的换电效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车置技术领域，具体为一种新能源汽车电池用换电仓。
背景技术
随着电动车辆的快速发展，部分城市摩托车辆的限行，电动两轮车基本普及，两轮电动车作为外卖及快递行业基本配送工具，需要续航里程远，使用寿命长、重量轻、充电便捷等特点。而换电柜配套锂电池以工作电压高、能量密度大、安全性好、重量轻、自放电小、循环寿命长、无污染、充电时间短、换电无需等待等特点，可为电动两轮车随时随地提供动力源；电动车充换电柜是电动车大规模产业化后不可缺少的电动车能源服务基础设施，为了使用新能源电动车的发展的需求，满足人民日产灵活的电能使用需求。
现有电池换电仓使用时，从换电柜中的电池仓中取出已经充好电的电池，同时将需要更换的电池放入电池仓内，然后关闭仓门，即可完成电池更换，电池换电效率低下，且仓门经常打开，电池容易被盗。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池用换电仓，通过伺服电机带动升降组件上下移动，伸缩气缸带动电池取放板对电池更换，提高了电池的换电效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种新能源汽车电池用换电仓，包括箱体，所述箱体上铰接有箱门，所述箱门上设有电池入口；所述箱体一内侧壁固定连接一竖直方向的导轨，所述导轨上固定连接一与其平行设置的丝杆，所述丝杆的一端连接一伺服电机，所述导轨上滑动连接有升降组件；所述升降组件包括与所述导轨滑动连接的滑座，所述滑座与所述丝杆螺纹连接，所述滑座下端垂直固定连接一安装板，所述安装板上固定连接一升降气缸，所述升降气缸上固定连接有托板；所述箱体另一内侧壁固定连接有多个充电机构，所述充电机构沿所述箱体高度方向均匀分布，且所述充电机构下方固定连接有与其一一对应的伸缩气缸，所述伸缩气缸上固定连接有推板，所述推板上垂直固定连接有电池取放板，所述托板上设有与所述电池取放板对应的通道。
优选地，所述箱体表面设有多个散热孔。
优选地，所述箱体顶部固定连接有散热风扇。
优选地，所述伺服电机设于所述箱体的顶部，且所述伺服电机的外侧固定连接有电机罩。
优选地，所述托板两侧对称固定连接有一对限位板，所述限位板靠近所述滑座的一端固定连接有挡块。
优选地，所述电池取放板的端部固定连接有一挡板。
优选地，所述充电机构为接触式电池充电机构。
本实用新型的有益效果在于：本设计通过伺服电机带动升降组件上下移动，伸缩气缸带动电池取放板前后移动，将电池取走或放在升降组件上，从而实现了电池的自动取放功能，提高电池的换电效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种新能源汽车电池用换电仓的结构示意图。
图2为箱体的内部结构示意图。
图3为图2的正视示意图。
图4为升降组件的结构示意图。
附图标记说明：1-箱体，2-箱门，3-升降组件，31-滑座，32-安装板，33-升降气缸，34-托板，35-限位板，36-通道，37-挡块，4-导轨，5-丝杆，6-伺服电机，7-充电机构，8-伸缩气缸，9-推板，10-电池取放板，11-挡板，12-电机罩，13-散热风扇，14-散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种新能源汽车电池用换电仓，包括箱体1，箱体1上铰接有箱门2，箱门2与箱体1通过电磁锁连接，箱门2上设有电池入口15，电池通过电池入口15投入到箱体内充电，电池入口15高度不宜过高，以方便投放电池；箱体1一内侧壁固定连接一竖直方向的导轨4，导轨4上固定连接一与其平行设置的丝杆5，丝杆5的一端连接一伺服电机6，导轨4上滑动连接有升降组件3，电池放在升降组件3上，伺服电机6带动电池上下运动。
箱体1另一内侧壁固定连接有多个充电机构7，充电机构7沿箱体1高度方向均匀分布，且充电机构7下方固定连接有与其一一对应的伸缩气缸8，伸缩气缸8上固定连接有推板9，推板9上垂直固定连接有电池取放板10，伸缩气缸8带动电池取放板10前后移动，对电池取放。
请参阅图4所示，升降组件3包括与导轨4滑动连接的滑座31，滑座31与丝杆5螺纹连接，滑座31下端垂直固定连接一安装板32，安装板32上固定连接一升降气缸33，升降气缸33上固定连接有托板34；托板34上设有与电池取放板10对应的通道36，电池取放板10和通道36均设为一对，电池取放板10通过通道36移动到电池下方，升降气缸8下降，从而将电池放在电池取放板10上，伸缩气缸8带动电池移动到充电机构7内进行充电。
进一步的，为方便箱体1散热，箱体1表面设有多个散热孔14，散热孔14为条形孔，且靠近充电机构7。
进一步的，为进一步提高箱体1内的散热效果，箱体1顶部固定连接有散热风扇13。
进一步的，伺服电机6设于箱体1的顶部，且伺服电机6的外侧固定连接有封闭的电机罩12，电机罩12起到防水的作用。
进一步的，托板34两侧对称固定连接有一对限位板35，限位板35靠近滑座31的一端固定连接有挡块37，电池放在两个限位板35之间，挡块37对电池的左右位置限定。
进一步的，电池取放板10的端部固定连接有一挡板11，挡板11与电池背面接触，方便电池取放板10从升降组件3上取走电池。
进一步的，充电机构7为接触式电池充电机构，为现有技术。
具体实施方式：换电时，伺服电机6带动升降组件3移动到充满电的电池高度处，伸缩气缸8带动已充满电的电池移动托板34上方，升降气缸33带动托板34上升，从而将电池托起，伸缩气缸8带动电池取放板10回收，伺服电机6带动电池移动到电池入口15处，然后取出；将待充电的电池通过电池入口15放在升降组件上的托板34上，电池一端通过挡板37限位，伺服电机6带动电池移动到空的充电机构7处，升降气缸33带动托板34上升，伸缩气缸8带动电池取放板移动托板34下方，升降气缸33带动托板34下降，从而将电池放在电池取放板10上，伸缩气缸8带动电池移动到充电机构7内进行充电。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车电池用换电仓，其特征在于，
包括箱体(1)，所述箱体(1)上铰接有箱门(2)，所述箱门(2)上设有电池入口(15)；
所述箱体(1)一内侧壁固定连接一竖直方向的导轨(4)，所述导轨(4)上固定连接一与其平行设置的丝杆(5)，所述丝杆(5)的一端连接一伺服电机(6)，所述导轨(4)上滑动连接有升降组件(3)；
所述升降组件(3)包括与所述导轨(4)滑动连接的滑座(31)，所述滑座(31)与所述丝杆(5)螺纹连接，所述滑座(31)下端垂直固定连接一安装板(32)，所述安装板(32)上固定连接一升降气缸(33)，所述升降气缸(33)上固定连接有托板(34)；
所述箱体(1)另一内侧壁固定连接有多个充电机构(7)，所述充电机构(7)沿所述箱体(1)高度方向均匀分布，且所述充电机构(7)下方固定连接有与其一一对应的伸缩气缸(8)，所述伸缩气缸(8)上固定连接有推板(9)，所述推板(9)上垂直固定连接有电池取放板(10)，所述托板(34)上设有与所述电池取放板(10)对应的通道(36)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用换电仓，其特征在于，所述箱体(1)表面设有多个散热孔(14)。
3.如权利要求1或2所述的一种新能源汽车电池用换电仓，其特征在于，所述箱体(1)顶部固定连接有散热风扇(13)。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池用换电仓，其特征在于，所述伺服电机(6)设于所述箱体(1)的顶部，且所述伺服电机(6)的外侧固定连接有电机罩(12)。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池用换电仓，其特征在于，所述托板(34)两侧对称固定连接有一对限位板(35)，所述限位板(35)靠近所述滑座(31)的一端固定连接有挡块(37)。
6.如权利要求1或5所述的一种新能源汽车电池用换电仓，其特征在于，所述电池取放板(10)的端部固定连接有一挡板(11)。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车电池用换电仓，其特征在于，所述充电机构(7)为接触式电池充电机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220131669.4U CN217173102U (zh) | 2022-01-18 | 2022-01-18 | 一种新能源汽车电池用换电仓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220131669.4U CN217173102U (zh) | 2022-01-18 | 2022-01-18 | 一种新能源汽车电池用换电仓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217173102U true CN217173102U (zh) | 2022-08-12 |
Family
ID=82736404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220131669.4U Active CN217173102U (zh) | 2022-01-18 | 2022-01-18 | 一种新能源汽车电池用换电仓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217173102U (zh) |
-
2022
- 2022-01-18 CN CN202220131669.4U patent/CN217173102U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108832031B (zh) | 一种新能源汽车用电池箱 | |
| CN217173102U (zh) | 一种新能源汽车电池用换电仓 | |
| CN208290949U (zh) | 一种新能源汽车中使用的电池管理设备 | |
| CN206914202U (zh) | 一种移动电动汽车充电车 | |
| CN109037541A (zh) | 太阳能电动车用多功能电池容纳盒 | |
| CN102610771A (zh) | 轿车混合动力电池包 | |
| CN209200002U (zh) | 一种太阳能电动车用多功能电池容纳盒 | |
| CN207517762U (zh) | 一种电动汽车的电池结构 | |
| CN110789323A (zh) | 一种方便更换电池的电池总成结构 | |
| CN103318032A (zh) | 风能和太阳能共同驱动的电动汽车 | |
| CN215752555U (zh) | 一种新能源汽车电池用搬运装置 | |
| CN208774549U (zh) | 一种带有风能发电功能的电动车 | |
| CN208285049U (zh) | 一种制版过程中的高速运料设备自动充电装置 | |
| CN208149497U (zh) | 一种太阳能电池供电装置 | |
| CN202513219U (zh) | 轿车电池包 | |
| CN219729211U (zh) | 一种带有光伏储能的废铅蓄电池危废舱 | |
| CN219668176U (zh) | 一种可以快速换电的增程式换电汽车 | |
| CN111016729A (zh) | 一种智能换电柜 | |
| CN212934714U (zh) | 一种新能源汽车用电池散热装置 | |
| CN220027356U (zh) | 一种便于使用的风冷锂电储能集装箱 | |
| CN213547145U (zh) | 一种用于充电工厂的智能充电设施 | |
| CN211002986U (zh) | 一种后装式垃圾站称重装置 | |
| CN217114636U (zh) | 一种电池箱 | |
| CN215582159U (zh) | 一种防盗换电柜 | |
| CN217306635U (zh) | 一种滑轨式电池安装支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |