CN108832031B - 一种新能源汽车用电池箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池箱，属于新能源汽车电池箱技术领域。一种新能源汽车用电池箱，包括箱体，所述箱体底壁固定连接有对称的安装板，安装板通过轴承转动连接有连轴，连轴的两端分别贯穿安装板并向外延伸，置于安装板之间的连轴轴壁固定套接有套筒，套筒上连接有箱门，连轴的两端均固定套接有第一锥齿轮，第一锥齿轮齿接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的底部固定连接有转动轴，转动轴通过轴承转动连接在箱体的底壁，第二锥齿轮的顶部固定连接有丝杠，丝杠上套接有丝杠螺母，丝杠螺母的外壁固定连接有放置板，放置板上设有蓄电池；本发明操作方便，对箱体内电池箱的拆装、更换方便，能够节省人力。

Description

一种新能源汽车用电池箱

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池箱技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池箱。

背景技术

新能源，又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

由于新能源汽车通过蓄电池的放电来驱动电机转动，然而，电动汽车的电池容量有限，其续航里程也十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池在充电时间一般较长，而一种行之有效的方法是在充电站储备充满电量的电池，或是随车携带备用电池，需要充电的汽车仅需在充电站或是自行更换随车携带的电池即可，但是，由于新能源汽车电池箱距离地面有一定高度，而且蓄电池的数量多，体积和重量都较大，因而在更换蓄电池时需要耗费较多体力，从而给拆装、更换带来不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有新能源汽车蓄电池拆装、更换不便的问题，而提出的一种新能源汽车用电池箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用电池箱，包括箱体，所述箱体底壁固定连接有对称的安装板，所述安装板通过轴承转动连接有连轴，所述连轴的两端分别贯穿安装板并向外延伸，置于所述安装板之间的连轴轴壁固定套接有套筒，所述套筒上连接有箱门，所述连轴的两端均固定套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮齿接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底部固定连接有转动轴，所述转动轴通过轴承转动连接在箱体的底壁，所述第二锥齿轮的顶部固定连接有丝杠，所述丝杠上套接有丝杠螺母，所述丝杠螺母的外壁固定连接有放置板，放置板上设有蓄电池；所述箱门内壁开设有安装槽，所述安装槽内壁转动连接有多个均匀分布的辊轴，所述箱门侧壁通过连接柱连接有套管，所述套管内滑动连接有套杆，所述箱体靠近箱门的侧壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端通过连接柱转动连接有对称的收置板，所述收置板远离滑块的一端与套杆远离套管的一端通过铆钉转动相连；所述箱体的顶端内壁固定连接有对称的气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆与箱门侧壁相连。

优选的，所述放置板上开设有与丝杠螺母相匹配的通孔，所述丝杠螺母与通孔内壁固定相连，所述丝杠穿过通孔并向上延伸。

优选的，多个所述辊轴沿安装槽的内壁呈倾斜向上分布。

优选的，所述收置板之间固定连接有限位柱，所述套管上开设有与限位柱相匹配的限位槽。

优选的，所述箱门内壁固定连接有挡板。

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用电池箱，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用电池箱，箱体通过安装板转动连接有连轴，连轴上连接有箱门，在需要对箱体内的蓄电池进行拆装和更换时，通过气缸带动箱门转动，套杆在套管内伸缩的同时，滑块在滑槽内移动，箱门进而带动连轴转动，连轴在转动的过程中带动其上两侧的第一锥齿轮转动，从而第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮在转动时带动其上的丝杠转动，丝杠进而带动丝杠螺母沿着丝杠向上移动，从而带动放置板向上移动，以利于将放置板上的蓄电池拆下；放置蓄电池时，将蓄电池放置在箱门内壁上，并利用多个倾斜向上分布的辊轴将蓄电池向箱体内部移动，在合上箱门的过程中，套杆在套管内伸缩的同时，滑块在滑槽内移动，箱门通过连轴带动两侧第一锥齿轮转动，第一锥齿轮进而带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮进而带动丝杠转动并使得丝杠螺母沿着丝杠向下移动，以达到将放置板降下的目的，从而蓄电池在沿着辊轴向上移动的过程中落入降落的放置板上，以便于对箱体内的电池箱进行拆装、更换。

2、该新能源汽车用电池箱，放置板上开设有与丝杠螺母相匹配的通孔，丝杠螺母与通孔内壁固定相连，丝杠穿过通孔并向上延伸，通孔的存在便于丝杠螺母穿过放置板。

3、该新能源汽车用电池箱，多个辊轴沿安装槽的内壁呈倾斜向上分布，便于蓄电池沿着倾斜向上分布的辊轴上下移动。

4、该新能源汽车用电池箱，收置板之间固定连接有限位柱，套管上开设有与限位柱相匹配的限位槽，在将箱门合上时，利用限位柱与限位槽的配合，实现箱门与箱体的可靠连接。

5、该新能源汽车用电池箱，箱门内壁固定连接有挡板，挡板有利于防止蓄电池滑落。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，操作方便，对箱体内蓄电池的拆装、更换方便，能够节省人力。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用电池箱的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车用电池箱第一锥齿轮和第二锥齿轮连接的结构示意图。

图中：1箱体、2安装板、3连轴、4箱门、5第一锥齿轮、6第二锥齿轮、7丝杠、8丝杠螺母、9放置板、10安装槽、11辊轴、12套管、13套杆、14滑槽、15滑块、16收置板、17气缸、18限位柱、19限位槽、20挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种新能源汽车用电池箱，包括箱体1，箱体1底壁固定连接有对称的安装板2，安装板2通过轴承转动连接有连轴3，连轴3的两端分别贯穿安装板2并向外延伸，置于安装板2之间的连轴3轴壁固定套接有套筒，套筒上连接有箱门4，连轴3的两端均固定套接有第一锥齿轮5，第一锥齿轮5齿接有第二锥齿轮6，第二锥齿轮6的底部固定连接有转动轴，转动轴通过轴承转动连接在箱体1的底壁，第二锥齿轮6的顶部固定连接有丝杠7，丝杠7上套接有丝杠螺母8，丝杠螺母8的外壁固定连接有放置板9，放置板9上设有蓄电池；箱门4内壁开设有安装槽10，安装槽10内壁转动连接有多个均匀分布的辊轴11，箱门4侧壁通过连接柱连接有套管12，套管12内滑动连接有套杆13，箱体1靠近箱门4的侧壁开设有滑槽14，滑槽14内滑动连接有滑块15，滑块15远离滑槽14的一端通过连接柱转动连接有对称的收置板16，收置板16远离滑块15的一端与套杆13远离套管12的一端通过铆钉转动相连；箱体1的顶端内壁固定连接有对称的气缸17，气缸17的输出端通过活塞杆与箱门4侧壁相连。

放置板9上开设有与丝杠螺母8相匹配的通孔，丝杠螺母8与通孔内壁固定相连，丝杠穿过通孔并向上延伸，通孔的存在便于丝杠螺母8穿过放置板9。

多个辊轴11沿安装槽10的内壁呈倾斜向上分布，便于蓄电池沿着倾斜向上分布的辊轴11上下移动。

收置板16之间固定连接有限位柱18，套管12上开设有与限位柱18相匹配的限位槽19，在将箱门4合上时，利用限位柱18与限位槽19的配合，实现箱门4与箱体1的可靠连接。

箱门4内壁固定连接有挡板20，挡板20有利于防止蓄电池滑落。

本发明中，使用时，箱体1通过安装板2转动连接有连轴3，连轴3上连接有箱门4，在需要对箱体1内的蓄电池进行拆装和更换时，通过气缸17带动箱门4转动，套杆13在套管12内伸缩的同时，滑块15在滑槽14内移动，箱门4进而带动连轴3转动，连轴3在转动的过程中带动其上两侧的第一锥齿轮5转动，从而第一锥齿轮5带动第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6在转动时带动其上的丝杠7转动，丝杠7进而带动丝杠螺母8沿着丝杠7向上移动，从而带动放置板9向上移动，以利于将放置板9上的蓄电池拆下；放置蓄电池时，将蓄电池放置在箱门4内壁上，并利用多个倾斜向上分布的辊轴11将蓄电池向箱体1内部移动，在合上箱门4的过程中，套杆13在套管12内伸缩的同时，滑块15在滑槽14内移动，箱门4通过连轴3带动两侧第一锥齿轮5转动，第一锥齿轮5进而带动第二锥齿轮6转动，第二锥齿轮6进而带动丝杠7转动并使得丝杠螺母8沿着丝杠7向下移动，以达到将放置板9降下的目的，从而蓄电池在沿着辊轴11向上移动的过程中落入降落的放置板9上，以便于对箱体1内的蓄电池进行拆装、更换。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用电池箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)底壁固定连接有对称的安装板(2)，所述安装板(2)通过轴承转动连接有连轴(3)，所述连轴(3)的两端分别贯穿安装板(2)并向外延伸，置于所述安装板(2)之间的连轴(3)轴壁固定套接有套筒，所述套筒上连接有箱门(4)，所述连轴(3)的两端均固定套接有第一锥齿轮(5)，所述第一锥齿轮(5)齿接有第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)的底部固定连接有转动轴，所述转动轴通过轴承转动连接在箱体(1)的底壁，所述第二锥齿轮(6)的顶部固定连接有丝杠(7)，所述丝杠(7)上套接有丝杠螺母(8)，所述丝杠螺母(8)的外壁固定连接有放置板(9)，所述放置板(9)上设有蓄电池；所述箱门(4)内壁开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内壁转动连接有多个均匀分布的辊轴(11)，所述箱门(4)侧壁通过连接柱连接有套管(12)，所述套管(12)内滑动连接有套杆(13)，所述箱体(1)靠近箱门(4)的侧壁开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)内滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)远离滑槽(14)的一端通过连接柱转动连接有对称的收置板(16)，所述收置板(16)远离滑块(15)的一端与套杆(13)远离套管(12)的一端通过铆钉转动相连；所述箱体(1)的顶端内壁固定连接有对称的气缸(17)，所述气缸(17)的输出端通过活塞杆与箱门(4)侧壁相连。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述放置板(9)上开设有与丝杠螺母(8)相匹配的通孔，所述丝杠螺母(8)与通孔内壁固定相连，所述丝杠穿过通孔并向上延伸。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，多个所述辊轴(11)沿安装槽(10)的内壁呈倾斜向上分布。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述收置板(16)之间固定连接有限位柱(18)，所述套管(12)上开设有与限位柱(18)相匹配的限位槽(19)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池箱，其特征在于，所述箱门(4)内壁固定连接有挡板(20)。

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