CN102610771A - 轿车混合动力电池包 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轿车混合动力电池包，包括电池箱（1）和电池单元（2），在所述电池箱（1）的内底壁上固定有支撑架（3），该支撑架（3）上装有两列左右平行的滑轨（4），在每列滑轨（4）的上方均设有侧支撑板（5），该侧支撑板（5）的底部由对应的滑轨（4）支撑，在左右两边的侧支撑板（5）之间固定有多层电池单元（2），每层中的电池单元（2）从前往后依次并排设置。本发明结构、工艺简单，易于加工，能充分利用后备箱空间；特别是电池组在装配和拆卸维修上显得更加方便，具有结构稳定、可操作性强、针对性强、可靠性好等特点，对于工程化和大批量生产具有指导性意义。

Description

轿车混合动力电池包
技术领域
本发明属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车上的混合动力电池包。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。从整个新能源汽车行业来看，轿车领域混合动力更能适应市场的需求，各汽车生产厂家均加大了混合动力轿车的研发步伐。
电池包作为混合动力轿车的动力源，一般布置在轿车的后备箱内，由于电池包的体积过大，在后备箱内占用的空间大，会减小后备箱的使用空间。同时，电池包内部的电池模组装配困难，拆装均不方便，不仅工人的劳动强度大，而且拆装的效率较低，不利于快速安装和维修，难以工程化、大批量生产。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种空间体积小、装配方便的轿车混合动力电池包。
本发明的技术方案如下：一种轿车混合动力电池包，包括电池箱（1）、电池单元（2）、支撑架（3）、滑轨（4）和侧支撑板（5），在所述电池箱（1）的内底壁上固定有支撑架（3），该支撑架（3）上装有两列左右平行的滑轨（4），在每列滑轨（4）的上方均设有侧支撑板（5），该侧支撑板（5）的底部由对应的滑轨（4）支撑，在左右两边的侧支撑板（5）之间固定有多层电池单元（2），每层中的电池单元（2）从前往后依次并排设置。
采用以上技术方案，侧支撑板上按上述方式布置电池单元，组成电池组，结构简单、紧凑，空间体积小，能够尽可能地减小整个电池包的体积，以便在轿车后备箱内占用较小的空间，为后备箱留出更多的使用空间。在电池箱内设置滑轨，装配的时候，将电池组沿着滑轨平稳地推入电池箱内即可，既方便又省力，大大提高了装配的效率。
所述支撑架（3）由前后两根平行设置的矩管组成，在两根矩管的左端之间以及右端之间均连接有一列滑轨（4），该滑轨（4）的端部位于对应矩管上的凹槽中。支撑架采用矩管，结构简单，选材方便，成本低；滑轨的端部嵌装入矩管的凹槽中，不仅装配容易，使滑轨在矩管上定位的可靠性好，而且能够缩小高度尺寸，尽可能地减小电池包的体积。
所述滑轨（4）由支撑框（4a）、短轴（4b）、轴承（4c）和滑轮（4d）构成，支撑框（4a）为长条矩形，在支撑框内从前往后设置有多个轴承（4c），该轴承（4c）通过短轴（4b）与支撑框（4a）连接，在轴承（4c）上固套有滑轮（4d），该滑轮（4d）的外圆周上开有供侧支撑板（5）底部卡入的环槽。以上结构组装容易、灵活性和导向性好，能够保证电池组沿着滑轨推入电池箱的轻便性；同时，电池组推入电池箱以后，滑轮上的环槽对侧支撑板左右限位，使电池组在左右方向固定。
所述电池箱（1）由箱体（1a）和箱盖（1b）组成，箱体（1a）的后端敞口其余端闭合，且箱体（1a）的后端敞口由箱盖（1b）密封；所述箱体（1a）前端由斜板和立板构成，斜板位于立板的上方，且斜板前低后高倾斜设置。以上结构一方面确保了电池箱造型简单，加工制作容易；另一方面，电池箱前端上部为斜面，该斜面的倾角与轿车后座椅靠背相适应，这样可以将电池包在后备箱内尽可能地向前放，以便充分利用后备箱靠近后座椅靠背的空间，从而为后备箱留出更多的使用空间。
所述侧支撑板（5）为竖直的平板结构，该侧支撑板（5）的前端面为斜面，该斜面的倾斜度与箱体（1a）前端的斜板相适应，且侧支撑板（5）的前端面与箱体（1a）前端的斜板之间通过螺栓固定；所述侧支撑板（5）的顶面与箱体（1a）的内顶壁接触，并通过从上往下穿设的螺栓固定。以上结构确保侧支撑板与电池箱相适应，这样侧支撑板与电池箱之间通过螺栓固定牢靠，拆装均很方便；同时，上述连接方式使得电池组在上下方向固定，达到了固定整个电池组的目的，使得轿车行驶过程中更安全。
在所述侧支撑板（5）上开有阶梯状圆孔，电池单元（2）的端部位于对应侧支撑板（5）上的阶梯状圆孔中，并由阶梯状圆孔内的台阶面限位，左右两边的侧支撑板（5）之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓（6）固定。以上结构能够确保电池单元定位可靠，安装牢固，拆装方便。
为了进一步增强电池组安装的稳固性，在左右两边侧支撑板（5）之间的中部设有一块中支撑板（7），该中支撑板（7）与侧支撑板（5）相平行，中支撑板（7）与侧支撑板（5）之间通过紧固螺栓（6）连接，所述电池单元（2）的中部由该中支撑板（6）上开设的定位孔支撑，中支撑板（6）的底部由支撑架（3）上对应设置的滑轨（4）支撑。
所述电池单元（2）由绝缘套筒（2a）、电池单体（2b）和绝缘盖板（2c）构成，绝缘套筒（2a）一端封闭另一端敞口，在绝缘套筒（2a）内依次安装有多节圆柱形的电池单体（2b），所述绝缘套筒（2a）的两端伸入对应侧支撑板（5）上的阶梯状圆孔中，并且绝缘套筒（2a）的敞口端与对应的侧支撑板（5）之间垫有绝缘盖板（2c）。以上结构可以减少电池与电池极柱之间连接线（片）的使用数量，使得整个结构更加紧凑；同时，上述结构能够做到充分绝缘，杜绝了漏电事故的发生。动力电池使用镍氢电池，这样整个电池包尺寸相对较小，重量轻。
有益效果：本发明结构、工艺简单，易于加工，能充分利用后备箱空间；特别是电池组在装配和拆卸维修上显得更加方便，具有结构稳定、可操作性强、针对性强、可靠性好等特点，对于工程化和大批量生产具有指导性意义。 
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为电池箱的俯视图。
图3为图2的俯视图。
图4为电池组以及电池组的支撑示意图。
图5为滑轨的结构示意图。
图6为电池单元的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2、图3和图4所示，本发明由电池箱1、电池单元2、支撑架3、滑轨4、侧支撑板5、紧固螺栓6和中支撑板7等构成。其中，电池箱1为箱式结构，由箱体1a和箱盖1b组成，箱体1a的后端敞口其余端闭合，且箱体1a的后端敞口由箱盖1b密封，该箱盖1b可通过螺栓与箱体1a相固定。所述箱体1a前端由斜板和立板构成，斜板位于立板的上方，且斜板前低后高倾斜设置，该斜板的底部与立板的顶部贴合，斜板的倾角与轿车后座椅靠背相适应。在所述斜板上开有两排共6个螺孔1c，箱体1a的顶部也开有两排共6个螺孔1c。
如图1、图4和图5所示，在电池箱箱体1a的内底壁上固定有支撑架3，该支撑架3由前后两根平行设置的矩管组成。在两根矩管的左端之间、中部之间以及右端之间均连接有一列滑轨4，左、中、右三列滑轨4相互平行，并且三列滑轨4的结构相同，均由支撑框4a、短轴4b、轴承4c和滑轮4d构成。所述支撑框4a为长条矩形，该支撑框4a的前后端位于对应矩管上的凹槽中。在支撑框内从前往后设置有多个轴承4c，轴承4c的数目根据实际需要确定。所述轴承4c的内圈中穿设固定有短轴4b，该短轴4b的端部与支撑框4a固定连接。在轴承4c的外圈上固套有滑轮4d，该滑轮4d的外圆周上开有环槽。
如图1、图4、图5和图6所示，电池组由电池单元2、侧支撑板5和中支撑板7组成。左右两边的侧支撑板5与中支撑板7相互平行，并且侧支撑板5和中支撑板7均为竖直的平板结构，中支撑板7位于左右两边侧支撑板5之间的中部。在左右两边的侧支撑板5之间设有多层电池单元2，每层中的电池单元2从前往后依次并排设置。电池单元2的层数以及每一层的数目根据实际需要确定。所述电池单元2由绝缘套筒2a、电池单体2b和绝缘盖板2c构成，绝缘套筒2a一端封闭另一端敞口，在绝缘套筒2a内依次安装有多节圆柱形的电池单体2b。所述绝缘套筒2a的两端伸入对应侧支撑板5上的阶梯状圆孔中，由阶梯状圆孔内的台阶面限位，并且绝缘套筒2a的敞口端与对应的侧支撑板5之间垫有绝缘盖板2c。所述绝缘套筒2a的的中部由中支撑板7上开设的定位孔支撑，左右两边的侧支撑板5以及中支撑板7之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓6固定。
如图1、图4、图5和图6所示，左右两列滑轨4与两块侧支撑板5相对应，中间的滑轨4与中支撑板7相对应。电池组通过滑轨4推入电池箱1中，电池组由电池箱1前后固定。所述侧支撑板5和中支撑板7由对应列滑轨4上的滑轮4d支撑，滑轮4d上的环槽供支撑板的底部卡入，并对支撑板左右限位，使电池组左右固定。所述侧支撑板5的前端面为斜面，该斜面的倾斜度与箱体1a前端的斜板相适应。在侧支撑板5前端的斜面上开有两个螺孔5a，侧支撑板5的顶面上开有两个光孔5b，螺栓8穿过箱体1a斜板上的螺孔1c并旋入螺孔5a中，螺栓9穿过箱体1a顶部的螺孔1c并伸入光孔5b中，将侧支撑板5和电池箱1固定在一起，使电池组上下固定。中间支撑板7与电池箱1的连接方式同侧支撑板5，在此不做赘述。整个电池一共有三个接线柱，两根为电池包正负极接线柱10，第三根为通信接线柱11，这三根接线柱布置在电池箱1的侧面。

Claims (8)

1.一种轿车混合动力电池包，包括电池箱（1）和电池单元（2），其特征在于：在所述电池箱（1）的内底壁上固定有支撑架（3），该支撑架（3）上装有两列左右平行的滑轨（4），在每列滑轨（4）的上方均设有侧支撑板（5），该侧支撑板（5）的底部由对应的滑轨（4）支撑，在左右两边的侧支撑板（5）之间固定有多层电池单元（2），每层中的电池单元（2）从前往后依次并排设置。
2.根据权利要求1所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述支撑架（3）由前后两根平行设置的矩管组成，在两根矩管的左端之间以及右端之间均连接有一列滑轨（4），该滑轨（4）的端部位于对应矩管上的凹槽中。
3.根据权利要求1或2所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述滑轨（4）由支撑框（4a）、短轴（4b）、轴承（4c）和滑轮（4d）构成，支撑框（4a）为长条矩形，在支撑框内从前往后设置有多个轴承（4c），该轴承（4c）通过短轴（4b）与支撑框（4a）连接，在轴承（4c）上固套有滑轮（4d），该滑轮（4d）的外圆周上开有供侧支撑板（5）底部卡入的环槽。
4.根据权利要求1所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述电池箱（1）由箱体（1a）和箱盖（1b）组成，箱体（1a）的后端敞口其余端闭合，且箱体（1a）的后端敞口由箱盖（1b）密封；所述箱体（1a）前端由斜板和立板构成，斜板位于立板的上方，且斜板前低后高倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述侧支撑板（5）为竖直的平板结构，该侧支撑板（5）的前端面为斜面，该斜面的倾斜度与箱体（1a）前端的斜板相适应，且侧支撑板（5）的前端面与箱体（1a）前端的斜板之间通过螺栓固定；所述侧支撑板（5）的顶面与箱体（1a）的内顶壁接触，并通过从上往下穿设的螺栓固定。
6.根据权利要求5所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：在所述侧支撑板（5）上开有阶梯状圆孔，电池单元（2）的端部位于对应侧支撑板（5）上的阶梯状圆孔中，并由阶梯状圆孔内的台阶面限位，左右两边的侧支撑板（5）之间通过上下两排横向设置的紧固螺栓（6）固定。
7.根据权利要求6所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：在左右两边侧支撑板（5）之间的中部设有一块中支撑板（7），该中支撑板（7）与侧支撑板（5）相平行，中支撑板（7）与侧支撑板（5）之间通过紧固螺栓（6）连接，所述电池单元（2）的中部由该中支撑板（6）上开设的定位孔支撑，中支撑板（6）的底部由支撑架（3）上对应设置的滑轨（4）支撑。
8.根据权利要求6或7所述的轿车混合动力电池包，其特征在于：所述电池单元（2）由绝缘套筒（2a）、电池单体（2b）和绝缘盖板（2c）构成，绝缘套筒（2a）一端封闭另一端敞口，在绝缘套筒（2a）内依次安装有多节圆柱形的电池单体（2b），所述绝缘套筒（2a）的两端伸入对应侧支撑板（5）上的阶梯状圆孔中，并且绝缘套筒（2a）的敞口端与对应的侧支撑板（5）之间垫有绝缘盖板（2c）。
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