CN219667867U - 一种吊装式结构、前桥焊合及农业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种吊装式结构、前桥焊合及农业机械，该吊装式结构包括两个吊装板，两个吊装板水平相对设置，其两端之间分别通过装配板固定连接；两个装配板上分别安装有连接件。本实用新型的有益效果是结构简单，设计合理，装配简单，且装配面和螺栓孔为焊后加工，装配精度高，半轴同轴度好；另外，前桥连接在变速箱的上部，受力更为均匀。

Description

一种吊装式结构、前桥焊合及农业机械

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，具体涉及一种吊装式结构、前桥焊合及农业机械。

背景技术

目前收获机械前桥焊合与变速箱连接方式为左右装配式连接，装配时需要单独装配安装板，此种连接方式装配复杂，变速箱定位不准，严重时会导致变速箱与边减箱的半轴连接困难。此时需要设计一种新的连接方式，既能保证装配便利性，又能保证装配精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种吊装式结构、前桥焊合及农业机械，旨在解决现有技术中的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种吊装式结构，包括两个吊装板，两个所述吊装板水平相对设置，其两端之间分别通过装配板固定连接；两个所述装配板上分别安装有连接件。

本实用新型的有益效果是：装配时，两个吊装板固定在前桥上，且两个装配板分别通过连接件与变速箱连接，装配方便，精确度高。

本实用新型结构简单，设计合理，方便连接变速箱和前桥，受力更为均匀，装配的精确度高。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，两个所述吊装板分别呈弧形板状结构，且其弧形口均朝下。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，利用吊装板的弧形结构既可以实现其与前桥的连接，又可装配变速箱，装配方便，且节省空间。

进一步，两个所述吊装板的中部下端分别设有装配口。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，两个吊装板上的装配口卡住前桥并焊接，装配更加方便，且受力均匀。

进一步，两个所述吊装板的两端与两个所述装配板之间分别连接有加强筋。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，通过加强筋可进一步增加吊板与装配板之间连接的强度，其可增加整个结构的可靠性，使用寿命长。

进一步，两个所述吊装板之间通过加强件连接。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，通过加强件增加两个吊装板之间的强度，避免吊装板发生断裂，增加整个结构的可靠性，延长其使用寿命。

进一步，所述加强件包括至少一块加强板，所述加强板位于两个所述吊装板之间，其两端分别与两个所述吊装板固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，通过加强板增加两个吊装板之间的强度，避免吊装板发生断裂，增加整个结构的可靠性，延长其使用寿命。

进一步，每个所述连接件包括多个螺栓，且每个所述装配板上间隔设有多个与多个所述螺栓一一对应的通孔，多个所述螺栓分别安装在多个所述通孔内。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，设计合理，通过多个螺栓可实现两个装配板与变速箱之间的连接，拆装方便。

本实用新型还涉及一种前桥焊合，包括前桥和变速箱，还包括如上所述的吊装式结构，两个所述吊装板沿所述前桥的轴向相对固定安装在所述前桥上；所述变速箱位于所述前桥的下方，其两端分别与两个所述连接件连接。

采用上述进一步方案的有益效果是本实用新型提供一种前桥焊合，该前桥焊合结构简单，设计合理，装配简单，且装配面和螺栓孔为焊后加工，装配精度高，半轴同轴度好；另外，前桥连接在变速箱的上部，受力更为均匀。

进一步，两个所述吊装板分别与所述前桥焊接在一。

采用上述进一步方案的有益效果是上述两个吊装板既分别与前桥卡接在一起，又可分别与前桥焊接在一起，增加变速箱的稳定性，避免车辆在行驶的过程中导致变速箱发生移动。

本实用新型还涉及一种农业机械，包括如上所述的前桥焊合。

采用上述进一步方案的有益效果是本实用新型提供一种农业机械，该农业机械结构简单，设计合理，装配简单，且装配面和螺栓孔为焊后加工，装配精度高，半轴同轴度好；另外，前桥连接在变速箱的上部，受力更为均匀。

附图说明

图1为本实用新型中吊装结构的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、吊装板；2、装配板；3、装配口；4、加强筋；5、加强板；6、螺栓；7、通孔；8、前桥；9、变速箱；10、半轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例提供一种吊装式结构，包括两个吊装板1，两个所述吊装板1水平相对设置，其两端之间分别通过装配板2固定连接；两个所述装配板2上分别安装有连接件。

装配时，两个吊装板1固定在前桥8上，且两个装配板2分别通过连接件与变速箱9连接，装配方便，精确度高。

优选地，本实施例中，上述两个吊装板1分别优选条形板状结构，其分别沿垂直于前桥8的轴向的方向延伸。

另外，两个装配板2分别采用长条形板状结构，其分别沿前桥8的轴向延伸。

本实施例结构简单，设计合理，方便连接变速箱9和前桥8，受力更为均匀，装配的精确度高。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例中，两个所述吊装板1分别呈弧形板状结构，且其弧形口均朝下。

该方案结构简单，设计合理，利用吊装板1的弧形结构既可以实现其与前桥8的连接，又可装配变速箱9，装配方便，且节省空间。

或者，也可以采用一整块弧形板替代两个吊装板1，但是这种方案耗材较大。

实施例3

在上述各实施例的基础上，本实施例中，两个所述吊装板1的中部下端分别设有装配口3。

该方案结构简单，设计合理，两个吊装板1上的装配口3卡住前桥8并焊接，装配更加方便，且受力均匀。

优选地，本实施例中，上述前桥8优选截面为矩形的桥体。

另外，每个装配口3优选与前桥8外形匹配的口体。

实施例4

在上述各实施例的基础上，本实施例中，两个所述吊装板1的两端与两个所述装配板2之间分别连接有加强筋4。

该方案结构简单，设计合理，通过加强筋4可进一步增加吊装板1与装配板2之间连接的强度，其可增加整个结构的可靠性，使用寿命长。

优选地，本实施例中，上述每个加强筋4优选三角板状结构，设计合理，进一步增加吊装板1和装配板2连接的强度。

或者，上述加强筋4也可以采用其他适宜的几何形状，例如矩形板等。

基于上述方案，每个装配板2上的两个加强筋4可以位于两个吊装板1相互靠近的一侧，也可以位于两个吊装板1相互远离的一侧。

实施例5

在上述各实施例的基础上，本实施例中，两个所述吊装板1之间通过加强件连接。

该方案结构简单，设计合理，通过加强件增加两个吊装板1之间的强度，避免吊装板1发生断裂，增加整个结构的可靠性，延长其使用寿命。

实施例6

在实施例5的基础上，本实施例中，所述加强件包括至少一块加强板5，所述加强板5位于两个所述吊装板1之间，其两端分别与两个所述吊装板1固定连接。

该方案结构简单，设计合理，通过加强板5增加两个吊装板1之间的强度，避免吊装板1发生断裂，增加整个结构的可靠性，延长其使用寿命。

优选地，本实施例中，每个加强板5优选长条状结构。

另外，加强件包括多块加强板5，多块加强板5沿吊装板1一端至另一端的方向均匀间隔分布。

加强板5的数量优选两块，两块加强板5分布在装配口3的两侧。

实施例7

在上述各实施例的基础上，本实施例中，每个所述连接件包括多个螺栓6，且每个所述装配板2上间隔设有多个与多个所述螺栓6一一对应的通孔7，多个所述螺栓6分别安装在多个所述通孔7内。

该方案结构简单，设计合理，通过多个螺栓6可实现两个装配板2与变速箱9之间的连接，拆装方便。

基于上述方案，每个通孔7可以为螺孔，也可以为孔壁光滑的孔体，此时变速箱9上设有与多个螺栓6一一对应的螺孔。

优选地，本实施例中，每个装配板2上均优选设置两个通孔7，两个通孔7可以分别位于该装配板2的两端，且位于两个吊装板1相互远离的一侧，或者两个通孔7位于两个吊装板1之间，或者其中一个通孔7位于两个吊装板1之间，另一个通孔7位于两个吊装板1的同一侧，具体根据需求进行设计。

实施例8

在上述各实施例的基础上，本实施例还提供一种前桥焊合，包括前桥8和变速箱9，还包括如上所述的吊装式结构，两个所述吊装板1沿所述前桥8的轴向相对固定安装在所述前桥8上；所述变速箱9位于所述前桥8的下方，其两端分别与两个所述连接件连接。

本实施例提供一种前桥焊合，该前桥焊合结构简单，设计合理，装配简单，且装配面和螺栓孔为焊后加工，装配精度高，半轴同轴度好；另外，前桥连接在变速箱的上部，受力更为均匀。

需要说明的是，上述前桥8和变速箱9分别采用的是现有技术，其具体结构及原理在此不再进行赘述。

实施例9

在实施例8的基础上，本实施例中，两个所述吊装板1分别与所述前桥8焊接在一起。

上述两个吊装板1既分别与前桥8卡接在一起，又可分别与前桥8焊接在一起，增加变速箱9的稳定性，避免车辆在行驶的过程中导致变速箱9发生移动。

基于上述方案，上述所述前桥8的两端分别转动的安装有车轮，还包括两个半轴10，两个所述半轴10相对安装在所述变速箱9的两侧，其相对端分别与所述变速箱9上的两个输出轴固定连接，另一端分别与两个所述车轮传动连接，分别用于带动两个所述车轮转动。

变速箱9将动力通过两根半轴10分别传递给前桥8两端的车轮，从而实现车轮的转动。

基于上述方案，两根半轴10同轴分布，且分别与前桥8平行分布。

需要说明的是，上述每根半轴10与对应车轮的连接方式为现有技术，在此不再进行赘述。

实施例10

在实施例8至实施例9任一项的基础上，本实施例还提供一种农业机械包括如上所述的前桥焊合。

本实施例提供一种农业机械，该农业机械结构简单，设计合理，装配简单，且装配面和螺栓孔为焊后加工，装配精度高，半轴同轴度好；另外，前桥连接在变速箱的上部，受力更为均匀。

本实用新型的工作原理如下：

装配时，两个吊装板1上的两个装配口3分别卡在前桥8上，并分别与前桥8焊接在一起；同时，两个装配板2分别通过多个螺栓6与变速箱9连接，装配方便，精确度高。

本实用新型的优势在于：

(1)通过前桥两个吊装式弧形板连接变速箱，连接螺栓数量减少为4个，装配和维修更简便。

(2)变速箱与前桥装配面为焊后加工，连接更精确更可靠。

(3)前桥整体焊接，无装配螺栓，结构更可靠。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种吊装式结构，其特征在于：包括两个吊装板(1)，两个所述吊装板(1)水平相对设置，其两端之间分别通过装配板(2)固定连接；两个所述装配板(2)上分别安装有连接件。

2.根据权利要求1所述的吊装式结构，其特征在于：两个所述吊装板(1)分别呈弧形板状结构，且其弧形口均朝下。

3.根据权利要求1所述的吊装式结构，其特征在于：两个所述吊装板(1)的中部下端分别设有装配口(3)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的吊装式结构，其特征在于：两个所述吊装板(1)的两端与两个所述装配板(2)之间分别连接有加强筋(4)。

5.根据权利要求1-3任一项所述的吊装式结构，其特征在于：两个所述吊装板(1)之间通过加强件连接。

6.根据权利要求5所述的吊装式结构，其特征在于：所述加强件包括至少一块加强板(5)，所述加强板(5)位于两个所述吊装板(1)之间，其两端分别与两个所述吊装板(1)固定连接。

7.根据权利要求1-3任一项所述的吊装式结构，其特征在于：每个所述连接件包括多个螺栓(6)，且每个所述装配板(2)上间隔设有多个与多个所述螺栓(6)一一对应的通孔(7)，多个所述螺栓(6)分别安装在多个所述通孔(7)内。

8.一种前桥焊合，包括前桥(8)和变速箱(9)，其特征在于：还包括如权利要求1-7任一项所述的吊装式结构，两个所述吊装板(1)沿所述前桥(8)的轴向相对固定安装在所述前桥(8)上；所述变速箱(9)位于所述前桥(8)的下方，其两端分别与两个所述连接件连接。

9.根据权利要求8所述的前桥焊合，其特征在于：两个所述吊装板(1)分别与所述前桥(8)焊接在一起。

10.一种农业机械，其特征在于：包括如权利要求8-9任一项所述的前桥焊合。