CN219115224U - 一种大马力拖拉机壳式底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大马力拖拉机壳式底盘，包括前托盘、发动机装配壳、变速箱装配板和后动力输出架，前托盘固定安装于发动机装配壳前端，发动机装配壳固定安装于变速箱装配板前端，变速箱装配板固定安装于后动力输出架前端，变速箱装配板和后动力输出架之间还固定连接有固定板。本实用新型结构简单，设计合理，此种结构的底盘使得拖拉机的马力和牵引力都得到了提升。

Description

一种大马力拖拉机壳式底盘

技术领域

本实用新型涉及拖拉机的技术领域，具体涉及一种大马力拖拉机壳式底盘。

背景技术

拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力。拖拉机底盘用以支持整机，将发动机的动力转变为拖拉机行驶的驱动力，并保证拖拉机安全、可靠行驶。

但是市面上的传统拖拉机依靠变速箱的壳体连接过桥的壳体，再靠这个壳体连接发动机，整个拖拉机的受力点依赖这几个壳体的固定螺丝，在拖拉机执行任务时有很大的局限性，往往会出现马力和牵引力不足的情况，进而影响工作进度，基于此，申请人提出申请设计一种大马力拖拉机壳式底盘。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种大马力拖拉机壳式底盘。

为实现其目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种大马力拖拉机壳式底盘，包括前托盘、发动机装配壳、变速箱装配板和后动力输出架，所述前托盘固定安装于发动机装配壳前端，所述发动机装配壳固定安装于变速箱装配板前端，所述变速箱装配板固定安装于后动力输出架前端，所述变速箱装配板和后动力输出架之间还固定连接有固定板。

作为优选的，所述发动机装配壳设置有凹槽，所述凹槽用以安装发动机；所述发动机装配壳前端下侧固定安装有前桥。

作为优选的，所述变速箱装配板包括第一装配板和第二装配板，所述第一装配板和第二装配板一端分别固定安装于发动机装配壳后端的两侧，所述第一装配板和第二装配板另一端分别固定安装于后动力输出架的两侧；所述第一装配板和第二装配板之间固定安装有变速箱。

作为优选的，所述第一装配板、第二装配板与后动力输出架的连接处设置有安装孔，所述安装孔内固定安装有后桥。

作为优选的，所述第一装配板和第二装配板上还固定安装有驾驶室。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，设计合理，专门设计了一款大马力拖拉机壳式底盘，底盘最前端为前托盘，前托盘安装于发动机装配壳前端，发动机装配壳后端固定安装变速箱装配板，变速箱装配板最终安装于后动力输出架。此款壳式底盘解放了壳体上的连接点，发动机、变速箱、驱动桥以及后动力传输靠传动轴连接，依据几何学让整个壳体更受力，从而增大拖拉机的马力和牵引力。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实施例的结构示意图。

图中：

100-前托盘；110-发动机装配壳；120-变速箱装配板；130-后动力输出架；140-安装孔；150-固定板；160-凹槽；170-第一装配板；180-第二装配板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例；在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

如图1所示为本实施例提供的一种大马力拖拉机壳式底盘，包括前托盘100、发动机装配壳110、变速箱装配板120和后动力输出架130，前托盘100固定安装于发动机装配壳110前端，发动机装配壳110固定安装于变速箱装配板120前端，变速箱装配板120固定安装于后动力输出架130前端，变速箱装配板120和后动力输出架130之间还固定连接有固定板150。发动机装配壳110设置有凹槽160，凹槽160用以安装发动机；发动机装配壳110前端下侧固定安装有前桥。变速箱装配板120包括第一装配板170和第二装配板180，第一装配板170和第二装配板180一端分别固定安装于发动机装配壳110后端的两侧，第一装配板170和第二装配板180另一端分别固定安装于后动力输出架130的两侧；第一装配板170和第二装配板180之间固定安装有变速箱。第一装配板170、第二装配板180与后动力输出架130的连接处设置有安装孔140，安装孔140内固定安装有后桥；第一装配板170和第二装配板180上还固定安装有驾驶室。发动机、变速箱、前桥、后桥和驾驶室并未在说明书附图中展示出来。

具体的，前托盘100为壳式底盘最前端，往后依次为发动机装配壳110、变速箱装配板120和后动力输出架130，前托盘100和发动机装配壳110之间、发动机装配壳110和变速箱装配板120之间以及变速箱装配板120和后动力输出架130之间均为螺栓连接，发动机装配壳110设置有凹槽160，凹槽160用以安装发动机，发动机装配壳110底端还能够安装前桥；两个变速箱装配板120形成的有限空间内安装有变速箱，且变速箱装配板120上端固定安装有驾驶室，变速箱装配板120与后动力输出架130之间设置有安装孔140，安装孔140内安装有后桥。

本具体实施方式的工作原理：发动机装配壳110设置有凹槽160，凹槽160用以安装发动机，发动机装配壳110底端还能够安装前桥；两个变速箱装配板120形成的有限空间内安装有变速箱，且变速箱装配板120上端固定安装有驾驶室，变速箱装配板120与后动力输出架130之间设置有安装孔140，安装孔140内安装有后桥。此款壳式底盘解放了壳体上的连接点，依据几何学让整个壳体更受力，从而增大拖拉机的马力和牵引力。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本申请精神作举例说明。本申请所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本申请的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种大马力拖拉机壳式底盘，其特征在于，包括前托盘(100)、发动机装配壳(110)、变速箱装配板(120)和后动力输出架(130)，所述前托盘(100)固定安装于发动机装配壳(110)前端，所述发动机装配壳(110)固定安装于变速箱装配板(120)前端，所述变速箱装配板(120)固定安装于后动力输出架(130)前端，所述变速箱装配板(120)和后动力输出架(130)之间还固定连接有固定板(150)。

2.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机壳式底盘，其特征在于，所述发动机装配壳(110)设置有凹槽(160)，所述凹槽(160)用以安装发动机；所述发动机装配壳(110)前端下侧固定安装有前桥。

3.根据权利要求1所述的一种大马力拖拉机壳式底盘，其特征在于，所述变速箱装配板(120)包括第一装配板(170)和第二装配板(180)，所述第一装配板(170)和第二装配板(180)一端分别固定安装于发动机装配壳(110)后端的两侧，所述第一装配板(170)和第二装配板(180)另一端分别固定安装于后动力输出架(130)的两侧；所述第一装配板(170)和第二装配板(180)之间固定安装有变速箱。

4.根据权利要求3所述的一种大马力拖拉机壳式底盘，其特征在于，所述第一装配板(170)、第二装配板(180)与后动力输出架(130)的连接处设置有安装孔(140)，所述安装孔(140)内固定安装有后桥。

5.根据权利要求3所述的一种大马力拖拉机壳式底盘，其特征在于，所述第一装配板(170)和第二装配板(180)上还固定安装有驾驶室。

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