CN219667347U - 一种汽车扶手箱盖的模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车扶手箱盖的模具结构，包括前模和后模，所述前模的左右两侧装配有前左活动镶件和前右活动镶件，所述后模上装配有后活动镶件，所述后活动镶件上安装有后活动镶上镶件，所述后模的两侧滑动连接有侧滑块，且后模的中部位置滑动连接有外斜滑块，所述外斜滑块的一端固定连接有油缸。通过在前模和后模上做前左活动镶件、前右活动镶件以及后活动镶件，在扣内扣位置再增加小镶件，斜骨位置做油缸抽芯碰穿活动镶件，再加上左右深骨做侧滑块配合来完成产品的出模，首先确保不影响产品装配结构的情况下,减小注塑机台成本和注塑生产周期，并把模具加工周期控制在最短的时间内，有效的节约大量的成本，提高了装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车扶手箱盖的模具结构。
背景技术
在模具加工行业中，汽车扶手箱盖是多方向倒扣装配件，其中一边为斜骨加内凹位扣内扣，左右内外凹加深骨形状，装配件大型产品有多方向倒扣并且其中一边为斜骨碰穿内骨带孔形状时，模具结构复杂多变，按传统加工方法做前后模二次滑块及左右滑块，模具结构非常复杂,而且模具整体外型加大，增加注塑成本且整体模具加工制造周期长，为此提出一种汽车扶手箱盖的模具结构。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：
一种汽车扶手箱盖的模具结构，包括前模和后模，所述前模的左右两侧装配有前左活动镶件和前右活动镶件，所述后模上装配有后活动镶件，所述后活动镶件上安装有后活动镶上镶件，所述后模的两侧滑动连接有侧滑块，且后模的中部位置滑动连接有外斜滑块，所述外斜滑块的一端固定连接有油缸，所述后模的底部滑动设置有后模斜顶杆，所述后模斜顶杆的顶部连接有后模斜顶块，且后模斜顶杆的底部连接有滑座，所述后模的四周装配有圆顶针。
优选的，所述前右活动镶件和前左活动镶件的数量为两个一组，且前右活动镶件和前左活动镶件对称设置在前模的左右两侧。
优选的，所述前模和外斜滑块上开设有相对应的运水孔，且前模和外斜滑块上开设的运水孔与后模上冷却流道连通。
优选的，所述前模的中部安装有热咀，所述热咀与前模和后模之间的模腔连通。
优选的，所述外斜滑块的外侧连接有油缸，所述油缸的抽芯推动外斜滑块滑动在后模的一端。
优选的，所述后模斜顶杆的数量为三个，且后模斜顶杆的顶部贯穿后模的底部。
通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
本实用新型中，通过在前模和后模上做前左活动镶件、前右活动镶件以及后活动镶件，在扣内扣位置再增加小镶件，斜骨位置做油缸抽芯碰穿活动镶件，再加上左右深骨做侧滑块配合来完成产品的出模，首先确保不影响产品装配结构的情况下,减小注塑机台成本和注塑生产周期，并把模具加工周期控制在最短的时间内，有效的节约大量的成本，提高了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的爆炸示意图；
图2为本实用新型一个实施例的脱模示意图。
附图标记：
1、前模；2、前右活动镶件；3、前左活动镶件；4、后活动镶件；5、后活动镶上镶件；6、侧滑块；7、外斜滑块；8、后模斜顶块；9、后模斜顶杆；10、圆顶针；11、后模；12、滑座；13、热咀；14、油缸。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种汽车扶手箱盖的模具结构。
实施例一：
结合图1-2所示，本实用新型提供的一种汽车扶手箱盖的模具结构，包括前模1和后模11，前模1的左右两侧装配有前左活动镶件3和前右活动镶件2，前右活动镶件2和前左活动镶件3的数量为两个一组，且前右活动镶件2和前左活动镶件3对称设置在前模1的左右两侧，通过前右活动镶件2和前左活动镶件3的设计，使得在进行脱模时用于出扣位和排气，后模11上装配有后活动镶件4，后活动镶件4上安装有后活动镶上镶件5，后活动镶件4和后活动镶上镶件5的作用与前右活动镶件2和前左活动镶件3相同，后模11的两侧滑动连接有侧滑块6，利用侧滑块6配合其他结构来出扣位以及排气，且后模11的中部位置滑动连接有外斜滑块7，外斜滑块7的一端固定连接有油缸14，利用油缸14提供动力，并且油缸14处于一个固定的状态，也可以提供一定的支撑力，后模11的底部滑动设置有后模斜顶杆9，后模斜顶杆9的顶部连接有后模斜顶块8，且后模斜顶杆9的底部连接有滑座12，后模斜顶杆9的数量为三个，且后模斜顶杆9的顶部贯穿后模11的底部，通过后模斜顶块8、后模斜顶杆9和滑座12组合成一个脱模顶出结构，有效的保证了脱模的稳定性，并且有效提升脱模的成功率，后模11的四周装配有圆顶针10。
本实施例中，前模1和外斜滑块7上开设有相对应的运水孔，且前模1和外斜滑块7上开设的运水孔与后模11上冷却流道连通，通过运水孔注入冷却液，使得注塑后可以快速的进行冷却，加快工艺速率，避免等待冷却时间过长，延长工艺时间，提高了装置的实用性，前模1的中部安装有热咀13，热咀13与前模1和后模11之间的模腔连通，通过热咀13进行注塑，保证了注塑的基本结构。
应当理解的是，外斜滑块7的外侧连接有油缸14，油缸14的抽芯推动外斜滑块7滑动在后模11的一端，利用油缸14提供动力驱动外斜滑块7进行滑动，保证了动力的基础，同时外斜滑块7的滑动可以开围骨扣位并带动内斜滑块同步移动，有效的保证了脱模的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先，在模具合模前,先把顶针10复位退到底同步把后模斜顶块8复位到底，再将前右活动镶件2和前左活动镶件3放到相应位置，将后活动镶上镶件5安装在后模活动镶件4上，并放到后模11位置，然后推动油缸14把外斜滑块7复位，并将前模1和后模11合模，带动侧滑块6向中间滑动，到位置后注塑机再射胶生产，模具注塑完成后打开模具，先打开前模1带动后模11上的侧滑块6按出模方向滑动脱离产品，同时产品带动前右活动镶件2和前左活动镶件3固定在后模11方向，之后控制油缸14的抽芯带动外斜滑块7按出模方向脱离产品斜孔，然后推动全部圆顶针10和后模斜顶杆9及滑座12和安装有后活动镶上镶件5的后模活动镶件4，将产品脱离后模11与后模斜顶块8，再取出产品及前后模活动镶件组，最后将产品上前右活动镶件2、前左活动镶件3和后活动镶件4按方向拆离产品，再将后活动镶上镶件5分离产品，即可正常生产出产品。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车扶手箱盖的模具结构，包括前模(1)和后模(11)，其特征在于，所述前模(1)的左右两侧装配有前左活动镶件(3)和前右活动镶件(2)，所述后模(11)上装配有后活动镶件(4)，所述后活动镶件(4)上安装有后活动镶上镶件(5)，所述后模(11)的两侧滑动连接有侧滑块(6)，且后模(11)的中部位置滑动连接有外斜滑块(7)，所述外斜滑块(7)的一端固定连接有油缸(14)，所述后模(11)的底部滑动设置有后模斜顶杆(9)，所述后模斜顶杆(9)的顶部连接有后模斜顶块(8)，且后模斜顶杆(9)的底部连接有滑座(12)，所述后模(11)的四周装配有圆顶针(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖的模具结构，其特征在于，所述前右活动镶件(2)和前左活动镶件(3)的数量为两个一组，且前右活动镶件(2)和前左活动镶件(3)对称设置在前模(1)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖的模具结构，其特征在于，所述前模(1)和外斜滑块(7)上开设有相对应的运水孔，且前模(1)和外斜滑块(7)上开设的运水孔与后模(11)上冷却流道连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖的模具结构，其特征在于，所述前模(1)的中部安装有热咀(13)，所述热咀(13)与前模(1)和后模(11)之间的模腔连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖的模具结构，其特征在于，所述外斜滑块(7)的外侧连接有油缸(14)，所述油缸(14)的抽芯推动外斜滑块(7)滑动在后模(11)的一端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱盖的模具结构，其特征在于，所述后模斜顶杆(9)的数量为三个，且后模斜顶杆(9)的顶部贯穿后模(11)的底部。
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