CN219623202U - 一种结构紧凑的搅拌混料用减速机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其包括传动电机、输入轴、减速箱体和动力轴；输出轴为空心传动轴；输入轴和动力轴分别转接于减速箱体沿自身长度方向靠近两端位置处，输入轴和动力轴的轴向均水平设置；减速箱体内对应输入轴和动力轴之间转动连接有第一从动轴和第二从动轴，第一从动轴和第二从动轴的轴向均沿输入轴的轴向设置；输入轴转动的动力通过第一从动轴和第二从动轴传递到动力轴；传动电机的输出轴与输入轴之间设置有过渡法兰，传动电机的输出轴卡接于过渡法兰一侧，输入轴卡接于过渡法兰另一侧，输入轴和传动电机的输出轴同轴设置。本申请具有提高动力传递效率使搅拌混料机构能够平稳连续运行的效果。

Description

一种结构紧凑的搅拌混料用减速机

技术领域

本申请涉及传动机械设备领域，尤其是涉及一种结构紧凑的搅拌混料用减速机。

背景技术

减速机是一类设置于动力源和输出轴之间，用于降低动力源输出的转速，以低速带动输出轴转动的机械设备的总称。减速机在搅拌混料设备的作用主要是在降速同时提高输出扭矩，减速同时降低了负载的惯量，从而使搅拌混料机构能够以低速大扭矩平稳运行。

在现有搅拌混料装置中，常见的是采用传动电机带动小直径的皮带轮转动，随后通过皮带带动大直径的皮带轮转动，随后由大直径的皮带轮带动搅拌混料机构转动，起到减速增矩的作用。

针对上述中的相关技术，发明人发现现有的搅拌混料装置中通过皮带轮进行减速增矩传动，而皮带轮的动力传递效率相对较低，且皮带轮在运作过程中会由于搅拌混料机构收到较大阻力发生打滑现象，使搅拌混料机构无法平稳连续运行。

实用新型内容

为了提高动力传递效率使搅拌混料机构能够平稳连续运行，本申请提供一种结构紧凑的搅拌混料用减速机。

本申请提供的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机采用如下的技术方案：

一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，包括：传动电机、输入轴、减速箱体和动力轴；

所述动力轴为空心传动轴；

所述输入轴和动力轴分别转接于减速箱体沿自身长度方向靠近两端位置处，所述输入轴和动力轴的轴向均水平设置；

所述减速箱体内对应输入轴和动力轴之间转动连接有第一从动轴和第二从动轴，所述第一从动轴和第二从动轴的轴向均沿输入轴的轴向设置；

所述输入轴、第一从动轴、第二从动轴和动力轴之间均通过齿轮相互啮合；输入轴转动的角速度通过第一从动轴和第二从动轴传递到动力轴；

所述传动电机的输出轴与所述输入轴之间设置有过渡法兰，传动电机的输出轴卡接于过渡法兰，输入轴卡接于过渡法兰远离传动电机的一侧，输入轴和传动电机的输出轴同轴设置。

通过采用上述技术方案，用户使用时，用户将搅拌混料设备卡接在动力轴内，随后将传动电机的输出轴插接到过渡法兰，将输入轴插接到过渡法兰另一侧，用户开启传动电机带动输入轴转动，输入轴通过啮合的齿轮带动第一从动轴转动、第二从动轴转动，第二从动轴通过啮合的齿轮带动动力轴转动，传动电机的动力通过输入轴、第一从动轴和第二从动轴之间啮合的齿轮传递到动力轴，由于搅拌装置通常以较低速度启动，因此通过齿轮传递动力有效提高了传动效率。

可选的，所述输入轴连接有第一齿轮，所述第一从动轴连接有第二齿轮和第三齿轮；所述第二从动轴连接有第四齿轮和第五齿轮；所述动力轴外侧连接有第六齿轮；所述第一齿轮啮合于第二齿轮，第二齿轮直径长度大于第一齿轮直径长度；所述第四齿轮啮合于第三齿轮，第四齿轮直径长度大于第三齿轮直径长度；所述第六齿轮啮合于第五齿轮，第六齿轮直径长度大于第五齿轮直径长度。

通过采用上述技术方案，用户使用时，传动电机的动力在输入轴和第一从动轴之间通过第一齿轮和第二齿轮的啮合位置处传递，动力在第一从动轴和第二从动轴之间通过第三齿轮和第四齿轮的啮合位置处传递，动力在第二从动轴和动力轴之间通过第五齿轮和第六齿轮啮合位置处传递，由于第二齿轮直径长度大于第一齿轮直径长度，第四齿轮直径长度大于第三齿轮直径长度，第六齿轮直径长度大于第五齿轮直径长度，因此传递的角速度逐渐降低从而实现逐级减速，进一步降低传动电机输出到动力轴的转速，实现减速增矩的作用。

可选的，所述减速箱体远离传动电机位置处连接有两个支撑架，两个支撑架共同连接有润滑油箱，润滑油箱连接有输油管，输油管与润滑油箱相连通，输油管连接于减速箱体对应第二从动轴和动力轴位置处，输油管与减速箱体相连通。

通过采用上述技术方案，用户使用时，用户在润滑油箱内添加润滑油，润滑油通过输油管从减速箱体对应第二从动轴和动力轴位置处进入减速箱体内，并附着在第二从动轴和动力轴对应的齿轮上，起到润滑对应的齿轮啮合位置处的作用，减少齿轮间由于摩擦造成齿轮的损伤。

可选的，所述减速箱体对应自身与输入轴、第一从动轴、第二从动轴和动力轴转动连接位置处均设置有油封。

通过采用上述技术方案，用户使用时，油封起到封闭输入轴、第一从动轴、第二从动轴和动力轴与减速箱体转接位置处空隙的作用，提高减速机箱体的密封性，防止漏油。

可选的，所述减速箱体对应减速电机位置处通过螺栓连接有保护罩壳，所述过渡法兰位于保护罩壳内，保护罩壳与减速箱体相连通，保护罩壳对应所述过渡法兰位置处开设有多个观察孔，观察孔贯穿保护罩壳设置。

通过采用上述技术方案，用户使用时，保护罩壳起到保护传动电机和输入轴和过渡法兰连接位置处的作用，同时能够起到支撑传动电机的作用，保护罩壳上开设的观察孔起到便于用户观察过渡法兰两侧传动电机的输出轴和输入轴连接关系的作用。

可选的，所述过渡法兰内对应传动电机的输出轴与输入轴之间位置处固接有弹性垫片。

通过采用上述技术方案，用户使用时，弹性垫片起到支撑传动电机的输出轴和输入轴的作用，减少过渡法兰内的震动。

可选的，所述减速箱体通过螺栓连接有具有弹性的底座。

通过采用上述技术方案，用户使用时，底座起到支撑减速箱体的作用，减少减速机工作过程中的震动，提高减速机工作的平稳性。

可选的，所述保护罩壳对应自身每个观察孔位置处均通过螺栓连接有壳盖，壳盖覆盖保护罩壳对应的观察孔设置。

通过采用上述技术方案，用户使用时，壳盖起到密封保护罩壳的作用，防止空气中的尘埃通过保护罩壳的而观察孔进入减速机内，造成齿轮啮合位置的阻塞。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.过渡法兰、传动电机、输入轴、第一从动轴、第一齿轮、第二齿轮、第二从动轴、第三齿轮、第四齿轮、动力轴、第五齿轮、第六齿轮和减速箱体的设计，能够提高动力传递效率使搅拌混料机构能够平稳连续运行；

2.弹性垫片和底座的设计，能够降低动力传输过程中的震动，避免震动造成减速机的损坏；

3.保护罩壳、观察孔和壳盖的设计，能够起到保护传动电机与输入轴之间的连接位置处及过渡法兰的作用，避免动力传递过程中输入轴与传动电机的输出轴之间发生损坏。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构剖视图；

图2是本申请实施例的润滑油箱构造示意图；

图3是本申请实施例的整体结构示意图。

附图标记说明：1、减速箱体；11、输入轴；111、第一齿轮；12、第一从动轴；121、第二齿轮；122、第三齿轮；13、第二从动轴；131、第四齿轮；132、第五齿轮；14、动力轴；141、第六齿轮；15、油封；16、支撑架；17、润滑油箱；171、注油口；18、输油管；181、扩口式三通管；19、排油腔；191、回油管；2、过渡法兰；21、传动电机；22、弹性垫片；23、保护罩壳；24、观察孔；25、壳盖；26、底座。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，参照图1，包括减速箱体1，减速箱体1长度方向水平设置，减速箱体1内沿自身长度方向靠近一端位置处转动连接有输入轴11，输入轴11的轴向水平设置。输入轴11穿过减速箱体1设置。输入轴11卡接有第一齿轮111，输入轴11穿过第一齿轮111中间位置处设置。减速箱体1靠近输入轴11位置处转动连接有第一从动轴12，第一从动轴12的轴向与输入轴11的轴向相互平行设置。第一从动轴12靠近第一齿轮111位置处卡接有第二齿轮121，第二齿轮121啮合于第一齿轮111，第二齿轮121的直径长度大于第一齿轮111的直径长度。第一从动轴12远离第二齿轮121位置处卡接有第三齿轮122，第一从动轴12穿过第二齿轮121和第三齿轮122中间位置处设置。减速箱体1靠近第一从动轴12位置处转接有第二从动轴13，第二从动轴13的轴向与第一从动轴12的轴向同向设置，第二从动轴13靠近第三齿轮122位置处卡接有第四齿轮131，第四齿轮131啮合于第三齿轮122，第四齿轮131的直径长度大于第三齿轮122的直径长度。第二从动轴13远离第四齿轮131位置处卡接有第五齿轮132。减速箱体1靠近第二从动轴13位置处转接有动力轴14，动力轴14位于第二从动轴13远离第一从动轴12一侧，动力轴14的轴向与第二从动轴13相互平行设置，动力轴14为空心传动轴。动力轴14靠近第五齿轮132位置处卡接有第六齿轮141，第六齿轮141啮合于第五齿轮132，第六齿轮141的直径长度大于第五齿轮132的直径长度。

用户使用时，用户将动力源连接到输入轴11伸出减速箱体1的一端，使动力源能够带动输入轴11转动，随后将搅拌混料机构插接到动力轴14中，动力源带动输入轴11转动从而通过啮合的第一齿轮111和第二齿轮121将动力传递到第一从动轴12，从而带动第一从动轴12转动，由于第二齿轮121的直径长度大于第一齿轮111的直径长度，因此输入轴11传递到第一从动轴12的转速降低。第一从动轴12和第二从动轴13之间通过第三齿轮122和第四齿轮131的啮合关系传递动力，同时减速；第二从动轴13和动力周之间通过第五齿轮132和第六齿轮141的啮合关系传递动力，同时进行减速。由输入轴11传递的动力经过三级减速后通过动力轴14传递到搅拌混料机构，通过齿轮与齿轮、齿轮与轴之间的配合传递动力使整体结构更加紧凑，整体体积更小。

参照图1和图2，减速箱体1对应自身与输入轴11和动力轴14转动连接位置处均开设有密封槽，减速箱体1对应自身密封槽内均卡接有油封15。减速箱体1对应减速箱体1沿自身长度方向一端通过螺栓连接有两个支撑架16，两个支撑架16远离减速箱体1位置处共同通过螺栓连接有润滑油箱17，润滑油箱17开设有注油口171。润滑油箱17靠近减速箱体1位置处插接有输油管18,输油管18与润滑油箱17相连通，输油管18远离润滑油箱17一端插接于减速箱体1对应第二从动轴13位置处，输油管18与润滑油箱17相连通。输油管18靠近动力轴14位置处固接有扩口式三通管181，扩口式三通管181与输油管18相连通，扩口式三通管181与润滑油箱17对应动力轴14位置处相连通。减速箱体1沿自身长度方向一端开设有排油腔19，减速箱体1对应减速箱体1的排油腔19位置处固接有回油管191，回油管191与润滑油箱17相连通。输油管18和回油管191均设有阀门控制管路的开闭。

用户使用时，用户通过注油口171向润滑油箱17中添加润滑油，用户使用减速机时，打开阀门，润滑油箱17中的润滑油流入输油管18，其中一部分流入减速箱体1对应第二从动轴13位置处，另一部分通过扩口式三通管181流入减速箱体1对应动力轴14位置处，起到润滑减速箱体1内各个齿轮啮合位置处的作用，减少由于摩擦产生的齿轮损坏。减速箱体1内润滑油流经各齿轮啮合位置处后在自身重力作用下流入减速箱体1的排油腔19，并在排油腔19内通过回油管191流回润滑油箱17，从而实现润滑油的循环流动，提高润滑效果。

参照图1和图3，输入轴11伸出减速箱体1的一端卡接有过渡法兰2，过渡法兰2远离减速箱体1一侧设置有传动电机21，传动电机21的输出轴卡接于过渡法兰2远离减速箱体1一侧。传动电机21的输出轴与输入轴11同轴设置。过渡法兰2对应输入卓和传动电机21的输出轴之间位置处固接有弹性垫片22。传动电机21与减速箱体1之间过螺栓连接有保护罩壳23，过渡法兰2位于保护罩壳23内，保护罩壳23与减速箱体1相连通，保护罩壳23对应所述过渡法兰2位置处开设有两个观察孔24，观察孔24贯穿保护罩壳23设置，保护罩壳23对应自身每个观察孔24位置处均通过螺栓连接有壳盖25，壳盖25覆盖保护罩壳23对应的观察孔24设置。减速箱体1底部通过螺栓连接有具有弹性的底座26，底座26呈梯台状，底座26底部横截面积大于顶部横截面积。

用户使用时，用户开启传动电机21，传动电机21的输出轴通过过渡法兰2带动输入轴11转动，并通过啮合的齿轮传递到第一从动轴12、第二从动轴13，并最终传递到动力轴14，用户将搅拌混料机构插接于动力轴14中后，动力轴14能够带动搅拌混料机构转动。传动电机21的动力通过过渡法兰2传递到输入轴11并通过第一齿轮111与第二齿轮121的配合、第三齿轮122和第四齿轮131的配合、第五齿轮132和第六齿轮141的配合最终传递到动力轴14，带动动力轴14转动，从而减少传动电机21的动力传递过程中的动力损失，提高传动电机21的动力传输效率。保护罩壳23起到固定和连接传动电机21的作用，同时保护传动电机21的输出轴和输入轴11通过过渡法兰2连接位置处的作用。同时用户可以通过将壳盖25从保护罩壳23上拆卸下来通过观察孔24观察传动电机21的输出轴和输入轴11连接处的连接情况，同时壳盖25起到封堵保护罩壳23的观察孔24的作用，防止空气中的尘埃进入保护罩壳23内。具有弹性的底座26起到支撑

本申请实施例一种结构紧凑的搅拌混料用减速机的实施原理为：用户开启传动电机21，传动电机21的输出轴通过过渡法兰2带动输入轴11转动，输入轴11通过啮合的第一齿轮111和第二齿轮121将动力传递到第一从动轴12，从而带动第一从动轴12转动，由于第二齿轮121的直径长度大于第一齿轮111的直径长度，因此输入轴11传递到第一从动轴12的转速降低。第一从动轴12和第二从动轴13之间通过第三齿轮122和第四齿轮131的啮合关系传递动力，同时减速；第二从动轴13和动力周之间通过第五齿轮132和第六齿轮141的啮合关系传递动力，同时进行减速。传动电机21传输出的动力通过输入轴11、第一从动轴12、第二从动轴13及之间啮合的各个齿轮最终传递到动力轴14，从而提高传动电机21的动力传递到动力轴14的传输效率。传动电机21输出的动力经过三级减速后通过动力轴14通过齿轮与齿轮、齿轮与轴之间的配合传递动力使整体结构更加紧凑，整体体积更小。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于，包括：

传动电机(21)、输入轴(11)、减速箱体(1)和动力轴(14)；

所述动力轴(14)为空心传动轴；

所述输入轴(11)和动力轴(14)分别转接于减速箱体(1)沿自身长度方向靠近两端位置处，所述输入轴(11)和动力轴(14)的轴向均水平设置；

所述减速箱体(1)内对应输入轴(11)和动力轴(14)之间转动连接有第一从动轴(12)和第二从动轴(13)，所述第一从动轴(12)和第二从动轴(13)的轴向均沿输入轴(11)的轴向设置；

所述输入轴(11)、第一从动轴(12)、第二从动轴(13)和动力轴(14)之间均通过齿轮相互啮合；输入轴(11)转动的动力通过第一从动轴(12)和第二从动轴(13)传递到动力轴(14)；

所述传动电机(21)的输出轴与所述输入轴(11)之间设置有过渡法兰(2)，传动电机(21)的输出轴卡接于过渡法兰(2)一侧，输入轴(11)卡接于过渡法兰(2)远离传动电机(21)的一侧，输入轴(11)和传动电机(21)的输出轴同轴设置。

2.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于：所述输入轴(11)连接有第一齿轮(111)，所述第一从动轴(12)连接有第二齿轮(121)和第三齿轮(122)；所述第二从动轴(13)连接有第四齿轮(131)和第五齿轮(132)；所述动力轴(14)外侧连接有第六齿轮(141)；所述第一齿轮(111)啮合于第二齿轮(121)，第二齿轮(121)直径长度大于第一齿轮(111)直径长度；所述第四齿轮(131)啮合于第三齿轮(122)，第四齿轮(131)直径长度大于第三齿轮(122)直径长度；所述第六齿轮(141)啮合于第五齿轮(132)，第六齿轮(141)直径长度大于第五齿轮(132)直径长度。

3.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于：所述减速箱体(1)远离传动电机(21)位置处连接有两个支撑架(16)，两个支撑架(16)共同连接有润滑油箱(17)，润滑油箱(17)连接有输油管(18)，输油管(18)与润滑油箱(17)相连通，输油管(18)连接于减速箱体(1)对应第二从动轴(13)和动力轴(14)位置处，输油管(18)与减速箱体(1)相连通。

4.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于：所述减速箱体(1)对应自身与输入轴(11)、第一从动轴(12)、第二从动轴(13)和动力轴(14)转动连接位置处均设置有油封(15)。

5.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于：所述减速箱体(1)对应减速电机位置处通过螺栓连接有保护罩壳(23)，所述过渡法兰(2)位于保护罩壳(23)内，保护罩壳(23)与减速箱体(1)相连通，保护罩壳(23)对应所述过渡法兰(2)位置处开设有多个观察孔(24)，观察孔(24)贯穿保护罩壳(23)设置。

6.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于：所述过渡法兰(2)内对应传动电机(21)的输出轴与输入轴(11)之间位置处固接有弹性垫片(22)。

7.根据权利要求1所述的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于：所述减速箱体(1)通过螺栓连接有具有弹性的底座(26)。

8.根据权利要求5所述的一种结构紧凑的搅拌混料用减速机，其特征在于：所述保护罩壳(23)对应自身每个观察孔(24)位置处均通过螺栓连接有壳盖(25)，壳盖(25)覆盖保护罩壳(23)对应的观察孔(24)设置。