CN219622990U - 一种可调节行程的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调节行程的气缸，包括缸体、活塞以及活塞杆，所述缸体的前端设有调整丝母，所述调整丝母的内部贯穿有与其螺纹传动配合的调整丝杠，所述调整丝杠为中空结构，其第一端与所述缸体内部的进排气系统连接，其第二端位于所述缸体的外侧，所述活塞杆贯穿调整丝杠并延伸至调整丝杠的外侧，本实用新型最大程度的保留气缸原有结构，降低改造成本，在保证回退位置不变的情况下，改变气缸的伸出行程。

Description

一种可调节行程的气缸

技术领域

本实用新型属于气缸技术领域，具体地说涉及一种可调节行程的气缸。

背景技术

工业自动化中通常需要对工件进行直线搬运，气缸则作为首选驱动件之一。然而，随着工件的种类不同，加工工序的复杂要求，对气缸的回退位置、驱动行程均有特殊的要求。现有技术中，气缸一般均为固定行程，其回退位置和伸出行程都是固定的，调整气缸的固定位置后，其回退位置也随之发生变化。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种可调节行程的气缸，在保证回退位置不变的情况下，改变气缸的伸出行程。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可调节行程的气缸，包括缸体、活塞以及活塞杆，所述缸体的前端设有调整丝母，所述调整丝母的内部贯穿有与其螺纹传动配合的调整丝杠，所述调整丝杠为中空结构，其第一端与所述缸体内部的进排气系统连接，其第二端位于所述缸体的外侧，所述活塞杆贯穿调整丝杠并延伸至调整丝杠的外侧。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝杠的第二端设有手柄。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝母与所述缸体之间设有加长筒，所述调整丝杠与所述加长筒间隙配合，所述活塞杆与所述调整丝杠间隙配合。

本技术方案进一步设置为，所述缸体的后端设有第一进排气孔，所述调整丝杠上设有第二进排气孔，所述加长筒上设有与所述第二进排气孔相连通的第三进排气孔。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝杠的第一端与所述加长筒之间设有第一密封圈，所述调整丝母与所述加长筒的相接处与所述调整丝杠之间设有第二密封圈，且第二密封圈位于第二进排气孔靠近调整丝杠的第二端的一侧。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝杠包括直径不同的第一杆体以及第二杆体，所述第一杆体的直径小于所述加长筒的内径，所述第二杆体的直径等于所述加长筒的内径。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝母上设有安装孔，所述安装孔通过螺栓与所述加长筒连接。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝母远离所述加长筒的一侧设有锁紧螺母。

本实用新型的有益效果是：

1、在缸体的前端设置调整丝杠以及调整丝母，通过调整丝杠与调整丝母的螺纹配合改变进排气系统的位置，在保证回退位置不变的情况下，改变活塞杆的伸出行程。

2、调整丝杠分别与加长筒、活塞杆间隙配合，加之第二进排气孔、第三进排气孔形成进排气通道。

3、第二密封圈能够阻止灰尘进入加长筒。

4、最大程度的保留气缸原有结构，降低改造成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型处于伸长状态的示意图；

图3是本实用新型中调整丝杠的示意图；

图4是本实用新型中加长筒的示意图。

附图中：1-缸体、2-活塞、3-活塞杆、4-调整丝母、5-调整丝杠、501-第一杆体、502-第二杆体、503-安装槽、6-加长筒、601-第一限位台阶、7-进排气系统、8-第二进排气孔、9-第三进排气孔、10-手柄、11-锁紧螺母。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

如图1-图4所示，一种可调节行程的气缸，包括缸体1、活塞2以及活塞杆3，其中，活塞2位于缸体1的内部，同时，活塞2与活塞杆3连接。缸体1的后端设有固定端盖，所述缸体1的前端设有调整丝母4，所述调整丝母4的内部贯穿有与其螺纹传动配合的调整丝杠5，所述调整丝杠5为中空结构，其第一端与所述缸体1内部的进排气系统7连接，其第二端位于所述缸体1的外侧，所述活塞杆3贯穿调整丝杠5并延伸至调整丝杠5的外侧。

值得说明的是，在缸体1的前端设置调整丝杠5以及调整丝母4，通过调整丝杠5与调整丝母4的螺纹配合改变进排气系统7的位置。固定端盖限制活塞2的回退位置，进排气系统7限制活塞2的前移位置。由于固定端盖的位置不变，而进排气系统7的位置可调，在保证回退位置不变的情况下，改变活塞杆3的伸出行程，同时，最大程度的保留气缸原有结构，降低改造成本。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝杠5的第二端设有手柄10。

值得说明的是，借助手柄10便于转动调整丝杠5，以调节进排气系统7的位置。

具体的，手柄10的表面均布防滑纹，实现防滑目的。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝母4与所述缸体1之间设有加长筒6，所述调整丝杠5与所述加长筒6间隙配合，所述活塞杆3与所述调整丝杠5间隙配合。

本技术方案进一步设置为，所述缸体1的后端设有第一进排气孔，所述调整丝杠5上设有第二进排气孔8，所述加长筒6上设有与所述第二进排气孔8相连通的第三进排气孔9。

值得说明的是，进排气系统7内含气道，调整丝杠5分别与加长筒6、活塞杆3间隙配合，加之第二进排气孔8、第三进排气孔9形成进排气通道。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝杠5的第一端与所述加长筒6之间设有第一密封圈，所述调整丝母4与所述加长筒6的相接处与所述调整丝杠5之间设有第二密封圈，且第二密封圈位于第二进排气孔8靠近调整丝杠5的第二端的一侧。

值得说明的是，调整丝杠5的第一端与进排气系统7通过螺纹连接并装有第一密封圈，第二密封圈能够阻止灰尘进入加长筒6。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝杠5包括直径不同的第一杆体501以及第二杆体502，所述第一杆体501的直径小于所述加长筒6的内径，所述第二杆体502的直径等于所述加长筒6的内径。

值得说明的是，加长筒6与缸体1相接处设有第一限位台阶601，第一杆体501与第二杆体502相接处形成第二限位台阶，第一限位台阶601对第二限位台阶起到限位作用。同时，第二杆体502上开设安装槽503，以容纳第二密封圈。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝母4上设有安装孔，所述安装孔通过螺栓与所述加长筒6连接。

本技术方案进一步设置为，所述调整丝母4远离所述加长筒6的一侧设有锁紧螺母11。

使用时，进排气系统7通过调整丝杠5与调整丝母4的螺纹配合，可以精准停在指定位置，设定伸长行程。压缩空气从第一进排气孔进入，推动活塞2向缸体1的后端移动，活塞2与缸体1的后端的空气通过进排气通道排出。当活塞2接触到进排气系统7时，在进排气系统7的限制下，活塞2停止移动，此时，活塞杆3达到设定伸长行程。活塞杆3回退时，活塞2反向移动直至与固定端盖接触，由于固定端盖的位置不变，而进排气系统7的位置可调，在保证回退位置不变的情况下，改变活塞杆3的伸出行程。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (8)

1.一种可调节行程的气缸，包括缸体、活塞以及活塞杆，其特征在于，所述缸体的前端设有调整丝母，所述调整丝母的内部贯穿有与其螺纹传动配合的调整丝杠，所述调整丝杠为中空结构，其第一端与所述缸体内部的进排气系统连接，其第二端位于所述缸体的外侧，所述活塞杆贯穿调整丝杠并延伸至调整丝杠的外侧。

2.根据权利要求1所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述调整丝杠的第二端设有手柄。

3.根据权利要求1或2所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述调整丝母与所述缸体之间设有加长筒，所述调整丝杠与所述加长筒间隙配合，所述活塞杆与所述调整丝杠间隙配合。

4.根据权利要求3所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述缸体的后端设有第一进排气孔，所述调整丝杠上设有第二进排气孔，所述加长筒上设有与所述第二进排气孔相连通的第三进排气孔。

5.根据权利要求4所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述调整丝杠的第一端与所述加长筒之间设有第一密封圈，所述调整丝母与所述加长筒的相接处与所述调整丝杠之间设有第二密封圈，且第二密封圈位于第二进排气孔靠近调整丝杠的第二端的一侧。

6.根据权利要求3所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述调整丝杠包括直径不同的第一杆体以及第二杆体，所述第一杆体的直径小于所述加长筒的内径，所述第二杆体的直径等于所述加长筒的内径。

7.根据权利要求3所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述调整丝母上设有安装孔，所述安装孔通过螺栓与所述加长筒连接。

8.根据权利要求7所述的可调节行程的气缸，其特征在于，所述调整丝母远离所述加长筒的一侧设有锁紧螺母。