CN215980240U - 一种双级油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双级油缸，包括缸体、进油座、回油座和活塞杆，其缸体的内腔中安装设置套管，套管尾端固定连接于第一活塞块，活塞杆安装设于套管的管腔中，活塞杆尾端设有与套管内壁密封配合的第二活塞块，活塞杆内自其尾端沿其长度方向延伸设有套孔，第一活塞块上固定连接有导向管，导向管穿过第二活塞块延伸至套孔中并与第二活塞块密封配合，第一活塞块贯通设有通至套管的管腔的二级进油孔，第二活塞块上设有连通管腔和套孔的第一二级回油孔，第一活塞块上设有连通缸体的内腔和导向管的内腔的第二二级回油孔；具有在不改变油缸缸体尺寸规格的情况下能提升活塞杆伸缩行程，使得活塞杆伸缩行程更大的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种油缸。
背景技术
目前铝型材挤压设备使用的油缸一般为常规油缸，这种油缸其活塞杆通常简单地通过活塞块安装于油缸的缸体内，工作时通过油缸进油口进入的液压油挤推活塞块推动活塞杆伸出，活塞杆仅仅能实现单级的伸缩，活塞杆的伸缩行程受限于油缸缸体的长度，伸缩行程有限。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种在不改变油缸缸体尺寸规格的情况下能提升活塞杆伸缩行程、活塞杆伸缩行程更大的双级油缸。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种双级油缸，包括缸体、进油座、回油座和活塞杆，进油座安装于缸体的尾端并设有通至缸体的内腔的进油孔，回油座安装于缸体的前端并设有通至缸体的内腔的回油孔，缸体的内腔中安装设置套管，套管尾端固定连接于第一活塞块，活塞杆安装设于套管的管腔中，活塞杆尾端设有与套管内壁密封配合的第二活塞块，活塞杆内自其尾端沿其长度方向延伸设有套孔，第一活塞块上固定连接有导向管，导向管穿过第二活塞块延伸至套孔中并与第二活塞块密封配合，第一活塞块贯通设有通至套管的管腔的二级进油孔，第二活塞块上设有连通管腔和套孔的第一二级回油孔，第一活塞块上设有连通缸体的内腔和导向管的内腔的第二二级回油孔。
液压油经由进油座的进油孔进入缸体的内腔推动第一活塞块沿缸体的内腔壁移动，此时第一活塞块、套管、活塞杆、第二活塞块及导向管整体作一级伸出动作，当第一活塞块在缸体的内腔中被挤推移动至极限时，液压油通过第一活塞块的二级进油孔进入到套管的管腔中并挤推第二活塞块沿套管的内壁移动，此时活塞杆及第二活塞块沿导向管作二级伸出动作，进一步提升活塞杆伸出的行程，实现在不改变油缸缸体尺寸规格的情况下提升活塞杆伸缩行程、活塞杆伸缩行程更大；活塞杆收缩时，液压油经由回油孔进入到缸体的内腔中，液压油反向挤推第一活塞块复位的同时，液压油经由第二二级回油孔、第一二级回油孔挤推第二活塞块带动活塞杆复位。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型双级油缸，具有在不改变油缸缸体尺寸规格的情况下能提升活塞杆伸缩行程，使得活塞杆伸缩行程更大的特点。
附图说明
图1为本实用新型双级油缸的剖面结构图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图1所示的本实用新型双级油缸，包括缸体1、进油座2、回油座4和活塞杆6，进油座2安装于缸体1的尾端并设有通至缸体1的内腔的进油孔3，回油座4安装于缸体1的前端并设有通至缸体1的内腔的回油孔5，缸体1的内腔中安装设置套管9，套管9尾端固定连接于第一活塞块90，活塞杆6安装设于套管9的管腔10中，在本实施例中缸体1的前端腔口上固定安装有端封套7，端封套7通过密封圈8与套管9的外壁密封配合。活塞杆6的尾端设有与套管9的内壁密封配合的第二活塞块15，在本实施例中套管9的前端通过密封套11与活塞杆6密封连接，且套管9的前端管口位于密封套11的前部安装设有将密封套11定位固定的端盖12。
活塞杆6内自其尾端沿其长度方向延伸设有套孔13，第一活塞块90上固定连接有导向管14，导向管14穿过第二活塞块15延伸至套孔13中并与第二活塞块15密封配合，第一活塞块90贯通设有通至套管9的管腔10的二级进油孔16，第二活塞块15上设有连通管腔10和套孔13的第一二级回油孔17，第一活塞块90上设有连通缸体1的内腔和导向管14的内腔的第二二级回油孔18。
具体套管9与第一活塞块90的固定连接方式采用：套管9的尾端焊接固定于第一活塞块90的前端。导向管14与第一活塞块90的固定连接方式采用：导向管14穿过第一活塞块90并分别与第一活塞块90的前端端面及后端端面焊接连接。
这种双级油缸工作时，液压油经由进油座2的进油孔3进入缸体1的内腔推动第一活塞块90沿缸体1的内腔壁移动，此时第一活塞块90、套管9、活塞杆6、第二活塞块15及导向管14整体作一级伸出动作，当第一活塞块90在缸体1的内腔中被挤推移动至极限时，液压油通过第一活塞块90的二级进油孔16进入到套管9的管腔10中并挤推第二活塞块15沿套管9的内壁移动，此时活塞杆6及第二活塞块15沿导向管14作二级伸出动作，进一步提升活塞杆6伸出的行程，实现在不改变油缸缸体尺寸规格的情况下提升活塞杆6伸缩行程、活塞杆6伸缩行程更大；活塞杆6收缩时，液压油经由回油孔5进入到缸体1的内腔中，液压油反向挤推第一活塞块90复位的同时，液压油经由第二二级回油孔18、第一二级回油孔17挤推第二活塞块15带动活塞杆6复位。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种双级油缸，包括缸体、进油座、回油座和活塞杆，所述进油座安装于所述缸体的尾端并设有通至所述缸体的内腔的进油孔，所述回油座安装于所述缸体的前端并设有通至所述缸体的内腔的回油孔，其特征在于，所述缸体的内腔中安装设置套管，所述套管的尾端固定连接于第一活塞块，所述活塞杆安装设于所述套管的管腔中，所述活塞杆的尾端设有与所述套管的内壁密封配合的第二活塞块，所述活塞杆内自其尾端沿其长度方向延伸设有套孔，所述第一活塞块上固定连接有导向管，所述导向管穿过所述第二活塞块延伸至所述套孔中并与所述第二活塞块密封配合，所述第一活塞块贯通设有通至所述套管的管腔的二级进油孔，所述第二活塞块上设有连通所述管腔和所述套孔的第一二级回油孔，所述第一活塞块上设有连通所述缸体的内腔和所述导向管的内腔的第二二级回油孔。
2.如权利要求1所述的双级油缸，其特征在于，所述套管的前端通过密封套与所述活塞杆密封连接，且所述套管的前端管口位于所述密封套的前部安装设有将所述密封套定位固定的端盖。
3.如权利要求1或2所述的双级油缸，其特征在于，所述套管的尾端焊接固定于所述第一活塞块的前端。
4.如权利要求1或2所述的双级油缸，其特征在于，所述导向管穿过所述第一活塞块并分别与所述第一活塞块的前端端面及后端端面焊接连接。
5.如权利要求1或2所述的双级油缸，其特征在于，所述缸体的前端腔口上固定安装有端封套，所述端封套通过密封圈与所述套管的外壁密封配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122209072.5U CN215980240U (zh) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | 一种双级油缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215980240U true CN215980240U (zh) | 2022-03-08 |
Family
ID=80465651
Family Applications (1)
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| CN202122209072.5U Active CN215980240U (zh) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | 一种双级油缸 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215980240U (zh) |
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2021
- 2021-09-13 CN CN202122209072.5U patent/CN215980240U/zh active Active
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