CN204679214U - 一种气密性检测平台的堵头装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种气密性检测平台的堵头装置，包括橡胶膨胀机构，橡胶膨胀机构包括：用于插入消声器的出气口内的导向头；一端与导向头连接的导向芯子；套设于导向芯子外部且可相对导向芯子滑动的导向套；套设于导向芯子外部且位于导向套的一侧端面和导向头的一侧端面之间的橡胶套，橡胶套可插入出气口内，并通过导向套和导向头挤压所述橡胶套，使橡胶套径向膨胀挤压封堵出气口内壁。该堵头装置在进行封堵时，橡胶套在插入和抽出的过程中不会与出气口发生摩擦，当伸入到出气口中后，通过膨胀挤压将出气口封堵。因此，减少了橡胶套的磨损，提高了封堵密封性，进而提高了气密性检测平台的稳定性，提高了气检结果的准确性。

Description

一种气密性检测平台的堵头装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，特别涉及一种气密性检测平台的堵头装置。

背景技术

汽车消音器和排气管对噪音异响和气密性有着很高的要求。特别是气密性，如果不符合要求，会出现汽车漏气异响现象，严重的甚至会引起安全事故。因此，对消音器和排气管的气密性检测至关重要。

目前，对消音器和排气管的气密性检测是通过气密性检测平台完成的，以后消音器的气密性检测平台为例进行说明。检测时，要通过堵头工装对后消音器的出气口进行封堵，堵头工装的主要工作部件为气缸，在气缸的活塞杆端部设置一个橡胶块，利用气缸活塞杆将橡胶块推入后消音器的前连接管尾端，通过橡胶块将后消音器的线连接管尾端堵住，然后进行气密性测试。

虽然现有的堵头工装能够进行封堵，但是由于汽车消音器的形状各异，出气口的端面与出气口的轴线存在夹角，且夹角各不相同，因此，现有的堵头工装多次使用后，橡胶块在出气口处来回摩擦，容易磨损，造成封堵不严，很难符合气检要求，对气密性检测平台的使用稳定性和气检结果造成很大影响。

综上所述，如何解决气密性检测平台的堵头工装易磨损，造成封堵不严，影响气密性检测平台的稳定性和气检结果的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气密性检测平台的堵头装置，以减少磨损，提高封堵密封性，进而提高气密性检测平台的稳定性，提高气检结果的准确性。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种气密性检测平台的堵头装置，包括橡胶膨胀机构，所述橡胶膨胀机构包括：

用于插入消声器的出气口内的导向头；

一端与所述导向头连接的导向芯子；

套设于所述导向芯子外部且可相对所述导向芯子滑动的导向套；

套设于所述导向芯子外部且位于所述导向套的一侧端面和所述导向头的一侧端面之间的橡胶套，所述橡胶套可插入所述出气口内，并通过所述导向套和所述导向头挤压所述橡胶套，使所述橡胶套径向膨胀挤压封堵所述出气口内壁。

优选的，在上述的堵头装置中，还包括定位推进机构，所述定位推进机构包括：

推进伸缩缸，其伸缩杆的端部与所述导向套的一端固定；

弹性支撑件，位于所述导向套的腔室内，且两端分别抵接在所述导向套的腔室内端面和所述导向芯子的端部；

推动杆，沿所述导向芯子的径向穿插固定在所述导向芯子上，且穿过所述导向套的腰形孔，所述推动杆在所述腰形孔内沿所述导向套的轴向的位移量为所述导向套相对所述导向芯子的轴向位移量；

导向限位组件，一端与所述推动杆连接，另一端与所述推进伸缩缸的缸体滑动限位连接，且设定的所述伸缩杆的最大行程与所述导向限位组件的滑动距离之间的差值大于等于所述导向套相对所述导向芯子的轴向位移量。

优选的，在上述的堵头装置中，所述导向限位组件包括：

导向杆，一端与所述推动杆连接，另一端与所述推进伸缩缸的缸体滑动连接；

限位块，设置在所述导向杆的靠近所述推进伸缩缸的一端；

定位件，固定在所述导向杆的靠近所述推进伸缩缸的一端，所述定位件与所述限位块配合限位，两者之间的相对移动距离为所述导向限位组件的滑动距离。

优选的，在上述的堵头装置中，所述导向限位组件还包括螺纹连接在所述导向杆上且位于所述定位件和所述限位块之间的限位调节螺母；所述限位调节螺母与所述限位块之间的距离为所述导向限位组件的滑动距离。

优选的，在上述的堵头装置中，所述导向限位组件还包括固定在所述推进伸缩缸的缸体上且套在所述导向杆上的导套。

优选的，在上述的堵头装置中，所述橡胶膨胀机构还包括一部分套接在所述导向芯子的外部且另一部分螺纹连接在所述导向套的外部的调整螺套，所述调整螺套的一端用于和所述橡胶套的端面挤压接触。

优选的，在上述的堵头装置中，所述导向芯子的内部沿轴线设置有通气道，所述通气道延伸出所述导向芯子的外端，所述导向芯子的外壁上开设有与所述通气道连通的通气孔，所述导向套的与所述通气孔对应的位置处开设有气管固定孔。

优选的，在上述的堵头装置中，所述弹性支撑件为弹簧。

优选的，在上述的堵头装置中，所述推进伸缩缸为气缸或油缸。

优选的，在上述的堵头装置中，还包括固定板，所述推进伸缩缸通过固定架固定在所述固定板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的气密性检测平台的堵头装置中，采用橡胶膨胀机构，包括导向头、导向芯子、导向套和橡胶套。工作时，将导向头和橡胶套插入到消声器的出气口内，此时，橡胶套由于没有膨胀，其外径小于出气口的内径，橡胶套没有封堵出气口。之后，通过导向套相对导向芯子滑动，导向套向靠近导向头的一侧滑动，此时，导向套的一侧端面和导向头的一侧端面共同挤压导向套，橡胶套径向发生膨胀变形，橡胶套的外径增大，橡胶套的外圈挤压出气口的内壁，从而将消音器的出气口封堵。可以看出，该堵头装置在进行封堵时，橡胶套在插入和抽出的过程中不会与出气口发生摩擦，当伸入到出气口中后，通过膨胀挤压将出气口封堵。因此，减少了橡胶套的磨损，提高了封堵密封性，进而提高了气密性检测平台的稳定性，提高了气检结果的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种气密性检测平台的堵头装置的工作原理示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种气密性检测平台的堵头装置的结构示意图；

图3为图2中E-E截面剖视图。

其中，1为固定板、2为导向头、3为橡胶套、4为调整螺套、5为导向套、501为气管固定孔、6为导向芯子、601为通气孔、602为通气道、7为推动杆、8为弹性支撑件、9为导向杆、10为调整螺栓、11为定位板、12为导套、13为限位块、14为固定架、15为限位调节螺母、16为定位件、17为伸缩杆、18为推进伸缩缸。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种气密性检测平台的堵头装置，能够减小磨损，提高了封堵密封性，进而提高了气密性检测平台的稳定性，提高了气检结果的准确性。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图3，本实用新型实施例提供了一种气密性检测平台的堵头装置，以下简称堵头装置，包括橡胶膨胀机构，该橡胶膨胀机构包括导向头2、导向芯子6、导向套5和橡胶套3。其中，导向头2用于插入消声器的出气口内，对插入出气口进行导向；导向芯子6的一端与导向头2连接，导向芯子6与导向头2作为一个整体一起移动；导向套5套设于导向芯子6的外部且可相对导向芯子6滑动；橡胶套3套设于导向芯子6的外部且位于导向套5的一侧端面和导向头2的一侧端面之间，橡胶套3的外径小于出气口的内径，两者优选为间隙配合，橡胶套3可插入出气口内，导向套5和导向头2可以分别挤压橡胶套3的两侧端面，使橡胶套3径向膨胀挤压封堵出气口的内壁。

上述堵头装置的工作原理和工作过程如下：如图1所示，先将导向头2和橡胶套3伸入到消声器的出气口内，此时，由于橡胶套3的外径小于出气口的内径，因此，橡胶套3并没有封堵出气口。之后，保持导向头2和橡胶套3在出气口内的位置不变，向靠近导向头2的方向滑动导向套5，导向套5相对导向芯子6滑动，在此过程中，导向套5和导向头2分别对橡胶套3的两侧端面施加压力，橡胶套3在挤压力作用下向径向膨胀，橡胶套3的外径增大，最后橡胶套3的外圈与出气口的内壁发生接触并挤压，从而将出气口封堵。当不需要封堵时，反方向地滑动导向套5，橡胶套3恢复原形，外径变小，橡胶套3的外圈不与出气口的内壁接触，可以抽出。

从整个封堵过程可以看出，橡胶套3在插入和抽出出气口的过程中没有与出气口的内壁发生磨损，而是在插入到位后，通过膨胀挤压进行封堵，橡胶套只受到挤压，挤压时不会与出气口发生相对位移，因此，相较于现有技术中的封堵工装，本实用新型中的封堵装置减小了磨损，多次使用后也能保持较好的封堵密封性，提高了气密性检测平台的稳定性，提高了气检结果的准确性。

如图2和图3所示，在本实施例中，堵头装置还包括定位推进机构，该定位推进机构包括推进伸缩缸18、弹性支撑件8、推动杆7和导向限位组件。其中，推进伸缩缸18的伸缩杆17的端部与导向套5的一端固定，导向套5为一端封口、一端敞口的腔套结构，封口的一端与推进伸缩缸18的伸缩杆17连接，导向芯子6从导向套5的敞口的一端插入导向套5内；弹性支撑件8位于导向套5的腔室内，且两端分别抵接在导向套5的腔室内端面和导向芯子6的端部；导向芯子6沿其径向开设有轴孔，导向套5上开设有腰形孔，腰形孔的长度方向与导向套5的轴线方向一致；推动杆7沿导向芯子6的径向穿插固定在导向芯子6上，即推动杆7穿过轴孔，推动杆7和导向芯子6作为一个整体一起移动，推动杆7还穿过导向套5的腰形孔，推动杆7在腰形孔内沿导向套5的轴向的位移量为导向套5相对导向芯子6的轴向位移量；导向限位组件的一端与推动杆7连接，另一端与推进伸缩缸18的缸体滑动限位连接，且设定的伸缩杆17的工作行程与导向限位组件的滑动距离之间的差值大于等于导向套5相对导向芯子6的轴向位移量。

上述堵头装置的工作原理和工作过程如下：如图3所示，定位推进机构采用了分级推进的设计。主要的动作部件分成两大组块，第一组块由导向头2、导向芯子6、推动杆7和导向限位组件组成，第一组块作为一个整体一起动作。第二组块由伸缩杆17、导向套5和弹性支撑件8组成，第二组块同样作为一个整体一起动作。工作时，首先进行第一次推进，以使导向头2和橡胶套3伸入消声器的出气口内。具体地，推进伸缩缸18的伸缩杆17向外伸出，导向套5一起移动，弹性支撑件8推动导向芯子6一起移动，此时，弹性支撑件8的弹力足够大，在第一次推进过程中，弹性支撑件8始终不发生形变，推动杆7一直顶在导向套5的腰形孔的靠近导向头2的一侧，导向套5和导向芯子6之间没有发生相对轴向位移。在推动杆7的带动下，导向限位组件相对推进伸缩缸18进行滑动，当达到导向限位组件的限位滑动距离后，导向限位组件、推动杆7、导向芯子6和导向头2不再继续移动，即第一组块停止动作，导向头2和橡胶套3已伸入到出气口内，且位置不再改变，完成第一次推进。之后进行第二次推进，以完成对橡胶套3的挤压膨胀，对出气口进行封堵。具体地，伸缩杆17继续向外伸出，导向套2和弹性支撑件8随之移动，由于第一组块不再移动，因此，导向套5相对导向芯子6向靠近导向头2的一侧移动，由于腰形孔的长度限制，当推动杆7与腰形孔的靠近进退伸缩缸17的一侧抵接时，导向套5相对导向芯子6停止移动，此过程中，弹性支撑件8发生压缩形变，导向套5和导向头2对橡胶套3进行挤压，橡胶套3发生径向膨胀，橡胶套3的外径增大，并与出气口的内壁挤压接触，从而将出气口封堵。

可以看出，第一次推进的距离是导向限位组件的限位滑动距离，第二次推进的距离是推动杆7在导向套5的腰形孔内移动的距离。在第一推进和第二次推进的过程中，伸缩杆17一直在向外伸出，其设定的工作行程应满足大于等于第一次推进和第二次推进的距离之和。根据实际使用情况确定第一次推进的距离和第二次推进的距离，在本实施例中，优选的设定伸缩杆17的工作行程为40mm，第一次推进的距离为35mm，第二次推进的距离为5mm，即导向限位组件的限位滑动距离为35mm，对橡胶套3进行挤压膨胀的移动距离为5mm。通过设置不同的推进距离，特别是第二次推进距离可以调整橡胶套3的挤压膨胀量。第二次推进的距离越大，则橡胶套3的膨胀量越大，反之越小。

通过设置定位推进机构可以自动完成对橡胶膨胀机构的操作，完成出气口的封堵。当然，也可以通过人工操作，人工完成橡胶膨胀机构的橡胶套3的膨胀封堵。只是定位推进机构的效率更高，降低了人工劳动强度。

如图2和图3所示，对导向限位组件进行优化，在本实施例中，导向限位组件包括导向杆9、限位块13和定位件16；其中，导向杆9的一端与推动杆7连接，另一端与推进伸缩缸17的缸体滑动连接，为了方便在缸体上连接，更优选地，在缸体上安装一个定位板11，导向杆9穿过定位板11上的通孔，在通孔内滑动；导向杆9的轴向与伸缩杆17的轴向平行，导向杆9的数量优选为两个，可以对推动杆7两端平衡施加推力，当然，导向杆9也可以是一个；限位块13设置在导向杆9的靠近推进伸缩缸17的一端，即穿过定位板11的一端，限位块13可以是套状结构，套在导向杆9上；定位件16固定在导向杆9的靠近推进伸缩缸18的一端，即穿过定位板11的一端，且限位块13位于定位件16和定位板11之间，定位件16和导向杆9一起移动，定位件16与限位块13配合限位，通过定位件16与限位块13的抵接阻挡导向杆9继续移动，定位件16和限位块13的两者之间的相对移动距离为导向限位组件的滑动距离。

上述导向限位组件在工作时，第一组块推进，推动杆7带动导向杆2在定位板11的通孔中滑动，当定位杆9上的定位件16移动到与限位块13接触时，导向杆9被限位不能继续移动，达到限位滑动距离，完成第一次推进。

如图3所示，在本实施例中，导向限位组件还包括螺纹连接在导向杆9上且位于定位件16和限位块13之间的限位调节螺母15；限位调节螺母15与限位块13之间的距离为导向限位组件的滑动距离。设置限位调节螺母15的目的是为了方便对导向限位组件的滑动距离，即第一次推进的距离进行调节，通过限位调节螺母15在导向杆9上的旋转，调整限位调节螺母15与限位块13之间的距离，通过限位调节螺母15与限位块13的接触实现对导向杆9的限位。当然，也可以不设置限位调节螺母15，它只是一个更优选的方案。

为了保证导向杆9的滑动的平稳性，如图3所示，实施例中的导向限位组件还包括固定在推进伸缩缸18的缸体上且套在导向杆9上的导套12。具体地，当缸体上设置有定位板11时，导套12固定在定位板11的通孔中，由于导套12为套管结构，具有一定的长度，因此，可以更好地对导向杆9的移动进行导向，滑动更加平稳。

如图2和图3所示，本实施例对橡胶膨胀机构进一步优化，橡胶膨胀机构还包括一部分套接在导向芯子6的外部且另一部分螺纹连接在导向套5的外部的调整螺套4，橡胶套3位于调整螺套4和导向头2之间，调整螺套4的一端用于和橡胶套3的端面挤压接触。调整螺套5也属于第二组块，导向套5的靠近导向头2的一侧外圆上设置有外螺纹，通过调整螺套4在导向套5上的旋转，调节调整螺套4的端面与导向头2的端面之间的距离，该距离的大小与橡胶套3的挤压膨胀量有关，距离越小，挤压膨胀量越大，反之越小。根据需要对调整螺套4的位置进行调整，进而调整橡胶套3的膨胀量。当然，也可以通过导向套5直接对橡胶套3进行挤压，而不设置调整螺套4，调整螺套4只是更优选的方案。

更优选地，导向芯子6上套接有橡胶套3的部分设置有限位台阶，在没有进行第二次推进时，该限位台阶与调整螺套4之间存在一定的距离，用于第二次推进时调整螺套4在导向芯子6上移动。设置限位台阶的目的是为了保护橡胶套3不被过分挤压，预留保护距离。当然，限位台阶也可以作为调节橡胶套膨胀量的结构，与调整螺套4、导向套5的腰形孔和导向限位组件协调配合，达到调节橡胶套膨胀量的目的。

为了方便对消声器进行气密性检测，如图3所示，在本实施例中，导向芯子6的内部沿轴线方向设置有通气道602，通气道602延伸出导向芯子6的外端，即靠近出气口的一端，导向芯子6的外壁上开设有与通气道602连通的通气孔601，导向套5的与通气孔601对应的位置处开设有用于连接外部气管的气管固定孔501。当堵头装置对出气口完成封堵后，可以通过外部的气管插接在气管固定孔501中，向导向芯子6中通气，进而向消声器中通气，进行气密性测试。当然，也可以通过其它方式向消声器中通气。

如图3所示，在本实施例中，导向头2为圆锥结构，与导向芯子6的一端螺纹连接，圆锥结构可以更容易地伸入出气口内。当然，导向头2还可以是其他结构，如球形、椭球形等。导向头2与导向芯子6还可以是一体结构。

在本实施例中，弹性支撑件8为弹簧，也可以是弹性较大的橡胶件等。

在本实施例中，推进伸缩缸18为气缸或油缸，只要能够进行伸缩推进即可。

为了方便对堵头装置的搬运和固定，在本实施例中，堵头装置还包括固定板1，推进伸缩缸18通过固定架14固定在固定板1上，定位板11通过调整螺栓10固定在固定架14上。使用时，通过固定板将堵头装置整体移动到气密性检测平台的工作位置即可。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种气密性检测平台的堵头装置，其特征在于，包括橡胶膨胀机构，所述橡胶膨胀机构包括：

用于插入消声器的出气口内的导向头(2)；

一端与所述导向头(2)连接的导向芯子(6)；

套设于所述导向芯子(6)外部且可相对所述导向芯子(6)滑动的导向套(5)；

套设于所述导向芯子(6)外部且位于所述导向套(5)的一侧端面和所述导向头(2)的一侧端面之间的橡胶套(3)，所述橡胶套(3)可插入所述出气口内，并通过所述导向套(5)和所述导向头(2)挤压所述橡胶套(3)，使所述橡胶套(3)径向膨胀挤压封堵所述出气口的内壁。

2.根据权利要求1所述的堵头装置，其特征在于，还包括定位推进机构，所述定位推进机构包括：

推进伸缩缸(18)，其伸缩杆(17)的端部与所述导向套(5)的一端固定；

弹性支撑件(8)，位于所述导向套(5)的腔室内，且两端分别抵接在所述导向套(5)的腔室内端面和所述导向芯子(6)的端部；

推动杆(7)，沿所述导向芯子(6)的径向穿插固定在所述导向芯子(6)上，且穿过所述导向套(5)的腰形孔，所述推动杆(7)在所述腰形孔内沿所述导向套(5)的轴向的位移量为所述导向套(5)相对所述导向芯子(6)的轴向位移量；

导向限位组件，一端与所述推动杆(7)连接，另一端与所述推进伸缩缸(18)的缸体滑动限位连接，且设定的所述伸缩杆(17)的工作行程与所述导向限位组件的滑动距离之间的差值大于等于所述导向套(5)相对所述导向芯子(6)的轴向位移量。

3.根据权利要求2所述的堵头装置，其特征在于，所述导向限位组件包括：

导向杆(9)，一端与所述推动杆(7)连接，另一端与所述推进伸缩缸(18)的缸体滑动连接；

限位块(13)，设置在所述导向杆(9)的靠近所述推进伸缩缸(18)的一端；

定位件(16)，固定在所述导向杆(9)的靠近所述推进伸缩缸(18)的一端，所述定位件(16)与所述限位块(13)配合限位，两者之间的相对移动距离为所述导向限位组件的滑动距离。

4.根据权利要求3所述的堵头装置，其特征在于，所述导向限位组件还包括螺纹连接在所述导向杆(9)上且位于所述定位件(16)和所述限位块(13)之间的限位调节螺母(15)；所述限位调节螺母(15)与所述限位块(13)之间的距离为所述导向限位组件的滑动距离。

5.根据权利要求4所述的堵头装置，其特征在于，所述导向限位组件还包括固定在所述推进伸缩缸(18)的缸体上且套在所述导向杆(9)上的导套(12)。

6.根据权利要求2-5任一项所述的堵头装置，其特征在于，所述橡胶膨胀机构还包括一部分套接在所述导向芯子(6)的外部且另一部分螺纹连接在所述导向套(5)的外部的调整螺套(4)，所述调整螺套(4)的一端用于和所述橡胶套(3)的端面挤压接触。

7.根据权利要求1-5任一项所述的堵头装置，其特征在于，所述导向芯子(6)的内部沿轴线设置有通气道(602)，所述通气道(602)延伸出所述导向芯子(6)的外端，所述导向芯子(6)的外壁上开设有与所述通气道(602)连通的通气孔(601)，所述导向套(5)的与所述通气孔(601)对应的位置处开设有气管固定孔(501)。

8.根据权利要求2所述的堵头装置，其特征在于，所述弹性支撑件(8)为压缩弹簧。

9.根据权利要求2所述的堵头装置，其特征在于，所述推进伸缩缸(18)为气缸或油缸。

10.根据权利要求2所述的堵头装置，其特征在于，还包括固定板(1)，所述推进伸缩缸(18)通过固定架(14)固定在所述固定板(1)上。