CN106002137A - 一种用于发动机安装车的限位装置 - Google Patents

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贺美珠
焦玉坤
任敬宜
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Shenyang Aircraft Industry Group Co Ltd
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Shenyang Aircraft Industry Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/001—Article feeders for assembling machines

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Abstract

一种用于发动机安装车的限位装置，其结构为：在线性滑轨上安装有可以沿着线性滑轨方向移动的滑块，滑块通过连接件I和连接件II连接青铜螺母，丝杠穿过青铜螺母并与其螺纹配合；限位组件一端连接在连接件I上，另一端连接有橡胶接触件，且限位组件平行于线性滑轨并与线性滑轨整体为阶梯型。本发明创造通过上述结构，解决了现有技术中发动机安装车存在的由于空间小而导致的发动机与飞机之间位置调整不准确、需要调试时间较长的技术问题。

Description

一种用于发动机安装车的限位装置
技术领域
本发明属于机械装配领域，具体涉及一种用于发动机安装车的限位装置。
背景技术
在发动机安装车载着发动机行走至飞机发动机舱底部位置后，在发动机安装到位之前，由于发动机尺寸要求小于飞机的发动机舱的尺寸，所以需要对发动机与飞机之间的位置进行调整与固定，以防止两者发生碰撞，但是现有技术中并没有能针对此情况下进行位置调整和固定的装置。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明创造提供了一种用于发动机安装车的限位装置，在线性滑轨上安装有可以沿着线性滑轨方向移动的滑块，滑块通过连接件I和连接件II来连接青铜螺母，丝杠穿过青铜螺母并与其螺纹配合；限位组件一端连接在连接件I上，另一端连接有橡胶接触件，且限位组件平行于线性滑轨并与线性滑轨整体为阶梯型，本发明创造通过上述结构，解决了现有技术中存在的由于空间小而导致的发动机与飞机之间位置调整不准确、需要调试时间较长的技术问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于发动机安装车的限位装置，其特征在于：在线性滑轨上安装有可以沿着线性滑轨方向移动的滑块，滑块通过连接件I和连接件II(8)来连接青铜螺母，丝杠穿过青铜螺母并与其螺纹配合；限位组件一端连接在连接件I上，另一端连接有橡胶接触件，且限位组件平行于线性滑轨并与线性滑轨体为阶梯型。
所述的限位组件为阶梯型，连接在连接件I上的一端低于连接有橡胶接触件的一端。
所述的连接件I与连接件II连接，形成两个相互垂直的连接面，其中连接件II与线性滑轨相平行并与滑块11连接；连接件I与线性滑轨相垂直，上部与限位组件相连接。
所述的线性滑轨固定在飞机发动机安装车的托架内侧。
所述的丝杠的两端设置有丝杠固定组件，丝杠的一端加工成手摇轮的曲柄轴，能够安装一个可拆卸的手摇轮，转动手摇轮能够带动丝杠转动。
所述的丝杠通过两端的丝杠固定组件与托架进行连接固定。
用于发动机安装车的限位装置的使用方法，其步骤为：
1)、将线性滑轨用六角螺栓固定在托架的内侧并保持与托架平齐；
2)、将连接件II与滑块进行螺接；
3)、将连接件I与连接件II进行螺接；
4)、将丝杠穿过连接件I并将丝杠的青铜螺母安装在连接件I的前端与其进行螺接；
5)、将丝杠两端的丝杠固定组件分别与托架进行固定；
6)、将限位组件与连接件I进行连接，安装橡胶接触件；
7)、在发动机安装车载着发动机行走至飞机发动机舱底部后，经发动机上升至指定位置，转动与丝杠连接的手摇轮，丝杠随之转动，由于丝杠两端固定不动，故丝杠上的青铜螺母带动连接件向后移动，同时带动滑块沿着线性滑轨向后移动，直至橡胶接触件伸入飞机后机身框下部并与腹板的支撑点位置重合，说明发动机与飞机之间的位置已调整好，即完成调整过程。
本发明创造的有益效果在于：本发明创造提供了一种用于发动机安装车的限位装置，在线性滑轨上安装有可以沿着线性滑轨方向移动的滑块，滑块通过连接件II连接青铜螺母，丝杠穿过青铜螺母并与其螺纹配合；在连接件II上还连接有连接件I，限位组件一端连接在连接件I上，另一端连接有橡胶接触件，且限位组件平行于线性滑轨并与线性滑轨整体为阶梯型。使用时能够实现发动机安装车与飞机之间的距离调整与位置固定，并且配备了丝杠与线性滑轨保证调整的直线度和精准度，提高了装配效率和精度。
附图说明
图1：为本发明创造的结构示意图。
图2：为连接件I与连接件II连接位置关系。
图3：为本发明创造使用状态图。
具体实施方式
一种用于发动机安装车的限位装置，结构为：在线性滑轨7上安装有可以沿着线性滑轨7方向移动的滑块11，滑块11通过连接件I2和连接件II8来连接青铜螺母9，丝杠1穿过青铜螺母9并与其螺纹配合；限位组件3一端连接在连接件I2上，另一端连接有橡胶接触件4，且限位组件3平行于线性滑轨7并与线性滑轨7整体为阶梯型。
所述的限位组件3为阶梯型，连接在连接件I2上的一端低于连接有橡胶接触件4的一端。
所述的连接件I2与连接件II8连接，形成两个相互垂直的连接面，其中连接件II8与线性滑轨7相平行并与滑块11连接；连接件I2与线性滑轨7相垂直，上部与限位组件3相连接。
所述的线性滑轨7固定在飞机发动机安装车的托架12内侧。
所述的丝杠1的两端设置有丝杠固定组件6，丝杠的1一端加工成手摇轮的曲柄轴5，能够安装一个可拆卸的手摇轮，转动手摇轮能够带动丝杠1转动。
所述的丝杠1通过两端的丝杠固定组件6与托架12进行连接固定。
用于发动机安装车的限位装置的使用方法，其步骤为：
1、将线性滑轨7用六角螺栓固定在托架12的内侧并保持与托架12平齐；
2、将连接件II8与滑块11进行螺接；
3、将连接件I2与连接件II8进行螺接；
4、将丝杠1穿过连接件I2并将丝杠的青铜螺母9安装在连接件I2的前端与其进行螺接；
5、将丝杠1两端的丝杠固定组件6分别与托架12进行固定；
6、将限位组件3与连接件I2进行连接，安装橡胶接触件4；
7、在发动机安装车载着发动机行走至飞机发动机舱底部后，经发动机上升至指定位置，转动与丝杠1连接的手摇轮，丝杠1随之转动，由于丝杠1两端固定不动，故丝杠1上的青铜螺母9带动连接件2向后移动，同时带动滑块11沿着线性滑轨7向后移动，直至橡胶接触件4伸入飞机后机身框下部并与腹板的支撑点位置重合，说明发动机与飞机之间的位置已调整好，即完成调整过程。

Claims (7)

1.一种用于发动机安装车的限位装置，其特征在于：在线性滑轨(7)上安装有可以沿着线性滑轨(7)方向移动的滑块(11)，滑块(11)通过连接件I(2)和连接件II(8)来连接青铜螺母(9)，丝杠(1)穿过青铜螺母(9)并与其螺纹配合；限位组件(3)一端连接在连接件I(2)上，另一端连接有橡胶接触件(4)，且限位组件(3)平行于线性滑轨(7)并与线性滑轨(7)整体为阶梯型。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机安装车的限位装置，其特征在于：所述的限位组件(3)为阶梯型，连接在连接件I(2)上的一端低于连接有橡胶接触件(4)的一端。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机安装车的限位装置，其特征在于：所述的连接件I(2)与连接件II(8)连接，形成两个相互垂直的连接面，其中连接件II(8)与线性滑轨(7)相平行并与滑块11连接；连接件I(2)与线性滑轨(7)相垂直，上部与限位组件(3)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机安装车的限位装置，其特征在于：所述的线性滑轨(7)固定在飞机发动机安装车的托架(12)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机安装车的限位装置，其特征在于：所述的丝杠(1)的两端设置有丝杠固定组件(6)，丝杠的(1)一端加工成手摇轮的曲柄轴(5)，能够安装一个可拆卸的手摇轮，转动手摇轮能够带动丝杠(1)转动。
6.根据权利要求5所述的一种用于发动机安装车的限位装置，其特征在于：所述的丝杠(1)通过两端的丝杠固定组件(6)与托架(12)进行连接固定。
7.根据权利要求1所述的用于发动机安装车的限位装置的使用方法，其步骤为：
1)、将线性滑轨(7)用六角螺栓固定在托架(12)的内侧并保持与托架(12)平齐；
2)、将连接件II(8)与滑块(11)进行螺接；
3)、将连接件I(2)与连接件II(8)进行螺接；
4)、将丝杠(1)穿过连接件I(2)并将丝杠的青铜螺母(9)安装在连接件I(2)的前端与其进行螺接；
5)、将丝杠(1)两端的丝杠固定组件(6)分别与托架(12)进行固定；
6)、将限位组件(3)与连接件I(2)进行连接，安装橡胶接触件(4)；
7)、在发动机安装车载着发动机行走至飞机发动机舱底部后，经发动机上升至指定位置，转动与丝杠(1)连接的手摇轮，丝杠(1)随之转动，由于丝杠(1)两端固定不动，故丝杠(1)上的青铜螺母(9)带动连接件(2)向后移动，同时带动滑块(11)沿着线性滑轨(7)向后移动，直至橡胶接触件(4)伸入飞机后机身框下部并与腹板的支撑点位置重合，说明发动机与飞机之间的位置已调整好，即完成调整过程。
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