CN219616509U - 一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置 - Google Patents

Abstract

一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，下模座上方设置上模座，下模座的上侧面中部从左到右依次设置冲形底模、第一支撑模和第二支撑模，上模座的下侧面中部从左到右依次设置冲形顶模、第一折弯模和第二折弯模，冲形顶模与冲形底模相互扣合，第一支撑模和第一折弯模相互扣合，第二折弯模和第二支撑模相互扣合，第一折弯模的一侧设置脱料机构；本实用新型结构简单、使用方便，能够通过上模座和下模座的扣合，同步完成金属板材的冲压成形、第一次折弯和第二次折弯三步冲压工序，在制成包边套后，能够通过退料气缸和退料顶板使制成的包边套脱离冲压模具，无需工人过多干预，有效的保障了各道工序的连续形，能够大幅度提高生产效率。

Description

一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车包边套生产技术领域，尤其涉及一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置。

背景技术

三轮摩托车包边套是用于三轮摩托车箱体上，对三轮摩托车箱体上的方管进行包边的方形金属套，其是通过对金属板进行冲压折弯制成，目前，在对三轮摩托车包边套冲压制作时，需要先从金属板材上截取所要形状和规格金属板，再将金属板的边缘部两侧和中部两侧分别通过不同的冲压模具进行九十度折弯，在操作过程中，每次冲压都需要在不同的冲压模具上进行，频繁更换冲压模具不仅操作繁琐、生产效率低下，而且需要更多的人工投入，增加了生产成本。因此，怎样解决目前在对三轮摩托车包边套冲压制作时，每次冲压都需要在不同的冲压模具上进行导致的操作繁琐、生产效率低下的问题，成为长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现研发一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的不足，提供一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，能够通过上模座和下模座的扣合，同步完成金属板材的冲压成形、第一次折弯和第二次折弯三步冲压工序， 在制成包边套后，能够通过退料气缸和退料顶板使制成的包边套脱离冲压模具，无需工人过多干预，有效的保障了各道工序的连续形，能够大幅度提高生产效率、节省工人体力和用工数量、降低生产成本，有效的解决了目前在对三轮摩托车包边套冲压制作时，每次冲压都需要在不同的冲压模具上进行导致的操作繁琐、生产效率低下的问题。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，是由下模座、上模座、冲形底模、第一支撑模、第二支撑模、冲形顶模、第一折弯模、第二折弯模、顶模容腔、成形部、外凸部、滑轨、支撑滑块、支撑气缸、截断模容腔、截断块、定位导杆、定位滑套、脱料气缸、脱料顶板构成；下模座的上方设置上模座，所述的下模座的上侧面中部从左到右依次设置冲形底模、第一支撑模和第二支撑模，所述的上模座的下侧面中部从左到右依次设置冲形顶模、第一折弯模和第二折弯模，所述的冲形底模、第一支撑模和第二支撑模的上端面位于同一水平面，所述的冲形顶模与冲形底模相互扣合，第一支撑模和第一折弯模相互扣合，第二折弯模和第二支撑模相互扣合，所述的第一折弯模的一侧设置脱料机构。

所述的冲形底模为四方形，冲形底模的前后两侧设置为顶模容腔，前后两侧的顶模容腔之间所对应部分构成成形部，所述的顶模容腔与冲形顶模的外凸部相互扣合。

所述的第一支撑模为四方形，第一折弯模的截面为倒凹形，第一支撑模与第一折弯模的内凹部相互扣合。

所述的第一支撑模的右端部的上侧设置卡槽，所述的第二折弯模的左端设置于卡槽内。

所述的第二支撑模为四方形，第二折弯模的截面为倒凹形，第二折弯模的宽度小于第一折弯模的宽度，第二支撑模的与第二折弯模的内凹部相互扣合。

所述的第二支撑模的右端部所对应的下模座的上侧面设置滑轨，滑轨上滑动设置支撑滑块，滑轨的后方设置支撑气缸，支撑滑块上的上端面与第二支撑模的下侧面滑动配合，支撑滑块的后端与支撑气缸的活塞端固定连接。

所述的第二支撑模的左端部设置截断模容腔，截断模容腔所对应的上模座的下侧设置截断块，所述的截断块与截断模容腔相互扣合。

所述的下模座的上侧面的前侧边缘和后侧边缘均设置一对定位导杆，每个定位导杆所对应的上模座的下侧面均固定设置定位滑套。

所述的脱料机构的结构为：第一折弯模的一侧横向设置脱料气缸，脱料气缸的活塞端设置脱料顶板，脱料顶板与第二支撑模的相向面互相贴合。

工作原理：使用时，将下模座水平固定，将上模座的顶部与液压缸的活塞端固定，将金属板材的前端部覆盖在冲形底模的上侧面，通过液压缸控制上模座与下模座扣合后，金属板材的前侧被冲压出所需形状，使上模座抬起，将金属板材的前端部向右推进，使金属板材的前端部覆盖在第一支撑模的上侧面上，控制上模座与下模座扣合，第一折弯模和第一支撑模对成形后金属板材的边缘部两侧进行九十度折弯，折弯的同时，冲形底模与冲形顶模之间的金属板材被冲压成形，控制上模座抬起，重复将金属板材向右推进，使金属板材的前端部覆盖在第二折弯模上，控制上模座与下模座扣合，第二支撑模和第一折弯模对经过第一之支撑模和第一折弯模折弯后的金属板材的中部两侧进行折弯，并包裹在第二支撑模外周，形成包边套，同时，截断模和截断模容腔扣合，使得包裹在第二支撑模外周的包边套脱离金属板材，第一支撑模和第一折弯模对冲压成形后的金属板材的边缘部两侧进行折弯，同时，冲形顶模和冲形底模将与其对应的金属板材进行冲压成形，控制上模座抬起，启动支撑气缸，支撑气缸将支撑滑块沿滑轨向后拉动，使其位于第二支撑块的后侧，启动脱料气缸，脱料气缸将退料顶板向后推动，退料顶板带动包裹在第二支撑块上的包边套脱离第二支撑块，通过支撑气缸控制支撑滑块沿滑轨向前滑动，使其位于第二支撑块的下侧，对第二支撑块进行支撑，重复向右侧推动金属板，持续进行成形、折弯、和退料操作，直至完成所有生产任务。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、使用方便，能够通过上模座和下模座的扣合，同步完成金属板材的冲压成形、第一次折弯和第二次折弯三步冲压工序， 在制成包边套后，能够通过退料气缸和退料顶板使制成的包边套脱离冲压模具，无需工人过多干预，有效的保障了各道工序的连续形，能够大幅度提高生产效率、节省工人体力和用工数量、有降低生产成本，有效的解决了目前在对三轮摩托车包边套冲压制作时，每次冲压都需要在不同的冲压模具上进行导致的操作繁琐、生产效率低下的问题，适合普遍推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的总装结构示意图；

图2是本实用新型下模座的俯视结构示意图；

图3是本实用新型上模座的仰视结构示意图；

图4是本实用新型下模座的立体结构示意图；

图5是本实用新型上模座的立体结构示意图；

图中：下模座1、上模座2、冲形底模3、第一支撑模4、第二支撑模5、冲形顶模6、第一折弯模7、第二折弯模8、顶模容腔3-1、成形部3-2、外凸部6-1、滑轨9、支撑滑块10、支撑气缸11、截断模容腔12、截断块13、定位导杆14、定位滑套15、脱料气缸16、脱料顶板17。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，下模座1的上方设置上模座2，所述的下模座1的上侧面中部从左到右依次设置冲形底模3、第一支撑模4和第二支撑模5，所述的上模座2的下侧面中部从左到右依次设置冲形顶模6、第一折弯模7和第二折弯模8，所述的冲形底模3、第一支撑模4和第二支撑模5的上端面位于同一水平面，所述的冲形顶模6与冲形底模3相互扣合，第一支撑模4和第一折弯模7相互扣合，第二折弯模8和第二支撑模5相互扣合，所述的第一折弯模7的一侧设置脱料机构。

所述的冲形底模3为四方形，冲形底模3的前后两侧设置为顶模容腔3-1，前后两侧的顶模容腔3-1之间所对应部分构成成形部3-2，所述的顶模容腔3-1与冲形顶模6的外凸部6-1相互扣合。

所述的第一支撑模4为四方形，第一折弯模7的截面为倒凹形，第一支撑模4与第一折弯模7的内凹部相互扣合。

所述的第一支撑模4的右端部的上侧设置卡槽，所述的第二折弯模8的左端设置于卡槽内。

所述的第二支撑模5为四方形，第二折弯模8的截面为倒凹形，第二折弯模8的宽度小于第一折弯模7的宽度，第二支撑模5的与第二折弯模8的内凹部相互扣合。

所述的第二支撑模5的右端部所对应的下模座1的上侧面设置滑轨9，滑轨9上滑动设置支撑滑块10，滑轨9的后方设置支撑气缸11，支撑滑块10上的上端面与第二支撑模5的下侧面滑动配合，支撑滑块10的后端与支撑气缸11的活塞端固定连接。

所述的第二支撑模5的左端部设置截断模容腔12，截断模容腔12所对应的上模座2的下侧设置截断块13，所述的截断块13与截断模容腔12相互扣合。

所述的下模座1的上侧面的前侧边缘和后侧边缘均设置一对定位导杆14，每个定位导杆14所对应的上模座2的下侧面均固定设置定位滑套15。

所述的脱料机构的结构为：第一折弯模7的一侧横向设置脱料气缸16，脱料气缸16的活塞端设置脱料顶板17，脱料顶板17与第二支撑模5的相向面互相贴合。

Claims (9)

1.一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，是由下模座（1）、上模座（2）、冲形底模（3）、第一支撑模（4）、第二支撑模（5）、冲形顶模（6）、第一折弯模（7）、第二折弯模（8）、顶模容腔（3-1）、成形部（3-2）、外凸部（6-1）、滑轨（9）、支撑滑块（10）、支撑气缸（11）、截断模容腔（12）、截断块（13）、定位导杆（14）、定位滑套（15）、脱料气缸（16）、脱料顶板（17）构成；其特征在于：下模座（1）的上方设置上模座（2），所述的下模座（1）的上侧面中部从左到右依次设置冲形底模（3）、第一支撑模（4）和第二支撑模（5），所述的上模座（2）的下侧面中部从左到右依次设置冲形顶模（6）、第一折弯模（7）和第二折弯模（8），所述的冲形底模（3）、第一支撑模（4）和第二支撑模（5）的上端面位于同一水平面，所述的冲形顶模（6）与冲形底模（3）相互扣合，第一支撑模（4）和第一折弯模（7）相互扣合，第二折弯模（8）和第二支撑模（5）相互扣合，所述的第一折弯模（7）的一侧设置脱料机构。

2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的冲形底模（3）为四方形，冲形底模（3）的前后两侧设置为顶模容腔（3-1），前后两侧的顶模容腔（3-1）之间所对应部分构成成形部（3-2），所述的顶模容腔（3-1）与冲形顶模（6）的外凸部（6-1）相互扣合。

3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的第一支撑模（4）为四方形，第一折弯模（7）的截面为倒凹形，第一支撑模（4）与第一折弯模（7）的内凹部相互扣合。

4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的第一支撑模（4）的右端部的上侧设置卡槽，所述的第二折弯模（8）的左端设置于卡槽内。

5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的第二支撑模（5）为四方形，第二折弯模（8）的截面为倒凹形，第二折弯模（8）的宽度小于第一折弯模（7）的宽度，第二支撑模（5）的与第二折弯模（8）的内凹部相互扣合。

6.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的第二支撑模（5）的右端部所对应的下模座（1）的上侧面设置滑轨（9），滑轨（9）上滑动设置支撑滑块（10），滑轨（9）的后方设置支撑气缸（11），支撑滑块（10）上的上端面与第二支撑模（5）的下侧面滑动配合，支撑滑块（10）的后端与支撑气缸（11）的活塞端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的第二支撑模（5）的左端部设置截断模容腔（12），截断模容腔（12）所对应的上模座（2）的下侧设置截断块（13），所述的截断块（13）与截断模容腔（12）相互扣合。

8.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的下模座（1）的上侧面的前侧边缘和后侧边缘均设置一对定位导杆（14），每个定位导杆（14）所对应的上模座（2）的下侧面均固定设置定位滑套（15）。

9.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车包边套连续三步冲压模具装置，其特征在于：所述的脱料机构的结构为：第一折弯模（7）的一侧横向设置脱料气缸（16），脱料气缸（16）的活塞端设置脱料顶板（17），脱料顶板（17）与第二支撑模（5）的相向面互相贴合。