CN219584131U - 一种整体式前保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种整体式前保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块；所述缓冲吸能模块包括抵触板、与保险杠本体相连的安装板，抵触板与保险杠本体之间设有缓冲吸能部件；所述缓冲吸能部件包括第一管体、第二管体，第二管体套在第一管体一端的外侧，第一管体和第二管体之间设有弹性件；第一管体的圆周方向上设有若干个分镉槽，相邻分隔槽之间形成变形吸能体。本实用新型能够起到良好的吸能缓冲的效果，有效提升了整体式前保险杠的防护能力，降低了车子的撞击损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种整体式前保险杠。
背景技术
整体式前保险杠是安装在汽车车头前端的一个防护部件，通常为一整个塑料件，虽然能够起到一定的防护效果，但是缓冲效果较为有限，只能应对一些冲击力较低的撞击，缓冲效果不理想。为了提高整体式前保险杠的缓冲效果。一些汽车会在整体式前保险杠与车体之间增加缓冲泡沫，但是面对大冲击力的撞击时，缓冲泡沫的吸能效果较差，对缓冲性能的提升较为有限。
因此亟需一种能够具有良好缓冲效果的整体式前保险杠，能够使整体式前保险杠具有良好的防护性能，提升车子的防撞性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够具有良好缓冲效果的整体式前保险杠，能够使整体式前保险杠具有良好的防护性能，提升车子的防撞性能。
本实用新型的有益效果是：一种整体式前保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块；所述缓冲吸能模块包括抵触板、与保险杠相连的安装板，抵触板与保险杠之间设有缓冲吸能部件；
所述缓冲吸能部件包括第一管体、第二管体，第二管体套在第一管体一端的外侧，第一管体和第二管体之间设有弹性件；第一管体的圆周方向上设有若干个分镉槽，相邻分隔槽之间形成变形吸能体。
作为优选，所述变形吸能体呈圆弧形，变形吸能体朝着第一管体的外侧凸出。
作为优选，所述保险杠本体上设有三个吸能模块，三个吸能模块沿着保险杠本体的横向依次设置。
作为优选，所述弹性件为弹簧。
作为优选，所述第一管体的外侧设有第一限位板，所述第二管体的外侧设有与第一限位板相对应的第二限位板；弹簧设置在第一限位板和第二限位板之间。
作为优选，所述弹簧的两端分别与第一限位板和第二限位板焊接相连。
作为优选，第一管体和第二管体均为钢管。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中，当保险杠本体受到撞击时，弹性件受到冲击力并被压缩，通过弹性件起到缓冲作用；若撞击力过大，则弹性件被压缩到底后，变形吸能体的两端受到挤压后发生变形，由于变形吸能体呈圆弧形且朝着第一管体的外侧凸出，故变形吸能体的两端受到挤压后，变形吸能体的中间朝着第一管体的外侧弯曲变形，通过变形吸能体的变形吸收大量的撞击能量，起到良好的吸能缓冲的效果，有效提升了整体式前保险杠的防护能力，降低了车子的撞击损伤。
附图说明
图1为本实用新型其中一侧的结构示意图。
图2为本实用新型另一侧的结构示意图。
图3为缓冲吸能模块的结构示意图。
图4为缓冲吸能模块的剖视图。
图中：1、保险杠本体，2、缓冲吸能模块，3、安装板，4、抵触板，5、第一管体，6、分隔槽，7、变形吸能体，8、第二管体，9、第一限位板，10、第二限位板，11、弹性件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
如图1-4所示，一种整体式前保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块2。缓冲吸能模块2包括抵触板4、与保险杠本体1相连的安装板3，抵触板4与保险杠本体1之间设有缓冲吸能部件。
缓冲吸能部件包括第一管体5、第二管体8，第二管体8的直径大于第一管体5，第二管体8套在第一管体5一端的外侧，第一管体5的一端与安装板3相连，第二管体8的一端与抵触板4相连。第一管体5和第二管体8之间设有弹性件11。
其中，本实用新型中的弹性件11为弹簧。第一管体5的外侧设有第一限位板9，第二管体8的外侧设有与第一限位板9相对应的第二限位板10；第一限位板9和第二限位板10均为圆环形板状结构；弹簧设置在第一限位板9和第二限位板10之间；弹簧的两端分别与第一限位板9和第二限位板10焊接相连。
第一管体5的圆周方向上设有若干个分镉槽6，分镉槽6以圆形阵列的方式设置在第一管体5上。分镉槽6为条形通槽，分镉槽6沿着第一管体5的轴向设置；相邻分隔槽6之间形成变形吸能体7。变形吸能体7呈圆弧形，变形吸能体7朝着第一管体5的外侧凸出。
本实用新型中，保险杠本体1上设有三个吸能模块2，三个吸能模块2沿着保险杠本体1的横向依次设置。第一管体5和第二管体8均为钢管。
当保险杠本体受到撞击时，弹性件受到冲击力并被压缩，通过弹性件起到缓冲作用；若撞击力过大，则弹性件被压缩到底后，变形吸能体7的两端受到挤压后发生变形，由于变形吸能体7呈圆弧形且朝着第一管体5的外侧凸出，故变形吸能体7的两端受到挤压后，变形吸能体7的中间朝着第一管体5的外侧弯曲变形，通过变形吸能体7的变形吸收大量的撞击能量，起到良好的吸能缓冲的效果，有效提升了整体式前保险杠的防护能力，降低了车子的撞击损伤。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种整体式前保险杠，其特征在于，包括保险杠本体，保险杠本体朝向车体的一侧设有若干个缓冲吸能模块；所述缓冲吸能模块包括抵触板、与保险杠本体相连的安装板，抵触板与保险杠本体之间设有缓冲吸能部件；
所述缓冲吸能部件包括第一管体、第二管体，第二管体套在第一管体一端的外侧，第一管体和第二管体之间设有弹性件；第一管体的圆周方向上设有若干个分镉槽，相邻分隔槽之间形成变形吸能体。
2.根据权利要求1所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，所述变形吸能体呈圆弧形，变形吸能体朝着第一管体的外侧凸出。
3.根据权利要求1所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，所述保险杠本体上设有三个吸能模块，三个吸能模块沿着保险杠本体的横向依次设置。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，所述弹性件为弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，所述第一管体的外侧设有第一限位板，所述第二管体的外侧设有与第一限位板相对应的第二限位板；弹簧设置在第一限位板和第二限位板之间。
6.根据权利要求5所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，所述弹簧的两端分别与第一限位板和第二限位板焊接相连。
7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种整体式前保险杠，其特征在于，第一管体和第二管体均为钢管。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320568325.4U CN219584131U (zh) | 2023-03-16 | 2023-03-16 | 一种整体式前保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN219584131U true CN219584131U (zh) | 2023-08-25 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN219584131U (zh) |
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2023
- 2023-03-16 CN CN202320568325.4U patent/CN219584131U/zh active Active
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