CN219581745U - 一种车辆配件生产用钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件生产技术领域，具体为一种车辆配件生产用钻孔装置，包括底座、垫板、夹紧板、压紧组件、调节机构；垫板设置于底座上，并位于钻头的下方，垫板下方设置有第一气缸；两个夹紧板对称设置于垫板上，并通过连接组件相连接，当其中一个夹紧板在第一气缸的作用下移动时，两个夹紧板会在连接组件的作用下相互靠近或远离；两个压紧组件分别设置于两个夹紧板相对的第一侧，当两个夹紧板夹紧车辆配件后，压紧组件可压紧车辆配件；调节机构设置于底座上，并与垫板相连接，用于调整垫板的水平位置。本实用新型具有固定效果好、车辆配件位置调整方便等优点。

Description

一种车辆配件生产用钻孔装置

技术领域

本实用新型涉及车辆配件生产技术领域，具体为一种车辆配件生产用钻孔装置。

背景技术

车辆配件是构成车辆整体的各单元及服务于车辆的产品，在车辆配件生产的过程当中，需要用到钻孔装置对其进行钻孔作业。

现有技术中，专利号为202211695730.9的中国实用新型专利公开了一种便于维修的车辆配件加工用钻孔装置，在使用过程中将多个车辆配件依次放置在定位槽内，然后分别通过两个相对应的夹持板夹住车辆配件，最后由电机带动钻孔柱对车辆配件继续钻孔作业，在完成一个钻孔后，通过电动伸缩杆调整钻孔的位置，以对不同的车辆配件进行钻孔。

虽然上述实用新型中的定位结构简单，但是两个夹持板仅在压缩弹簧的作用下抵顶车辆配件两侧，在钻孔过程中，容易带动车辆配件压缩压缩弹簧，导致车辆配件的位置发生变动，影响固定效果，而且当一个车辆配件需要在不同位置钻多个孔洞时，在钻完一个孔洞后，需要松开车辆配件，并调整位置后重新夹紧后进行钻孔，车辆配件位置调整不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车辆配件生产用钻孔装置，旨在解决现有技术中固定效果差，和车辆配件位置调整不方便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车辆配件生产用钻孔装置，包括：

底座，其上方设置有可在第一液压缸作用下升降的升降板，所述升降板上垂直设置有可在第一电机驱动下转动的钻头；

垫板，设置于所述底座上，并位于所述钻头的下方，所述垫板下方设置有第一气缸；

两个夹紧板，对称设置于所述垫板上，并通过连接组件相连接，当其中一个夹紧板在第一气缸的作用下移动时，两个夹紧板会在连接组件的作用下相互靠近或远离；

两个压紧组件，分别设置于两个夹紧板相对的第一侧，当两个夹紧板夹紧车辆配件后，压紧组件可压紧车辆配件；

调节机构，设置于所述底座上，并与所述垫板相连接，用于调整垫板的水平位置。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接组件包括：

两个通槽，对称设置于所述垫板上，且两个所述夹紧板下端分别贯穿两个所述通槽；

第一齿轮，可转动的设置于所述垫板下方；

两个第一齿条，对称设置于所述第一齿轮两侧，并分别与两个夹紧板下端相连接，且每个所述第一齿条均与所述第一齿轮相啮合。

本实用新型的进一步改进在于，所述压紧组件包括：

连接板，设置于所述夹紧板第一侧的上端；

压紧板，设置于所述夹紧板第一侧，并位于所述连接板与垫板之间，所述压紧板上垂直设置的第一导向杆与所述连接板滑动连接并贯穿；

第一弹簧，套设于所述第一导向杆上，其两端分别抵顶连接板、压紧板；

驱动构件，设置于所述连接板上，并与所述压紧板相连接，用于带动压紧板上升。

本实用新型的进一步改进在于，所述驱动构件包括：

第二导向杆，水平设置于所述压紧板上，且所述第二导向杆上设置有可滑动的第一滑块；

第一转动杆，其中部与所述连接板侧壁铰接，其下端与所述第一滑块铰接。

本实用新型的进一步改进在于，每个所述夹紧板上均设置有固定组件，当所述压紧板在驱动构件的作用下上升后，所述固定组件可对压紧板进行固定。

本实用新型的进一步改进在于，所述固定组件包括：

卡块，设置于所述夹紧板第一侧，靠近所述夹紧板的卡块第一侧水平设置有第三导向杆，所述第三导向杆与所述夹紧板滑动连接并贯穿；

第二弹簧，套设于所述第三导向杆上，其两端分别抵顶夹紧板、卡块。

本实用新型的进一步改进在于，所述调节机构包括：

第一移动组件，设置于所述底座上，用于带动所述垫板沿第一方向水平移动；

第二移动组件，设置于所述底座上，用于带动所述垫板沿第二方向水平移动，且所述第一方向与所述第二方向垂直。

本实用新型的进一步改进在于，所述第一移动组件包括：

第四导向杆，水平设置于所述底座上；

第一螺杆，与所述第四导向杆平行设置于所述底座上，并可在第二电机的驱动下转动；

第一调节座，可滑动的设置于所述第四导向杆上，并与所述第一螺杆螺纹连接，且所述第一调节座上设置有与所述第四导向杆垂直的第一滑槽，所述第一滑槽与所述垫板下方设置的第二滑块滑动连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述第二移动组件包括：

第五导向杆，与所述第四导向杆垂直并水平设置于所述底座上；

第二螺杆，与所述第五导向杆平行设置于所述底座上，并可在第三电机的驱动下转动；

第二调节座，可滑动的设置于所述第五导向杆上，并与第二螺杆螺纹连接，所述第二调节座上设置有与所述第五导向杆垂直的第二滑槽，所述第二滑槽与所述第二滑块滑动连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供了一种车辆配件生产用钻孔装置，将汽车配件放置在垫板上后，第一气缸通过连接组件带动两个夹紧板相互靠近，直至夹紧汽车配件的两侧，然后两个压紧组件可将汽车配件压紧，提高对汽车配件的固定效果，当完成一次打孔后，可通过调节机构带动垫板移动，调整垫板的位置，进而带动汽车配件一同移动，方便对汽车配件不同位置进行钻孔。

上述技术进步主要是由以下详细的技术改进所实现的：

1.当第一气缸带动对应的夹紧板移动时，会带动与其相连接的第一齿条移动，而与该第一齿条相啮合的第一齿轮会发生转动，进而带动另一个第一齿条、另一个夹紧板沿相反的方向滑动，使得两个夹紧板可以相互靠近或远离，以便于对汽车配件固定。

2.第一移动组件可带动垫板沿第一方向水平移动，而第二移动组件可带动垫板沿第二方向水平移动，由于第一方向与第二方向垂直，因此可通过第一移动组件、第二移动组件调整垫板的位置，以便调整汽车配件的位置，无需反复装拆汽车配件，操作简单，调整方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述钻孔装置结构示意图；

图2和图3为本实用新型所述压紧组件的结构示意图；

图4为本实用新型所述固定组件的结构示意图；

图5为本实用新型所述连接组件的结构示意图；

图6为本实用新型所述调节机构的结构示意图；

附图标记说明：

10-底座，11-升降板，12-第一液压缸，13-钻头，14-第一电机，20-垫板，21-第一气缸，22-夹紧板，23-第二滑块，30-连接组件，31-通槽，32-第一齿条，33-第一齿轮，40-压紧组件，41-连接板，42-压紧板，43-第一导向杆，44-第一弹簧，451-第二导向杆，452-第一滑块，453-第一转动杆，50-固定组件，51-卡块，52-第三导向杆，53-第二弹簧，60-调节机构，611-第四导向杆，612-第一螺杆，613-第一调节座，614-第一滑槽，615-第二电机，621-第五导向杆，622-第二螺杆，623-第二调节座，624-第二滑槽，625-第三电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

本实用新型提供的一种车辆配件生产用钻孔装置，根据说明书附图1至附图6可知，一种车辆配件生产用钻孔装置主要包括以下部分或部件：底座10、垫板20、夹紧板22、压紧组件40、调节机构60，各部分或部件连接关系如下：

底座10上方设置有可在第一液压缸12作用下升降的升降板11，升降板11上垂直设置有可在第一电机14驱动下转动的钻头13；垫板20设置于底座10上，并位于钻头13的下方，垫板20下方设置有第一气缸21；两个夹紧板22对称设置于垫板20上，并通过连接组件30相连接，当其中一个夹紧板22在第一气缸21的作用下移动时，两个夹紧板22会在连接组件30的作用下相互靠近或远离；两个压紧组件40分别设置于两个夹紧板22相对的第一侧，当两个夹紧板22夹紧车辆配件后，压紧组件40可压紧车辆配件；调节机构60设置于底座10上，并与垫板20相连接，用于调整垫板20的水平位置。

在对车辆配件钻孔前，可先将车辆配件放置在两个夹紧板22之间的垫板20上，然后由第一气缸21带动其中一个夹紧板22靠近汽车配件一侧，此时另一个夹紧板22会在连接组件30的作用下靠近汽车配件的另一侧，直至两个夹紧板22分别抵顶汽车配件的两侧，完成对汽车配件的固定，此时为了提高固定效果，还可通过夹紧板22上的压紧组件40将汽车配件压紧，通过多个方向对汽车配件进行固定，以此进一步提高对汽车配件的固定效果。

在汽车配件固定完成后，此时可通过第一电机14带动钻头13转动，然后通过第一液压缸12带动升降板11下降，在下降的过程中，旋转中的钻头13会对汽车配件开始打孔，通过控制第一液压缸12活塞杆下降的行程来操控打孔的深度。

当完成一次打孔后，第一液压缸12带动升降板11升起，使钻头13与汽车配件分离，然后通过调节机构60调整垫板20的水平位置，在调整垫板20位置时，两个夹紧板22会将汽车配件牢牢固定在垫板20上，并且两个压紧组件40同样对其进行固定，使得垫板20在移动时，可带动汽车配件同步移动，进而钻头13可对汽车配件的不同位置进行打孔，操作简单，调整方便。

作为一种实施例，根据说明书附图1可知，连接组件30包括：两个通槽31对称设置于垫板20上，且两个夹紧板22下端分别贯穿两个通槽31；第一齿轮33可转动的设置于垫板20下方；两个第一齿条32对称设置于第一齿轮33两侧，并分别与两个夹紧板22下端相连接，且每个第一齿条32均与第一齿轮33相啮合。

由于两个第一齿条32均与第一齿轮33相啮合，当第一气缸21带动对应的夹紧板22移动时，会带动与其相连接的第一齿条32同向移动，因此第一齿轮33同步发生转动，而第一齿轮33在转动时，又会另一个第一齿条32滑动，并且两个第一齿条32分别对称设置于第一齿轮33的两侧，因此两个第一齿条32的滑动方向相反，进而两个夹紧板22的移动方向相反。

作为一种实施例，根据说明书附图2可知，压紧组件40包括：连接板41设置于夹紧板22第一侧的上端；压紧板42设置于夹紧板22第一侧，并位于连接板41与垫板20之间，压紧板42上垂直设置的第一导向杆43与连接板41滑动连接并贯穿；第一弹簧44套设于第一导向杆43上，其两端分别抵顶连接板41、压紧板42；驱动构件设置于连接板41上，并与压紧板42相连接，用于带动压紧板42上升。

压紧板42会在第一弹簧44的作用下抵顶至垫板20上，当需要压紧板42压紧汽车配件时，可先通过控制驱动构件带动压紧板42上升，使压紧板42与垫板20分离，然后使汽车配件位于压紧板42、垫板20之间，此时松开驱动组件，压紧板42会在第一弹簧44的作用下，压在汽车配件上，完成对汽车配件的固定，而当需要取下汽车配件时，可再次通过驱动构件带动压紧板42上升，使压紧板42与汽车配件分离，进而松开汽车配件，方便汽车配件取下。

本实施例中，根据说明书附图2可知，驱动构件包括：第二导向杆451水平设置于压紧板42上，且第二导向杆451上设置有可滑动的第一滑块452；第一转动杆453中部与连接板41侧壁铰接，其下端与第一滑块452铰接。

当以第一转动杆453中部为中心进行转动第一转动杆453时，会使其下端的第一滑块452在第二导向杆451上滑动，并且第一转动杆453下端与第一转动杆453的中部之间的垂直距离会缩减，进而带动压紧板42上升，而当松开转动杆后，第一弹簧44会带动压紧板42下降，使第一转动杆453回转，增大第一转动杆453下端与第一转动杆453的中部之间的垂直距离，直至压紧板42抵顶垫板20或汽车配件。

本实施例中，根据说明书附图2可知，每个夹紧板22上均设置有固定组件50，当压紧板42在驱动构件的作用下上升后，固定组件50可对压紧板42进行固定。此时可松开第一转动杆453，压紧板42在固定组件50的作用下处于静止状态，以便操作人员将汽车配件放置到压紧板42下方。

本实施例中，根据说明书附图4可知，固定组件50包括：卡块51设置于夹紧板22第一侧，靠近夹紧板22的卡块51第一侧水平设置有第三导向杆52，第三导向杆52与夹紧板22滑动连接并贯穿；第二弹簧53套设于第三导向杆52上，其两端分别抵顶夹紧板22、卡块51。卡块51的底面向其第二侧倾斜设置，当压紧板42在驱动构件的作用下上升时，首先与卡块51的底面接触，因此会带动卡块51向夹紧板22靠近，并压缩第二弹簧53，当压紧板42上升至卡块51上方时，卡块51第二侧面与压紧板42分离，此时卡块51在第二弹簧53的作用下向其第二侧移动，当松开第一转动杆453后，第一弹簧44会带动压紧板42下降，卡块51的上表面抵会顶压紧板42的下表面，对压紧板42的移动进行限位，完成固定。

本实施例中，根据说明书附图6可知，调节机构60包括：第一移动组件设置于底座10上，用于带动垫板20沿第一方向水平移动；第二移动组件设置于底座10上，用于带动垫板20沿第二方向水平移动，且第一方向与第二方向垂直。第一移动组件可带动垫板20沿第一方向水平移动，而第二移动组件可带动垫板20沿第二方向水平移动，由于第一方向与第二方向垂直，因此可通过第一移动组件、第二移动组件调整垫板20的位置，以便调整汽车配件的位置，无需反复装拆汽车配件，操作简单，调整方便。

本实施例中，根据说明书附图6可知，第一移动组件包括：第四导向杆611水平设置于底座10上；第一螺杆612与第四导向杆611平行设置于底座10上，并可在第二电机615的驱动下转动；第一调节座613可滑动的设置于第四导向杆611上，并与第一螺杆612螺纹连接，且第一调节座613上设置有与第四导向杆611垂直的第一滑槽614，第一滑槽614与垫板20下方设置的第二滑块23滑动连接。

第二移动组件包括：第五导向杆621与第四导向杆611垂直并水平设置于底座10上；第二螺杆622与第五导向杆621平行设置于底座10上，并可在第三电机625的驱动下转动；第二调节座623可滑动的设置于第五导向杆621上，并与第二螺杆622螺纹连接，第二调节座623上设置有与第五导向杆621垂直的第二滑槽624，第二滑槽624与第二滑块23滑动连接。

当第二电机615带动第一螺杆612转动时，可带动第一调节座613沿第四导向杆611滑动，并且在第一调节座613滑动时，会带动垫板20下方的第二滑块23在第二调节座623上的第二滑槽624内滑动，以此带动垫板20沿第一方向水平移动。

而当第三电机625带动第二螺杆622转动时，可带动第二调节座623沿第五导向杆621滑动，并且在第二调节座623滑动时，会带动第二滑块23在第一调节座613上的第一滑槽614内滑动，以此带动垫板20沿第二方向水平移动，操作简单，调整方便。

需要说明的是，在本专利申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，包括：

底座，其上方设置有可在第一液压缸作用下升降的升降板，所述升降板上垂直设置有可在第一电机驱动下转动的钻头；

垫板，设置于所述底座上，并位于所述钻头的下方，所述垫板下方设置有第一气缸；

两个夹紧板，对称设置于所述垫板上，并通过连接组件相连接，当其中一个夹紧板在第一气缸的作用下移动时，两个夹紧板会在连接组件的作用下相互靠近或远离；

两个压紧组件，分别设置于两个夹紧板相对的第一侧，当两个夹紧板夹紧车辆配件后，压紧组件可压紧车辆配件；

调节机构，设置于所述底座上，并与所述垫板相连接，用于调整垫板的水平位置。

2.根据权利要求1所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，所述连接组件包括：

两个通槽，对称设置于所述垫板上，且两个所述夹紧板下端分别贯穿两个所述通槽；

第一齿轮，可转动的设置于所述垫板下方；

两个第一齿条，对称设置于所述第一齿轮两侧，并分别与两个夹紧板下端相连接，且每个所述第一齿条均与所述第一齿轮相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，所述压紧组件包括：

连接板，设置于所述夹紧板第一侧的上端；

压紧板，设置于所述夹紧板第一侧，并位于所述连接板与垫板之间，所述压紧板上垂直设置的第一导向杆与所述连接板滑动连接并贯穿；

第一弹簧，套设于所述第一导向杆上，其两端分别抵顶连接板、压紧板；

驱动构件，设置于所述连接板上，并与所述压紧板相连接，用于带动压紧板上升。

4.根据权利要求3所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，所述驱动构件包括：

第二导向杆，水平设置于所述压紧板上，且所述第二导向杆上设置有可滑动的第一滑块；

第一转动杆，其中部与所述连接板侧壁铰接，其下端与所述第一滑块铰接。

5.根据权利要求4所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，每个所述夹紧板上均设置有固定组件，当所述压紧板在驱动构件的作用下上升后，所述固定组件可对压紧板进行固定。

6.根据权利要求5所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，所述固定组件包括：

卡块，设置于所述夹紧板第一侧，靠近所述夹紧板的卡块第一侧水平设置有第三导向杆，所述第三导向杆与所述夹紧板滑动连接并贯穿；

第二弹簧，套设于所述第三导向杆上，其两端分别抵顶夹紧板、卡块。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，所述调节机构包括：

第一移动组件，设置于所述底座上，用于带动所述垫板沿第一方向水平移动；

第二移动组件，设置于所述底座上，用于带动所述垫板沿第二方向水平移动，且所述第一方向与所述第二方向垂直。

8.根据权利要求7所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，所述第一移动组件包括：

第四导向杆，水平设置于所述底座上；

第一螺杆，与所述第四导向杆平行设置于所述底座上，并可在第二电机的驱动下转动；

第一调节座，可滑动的设置于所述第四导向杆上，并与所述第一螺杆螺纹连接，且所述第一调节座上设置有与所述第四导向杆垂直的第一滑槽，所述第一滑槽与所述垫板下方设置的第二滑块滑动连接。

9.根据权利要求8所述的一种车辆配件生产用钻孔装置，其特征在于，所述第二移动组件包括：

第五导向杆，与所述第四导向杆垂直并水平设置于所述底座上；

第二螺杆，与所述第五导向杆平行设置于所述底座上，并可在第三电机的驱动下转动；

第二调节座，可滑动的设置于所述第五导向杆上，并与第二螺杆螺纹连接，所述第二调节座上设置有与所述第五导向杆垂直的第二滑槽，所述第二滑槽与所述第二滑块滑动连接。