CN219570509U - 液压油加油系统、液压系统及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油加油装置技术领域，提供一种液压油加油系统、液压系统及作业机械，液压油加油系统包括油箱；抽油泵，进油口连通有进油管路，出油口通过出油管路与油箱连通；换向阀，设置于进油管路上，换向阀具有第一油口、第二油口、第三油口；第一油口与第二油口连通形成工作通道，第一油口与第三油口连通形成加油通道；且换向阀可在工作通道和加油通道之间切换导通；液压油处理装置，设置于出油管路上。本实用新型在系统加油时，通过抽油泵直接加油，加油效率高；正常工作时，工作通道导通，抽油泵从油箱抽油经过液压油处理装置，用于整个作业机械液压系统的处理，同时提升了处理效率。

Description

液压油加油系统、液压系统及作业机械

技术领域

本实用新型涉及液压油加油装置技术领域，尤其涉及一种液压油加油系统、液压系统及作业机械。

背景技术

随着作业机械多元化的应用发展，作业机械结构趋于精细化、人性化、方便运维等方面发展。

例如，以混凝土泵车为例，混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，混凝土泵车在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其他一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。

现有技术中的混凝土泵车大多使用油箱空滤加油，由于混凝土泵车的加油口高度较高，通常在2-3米，因此需要额外加油泵进行加油，或者将油桶吊到油箱以上，重力加油，加油方式繁琐、效率低下。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压油加油系统、液压系统及作业机械，用以解决现有技术中的混凝土泵车的液压油加油方式繁琐、效率低下的缺陷。

本实用新型提供一种液压油加油系统，包括：

油箱；

抽油泵，进油口连通进油管路，出油口通过出油管路与所述油箱连通；

换向阀，设置于所述进油管路上，所述换向阀的第一油口与所述抽油泵连通；所述换向阀的第二油口与所述进油管路的进油端连通；所述换向阀的第三油口与加油管连通；所述第一油口与所述第二油口连通形成工作通道，所述第一油口与所述第三油口连通形成加油通道；且所述换向阀可在所述工作通道和所述加油通道之间切换导通；

液压油处理装置，设置于所述出油管路上。

根据本实用新型提供的一种液压油加油系统，所述液压油处理报纸包括过滤器，所述过滤器用于对液压油的回油进行过滤。

根据本实用新型提供的一种液压油加油系统，所述液压油处理装置还包括散热器，所述散热器用于对液压油的回油进行散热冷却；且所述散热器位于所述过滤器的上游。

根据本实用新型提供的一种液压油加油系统，还包括空气滤清器，所述空气滤清器与所述油箱连通。

根据本实用新型提供的一种液压油加油系统，所述换向阀为两位三通阀，所述两位三通阀的第一工作位为所述第一油口和所述第三油口连通，所述加油通道导通，所述工作通道截止；所述两位三通阀的第二工作位为所述第一油口和所述第二油口连通，所述工作通道导通，所述加油通道截止。

根据本实用新型提供的一种液压油加油系统，所述换向阀为三位三通阀，且所述三位三通阀的第一工作位为所述第一油口和所述第三油口连通，即所述加油通道导通，所述工作通道截止；所述三位三通阀的第二工作位为所述第一油口、所述第二油口、所述第三油口均未连通，即所述加油通道和所述工作通道均截止；所述三位三通阀的第三工作位为所述第一油口和所述第二油口连通，即所述工作通道导通，所述加油通道截止。

根据本实用新型提供的一种液压油加油系统，所述进油管路的进油端与所述油箱连通。

根据本实用新型提供的一种液压油加油系统，所述加油管的上设置有快插接头。

本实用新型还提供了一种液压系统，包括如上所述的液压油加油系统。

本实用新型还提供一种作业机械，包括：上述的液压油加油系统、或如上所述的液压系统。

本实用新型提供的液压油加油系统，通过油箱储存液压油，抽油泵为液压油的流动提供动力，换向阀设置于进油管路上，换向阀的第一油口与抽油泵连通、第二油口与进油管路的进油端连通、第三油口与加油管连通，第一油口与第二油口连通形成工作通道，第一油口与第三油口连通形成加油通道；换向阀可在工作通道导通和加油通道导通之间切换；当系统在需要加油时，加油通道导通；抽油泵便可以快速地将液压油加入油箱；在系统正常工作时，工作通道导通，抽油泵从油箱抽油经过液压油处理装置，用于整个作业机械液压系统的液压油的处理，避免传统作业机械从泵送液压系统回油管路上接入液压油处理装置引起的流量波动、压力波动等因素对液压油处理装置的寿命产生影响，同时提升了处理效率，泵送系统不工作时也可以对液压油进行处理。

本实用新型提供的液压系统、作业机械，由于包括如上所述的液压油加油系统，因此具备如上所述的各种优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的液压油加油系统的液压原理图之一；

图2是本实用新型提供的液压油加油系统的液压原理图之二；

附图标记：

1、油箱；2、抽油泵；3、换向阀；4、散热器；5、过滤器；6、空气滤清器；7、加油管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

相关技术中，混凝土泵车大多使用油箱空滤加油，由于混凝土泵车的加油口高度较高，通常在2-3米，因此在给油箱加油时，通常需要额外加油泵惊醒加油，或者将油桶吊到油箱以上，在重力的作用下加油，加油方式繁琐、效率低下。而且，现有的混凝土泵车的散热器一般都接在液压系统的工作回路上，散热器容易受到液压系统的流量波动和压力波动，从而对散热器寿命产生影响；况且，这样设置散热器只有在液压系统工作时才能工作，在液压系统非工作状态时也停止工作，限制了散热器的散热效率。

基于以上问题的发现，本实施例提供了一种液压油加油系统用于给作业机械的液压系统加油和对液压油的处理。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种液压油加油系统，包括油箱1、抽油泵2、换向阀3和液压油处理装置，油箱1由于储存作业机械液压系统所用的液压油。抽油泵2用于为液压油的流动提供动力，抽油泵2的进油口连通进油管路，抽油泵2的出油口通过出油管路与油箱连通；液压油处理装置设置于出油管路上，用于对液压油进行处理，例如散热冷却、过滤或清洁。换向阀3设置于进油管路上，换向阀3的第一油口与抽油泵2连通、第二油口与进油管路的进油端连通、第三油口与加油管7连通；第一油口与第二油口连通形成工作通道，第一油口与第三油口连通形成加油通道；且换向阀3可在工作通道导通和加油通道导通之间切换。

本实用新型实施例提供的液压油加油系统，在作业机械的液压系统需要加油时，换向阀的加油通道导通，利用加油管7连接到外界液压油源，抽油泵2工作，便可以快速地将液压油加入到油箱1，相对于传统的需要额外设置加油泵或者将油桶吊到油箱之上，靠重力的作用加油来说，改善了加油方式，提升了加油效率。

另外，液压油处理装置设置于出油管路上，直接与抽油泵2连通，在液压系统日常工作时，换向阀3的工作通道导通，抽油泵2从油箱1中抽油进入液压油处理装置，能够实现对作业机械的液压系统的液压油的处理，避免了传统作业机械从泵送液压系统回油接入液压油处理装置引起流量波动、压力波动等因素对液压油处理装置寿命的影响，提高了液压油处理装置的使用寿命；同时可以提升处理效率，即使泵送系统不工作时也可散热；另外，还减少泵送系统背压，提升液压系统效率。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，液压油处理装置为可以能够对液压油进行处理的装置，液压油处理装置可以为散热器4，散热器4用于对液压油的回油进行散热冷却，散热器4设置于出油管路上，直接与抽油泵2连通，在液压系统日常工作时，换向阀3的工作通道导通，抽油泵2从油箱1中抽油进入散热器4，能够实现对作业机械的液压系统的散热冷却，避免了传统作业机械从泵送液压系统回油接入散热器4引起流量波动、压力波动等因素对散热器4寿命的影响，提高了散热器4的使用寿命。

其中，散热器4可以位于过滤器5的上游，以使进入过滤器5的液压油温度较低，有助于延长过滤器5的使用寿命。

如图2所示，本实用新型的实施例中，液压油处理装置还可以包括过滤器5，过滤器5位于出油管路上。在液压油加油系统的管路上设置过滤器5，能够保证液压油加入的清洁度，避免加油时引入杂质。

另外，液压油处理装置还可以包括其他任何对液压油纯度或温度处理的装置，例如，液压油净化设备。

如图2所示，在本实用新型的实施例中，还包括空气滤清器6，空气滤清器6与油箱1连通。空气滤清器6是为机械设备提供清洁的空气，以防在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。空气滤清器6的设置也是为了提高液压油的清洁度。通过设置空气滤清器，减少了液压系统的背压，提升了液压系统的效率。背压是指运动流体在密闭容器中沿其路径流动时，由于受到阻碍物或急转弯道的阻碍而被施加的与运动方向相反的力。通过设置空气滤清器6，减少了进入油箱的杂质，因此，能够减少作业机械液压系统的背压，提升液压系统的效率。

在本实用新型的一个实施例中，换向阀3为两位三通阀，两位三通阀的第一工作位为第一油口和第三油口连通，加油通道导通，工作通道截止；两位三通阀的第二工作位为第一油口和第二油口连通，工作通道导通，加油通道截止。也就是当系统在需要加油时，三通阀处于第一工作位，加油通道导通；在系统正常工作时，三通阀处于第二工作位，工作通道导通。为了便于控制，两位三通阀通常采用两位三通电磁换向阀。

在本实用新型的另外一个实施例中，两位三通阀也可以设置为第一工作位是工作通道导通；第二工作位是加油通道导通。

在本实用新型的另外一个实施例中，换向阀还可以设置为三位三通阀，第一工作位为第一油口和第三油口连通，加油通道导通，工作通道截止；三位三通阀的第二工作位为第一油口、第二油口、第三油口均未连通，加油通道和工作通道均截止；三位三通阀的第三工作位为第一油口和所述第二油口连通，工作通道导通，加油通道截止。当三位三通阀处于第二工作位时，抽油泵不工作，既不加油，也不对液压油进行处理，可以认为是当液压油加油系统在非加油状态和非工作状态的保养维护检修状态。

在本实用新型的实施例中，进油管路的进油端可以与油箱直接连通，抽油泵抽取油箱内的油供液压系统工作。另外，进油管路的进油端还可以与外界回油管路连通。

在本实用新型的实施例中，加油管7上设置有快插接头，通过快插接头的设置，能够实现加油管7快速地与外界液压油源接通，提高作业机械的加油效率，简化作业机械的加油操作。

在本实用新型的实施例中，抽油泵2为隔膜泵、离心泵、柱塞泵中的其中一种。也就是说，抽油泵2的形式可以多样，只要能实现对液压油提供动力即可。

在本实用新型的实施例中，换向阀3为球阀，也可以为其他形式的阀门，只要能实现三通即可。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的液压油加油系统，油箱1储存液压油，抽油泵2为液压油的流动提供动力，换向阀3设置于进油管路上，换向阀3的第一油口与抽油泵2连通、第二油口与进油管路的进油端连通、第三油口与加油管7连通，第一油口与第二油口连通形成工作通道，第一油口与第三油口连通形成加油通道；换向阀3可在工作通道导通和加油通道导通之间切换；当系统在需要加油时，换向阀3的加油通道导通；抽油泵2便可以快速地将液压油加入油箱1；在系统正常工作时，换向阀3的工作通道导通，抽油泵2从油箱1抽油经过散热器4，用于整个作业机械液压系统的散热冷却，避免传统作业机械从液压系统回油管路上接入散热器4引起的流量波动、压力波动等因素对散热器4的寿命产生影响，提升了散热器4的寿命；同时提升了散热效率，泵送系统不工作时也可以散热；另外，通过空气滤清器6和过滤器5的设置，能够减少液压系统的背压，提升液压系统的效率。

本实用新型的另外一方面实施例在于提供了一种液压系统，包括如上所述的液压油加油系统。

下面对本实用新型提供的作业机械进行描述，下文描述的作业机械与上文描述的液压油加油系统可相互对应参照。

本实用新型的另外一方面实施例在于提供一种作业机械，包括如如上所述的液压油加油系统。

本实用新型的一个实施例中，作业机械可以为混凝土泵车。

本实用新型的一个实施例中，作业机械可以为挖掘机。

本实用新型的一个实施例中，作业机械可以为起重机。

本实用新型的一个实施例中，作业机械可以为装载机。

本实用新型的一个实施例中，作业机械可以为打桩机。

在本实用新型的实施例中，作业机械还可以是其他任何能够使用本实用新型中的液压油加热系统即可。

本实用新型实施例提供的液压系统及作业机械，由于包括如上所述的液压油加油系统，油箱1储存液压油，抽油泵2为液压油的流动提供动力，换向阀3设置于进油管路上，换向阀3的第一油口与抽油泵2连通、第二油口与进油管路的进油端连通、第三油口与加油管7连通，第一油口与第二油口连通形成工作通道，第一油口与第三油口连通形成加油通道；换向阀3可在工作通道导通和加油通道导通之间切换；当系统在需要加油时，换向阀3的加油通道导通；抽油泵2便可以快速地将液压油加入油箱1；在系统正常工作时，换向阀3的工作通道导通，抽油泵2从油箱1抽油经过散热器4，用于整个作业机械液压系统的散热冷却，避免传统作业机械从液压系统回油管路上接入散热器4引起的流量波动、压力波动等因素对散热器4的寿命产生影响，提升了散热器4的寿命；同时提升了散热效率，泵送系统不工作时也可以散热；另外，通过空气滤清器6和过滤器5的设置，能够减少液压系统的背压，提升液压系统的效率。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种液压油加油系统，其特征在于，包括：

油箱(1)；

抽油泵(2)，进油口连通进油管路，出油口通过出油管路与所述油箱(1)连通；

换向阀(3)，设置于所述进油管路上，所述换向阀(3)的第一油口与所述抽油泵(2)连通；所述换向阀(3)的第二油口与所述进油管路的进油端连通；所述换向阀的第三油口与加油管(7)连通；所述第一油口与所述第二油口连通形成工作通道，所述第一油口与所述第三油口连通形成加油通道；且所述换向阀(3)可在所述工作通道和所述加油通道之间切换导通；

液压油处理装置，设置于所述出油管路上。

2.根据权利要求1所述的液压油加油系统，其特征在于，所述液压油处理装置包括过滤器(5)，所述过滤器(5)用于对液压油的回油进行过滤。

3.根据权利要求2所述的液压油加油系统，其特征在于，所述液压油处理装置包括散热器(4)，所述散热器(4)用于对液压油的回油进行散热冷却；且所述散热器(4)位于所述过滤器(5)的上游。

4.根据权利要求3所述的液压油加油系统，其特征在于，还包括空气滤清器(6)，所述空气滤清器(6)与所述油箱(1)连通。

5.根据权利要求1-4任一项所述的液压油加油系统，其特征在于，所述换向阀(3)为两位三通阀，所述两位三通阀的第一工作位为所述第一油口和所述第三油口连通，所述加油通道导通，所述工作通道截止；所述两位三通阀的第二工作位为所述第一油口和所述第二油口连通，所述工作通道导通，所述加油通道截止。

6.根据权利要求1-4任一项所述的液压油加油系统，其特征在于，所述换向阀为三位三通阀，且所述三位三通阀的第一工作位为所述第一油口和所述第三油口连通，所述加油通道导通，所述工作通道截止；所述三位三通阀的第二工作位为所述第一油口、所述第二油口、所述第三油口均未连通，所述加油通道和所述工作通道均截止；所述三位三通阀的第三工作位为所述第一油口和所述第二油口连通，所述工作通道导通，所述加油通道截止。

7.根据权利要求1-4任一项所述的液压油加油系统，其特征在于，所述进油管路的进油端与所述油箱连通。

8.根据权利要求7所述的液压油加油系统，其特征在于，所述加油管(7)上设置有快插接头。

9.一种液压系统，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的液压油加油系统。

10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的液压油加油系统、或如权利要求9所述的液压系统。