CN214092491U - 转塔结构和作业机械 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的实施例提供了一种转塔结构和作业机械，其中，转塔结构包括：转塔本体，转塔本体形成空腔，空腔内设置有两个油箱，两个油箱相互独立，两个油箱用于连接两个液压系统。在本实用新型的技术方案中，油箱与转塔本体为一体式结构，或者油箱采用嵌套式结构设于油箱内，相对于将两个独立箱体直接安装在转塔本体上的方式而言，有效地提高了空间利用率，有利于优化设备的整体结构布置，减轻设备的整体重量，从而满足严格的超重法规要求。另外，还可以把用于不同液压系统的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。

Description

转塔结构和作业机械
技术领域
本实用新型涉及作业机械技术领域，具体而言，涉及一种转塔结构和一种作业机械。
背景技术
混凝土泵车依靠液压驱动的方式使泵送系统以及机械臂架相互配合，来进行布料作业。液压油通常存储在液压油箱内。
相关技术中，一些作业机械的转塔结构上需要安装两个用于存储液压油的箱体，增设箱体的方式，不仅占用其它零部件的安装空间，而且会额外增重，不利于设备的整体结构布置。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
有鉴于此，本实用新型实施例的第一方面提供了一种转塔结构。
本实用新型实施例的第二方面提供了一种具有上述转塔结构的作业机械。
为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种转塔结构，包括：转塔本体，转塔本体形成空腔，空腔内设置有两个油箱，两个油箱相互独立，两个油箱用于连接两个液压系统。
根据本实用新型第一方面的实施例提供的转塔结构，油箱与转塔本体为一体式结构，或者油箱采用嵌套式结构设于油箱内，相对于将两个独立箱体直接安装在转塔本体上的方式而言，有效地提高了空间利用率，有利于优化设备的整体结构布置，减轻设备的整体重量，从而满足严格的超重法规要求。另外，还可以把用于不同液压系统的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。
具体而言，转塔结构包括转塔本体。转塔本体为作业机械中可以转动的部分。转塔本体形成空腔，即空腔与转塔本体为一体式结构。进一步地，空腔内设置有两个油箱，具体地，油箱由空腔的内壁及转塔本体的其它零部件围合而成；或者，油箱采用嵌套式结构设于容纳腔内。总之，相对于直接将独立的箱体安装在转塔结构上的形式而言，能够有效地提高空间利用率，有利于优化设备的整体结构布置，减轻设备的整体重量，从而满足严格的超重法规要求。
进一步地，油箱可容纳液体，换言之，油箱具有良好的密封性能且用于盛装液体。具体地，油箱可用于存储液压油，在设备工作过程中，油箱可向液压系统提供液压油。进一步地，油箱的数量为两个，两个油箱的尺寸及形状可以相同，也可以不同。考虑到液体储存容量、占用空间大小以及其它因素，根据实际需求，对油箱进行灵活设置。
进一步地，两个油箱相互独立，可以理解为，两个油箱在转塔结构的基础上不连通，两个油箱可通过其它零部件在需要时进行连通。进一步地，两个油箱用于连接两个液压系统，具体地，互不连通的油箱之间可以存储不同的液体。混凝土泵车中，泵送系统以及机械臂架在不同工况的情况下，对液压油的污染程度不同，若仅在转塔结构上设置一个油箱，或者一个油箱，所有油液的寿命会取决于易受污染的泵送部分，维护成本增加。本方案中，通过设置两个互不连通的油箱，每个油箱能够单独向一个液压系统提供液压油，即把用于不同液压系统的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。
另外，本实用新型提供的上述方案中的转塔结构还可以具有如下附加技术特征：
上述技术方案中，还包括：连通组件，连通组件包括：连通管，连通管的两端分别与两个油箱相连通；控制件，控制件设于连通管上，或控制件设于连通管与任一个油箱之间，控制件用于控制两个油箱之间的通断。
在该技术方案中，转塔结构还包括连通组件。进一步地，连通组件包括连通管和控制件。连通管的两端分别与两个油箱相连通，具体地，连通管可以是直管或者弯管，连通管上设有两个开口，考虑到连接强度、占用空间大小、成本以及其它因素，根据实际需求，对连通管进行灵活设置。
进一步地，控制件设于连通管上，即控制件通过控制连通管的打开与关闭进而对两个油箱之间的通断进行控制；或者，控制件设于连通管以及两个油箱中的任一个之间，可以理解为，油箱上设有排油管，连通管与排油管的端部相连，控制件设于排油管上。当控制件处于第一状态时，原先互不连通的油箱会处于连通状态；当控制件处于第二状态时，原先互不连通的油箱仍会保持相互独立的状态。具体地，向设备的某一或某些液压系统提供液压油的油箱内，液压油余量较少，且影响到此液压系统的正常工作时，通过控制件使油箱连通，油箱之间可以相互补油应急，有利于提高设备的可靠性以及自我救援能力。
上述技术方案中，油箱设有排污口，连通管设有两个开口，开口与排污口相连。
在该技术方案中，通过在油箱上设置排污口，工作人员能够定期对油箱内污染较为严重的液压油进行排出清理。通常情况下，油箱会自带一个排污口。
进一步地，连通管设有两个开口，开口与排污口相连，即连通管的一端与排污口相连，工作人员不需要在油箱后加工连接口，通过排污口，实现连通管与油箱的快速连接。
值得说明的是，排污口通常设置在油箱的底部。
上述技术方案中，开口与油箱密封连接，控制件为截止阀或开关阀。
在该技术方案中，通过将开口与与油箱密封连接，有利于提高连通管与油箱的连接处的密封性能，确保连接处没有液压油漏出。
进一步地，控制件为截止阀或开关阀。工作人员可通过控制件控制两个油箱之间的通断。
上述技术方案中，油箱设有吸油口、回油口和通气口；转塔结构还包括：吸油过滤器，吸油过滤器与吸油口相连，吸油过滤器位于油箱的外侧；回油过滤器，回油过滤器与回油口相连；空气滤清器，空气滤清器与通气口相连。
在该技术方案中，油箱设有吸油口，液压油可以由吸油口进入油箱中；油箱设有回油口，液压油可通过回油口流回油箱中，形成液压回路；油箱设有通气口，可控制油箱内部是否与外界连通，防止油箱内出现负压。
进一步地，转塔结构还包括油泵，油泵与吸油口相连，可以理解为，通过油泵能够向吸油口泵送液压油。进一步地，转塔结构还包括与吸油口相连的吸油过滤器，吸油过滤器可保护油泵及其它液压元件，避免吸入污染杂质，在一定程度上可以确保液压系统的清洁度。
值得说明的是，吸油口通常设置在油箱靠近顶部的位置。
进一步地，转塔结构还包括与回油口相连的回油过滤器，回油过滤器的作用是把液压系统内产生或侵入的污染物在返回至油箱前过滤掉，有利于确保液压系统的清洁性。
进一步地，转塔结构还包括与通气口相连的空气滤清器，空气滤清器可防止空气中悬浮的颗粒被吸入油箱中，损伤液压系统中的零部件。通过设置空气滤清器，能够起到过滤空气中灰尘以及沙砾的作用，保证油箱中进入足量、清洁的空气。
上述技术方案中，两个油箱上均设置有连通口，连通口用于连通两个油箱。
在该技术方案中，通过在两个油箱上设置连通口，且连通口用于将两个油箱连通，可以理解为，工作人员在油箱上后加工连通口。常态下连通口不使用，需要应急供油时，油箱通过连通口相连通，进而能够在必要时将两个油箱进行连通。
在上述技术方案中，转塔本体包括：顶板；底板，与顶板相对设置；围板，设置于顶板与底板之间，顶板、底板及围板一体成型，并共同围成两个油箱。
在该技术方案中，转塔本体包括顶板、底板和围板。顶板与底板相对设置，且围板设于顶板与底板之间。可以理解为，转塔结构的空腔由顶板、底板和围板组成。
进一步地，顶板、底板及围板一体成型，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度更高。另外，由于顶板、底板以及围板为一体式结构，有利于减少零部件的数量，进而能够减少安装工序，提高安装效率。
进一步地，通过顶板、底板以及围板共同围成两个油箱，即油箱与转塔本体为一体式结构。
在上述技术方案中，转塔本体包括：顶板；底板，与顶板相对设置，并形成空腔；两个油箱分别封闭设置，并嵌入顶板与所述底板之间。
在该技术方案中，转塔本体包括相对设置的顶板和底板。顶板和底板形成空腔。进一步地，两个油箱分别封闭设置，即在转塔本体的结构的基础上是不连通的。两个油箱嵌入顶板与顶板之间，可以理解为，两个油箱采用嵌套式结构设于空腔内。
本实用新型第二方面的实施例提供了一种作业机械，包括：底盘，上述任一实施例中的转塔结构，设于底盘上；两个液压系统，转塔结构的两个油箱分别形成两个液压系统的储油箱。
根据本实用新型第二方面的实施例提供的作业机械，包括底盘、转塔结构和两个液压系统。转塔结构设于底盘上，底盘在作业机械中可起到支撑的作用。进一步地，转塔结构的两个油箱分别形成两个液压系统的储油箱，即两个液压系统分别通过一个油箱供油，能够将用于不同液压系统的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。
值得说明的是，作业机械可以是泵车、消防车、起重机等。
在上述技术方案中，作业机械为混凝土泵车，混凝土泵车包括泵送系统和臂架系统，两个液压系统分别为泵送系统和臂架系统提供动力。
在该技术方案中，作业机械具体为混凝土泵车，混凝土泵车包括泵送系统和臂架系统，通过泵送系统及臂架系统相互配合，混凝土泵车可以展开布料作业。进一步地，两个液压系统分别为泵送系统和臂架系统提供动力混凝土泵车中，泵送系统以及机械臂架在不同工况的情况下，对液压油的污染程度不同，通过将油液分隔开，有利于提升整体油液的清洁度及使用寿命。
此外，由于作业机械包括上述第一方面实施例中任一转塔结构，故而具有上述第一方面实施例的任一有益效果，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的转塔结构的示意图；
图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的转塔结构的示意图；
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的转塔本体的示意图；
图4示出了根据本实用新型的另一个实施例的转塔本体的示意图；
图5示出了根据本实用新型的另一个实施例的转塔结构的示意图；
图6示出了根据本实用新型的一个实施例的作业机械的结构示意图。
其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
100：转塔结构；110：转塔本体；111：空腔；112：顶板；113：底板；114：围板；120：油箱；121：排污口；122：吸油口；123：回油口；124：通气口；125：连通口；130：连通组件；131：连通管；1311：开口；132：控制件；140：吸油过滤器；150：回油过滤器；160：空气滤清器；200：作业机械；210：液压系统；211：泵送系统；212：臂架系统；220：底盘。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图1至图6描述根据本实用新型中转塔结构100和作业机械200的实施例。
实施例一
如图1、图2和图5所示，本实施例提供了一种转塔结构100，包括转塔本体110。转塔本体110为作业机械中可以转动的部分。转塔本体110形成空腔111，即空腔111与转塔本体110为一体式结构。进一步地，空腔111内设置有两个油箱120，具体地，油箱120由空腔111的内壁及转塔本体110的其它零部件围合而成；或者，油箱120采用嵌套式结构设于容纳腔内。总之，相对于直接将独立的箱体安装在转塔结构100上的形式而言，能够有效地提高空间利用率，有利于优化设备的整体结构布置，减轻设备的整体重量，从而满足严格的超重法规要求。
进一步地，油箱120可容纳液体，换言之，油箱120具有良好的密封性能且用于盛装液体。具体地，油箱120可用于存储液压油，在设备工作过程中，油箱120可向液压系统提供液压油。进一步地，油箱120的数量为两个，两个油箱120的尺寸及形状可以相同，也可以不同。考虑到液体储存容量、占用空间大小以及其它因素，根据实际需求，对油箱120进行灵活设置。
进一步地，两个油箱120相互独立，可以理解为，两个油箱120在转塔结构100的基础上不连通，两个油箱120可通过其它零部件在需要时进行连通。进一步地，两个油箱120用于连接两个液压系统，具体地，互不连通的油箱120之间可以存储不同的液体。混凝土泵车中，泵送系统以及机械臂架在不同工况的情况下，对液压油的污染程度不同，若仅在转塔结构100上设置一个油箱120，或者一个油箱120，所有油液的寿命会取决于易受污染的泵送部分，维护成本增加。本方案中，通过设置两个互不连通的油箱120，每个油箱120能够单独向一个液压系统提供液压油，即把用于不同液压系统的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。
在另一个实施例中，如图1和图5所示，转塔结构100还包括连通组件130。进一步地，连通组件130包括连通管131和控制件132。连通管131的两端分别与两个油箱120相连通，具体地，连通管131可以是直管或者弯管，连通管131上设有两个开口1311，考虑到连接强度、占用空间大小、成本以及其它因素，根据实际需求，对连通管131进行灵活设置。
进一步地，控制件132设于连通管131上，即控制件132通过控制连通管131的打开与关闭进而对两个油箱120之间的通断进行控制；或者，控制件132设于连通管131以及两个油箱120中的任一个之间，可以理解为，油箱120上设有排油管，连通管131与排油管的端部相连，控制件132设于排油管上。当控制件132处于第一状态时，原先互不连通的油箱120会处于连通状态；当控制件132处于第二状态时，原先互不连通的油箱120仍会保持相互独立的状态。具体地，向设备的某一或某些液压系统提供液压油的油箱120内，液压油余量较少，且影响到此液压系统的正常工作时，通过控制件132使油箱120连通，油箱120之间可以相互补油应急，有利于提高设备的可靠性以及自我救援能力。
在另一个实施例中，开口1311与与油箱120密封连接，有利于提高连通管131与油箱120的连接处的密封性能，确保连接处没有液压油漏出。
进一步地，控制件132为截止阀或开关阀。工作人员可通过控制件132控制两个油箱120之间的通断。
在另一个实施例中，如图3所示，两个油箱120上设置连通口125，且连通口125用于将两个油箱120连通，可以理解为，工作人员在油箱120上后加工连通口125。常态下连通口125不使用，需要应急供油时，油箱120通过连通口125相连通，进而能够在必要时将两个油箱120进行连通。
在另一个实施例中，如图3所示，转塔本体110包括顶板112、底板113和围板114。顶板112与底板113相对设置，且围板114设于顶板112与底板113之间。可以理解为，转塔结构100的空腔111由顶板112、底板113和围板114组成。
进一步地，顶板112、底板113及围板114一体成型，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度更高。另外，由于顶板112、底板113以及围板114为一体式结构，有利于减少零部件的数量，进而能够减少安装工序，提高安装效率。
进一步地，通过顶板112、底板113以及围板114共同围成两个油箱120，即油箱120与转塔本体110为一体式结构。
在另一个实施例中，如图4所示，转塔本体110包括相对设置的顶板112和底板113。顶板112和底板113形成空腔111。进一步地，两个油箱120分别封闭设置，即在转塔本体110的结构的基础上是不连通的。两个油箱120嵌入顶板112与顶板112之间，可以理解为，两个油箱120采用嵌套式结构设于空腔111内。
实施例二
如图1、图2和图5所示，本实施例提供了一种转塔结构100，包括转塔本体110和至少一个连通组件130。其中，转塔本体110可以对设备的其它部分起到承载的作用，即进行支撑。转塔本体110上形成有至少两个油箱120，可以理解为，油箱120由转塔本体110围合而成；或者，油箱120由转塔本体110向内凹陷形成。总之，转塔本体110与油箱120为一体式结构。进一步地，油箱120可容纳液体，换言之，油箱120具有良好的密封性能且用于盛装液体。具体地，油箱120可用于存储液压油，在设备工作过程中，油箱120可向液压系统210提供液压油。值得说明的是，油箱120与转塔结构100一体成型，即油箱120为集成式的油箱，若将独立油箱嵌入到油箱120中，也应属于本方案中集成式油箱的范畴。
进一步地，油箱120的数量为至少两个，即油箱120可以是两个或者多个。进一步地，油箱120的形状、尺寸以及设置位置也是多样的，考虑到液体储存容量、占用空间大小以及其它因素，根据实际需求，对油箱120进行灵活设置。
通过在转塔结构100上设置油箱120，且油箱120与转塔结构100一体成型，一方面，相对于后加工的方式而言，力学性能好，连接强度更高。由于油箱120与转塔结构100为一体式结构，有利于减少零部件的数量，进而能够减少安装工序，提高安装效率。另外，相对于在转塔结构100上后安装箱体作为油箱的方式，能够减少安装空间，有效地提高了空间利用率，有利于优化设备的整体结构布置，减轻设备的整体重量，以满足严格的超重法规要求。
进一步地，至少两个油箱120相互独立，可以理解为，当油箱120为多个时，不同油箱120之间可以连通，此处的连通是指在转塔结构100的基础上连通，并非通过其它零部件进行连通。但至少存在两个油箱120在转塔结构100的基础上不连通。进一步地，互不连通的油箱120之间可以存储不同的液体，具体地，混凝土泵车中，泵送系统211以及机械臂架在不同工况的情况下，对液压油的污染程度不同，若仅在转塔结构100上设置一个油箱120，或者一个油箱，所有油液的寿命会取决于易受污染的泵送部分，维护成本增加。本方案中，通过设置至少两个互不连通的油箱120，每个油箱120能够单独向一个液压系统210提供液压油，即把用于不同液压系统210的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。
此外，连通组件130包括连通管131和控制件132。连通管131设有至少两个开口1311，每个开口1311与一个油箱120相连通，具体地，连通管131可以是直管或者弯管，也可以是三通管或者其它管。当连通管131为直管或弯管时，连通管131上设有两个开口1311；当连通管131为三通管时，连通管131上设有三个开口1311。考虑到连接强度、占用空间大小、成本以及其它因素，根据实际需求，对连通管131进行灵活设置。
进一步地，控制件132设于连通管131上，控制件132能够控制连通管131的打开与关闭。可以理解为，当控制件132使连通管131打开时，此时原先互不连通的油箱120会处于连通状态；当控制件132使连通管131关闭时，原先互不连通的油箱120仍会保持相互独立的状态。具体地，向设备的某一或某些液压系统210提供液压油的油箱120内，液压油余量较少，且影响到此液压系统210的正常工作时，通过控制件132使油箱120连通，油箱120之间可以相互补油应急，有利于提高设备的可靠性以及自我救援能力。
总而言之，本方案中，一方面，油箱120与转塔结构100一体成型，相对于在转塔结构100上后安装箱体作为油箱的方式，力学性能好，减少安装空间，有效地提高了空间利用率，有利于优化设备的整体结构布置，减轻设备的整体重量，以满足严格的超重法规要求；另一方面，通过设置连通组件130，油箱120之间可以相互补油应急，有利于提高设备的可靠性以及自我救援能力。
实施例三
如图1所示，在实施例一的基础上，进一步地，油箱120设有排污口121，工作人员能够定期对油箱120内污染较为严重的液压油进行排出清理。通常情况下，作为油箱使用的油箱120会自带一个排污口121。
进一步地，开口1311与排污口121相连，即连通管131的一端与排污口121相连，工作人员不需要在油箱120后加工连接口，通过排污口121，实现连通管131与油箱120的快速连接。
值得说明的是，排污口121通常设置在油箱120的底部。
在另一个实施例中，开口1311与油箱120密封连接。通过将开口1311与与油箱120密封连接，有利于提高连通管131与油箱120的连接处的密封性能，确保连接处没有液压油漏出。
实施例四
如图2所示，在实施例一的基础上，进一步地，油箱120设有吸油口122，液压油可以由吸油口122进入油箱120中。进一步地，转塔结构100还包括油泵，油泵与吸油口122相连，可以理解为，通过油泵能够向吸油口122泵送液压油。
进一步地，转塔结构100还包括与吸油口122相连的吸油过滤器140，吸油过滤器140可保护油泵及其它液压元件，避免吸入污染杂质，在一定程度上可以确保液压系统210的清洁度。
值得说明的是，吸油口122通常设置在油箱120靠近顶部的位置。
实施例五
如图1和图2所示，在实施例一的基础上，进一步地，油箱120设有回油口123，液压油可通过回油口123流回油箱120中，形成液压回路。进一步地，转塔结构100还包括与回油口123相连的回油过滤器150，回油过滤器150的作用是把液压系统210内产生或侵入的污染物在返回至油箱120前过滤掉，有利于确保液压系统210的清洁性。
实施例六
如图1和图2所示，在实施例一的基础上，进一步地，油箱120设有通气口124，通过在油箱120设置通气口124，可控制油箱120内部是否与外界连通，防止油箱120内出现负压。
进一步地，转塔结构100还包括与通气口124相连的空气滤清器160，空气滤清器160可防止空气中悬浮的颗粒被吸入油箱120中，损伤液压系统210中的零部件。通过设置空气滤清器160，能够起到过滤空气中灰尘以及沙砾的作用，保证油箱120中进入足量、清洁的空气。
实施例七
如图5和图6所示，本实施例提供了一种作业机械200，包括底盘220、上述任一实施例中的转塔结构和两个液压系统210。转塔结构设于底盘220上，底盘220在作业机械200中可起到支撑的作用。进一步地，转塔结构的两个油箱分别形成两个液压系统210的储油箱，即两个液压系统210分别通过一个油箱供油，能够将用于不同液压系统210的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。
值得说明的是，作业机械可以是泵车、消防车、起重机等。
在另一个实施例中，作业机械200具体为混凝土泵车，混凝土泵车包括泵送系统211和臂架系统212，通过泵送系统211及臂架系统212相互配合，混凝土泵车可以展开布料作业。进一步地，两个液压系统210分别为泵送系统211和臂架系统212提供动力混凝土泵车中，泵送系统211以及机械臂架在不同工况的情况下，对液压油的污染程度不同，通过将油液分隔开，有利于提升整体油液的清洁度及使用寿命。
根据本实用新型提出的转塔结构和作业机械的实施例，油箱与转塔本体为一体式结构，或者油箱采用嵌套式结构设于油箱内，相对于将两个独立箱体直接安装在转塔本体上的方式而言，有效地提高了空间利用率，有利于优化设备的整体结构布置，减轻设备的整体重量，从而满足严格的超重法规要求。另外，还可以把用于不同液压系统的液压油分隔开，有利于提高整体油液的使用寿命，降低维护成本。
在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转塔结构(100)，其特征在于，包括：
转塔本体(110)，所述转塔本体(110)形成空腔(111)，所述空腔(111)内设置有两个油箱(120)，两个所述油箱(120)相互独立，两个所述油箱(120)用于连接两个液压系统。
2.根据权利要求1所述的转塔结构(100)，其特征在于，还包括：
连通组件(130)，所述连通组件(130)包括：
连通管(131)，所述连通管(131)的两端分别与两个所述油箱(120)相连通；
控制件(132)，所述控制件(132)设于所述连通管(131)上，或所述控制件(132)设于所述连通管(131)与任一个所述油箱(120)之间，所述控制件(132)用于控制两个所述油箱(120)之间的通断。
3.根据权利要求2所述的转塔结构(100)，其特征在于，所述油箱(120)设有排污口(121)，所述连通管(131)设有两个开口(1311)，所述开口(1311)与所述排污口(121)相连。
4.根据权利要求3所述的转塔结构(100)，其特征在于，所述开口(1311)与所述油箱(120)密封连接，所述控制件(132)为截止阀或开关阀。
5.根据权利要求1所述的转塔结构(100)，其特征在于，所述油箱(120)设有吸油口(122)、回油口(123)和通气口(124)；
所述转塔结构(100)还包括：
吸油过滤器(140)，所述吸油过滤器(140)与所述吸油口(122)相连，所述吸油过滤器(140)位于所述油箱(120)的外侧；
回油过滤器(150)，所述回油过滤器(150)与所述回油口(123)相连；
空气滤清器(160)，所述空气滤清器(160)与所述通气口(124)相连。
6.根据权利要求1所述的转塔结构(100)，其特征在于，两个所述油箱(120)上均设置有连通口(125)，所述连通口(125)用于连通两个所述油箱(120)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的转塔结构(100)，其特征在于，所述转塔本体(110)包括：
顶板(112)；
底板(113)，与所述顶板(112)相对设置；
围板(114)，设置于所述顶板(112)与所述底板(113)之间；
其中，所述顶板(112)、底板(113)及所述围板(114)一体成型，并共同围成两个所述油箱(120)。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的转塔结构(100)，其特征在于，所述转塔本体(110)包括：
顶板(112)；
底板(113)，与所述顶板(112)相对设置，并形成所述空腔(111)；
两个所述油箱(120)分别封闭设置，并嵌入所述顶板(112)与所述底板(113)之间。
9.一种作业机械(200)，其特征在于，包括：
底盘(220)；
如权利要求1至8中任一项所述的转塔结构(100)，设置于所述底盘(220)上；
两个液压系统(210)，所述转塔结构(100)的两个所述油箱(120)分别形成两个所述液压系统(210)的储油箱。
10.根据权利要求9所述的作业机械(200)，其特征在于，所述作业机械(200)为混凝土泵车，所述混凝土泵车包括泵送系统(211)和臂架系统(212)，两个所述液压系统(210)分别为泵送系统(211)和臂架系统(212)提供动力。
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