CN219568686U - 一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路交通安全设施领域，尤其涉及一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置。本实用新型提供一种能够增强减速缓冲作用的具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置。一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，包括有安装基座、滑动架、弹性杆、隔离栏和减震机构，安装基座共有两个，安装基座上部内侧均滑动式连接有滑动架，滑动架上均卡接有弹性杆，左右相邻的两根弹性杆之间均转动式连接有隔离栏，隔离栏上均设有减震机构。本实用新型通过减震板与隔离栏之间配合，对意外失控冲向隔离栏的车辆进行缓冲拦截，避免车内人员或其他车辆内人员严重受伤。

Description

一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置

技术领域

本实用新型涉及公路交通安全设施领域，尤其涉及一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置。

背景技术

随着经济水平的提高，机动车普及率不断提高，在日常生活中，由于驾驶人员的失误操作或车辆的意外失控，时常出现车辆冲撞隔离带的惨剧，为减小车祸带来的负面影响，可以在公路中央隔离带上安装公路隔离装置，公路隔离装置能够对失控车辆进行减速缓冲，避免失控车辆内人员或其他车辆受到严重伤害，现有装置一般通过在隔离带上安装固定的隔离栏，对失控车辆进行拦截减速，但是由于隔离栏采用较硬的钢制材料且在路面固定安装，对失控车辆的减速缓冲作用弱，且钢制隔离栏容易对其他车辆造成意外伤害。

因此针对上述问题现在研发一种能够增强减速缓冲作用的具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置。

实用新型内容

为了克服现有装置一般通过在隔离带上安装固定的隔离栏，对失控车辆进行拦截减速，但是由于隔离栏采用较硬的钢制材料且在路面固定安装，对失控车辆的减速缓冲作用弱，且钢制隔离栏容易对其他车辆造成意外伤害的缺点，本实用新型提供一种能够增强减速缓冲作用的具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置。

技术方案为：一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，包括有安装基座、滑动架、弹性杆、隔离栏和减震机构，安装基座共有两个，安装基座上部内侧均滑动式连接有滑动架，滑动架上均卡接有弹性杆，左右相邻的两根弹性杆之间均转动式连接有隔离栏，隔离栏自身能够转动，从而进行缓冲，隔离栏上均设有能够缓解车辆撞击带来的冲击力的减震机构。

作为更进一步的优选方案，减震机构包括有固定架、滑杆、减震板和弹簧，隔离栏上部相互靠近的一侧均连接有多个固定架，固定架下部均滑动式连接有滑杆，滑杆前部均连接有用于减缓冲击力的减震板，减震板与相邻的固定架之间均连接有弹簧，弹簧均绕在相邻的滑杆上。

作为更进一步的优选方案，还包括有遮光机构，遮光机构包括有连接架、外框和防眩板，安装基座内底部均连接有连接架，左右两个连接架之间滑动式连接有外框，外框上连接有多块用于对车灯进行散光的防眩板。

作为更进一步的优选方案，安装基座均为下宽上窄的结构。

作为更进一步的优选方案，滑动架与安装基座之间均连接有缓冲件。

作为更进一步的优选方案，外框上侧连接有把手。

本实用新型具有以下优点：1、本实用新型通过减震板与隔离栏之间配合，对意外失控冲向隔离栏的车辆进行缓冲拦截，避免车内人员或其他车辆内人员严重受伤。

2、本实用新型通过把手将外框滑动式与连接架连接，便于外框直接安装，提高了装置的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的部分立体结构示意图。

图3为本实用新型减震机构的立体结构示意图。

图4为本实用新型遮光机构的结构示意图。

其中：1-安装基座，2-滑动架，3-弹性杆，4-隔离栏，5-减震机构，51-固定架，52-滑杆，53-减震板，54-弹簧，6-遮光机构，61-连接架，62-外框，63-防眩板。

具体实施方式

下面结合具体的实施例来对本实用新型做进一步的说明，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语如：设置、安装、相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，如图1和图2所示，包括有安装基座1、滑动架2、弹性杆3、隔离栏4和减震机构5，安装基座1共有两个，安装基座1均为下宽上窄的结构，能够增强稳定性，安装基座1上部内侧均滑动式连接有滑动架2，滑动架2与安装基座1之间均连接有缓冲件，滑动架2上均卡接有弹性杆3，左右相邻的两根弹性杆3之间均转动式连接有隔离栏4，隔离栏4上均设有减震机构5。

如图1和图3所示，减震机构5包括有固定架51、滑杆52、减震板53和弹簧54，隔离栏4上部相互靠近的一侧均连接有12个固定架51，固定架51下部均滑动式连接有滑杆52，滑杆52前部均连接有减震板53，减震板53与相邻的固定架51之间均连接有弹簧54。

为防止道路上车辆失控意外冲撞隔离带导致车辆内人员或其他车辆内人员受伤，可以在道路中间隔离带设置缓冲隔离装置，需要说明的是，在道路车辆失控意外冲撞隔离带时，车辆撞至安装基座1之间的减震板53上，减震板53受力向另一侧滑动，减震板53与固定架51之间的滑杆52滑动，从而使得弹簧54均受力压缩，进而带动隔离栏4向公路另一侧弯曲，同时隔离栏4两侧的弹性杆3向安装基座1之间拉动，使得滑动架2向安装基座1之间滑动，即可对失控的车辆完成减速缓冲，综上所述，通过减震板53与隔离栏4之间配合，对意外失控冲向隔离栏4的车辆进行缓冲拦截，避免车内人员或其他车辆内人员严重受伤。

如图1和图4所示，还包括有遮光机构6，遮光机构6包括有连接架61、外框62和防眩板63，安装基座1内底部均连接有连接架61，左右两个连接架61之间滑动式连接有外框62，外框62上侧连接有便于安装的把手，外框62上连接有多块防眩板63。

需要说明的是，在安装或更换连接有防眩板63的外框62时，通过提起把手，从而拉起外框62，将外框62滑动下落至连接架61上，综上所述，通过把手将外框62滑动式与连接架61连接，便于外框62直接安装，提高了装置的安装效率。

以上结合具体实施例描述了本实用新型实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型实施例的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型实施例保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型实施例的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，其特征在于：包括有安装基座(1)、滑动架(2)、弹性杆(3)、隔离栏(4)和减震机构(5)，安装基座(1)共有两个，安装基座(1)上部内侧均滑动式连接有滑动架(2)，滑动架(2)上均卡接有弹性杆(3)，左右相邻的两根弹性杆(3)之间均转动式连接有隔离栏(4)，隔离栏(4)自身能够转动，从而进行缓冲，隔离栏(4)上均设有能够缓解车辆撞击带来的冲击力的减震机构(5)。

2.如权利要求1所述的一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，其特征在于：减震机构(5)包括有固定架(51)、滑杆(52)、减震板(53)和弹簧(54)，隔离栏(4)上部相互靠近的一侧均连接有多个固定架(51)，固定架(51)下部均滑动式连接有滑杆(52)，滑杆(52)前部均连接有用于减缓冲击力的减震板(53)，减震板(53)与相邻的固定架(51)之间均连接有弹簧(54)，弹簧(54)均绕在相邻的滑杆(52)上。

3.如权利要求2所述的一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，其特征在于：还包括有遮光机构(6)，遮光机构(6)包括有连接架(61)、外框(62)和防眩板(63)，安装基座(1)内底部均连接有连接架(61)，左右两个连接架(61)之间滑动式连接有外框(62)，外框(62)上连接有多块用于对车灯进行散光的防眩板(63)。

4.如权利要求1所述的一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，其特征在于：安装基座(1)均为下宽上窄的结构。

5.如权利要求1所述的一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，其特征在于：滑动架(2)与安装基座(1)之间均连接有缓冲件。

6.如权利要求3所述的一种具有缓冲功能且便于安装的公路隔离装置，其特征在于：外框(62)上侧连接有把手。