CN219567324U - 一种桥式起重机小车防撞结构 - Google Patents
一种桥式起重机小车防撞结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种桥式起重机小车防撞结构，具体涉及防撞结构领域，包括横桥和小车本体，横桥顶端支撑安装有小车本体，小车本体两侧底部对称焊接有连接板，各连接板顶端的小车本体上对称焊接有第一连接架，各连接板一端均连接有底架，各底架上均焊接有防撞板，各防撞板上均对称焊接有第二连接架，各防撞板与小车本体之间均连接有两组缓冲组件。本实用新型不仅具有对撞击力进行缓冲的作用，而且能够将撞击力的方向进行改变，从而使得小车具有向横桥下压的力，从而防止小车从横桥上弹起而脱落，提高小车的稳定性的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞结构技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种桥式起重机小车防撞结构。
背景技术
桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
专利公布号CN212198211U的实用新型专利公开了一种桥式起重机小车防撞结构，包括横桥和位于横桥顶端的起重机小车，横桥的顶端设有与起重机小车相匹配的行走轨道，且横桥的两侧均设有与其相匹配的高架轨道，高架轨道相互靠近的一侧设有与起重机小车平行设置的距离传感器一，起重机小车的两侧均设有缓冲机构，缓冲机构包括位于起重机小车一侧的安装板，安装板远离起重机小车的一侧中部均设有横向设置的立柱。有益效果：减轻了起重机小车制动后产生的冲击力，避免起重机小车发生碰撞，损坏使用寿命，避免撞击力力度分布不均匀，导致缓冲效果不好的问题，方便了使用者的使用，提高了缓冲机构的实用性，防撞缓冲效果显著，减少严重的撞击事故的发生，提高安全性。
但是该结构在实际使用时，虽然能够对撞击力进行缓冲，但是，当轨道上存在障碍物对小车从一端进行阻挡，使得小车产生撞击时，小车后端容易翘起，从而容易导致小车与轨道脱离，从而导致整体掉落的风险，因此，现提出一种桥式起重机小车防撞结构。
实用新型内容
本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种桥式起重机小车防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥式起重机小车防撞结构，包括横桥和小车本体，横桥顶端支撑安装有小车本体，小车本体两侧底部对称焊接有连接板，各连接板顶端的小车本体上对称焊接有第一连接架，各连接板一端均连接有底架，各底架上均焊接有防撞板，各防撞板上均对称焊接有第二连接架，各防撞板与小车本体之间均连接有两组缓冲组件，当小车本体2在横桥1上行进的过程中，具有障碍物阻挡造成撞击时，使得防撞板4产生力的作用，防撞板4在底架8和连接板3的连接下向后进行倾斜，对撞击力进行泄力，同时，防撞板4后侧的两个第二连接架7连接的伸缩杆503受力压缩，使得两个弹簧504进行压缩缓冲，从而产生反作用力进行缓冲的同时，对小车本体2沿伸缩杆503的方向产生力的作用，产生的反作用力在小车本体2内进行分解，产生向下的压力对小车本体2进行挤压，从而使得小车本体2稳固在横桥1上，从而防止小车本体2因受到撞击而产生脱轨的现象，从而提高小车本体2使用的安全性。
优选地，各缓冲组件一端与第一连接架连接，另一端与第二连接架连接，且小车本体一侧的两个缓冲组件之间相互平行。
优选地，缓冲组件包括第一连接头，第一连接头连接在第一连接架上。
支撑盘，支撑盘焊接在第一连接头上。
伸缩杆，伸缩杆一端与支撑盘连接。
弹簧，弹簧套接安装在伸缩杆上。
压盘，压盘安装在伸缩杆顶端。
第二连接头，第二连接头焊接在压盘上，且与第二连接架连接。
优选地，底架与连接板底部平齐，且底架和连接板之间通过轴杆连接。
优选地，横桥中部开设有吊槽，且底架和连接板处于吊槽顶端。
优选地，防撞板自由状态下几何中心与板面的连线经过小车本体的重心，且与同侧的伸缩杆保持平行。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过第一连接架、第二连接架、第一连接头、支撑盘、伸缩杆、弹簧、压盘以及第二连接头的设置，与现有技术相比，能够对小车本体受到的撞击力进行缓冲，同时，能够使撞击力在小车本体内进行分解形成向下的压力对小车进行下压，从而防止小车本体产生脱轨的现象，从而提高小车本体的稳定性，以及整体的安全性；
2、通过连接板、底架、防撞板以及缓冲组件的配合设置，与现有技术相比，在小车受到外力撞击时，防撞板能够产生倾斜，从而能够对撞击力进行泄力，且在缓冲组件的支撑下具有缓冲能力，从而提高整体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的防撞结构整体结构示意图。
图3为本实用新型的缓冲组件的结构示意图。
附图标记为：1、横桥；2、小车本体；3、连接板；4、防撞板；5、缓冲组件；501、第一连接头；502、支撑盘；503、伸缩杆；504、弹簧；505、压盘；506、第二连接头；6、第一连接架；7、第二连接架；8、底架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-3所示的一种桥式起重机小车防撞结构，包括横桥1和小车本体2，横桥1顶端支撑安装有小车本体2，小车本体2两侧底部对称焊接有连接板3，各连接板3顶端的小车本体2上对称焊接有第一连接架6，各连接板3一端均连接有底架8，各底架8上均焊接有防撞板4，各防撞板4上均对称焊接有第二连接架7，各防撞板4与小车本体2之间均连接有两组缓冲组件5。
如附图2所示，各缓冲组件5一端与第一连接架6连接，另一端与第二连接架7连接，且小车本体2一侧的两个缓冲组件5之间相互平行。
如附图3所示，缓冲组件5包括第一连接头501，第一连接头501连接在第一连接架6上。
支撑盘502，支撑盘502焊接在第一连接头501上。
伸缩杆503，伸缩杆503一端与支撑盘502连接。
弹簧504，弹簧504套接安装在伸缩杆503上。
压盘505，压盘505安装在伸缩杆503顶端。
第二连接头506，第二连接头506焊接在压盘505上，且与第二连接架7连接。
在对撞击力进行缓冲时，防撞板4后侧的两个第二连接架7连接的伸缩杆503受力压缩，使得两个弹簧504进行压缩缓冲。
如附图2所示，底架8与连接板3底部平齐，且底架8和连接板3之间通过轴杆连接，以便于防撞板4在受到撞击力时，能够在底架8和连接板3的连接下，产生倾斜，从而对撞击力进行泄力。
如附图1所示，横桥1中部开设有吊槽，且底架8和连接板3处于吊槽顶端，以便于底架8随着防撞板4进行倾斜时，具有一定的活动范围。
如附图1所示，防撞板4自由状态下几何中心与板面的连线经过小车本体2的重心，且与同侧的伸缩杆503保持平行，以便于使撞击力作用在小车本体2上时，能够产生对小车本体2向下的挤压力，从而提高小车本体2的稳定性。
本实用新型工作原理：在利用本桥式起重机小车防撞结构对撞击力进行缓冲时，当小车本体2在横桥1上行进的过程中，具有障碍物阻挡造成撞击时，使得防撞板4产生力的作用，防撞板4在底架8和连接板3的连接下向后进行倾斜，对撞击力进行泄力，同时，防撞板4后侧的两个第二连接架7连接的伸缩杆503受力压缩，使得两个弹簧504进行压缩缓冲，从而产生反作用力进行缓冲的同时，对小车本体2沿伸缩杆503的方向产生力的作用，产生的反作用力在小车本体2内进行分解，产生向下的压力对小车本体2进行挤压，从而使得小车本体2稳固在横桥1上，从而防止小车本体2因受到撞击而产生脱轨的现象，从而提高小车本体2使用的安全性。
本实用新型不仅具有对撞击力进行缓冲的作用，而且能够将撞击力的方向进行改变，从而使得小车具有向横桥1下压的力，从而防止小车从横桥1上弹起而脱落，提高小车的稳定性的优点。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种桥式起重机小车防撞结构，包括横桥(1)和小车本体(2)，所述横桥(1)顶端支撑安装有小车本体(2)，其特征在于：所述小车本体(2)两侧底部对称焊接有连接板(3)，各所述连接板(3)顶端的小车本体(2)上对称焊接有第一连接架(6)，各所述连接板(3)一端均连接有底架(8)，各所述底架(8)上均焊接有防撞板(4)，各所述防撞板(4)上均对称焊接有第二连接架(7)，各所述防撞板(4)与小车本体(2)之间均连接有两组缓冲组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车防撞结构，其特征在于：各所述缓冲组件(5)一端与第一连接架(6)连接，另一端与第二连接架(7)连接，且小车本体(2)一侧的两个缓冲组件(5)之间相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车防撞结构，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括第一连接头(501)，所述第一连接头(501)连接在第一连接架(6)上；
支撑盘(502)，所述支撑盘(502)焊接在第一连接头(501)上；
伸缩杆(503)，所述伸缩杆(503)一端与支撑盘(502)连接；
弹簧(504)，所述弹簧(504)套接安装在伸缩杆(503)上；
压盘(505)，所述压盘(505)安装在伸缩杆(503)顶端；
第二连接头(506)，所述第二连接头(506)焊接在压盘(505)上，且与第二连接架(7)连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车防撞结构，其特征在于：所述底架(8)与连接板(3)底部平齐，且底架(8)和连接板(3)之间通过轴杆连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车防撞结构，其特征在于：所述横桥(1)中部开设有吊槽，且底架(8)和连接板(3)处于吊槽顶端。
6.根据权利要求1所述的一种桥式起重机小车防撞结构，其特征在于：所述防撞板(4)自由状态下几何中心与板面的连线经过小车本体(2)的重心，且与同侧的伸缩杆(503)保持平行。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202321207524.9U CN219567324U (zh) | 2023-05-18 | 2023-05-18 | 一种桥式起重机小车防撞结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN219567324U true CN219567324U (zh) | 2023-08-22 |
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ID=87654822
Family Applications (1)
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| CN202321207524.9U Active CN219567324U (zh) | 2023-05-18 | 2023-05-18 | 一种桥式起重机小车防撞结构 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-05-18 CN CN202321207524.9U patent/CN219567324U/zh active Active
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