CN219566530U - 一种新能源汽车的电池转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的电池转运设备，包括滑动轨道，包括横向轨道和竖向轨道，所述横向轨道安装在地面，所述竖向轨道连接在所述横向轨道上；电池转运装置安装在所述竖向轨道上；轮组，包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组与所述横向轨道相连接，所述第二轮组安装与竖向轨道相连接；机动组件与所述轮组相连接，分为第一机动组和第二机动组，分别连接所述第一轮组和第二轮组。本实用新型构建的新能源汽车的电池转运设备可以在水平和竖直两个方向实现电池的转运，可以将电池转运至任意位置，可调节性增加，并且调节机制简单异形，另外本转运装置还具有减震的功能，避免转运过程中的电池损坏。

Description

一种新能源汽车的电池转运设备

技术领域

本实用新型涉及电池转运的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池转运设备。

背景技术

在电动汽车行业中，通常电池尺寸较大，重量比较重，所以在测试、运输和搬运过程中出现很多问题，如运输时整个电池的承重和堆码放置问题；电池在产线物流过程中的运输问题及库存的堆码放置空间问题，因此电池包在测试过程中发生异常状况，需要立刻搬到远离出现异常状况的车间位置。

电池转运设备是一种应用于电池生产转运的辅助设备，能够方便快捷实现电池转运，在转运过程中确保电池不会颠簸或滑落，从而有效确保电池转运安全，提高电池转运效率。

现有的电池转运设备都预设只在水平方向的移动或者是在竖直方向的移动，而没有在两个方向都可以顺利移动的设备，针对这个问题本实用新型提出了一种两方向都可以移动的转运设备。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有电池转运设备中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型解决的技术问题是：现有的电池检修设备存在的工具拿取不方便，不能快速散热的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池转运设备包括，滑动轨道，包括横向轨道和竖向轨道，所述横向轨道安装在地面，所述竖向轨道连接在所述横向轨道上；电池转运装置安装在所述竖向轨道上；轮组，包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组与所述横向轨道相连接，所述第二轮组与竖向轨道相连接；机动组件与所述轮组相连接，分为第一机动组和第二机动组，分别连接所述第一轮组和第二轮组。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述滑动轨道的内部还包括齿形导轨。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述竖向轨道包括，卡位装置和弹性装置，所述卡位装置安装在所述竖向轨道的顶部，所述弹性装置安装在所述卡位装置的下方。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述竖向轨道有四根，分别与所述电池装运装置的四个角落相连接。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述第一轮组安装在所述竖向轨道的内部，并与所述横向轨道内的齿形导轨相连接。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述第二轮组安装在所述电池转运装置内部，且有四个，分别与所述四根竖向轨道内的齿形导轨相连接。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述横向轨道为双轨道并行。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述第一机动组件有两个，均安装在所述电池转运装置内部，并且每个第一机动组件与两个所述第二轮组相连接。

作为本实用新型所述的新能源汽车的电池转运设备的一种优选方案，其中：所述第二机动组件有四个，均安装在所述竖向轨道的外壁上。

本实用新型的有益效果：本实用新型构建的新能源汽车的电池转运设备可以在水平和竖直两个方向实现电池的转运，可以将电池转运至任意位置，可调节性增加，并且调节机制简单异形，另外本转运装置还具有减震的功能，避免转运过程中的电池损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一个实施例所述的新能源汽车的电池转运设备的正视结构图；

图2为本实用新型一个实施例所述的新能源汽车的电池转运设备的侧视结构图。

附图各部件的标记如下：

100-滑动轨道；110-横向轨道；120-竖向轨道；121-卡位装置；122-弹性装置；130-齿形导轨；

200-电池转运装置；

300-轮组；310-第一轮组；320-第二轮组；

400-机动组件；410-第一机动组件；420-第二机动组件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型的保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

同时在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型中除非另有明确的规定和限定，术语“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参照图1～2，为本实用新型的一个实施例，该实施例提供了一种新能源汽车的电池转运设备，利用导轨、放置槽和散热装置之间的可拆卸连接，实现检修工具的简单取用以及及时散热。

一种新能源汽车的电池转运设备，包括滑动轨道100、电池转运装置200、轮组300以及机动组件400。

具体地，滑动轨道100，包括横向轨道110和竖向轨道120，横向轨道110安装在地面，竖向轨道120连接在横向轨道110上，横向轨道110满足电池水平方向的转运，竖向轨道120满足电池竖直方向的转运；电池转运装置200安装在竖向轨道120上，用于运载所需转运的电池；轮组300，包括第一轮组310和第二轮组320，第一轮组310与横向轨道110相连接，第二轮组320安装与竖向轨道120相连接；机动组件400与轮组300相连接，分为第一机动组件410和第二机动组件420，分别连接第一轮组310和第二轮组320，第一机动组件410带动第一轮组310的转动，实现转运装置在水平方向的运动，第二机动组件420带动第二轮组320，实现转运装置竖直方向的运动。

进一步的是，滑动轨道100的内部还包括齿形导轨130，轮组300的齿轮与齿形导轨130的齿轮相互契合，可以实现轮组300在齿形导轨130上轮动。

根据本实用新型的一个实施例，竖向轨道120包括，卡位装置121和弹性装置122。

具体地，竖向轨道120有四根，分别与电池装运装置200的四个角落相连接，四根竖向轨道120对整个电池转运装置200进行运输，使得运输更加平稳，在竖向轨道120的顶部安装卡位装置121，并且在卡位装置121的下方安装有弹性装置122，卡位装置121对电池转运装置200进行卡位，弹性装置122为电池转运装置200提供一个回弹力，便于避免电池卡位时产生的碰撞。

根据本实用新型的一个实施例，横向轨道110为双轨道并行，并且轨道为柔性轨道，其安装方式为刚性安装，确保了轨道的抗运行刚度，还可以保证设备的平稳运行。

根据本实用新型的一个实施例，第一轮组310安装在竖向轨道120的内部，并与横向轨道110内的齿形导轨130相连接，第一轮组310的齿轮与齿形导轨130上的轮齿相互配合，带动竖向轨道120在横向轨道110上进行水平方向的移动。

第二轮组320安装在电池转运装置200内部，且有四个，分别与四根竖向轨道120内的齿形导轨130相连接，第二轮组320的齿轮与四根竖向轨道120内的齿形导轨130上的轮齿相互配合，带动电池转运装置200在垂直方向上的移动。

根据本实用新型的一个实施例，第一机动组件410有两个，均安装在电池转运装置200内部，并且每个第一机动组件410与两个第二轮组320相连接，带动电池转运装置200进行垂直方向的位移。

第二机动组件420有四个，均安装在竖向轨道120的外壁上，带动竖向轨道120在水平方向的移动。

根据上述的一种新能源汽车的电池转运设备，其工作原理如下所示：将所需转运的电池安装在电池转运装置200上，启动第一机动组件410，带动位于电池转运装置200中的第二轮组320转动，使得第二轮组320在竖向轨道120中的齿形导轨130上向上轮动，带动电池转运装置200在竖直方向位移，在竖直方向位移时，在竖向轨道120上存在卡位装置121，决定了竖直位移的最大高度，并且在卡位装置121底部具有弹性组件122，避免电池过度碰撞为电池带来损伤；当竖直方向的位移完成后，可以气动第二几栋组件420，带动位于竖直轨道120内的第一轮组310转动，使得第一轮组310在横向轨道110中的齿形导轨130上水平移动，带动竖直导轨120整体再水平方向上移动，并移动到所需位置。

更进一步的是，由于水平和竖直方向的移动为两个机动组件带动进行的，因此水平和竖直方向的移动并没有固定的顺序，可以先水平后竖直移动，也可以先竖直后水平移动，也可以同时进行移动，其移动顺序和位置由工作人员自行处理。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：包括，

滑动轨道(100)，包括横向轨道(110)和竖向轨道(120)，所述横向轨道(110)安装在地面，所述竖向轨道(120)连接在所述横向轨道(110)上；

电池转运装置(200)安装在所述竖向轨道(120)上；

轮组(300)，包括第一轮组(310)和第二轮组(320)，所述第一轮组(310)与所述横向轨道(110)相连接，所述第二轮组(320)与竖向轨道(120)相连接；

机动组件(400)与所述轮组(300)相连接，分为第一机动组件(410)和第二机动组件(420)，分别连接所述第一轮组(310)和第二轮组(320)。

2.如权利要求1所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述滑动轨道(100)的内部还包括齿形导轨(130)。

3.如权利要求1所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述竖向轨道(120)包括，

卡位装置(121)和弹性装置(122)，所述卡位装置(121)安装在所述竖向轨道(120)的顶部，所述弹性装置(122)安装在所述卡位装置(121)的下方。

4.如权利要求3所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述竖向轨道(120)有四根，分别与所述电池转运装置(200)的四个角落相连接。

5.如权利要求2或4所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述第一轮组(310)安装在所述竖向轨道(120)的内部，并与所述横向轨道(110)内的齿形导轨(130)相连接。

6.如权利要求4所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述第二轮组(320)安装在所述电池转运装置(200)内部，且有四个，分别与所述四根竖向轨道(120)内的齿形导轨(130)相连接。

7.如权利要求6所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述横向轨道(110)为双轨道并行。

8.如权利要求1所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述第一机动组件(410)有两个，均安装在所述电池转运装置(200)内部，并且每个第一机动组件(410)与两个所述第二轮组(320)相连接。

9.如权利要求8所述的新能源汽车的电池转运设备，其特征在于：所述第二机动组件(420)有四个，均安装在所述竖向轨道(120)的外壁上。