CN219562929U - 传动轴总成拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车拆检技术领域，尤其涉及一种传动轴总成拆装装置，其包括导轨台；第一滑动板，滑动设置在所述导轨台上，所述第一滑动板上固定设置有第一夹紧组件；第二滑动板，滑动设置在所述导轨台上，所述第二滑动板上固定设置有第二夹紧组件，所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件用于夹紧固定传动轴；角度调节组件，所述角度调节组件设置在所述导轨台上，且能够沿所述导轨台滑动，所述角度调节组件能够与所述传动轴的一端连接，且能够驱动所述传动轴绕自身轴线转动。本实用新型在对传动轴总成进行拆装的过程中，能够防止传动轴滚动，而且可以降低作业强度，提升拆装效率。

Description

传动轴总成拆装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车拆检技术领域，尤其涉及一种传动轴总成拆装装置。

背景技术

汽车的传动轴总成的拆装过程中，主要采用人工拆装方式在拆装台上进行。拆装传动轴总成时，一人使用工具进行拆装，另一人握住传动轴总成，防止传动轴发生滚动，导致零件报废，待完成一个角度的拆装后，需要转动传动轴一定的角度继续进行拆装。这种方式存在安全隐患，会容易造成零件报废。而且工人的作业强度大，拆装效率低。

因此，需要一种传动轴总成拆装装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴总成拆装装置，在对传动轴总成进行拆装的过程中，能够防止传动轴滚动，而且可以降低作业强度，提升拆装效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

传动轴总成拆装装置，包括：

导轨台；

第一滑动板，滑动设置在所述导轨台上，所述第一滑动板上固定设置有第一夹紧组件；

第二滑动板，滑动设置在所述导轨台上，所述第二滑动板上固定设置有第二夹紧组件，所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件用于夹紧固定传动轴；

角度调节组件，所述角度调节组件设置在所述导轨台上，且能够沿所述导轨台滑动，所述角度调节组件能够与所述传动轴的一端连接，且能够驱动所述传动轴绕自身轴线转动。

可选地，还包括第一传动组件，所述第一传动组件设置在所述导轨台上，且所述第一传动组件与所述第一滑动板传动连接，所述第一传动组件能够驱动所述第一滑动板在所述导轨台上滑动。

可选地，所述第一传动组件包括手轮、第一丝杠和第一丝母，所述手轮设置在所述第一丝杠的一端上，所述第一丝杠转动设置在所述导轨台上，所述第一丝母固定设置在所述第一滑动板上，所述第一丝杠与所述第一丝母螺纹连接。

可选地，所述第一滑动板与所述第一夹紧组件之间设置有第一升降组件，所述第一升降组件的一端与所述第一滑动板连接，所述第一升降组件的另一端与所述第一夹紧组件连接，所述第一升降组件能够调节所述第一夹紧组件与所述第一滑动板之间的竖直距离。

可选地，所述第一夹紧组件包括夹紧台，所述夹紧台具有通孔，在所述夹紧台上间隔设置多个抵接件，所述抵接件的一端位于所述通孔中，且所述抵接件位于所述通孔中的长度能够调节。

可选地，所述抵接件包括抵接部、调节部和锁紧部，所述夹紧台上开设有与所述通孔连通的滑槽，所述抵接部滑动设置在所述滑槽中，所述调节部转动设置在所述夹紧台上，且与所述调节部螺纹连接，所述锁紧部设置在所述抵接部上，能够锁定所述抵接部与所述夹紧台之间的相对位置。

可选地，所述第二滑动板与所述第二夹紧组件之间设置有第二升降组件，所述第二升降组件的一端与所述第二滑动板连接，所述第二升降组件的另一端与所述第二夹紧组件连接，所述第二升降组件能够调节所述第二夹紧组件与所述第二滑动板之间的竖直距离。

可选地，所述第一滑动板和所述第二滑动板上均设置有锁接件，所述锁接件能够锁定所述第一滑动板与所述导轨台之间的相对位置，以及所述第二滑动板与所述导轨台之间的相对位置。

可选地，所述角度调节组件包括支撑件、旋转驱动件和连接件，所述支撑件滑动设置在所述导轨台上，所述旋转驱动件固定设置在所述支撑件上，所述连接件设置在所述旋转驱动件的输出端上，所述连接件能够与传动轴的一端连接，所述旋转驱动件能够驱动所述连接件转动。

可选地，还包括第二传动组件，所述第二传动组件设置在所述导轨台上，且所述第二传动组件与所述支撑件传动连接，所述第二传动组件能够驱动所述支撑件在所述导轨台上滑动。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种传动轴总成拆装装置，在导轨台上设置有第一滑动板、第二滑动板和角度调节组件。在第一滑动板上设置有第一夹紧组件，在第二滑动板上设置有第二夹紧组件，利用第一夹紧组件和第二夹紧组件能够夹紧从而固定传动轴，能够在拆装的过程中，防止传动轴转动。在完成一个角度的拆装后，松开第一夹紧组件和第二夹紧组件，利用角度调节组件驱动传动轴绕自身轴线转动至下一个拆装角度，然后利用第一夹紧组件和第二夹紧组件夹紧固定传动轴，进行拆装。在进行拆装的过程中，无需专门有人握住以固定传动轴，从而降低了作业强度，提升拆装的效率。

附图说明

图1是本实用新型一种传动轴总成拆装装置的示意图；

图2是本实用新型一种传动轴总成拆装装置中第一夹紧组件的示意图。

图中：

1、导轨台；11、导轨；12、移动滚轮；2、第一滑动板；21、第一升降组件；22、锁接件；3、第二滑动板；4、角度调节组件；41、支撑件；42、旋转驱动件；43、连接件；5、第一夹紧组件；51、夹紧台；52、抵接部；53、调节部；54、锁紧部；6、第二夹紧组件；7、第二升降组件；8、第一传动组件；81、手轮；82、第一丝杠；9、第二传动组件；91、第二丝杠。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在对传动轴总成进行拆装的过程中，为了防止传动轴滚动，同时可以降低作业强度，提升拆装效率，如图1-图2所示，本实用新型提供一种传动轴总成拆装装置。传动轴总成拆装装置包括导轨台1、第一滑动板2、第二滑动板3和角度调节组件4。

其中，第一滑动板2滑动设置在导轨台1上，第一滑动板2上固定设置有第一夹紧组件5；第二滑动板3滑动设置在导轨台1上，第二滑动板3上固定设置有第二夹紧组件6，第一夹紧组件5与第二夹紧组件6用于夹紧固定传动轴；角度调节组件4设置在导轨台1上，且角度调节组件4能够沿导轨台1滑动，角度调节组件4能够与传动轴的一端连接，能够驱动传动轴绕自身轴线转动。

在对传动轴进行拆装的过程中，首先调整第一滑动板2与第二滑动板3之间的相对位置满足装夹传动轴的需要，然后按照拆装的角度将传动轴固定在第一夹紧组件5和第二夹紧组件6上，进行拆装。在拆装完成后，松开第一夹紧组件5和第二夹紧组件6，利用角度调节组件4转动传动轴至下一个拆装的位置，然后夹紧固定，再次进行拆装。通过上述方式，无需专门有人握住以固定传动轴，从而降低了作业强度，提升拆装的效率。

具体地，在导轨台1上平行间隔设置有两条导轨11，在第一滑动板2、第二滑动板3以及角度调节组件4的下端固定设置有滑块，第一滑动板2、第二滑动板3和角度调节组件4通过滑块滑动设置在导轨11上。利用滑块与导轨11配合，一方面，降低了摩擦，便于移动调节第一滑动板2、第二滑动板3以及角度调节组件4的相对位置；另一方面，利用导轨11进行导向，限定第一滑动板2、第二滑动板3以及角度调节组件4的运动方向一致。

可选地，传动轴总成拆装装置还包括第一传动组件8，第一传动组件8设置在导轨台1上，且第一传动组件8与第一滑动板2传动连接，第一传动组件8能够驱动第一滑动板2在导轨台1上滑动。通过设置第一传动组件8，能够对第一滑动板2的位置进行调节，从而达到调节第一夹紧组件5的位置的目的。在固定传动轴时，根据传动轴的长度，调整第一滑动板2与第二滑动板3之间的相对位置，从而可以满足不同长度的传动轴的固定。

可选地，第一传动组件8包括手轮81、第一丝杠82和第一丝母，手轮81固定设置在第一丝杠82的一端上，第一丝杠82转动设置在导轨台1上，第一丝母固定设置在第一滑动板2上，第一丝杠82与第一丝母螺纹连接。在调节第一滑动板2的过程中，转动手轮81带动第一丝杠82转动，第一丝母沿第一丝杠82的轴向移动，从而带动第一滑动板2运动，达到调节第一夹紧组件5位置的目的。采用丝杠丝母结构，能够保证移动的平稳性以及精确性。在其他实施例中，也可以采用电机驱动丝杠丝母结构，也可以采用气缸作为传动件推动第一滑动板2运动，在此不做过多限制。

可选地，第一滑动板2与第一夹紧组件5之间设置有第一升降组件21，第一升降组件21的一端与第一滑动板2连接，第一升降组件21的另一端与第一夹紧组件5连接，第一升降组件21能够调节第一夹紧组件5与第一滑动板2之间的竖直距离。通过设置第一升降组件21，能够对第一夹紧组件5的高度进行调节，从而满足不同类型的传动轴的使用。具体地，在本实施例中，如图1所示，第一升降组件21为平行四边形状的四连杆组件，丝杆转动设置在四连杆组件上，且与四连杆组件的一个转角处螺纹连接。通过转动丝杆，能够调节四连杆组件中对角的距离，从而起到升降的作用。在其他实施例中，也可以采用齿轮齿条结构或者气缸作为第一升降组件21，在此不做过多限制。

可选地，第一夹紧组件5包括夹紧台51，夹紧台51具有通孔，在夹紧台51上间隔设置多个抵接件，抵接件的一端位于通孔中，且抵接件位于通孔中的长度能够调节。具体地，传动轴穿设在通孔中，然后调节抵接件的位置，使得抵接件抵紧传动轴，对传动轴进行固定。由于抵接件位于通孔中的长度进行调节，可以满足不同直径的传动轴的固定。

可选地，抵接件包括抵接部52、调节部53和锁紧部54，夹紧台51上开设有与通孔连通的滑槽，抵接部52滑动设置在滑槽中，调节部53转动设置在夹紧台51上，且与调节部53螺纹连接，锁紧部54设置在抵接部52上，能够锁定抵接部52与夹紧台51之间的相对位置。具体地，调节部53和锁紧部54采用螺母结构。通过转动调节部53，能够调节抵接部52位于通孔中的长度，然后利用锁紧部54锁定，起到夹紧固定传动轴的作用。在本实施例中，抵接部52上开设有条形槽，锁紧部54穿设在调节槽中，在夹紧台51上开设有定位孔，调节好抵接部52的位置后，旋拧锁紧部54，锁紧部54与定位孔螺接，将抵接部52与夹紧台51固定。

可选地，第二滑动板3与第二夹紧组件6之间设置有第二升降组件7，第二升降组件7的一端与第二滑动板3连接，第二升降组件7的另一端与第二夹紧组件6连接，第二升降组件7能够调节第二夹紧组件6与第二滑动板3之间的竖直距离。通过设置第二升降组件7，能够调节第二夹紧组件6的高度，从而使得第一夹紧组件5与第二夹紧组件6配合固定不同类型的传动轴。具体地，第二升降组件7的结构与第一升降组件21的结构相同，在此不做过多赘述。第二夹紧组件6与第一夹紧组件5的结构相同，在此同样不做过多赘述。

可选地，第一滑动板2和第二滑动板3上均设置有锁接件22，锁接件22能够锁定第一滑动板2与导轨台1之间的相对位置，以及第二滑动板3与导轨台1之间的相对位置。具体地，在第一滑动板2和第二滑动板3上均设置有四个锁接件22，锁接件22为螺母，在调节好第一滑动板2和第二滑动板3的位置后，旋拧锁接件22，使得锁接件22与导轨台1抵接，从而限定第一滑动板2和第二滑动板3在导轨台1上的位置。

可选地，角度调节组件4包括支撑件41、旋转驱动件42和连接件43，支撑件41滑动设置在导轨台1上，旋转驱动件42固定设置在支撑件41上，连接件43设置在旋转驱动件42的输出端上，连接件43能够与传动轴的一端连接，旋转驱动件42能够驱动连接件43转动。具体地，旋转驱动件42为减速机，在减速机的输入端固定设置有转动轮，通过转动转动轮，带动减速机，减速机实现动力输出，通过连接件43带动传动轴转动，实现传动轴角度调节的目的。连接件43为通用法兰盘，便于与传动轴连接。

可选地，传动轴总成拆装装置还包括第二传动组件9，第二传动组件9转动设置在导轨台1上，且第二传动组件9与支撑件41传动连接，第二传动组件9能够驱动支撑件41在导轨台1上滑动。具体地，第二传动组件9包括第二丝杠91和第二丝母，第二丝杠91转动设置在导轨台1上，第二丝母固定设置在支撑件41上，第二丝杠91与第二丝母螺纹连接。在调节支撑件41的过程中，转动第二丝杠91，第二丝母沿第二丝杠91的轴向移动，从而带动支撑件41运动，达到调节角度调节组件4位置的目的。

进一步地，在导轨台1的下方设置有多个移动滚轮12，便于对传动轴总成拆装装置进行移动。移动滚轮12可采用万向轮和定向轮，在此不做过多限制。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.传动轴总成拆装装置，其特征在于，包括：

导轨台(1)；

第一滑动板(2)，滑动设置在所述导轨台(1)上，所述第一滑动板(2)上固定设置有第一夹紧组件(5)；

第二滑动板(3)，滑动设置在所述导轨台(1)上，所述第二滑动板(3)上固定设置有第二夹紧组件(6)，所述第一夹紧组件(5)与所述第二夹紧组件(6)用于夹紧固定传动轴；

角度调节组件(4)，所述角度调节组件(4)设置在所述导轨台(1)上，且能够沿所述导轨台(1)滑动，所述角度调节组件(4)能够与所述传动轴的一端连接，且能够驱动所述传动轴绕自身轴线转动。

2.根据权利要求1所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，还包括第一传动组件(8)，所述第一传动组件(8)设置在所述导轨台(1)上，且所述第一传动组件(8)与所述第一滑动板(2)传动连接，所述第一传动组件(8)能够驱动所述第一滑动板(2)在所述导轨台(1)上滑动。

3.根据权利要求2所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，所述第一传动组件(8)包括手轮(81)、第一丝杠(82)和第一丝母，所述手轮(81)设置在所述第一丝杠(82)的一端上，所述第一丝杠(82)转动设置在所述导轨台(1)上，所述第一丝母固定设置在所述第一滑动板(2)上，所述第一丝杠(82)与所述第一丝母螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，所述第一滑动板(2)与所述第一夹紧组件(5)之间设置有第一升降组件(21)，所述第一升降组件(21)的一端与所述第一滑动板(2)连接，所述第一升降组件(21)的另一端与所述第一夹紧组件(5)连接，所述第一升降组件(21)能够调节所述第一夹紧组件(5)与所述第一滑动板(2)之间的竖直距离。

5.根据权利要求1所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，所述第一夹紧组件(5)包括夹紧台(51)，所述夹紧台(51)具有通孔，在所述夹紧台(51)上间隔设置多个抵接件，所述抵接件的一端位于所述通孔中，且所述抵接件位于所述通孔中的长度能够调节。

6.根据权利要求5所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，所述抵接件包括抵接部(52)、调节部(53)和锁紧部(54)，所述夹紧台(51)上开设有与所述通孔连通的滑槽，所述抵接部(52)滑动设置在所述滑槽中，所述调节部(53)转动设置在所述夹紧台(51)上，且与所述调节部(53)螺纹连接，所述锁紧部(54)设置在所述抵接部(52)上，能够锁定所述抵接部(52)与所述夹紧台(51)之间的相对位置。

7.根据权利要求1所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，所述第二滑动板(3)与所述第二夹紧组件(6)之间设置有第二升降组件(7)，所述第二升降组件(7)的一端与所述第二滑动板(3)连接，所述第二升降组件(7)的另一端与所述第二夹紧组件(6)连接，所述第二升降组件(7)能够调节所述第二夹紧组件(6)与所述第二滑动板(3)之间的竖直距离。

8.根据权利要求1所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，所述第一滑动板(2)和所述第二滑动板(3)上均设置有锁接件(22)，所述锁接件(22)能够锁定所述第一滑动板(2)与所述导轨台(1)之间的相对位置，以及所述第二滑动板(3)与所述导轨台(1)之间的相对位置。

9.根据权利要求1所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，所述角度调节组件(4)包括支撑件(41)、旋转驱动件(42)和连接件(43)，所述支撑件(41)滑动设置在所述导轨台(1)上，所述旋转驱动件(42)固定设置在所述支撑件(41)上，所述连接件(43)设置在所述旋转驱动件(42)的输出端上，所述连接件(43)能够与传动轴的一端连接，所述旋转驱动件(42)能够驱动所述连接件(43)转动。

10.根据权利要求9所述的传动轴总成拆装装置，其特征在于，还包括第二传动组件(9)，所述第二传动组件(9)设置在所述导轨台(1)上，且所述第二传动组件(9)与所述支撑件(41)传动连接，所述第二传动组件(9)能够驱动所述支撑件(41)在所述导轨台(1)上滑动。