CN112642883B - 一种航空航天铝合金型材校直装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空航天铝合金型材校直装置，主要涉及铝型材加工领域。包括至少2组呈90度交替设置的校直机构，校直机构包括固定板，固定板上设有导轨，导轨上设有与其滑动配合且能够限位的滑台，滑台上设有与固定板垂直的安装板，安装板上设有安装轴，安装轴上转动安装有两个剪式板，剪式板的中央可转动的套接在安装轴上，剪式板的两端分别设有与其转动配合的转动轴，转动轴上套接有矫直辊，两个剪式板的顶端分别转动连接连杆，安装板的顶端固定有第二电缸，第二电缸的伸缩杆向下输出，第二电缸的伸缩杆的底端设有铰接轴，连杆的顶端均与铰接轴转动连接。本发明的有益效果在于：它适用于L型铝型材，具有较好的校直效果。

Description

一种航空航天铝合金型材校直装置

技术领域

本发明涉及铝型材加工领域，具体是一种航空航天铝合金型材校直装置。

背景技术

铝合金的发展以结构的减重，高可靠和长寿命为目标，主攻高强高韧耐蚀抗疲劳高综合性能、极端环境的服役性能以及性能均匀、残余应力小的大规格高性能材料。随着航空航天工业的发展和其他材料技术的发展，铝型材在性能、规格等方面面临严峻的挑战。由于应力、加工环境、存放运输、应用环境而造成的型材弯曲变形，就需要进行严格的校直。现在大部分的校直设备都是针对管材、线材、板件进行校直，对于常见的L型型材就比较乏力。由于L型型材的两侧支板对于各自的校直都有影响，且现有校直设备对于直角的矫正不能够实现，故造成此类工件的质量问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空航天铝合金型材校直装置，它适用于L型铝型材，具有较好的校直效果。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种航空航天铝合金型材校直装置，包括至少2组呈90度交替设置的校直机构，所述校直机构包括固定板，所述固定板上设有导轨，所述导轨上设有与其滑动配合且能够限位的滑台，所述滑台上设有与固定板垂直的安装板，所述安装板上设有安装轴，所述安装轴上转动安装有两个剪式板，所述剪式板的中央可转动的套接在安装轴上，所述剪式板的两端分别设有与其转动配合的转动轴，所述转动轴上套接有矫直辊，两个剪式板的顶端分别转动连接连杆，所述安装板的顶端固定有第二电缸，所述第二电缸的伸缩杆向下输出，所述第二电缸的伸缩杆的底端设有铰接轴，所述连杆的顶端均与铰接轴转动连接。

所述导轨为两条且并列设置，两个并列设置的所述导轨上设有轨道槽，所述轨道槽内设有与其滑动连接的滑块，所述滑块的顶端固定在滑台上，在固定板上还安装固定有第一电缸，所述第一电缸的伸缩杆末端固定在安装板上。

装置包括安装台，所述固定板固定在安装台上，相邻校直机构的固定板垂直，且相邻校直机构的矫直辊相对成L形。

两个剪式板分别为第一剪式板和第二剪式板，所述第一剪式板与安装板相邻的一侧可转动的设有传动轴，所述传动轴与第一剪式板上的转动轴周向限位，所述安装板上设有弧形孔，所述弧形孔的轴线与安装轴同轴，所述弧形孔半径与转动轴与安装轴的距离相对应，所述传动轴贯穿该弧形孔并固定有传动齿轮，所述安装板远离剪式板的一侧转动连接有与安装孔同轴的驱动齿轮，所述驱动齿轮通过电机驱动。

对比现有技术，本发明的有益效果在于：

通过两个成90度相对安装角度的校直机构，实现交替的对L型材的两个支板进行校直，在校直过程中能够对两个支板都进行夹紧和推进，能够获得很好的校直效果。同时通过多组交替设置且呈90度的校直，能够对型材的直角进行校正。

附图说明

附图1是本发明的整体侧面示意图。

附图2是本发明的整体结构示意图。

附图3是本发明的校直机构的示意图。

附图4是本发明校直机构的背侧示意图。

附图5是本发明校直机构俯视图。

附图中所示标号：

1、固定板；2、导轨；3、轨道槽；4、滑台；5、第一电缸；6、安装板；7、安装轴；8、矫直辊；9、第一剪式板；10、第二剪式板；11、第二电缸；12、第一连杆；13、第二连杆；14、传动轴；15、弧形孔；16、传动齿轮；17、驱动齿轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

下述实施例中所涉及的仪器、试剂、材料等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规仪器、试剂、材料等，可通过正规商业途径获得。下述实施例中所涉及的实验方法，检测方法等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规实验方法，检测方法等。

实施例：一种航空航天铝合金型材校直装置

本装置包括安装台(安装台的底部设置支撑件，根据现场要求和整体长度进行加工，与现有的操作台无技术上的区别)，所述安装台上设有至少两组校直机构，第二个所述校直机构相对第一个校直机构为转动90度固定在安装台上。附图仅展示一组，但是最好交替设置3组以上，能够获得很好的校直效果。

所述校直机构包括固定板1，所述固定板1用于固定在安装台上，所述固定板1上设有两个并列设置的导轨2，所述导轨2上设有轨道槽3，所述轨道槽3内设有与其滑动连接的滑块，所述滑块的顶端固定在滑台4上，所述滑台4上设有竖直延伸的安装板6。

所述滑台4通过电力驱动，在固定板1上还安装固定有第一电缸5，所述第一电缸5的伸缩杆末端固定在安装板6上。通过第一电缸5能够对滑台4的位置进行设置和限位，通过调整滑台4的位置，能够调矫直辊8的相对位置，从而获得一个较为有利的配合布局。

所述安装板6上设有安装轴7，所述安装轴7上转动安装有两个剪式板，所述剪式板的中央可转动的套接在安装轴7上，所述剪式板的两端分别设有与其转动配合的转动轴，所述转动轴上套接有可以拆卸的矫直辊8，所述矫直辊8可以根据所校直工件的表面特征来配套不同的周面纹理，大多数的L型材为光面，故本示例中矫直辊8为圆柱形光面。

为了方便进行描述，定义两个剪式板分别为第一剪式板9和第二剪式板10，所述第一剪式板9的一端转动连接有第一连杆12，所述第二剪式板10的一端转动连接有第二连杆13，

所述安装板6的顶端固定有第二电缸11，所述第二电缸11的伸缩杆向下输出，所述第二电缸11的伸缩杆的底端设有铰接轴，所述第一连杆12和第二连杆13的顶端均与铰接轴转动连接。

所述第一剪式板9和第二剪式板10形成剪式结构，通过上述结构，通过第二电缸11的伸缩，能够控制该剪式结构的X形状态，从而使两个剪式板上端的矫直辊8与剪式板底端的矫直辊8形成上下两侧的夹紧，从而对型材的支板进行校直。

所述第一剪式板9与安装板6相邻的一侧可转动的设有传动轴14，所述传动轴14与第一剪式板9上的转动轴周向限位，

所述安装板6上设有弧形孔15，所述弧形孔15的轴线与安装轴7同轴，所述弧形孔15半径与转动轴与安装轴7的距离相对应，所述传动轴14贯穿该弧形孔15并固定有传动齿轮16，所述安装板6远离剪式板的一侧转动连接有与安装孔同轴的驱动齿轮17，所述驱动齿轮17通过电机驱动。

通过该传动结构，能够对进行校直的型材具有前进的输送驱动。同时也可以增加单独的推进辊，进行输送驱动。

通过两个成90度相对安装角度的校直机构，实现交替的对L型材的两个支板进行校直，在校直过程中能够对两个支板都进行夹紧和推进，能够获得很好的校直效果。同时通过多组交替设置且呈90度的校直，能够对型材的直角进行校正。

Claims (3)

1.一种航空航天铝合金型材校直装置，其特征在于，包括至少2组呈90度交替设置的校直机构，所述校直机构包括固定板，所述固定板上设有导轨，所述导轨上设有与其滑动配合且能够限位的滑台，所述滑台上设有与固定板垂直的安装板，所述安装板上设有安装轴，所述安装轴上转动安装有两个剪式板，所述剪式板的中央可转动的套接在安装轴上，所述剪式板的两端分别设有与其转动配合的转动轴，所述转动轴上套接有矫直辊，两个剪式板的顶端分别转动连接连杆，所述安装板的顶端固定有第二电缸，所述第二电缸的伸缩杆向下输出，所述第二电缸的伸缩杆的底端设有铰接轴，所述连杆的顶端均与铰接轴转动连接，两个所述剪式板分别为第一剪式板和第二剪式板，所述第一剪式板与安装板相邻的一侧可转动的设有传动轴，所述传动轴与第一剪式板上的转动轴周向限位，所述安装板上设有弧形孔，所述弧形孔的轴线与安装轴同轴，所述弧形孔半径与转动轴与安装轴的距离相对应，所述传动轴贯穿该弧形孔并固定有传动齿轮，所述安装板远离剪式板的一侧转动连接有与安装孔同轴的驱动齿轮，所述驱动齿轮通过电机驱动。

2.根据权利要求1所述一种航空航天铝合金型材校直装置，其特征在于，所述导轨为两条且并列设置，两个并列设置的所述导轨上设有轨道槽，所述轨道槽内设有与其滑动连接的滑块，所述滑块的顶端固定在滑台上，在固定板上还安装固定有第一电缸，所述第一电缸的伸缩杆末端固定在安装板上。

3.根据权利要求1所述一种航空航天铝合金型材校直装置，其特征在于，装置包括安装台，所述固定板固定在安装台上，相邻校直机构的固定板垂直，且相邻校直机构的矫直辊相对成L形。

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