CN219561158U - 一种车厢板材冷压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷压设备技术领域，具体涉及一种车厢板材冷压装置，包括冷压机构，所述冷压机构的底部固定设置有上料机构。本实用新型中，通过带动着两个螺纹架和与其相固定的L型架移动，使得两个L型架上的定位杆能对多块车厢板材两端进行挤压对齐，之后能通过驱动电机二带动着转轴二上两个斜齿轮二转动，通过斜齿轮二和斜齿轮一相啮合转动，从而能同时驱动着两个转轴一和转动板进行相反方向转动成垂直状态，之后能通过电动杆一推动着定位板对车厢板材的另外两端进行挤压对齐，以此能保证多块板材端部保持对齐，之后能通过压板对车厢板材进行冷压操作，从而能防止在冷压时板材之间出现偏差，提高了产品的良品率。

Description

一种车厢板材冷压装置

技术领域

本实用新型涉及冷压设备技术领域，具体涉及一种车厢板材冷压装置。

背景技术

冷压机的主要结构包括施加压力的部分以及平整挤压板材的挤压板和平台，冷压机的平台越平整，挤压的效果越好，质量越稳定，但是现有的冷压机的平台主要通过将车厢板材的直接放置进行冲压，保证车厢板材与型腔的贴合度，但是由于一些板材的压合时通过人工进行码放，并通过冷压机对其进行压制，特别是在需要对多块板材原料进行同时压制时，由于人工码放会存在码放不齐的原因，从而容易导致车厢板材压制出现瑕疵等质量问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车厢板材冷压装置，通过冷压机构中的驱动电机一能带动双向丝杆转动，从而能带动着两个螺纹架和与其相固定的L型架移动，使得两个L型架上的定位杆能对多块车厢板材两端进行挤压对齐，之后能通过驱动电机二带动着转轴二上两个斜齿轮二转动，通过斜齿轮二和斜齿轮一相啮合转动，从而能同时驱动着两个转轴一和转动板进行相反方向转动成垂直状态，之后能通过电动杆一推动着定位板对车厢板材的另外两端进行挤压对齐，以此能保证多块板材端部保持对齐，之后能通过压板对车厢板材进行冷压操作，从而能防止在冷压时板材之间出现偏差，提高了产品的良品率；通过电动杆二带动着定位框移动，使得上料机构能靠近机架，能将车厢板材放置到输送辊上，通过伺服电机带动驱动辊转动，从而能通过输送带将车厢板材运输到基底板上，多块板材依次被运输至基底板上并叠加在一起，从而能代替人工进行上料操作，提高了冷压的效率。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车厢板材冷压装置，包括冷压机构，所述冷压机构的底部固定设置有上料机构；

所述冷压机构包括机架，所述机架中固定连接有基底板，所述机架的顶部设置有连接板，所述连接板的底部对称设置有两个与机架相固定的液压缸，两个所述液压缸的底端之间固定连接有压板，所述基底板上关于其竖直中心面对称开设有四个限位槽，所述基底板上对称设置有两个与限位槽相滑动连接的L型架，所述L型架中等距离固定连接有多个定位杆，两个所述L型架的底端均固定连接有螺纹架，两个所述螺纹架之间旋合连接有与基底板相转动连接的双向丝杆，所述双向丝杆的端部固定连接有驱动电机一的输出端。

进一步在于，所述上料机构包括与机架底部相固定连接的两个电动杆二，两个所述电动杆二的端部之间固定连接有移动座，所述移动座的顶部固定连接有定位框，所述定位框中转动连接有两个驱动辊，两个所述驱动辊之间套接有输送带，一个所述驱动辊的端部固定连接有伺服电机的输出端，通过上料机构能代替人工进行上料，提高了效率且能避免板材表面出现损坏。

进一步在于，所述基底板的相对侧壁上均固定连接有匚型板，两个所述匚型板中均转动连接有转动板，所述转动板的端部固定套接有转轴一，两个所述转轴一的端部均固定连接有斜齿轮一，两个所述斜齿轮一的一侧啮合连接有斜齿轮二，两个所述斜齿轮二之间固定连接有转轴二，所述转轴二固定连接驱动电机二的电机轴，所述驱动电机二与基底板固定连接，通过驱动电机二能同时带动着两个转动板转动成垂直状态，从而有助于对多块板材进行定位，防止冷压时发生偏移。

进一步在于，多个所述定位杆的外壁上均固定连接有散热片，车厢板材在冷压过程中会产生大量的热量，通过散热片能提高板材之间的散热效率。

进一步在于，所述定位框的两侧板之间等距离转动连接有多个输送辊，通过于定位框之间转动连接有多个输送辊，从而能便于板材的上料。

进一步在于，两个所述转动板中均固定设置有电动杆一，所述电动杆一的端部固定连接有定位板，通过电动杆一能带动着定位板移动并对车厢板材进行挤压，从而能使多块板材保持对齐。

本实用新型的有益效果：

1、通过冷压机构中的驱动电机一能带动双向丝杆转动，从而能带动着两个螺纹架和与其相固定的L型架移动，使得两个L型架上的定位杆能对多块车厢板材两端进行挤压对齐，之后能通过驱动电机二带动着转轴二上两个斜齿轮二转动，通过斜齿轮二和斜齿轮一相啮合转动，从而能同时驱动着两个转轴一和转动板进行相反方向转动成垂直状态，之后能通过电动杆一推动着定位板对车厢板材的另外两端进行挤压对齐，以此能保证多块板材端部保持对齐，之后能通过压板对车厢板材进行冷压操作，从而能防止在冷压时板材之间出现偏差，提高了产品的良品率；

2、通过电动杆二带动着定位框移动，使得上料机构能靠近机架，能将车厢板材放置到输送辊上，通过伺服电机带动驱动辊转动，从而能通过输送带将车厢板材运输到基底板上，多块板材依次被运输至基底板上并叠加在一起，从而能代替人工进行上料操作，提高了冷压的效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中冷压机构结构示意图；

图3是本实用新型中转动板结构示意图；

图4是本实用新型中L型架具体结构示意图；

图5是本实用新型中上料机构结构示意图。

图中：100、冷压机构；101、机架；102、基底板；103、限位槽；104、连接板；105、液压缸；106、压板；107、L型架；108、定位杆；109、散热片；110、螺纹架；111、双向丝杆；112、驱动电机一；113、匚型板；114、转动板；115、电动杆一；116、定位板；117、转轴一；118、斜齿轮一；119、斜齿轮二；120、转轴二；121、驱动电机二；200、上料机构；201、电动杆二；202、移动座；203、定位框；204、驱动辊；205、输送带；206、伺服电机；207、输送辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种车厢板材冷压装置，包括冷压机构100，冷压机构100的底部固定设置有上料机构200；

冷压机构100包括机架101，机架101中固定连接有基底板102，机架101的顶部设置有连接板104，连接板104的底部对称设置有两个与机架101相固定的液压缸105，两个液压缸105的底端之间固定连接有压板106，基底板102上关于其竖直中心面对称开设有四个限位槽103，基底板102上对称设置有两个与限位槽103相滑动连接的L型架107，L型架107中等距离固定连接有多个定位杆108，两个L型架107的底端均固定连接有螺纹架110，两个螺纹架110之间旋合连接有与基底板102相转动连接的双向丝杆111，双向丝杆111的端部固定连接有驱动电机一112的输出端；基底板102的相对侧壁上均固定连接有匚型板113，两个匚型板113中均转动连接有转动板114，转动板114的端部固定套接有转轴一117，两个转轴一117的端部均固定连接有斜齿轮一118，两个斜齿轮一118的一侧啮合连接有斜齿轮二119，两个斜齿轮二119之间固定连接有转轴二120，转轴二120固定连接驱动电机二121的电机轴，驱动电机二121与基底板102固定连接，通过驱动电机二121能同时带动着两个转动板114转动成垂直状态，从而有助于对多块板材进行定位，防止冷压时发生偏移；多个定位杆108的外壁上均固定连接有散热片109，车厢板材在冷压过程中会产生大量的热量，通过散热片109能提高板材之间的散热效率；两个转动板114中均固定设置有电动杆一115，电动杆一115的端部固定连接有定位板116，通过电动杆一115能带动着定位板116移动并对车厢板材进行挤压，从而能使多块板材保持对齐。

上料机构200包括与机架101底部相固定连接的两个电动杆二201，两个电动杆二201的端部之间固定连接有移动座202，移动座202的顶部固定连接有定位框203，定位框203中转动连接有两个驱动辊204，两个驱动辊204之间套接有输送带205，一个驱动辊204的端部固定连接有伺服电机206的输出端，通过上料机构200能代替人工进行上料，提高了效率且能避免板材表面出现损坏；定位框203的两侧板之间等距离转动连接有多个输送辊207，通过于定位框203之间转动连接有多个输送辊207，从而能便于板材的上料。

工作原理：使用时，能通过电动杆二201带动着定位框203移动，使得上料机构200能靠近机架101，能将车厢板材放置到输送辊207上，通过伺服电机206带动驱动辊204转动，从而能通过输送带205将车厢板材运输到基底板102上，多块板材依次被运输至基底板102上并叠加在一起，从而能代替人工进行上料操作，提高了冷压的效率；

通过冷压机构100中的驱动电机一112能带动双向丝杆111转动，从而能带动着两个螺纹架110和与其相固定的L型架107移动，使得两个L型架107上的定位杆108能对多块车厢板材两端进行挤压对齐，之后能通过驱动电机二121带动着转轴二120上两个斜齿轮二119转动，通过斜齿轮二119和斜齿轮一118相啮合转动，从而能同时驱动着两个转轴一117和转动板114进行相反方向转动成垂直状态，之后能通过电动杆一115推动着定位板116对车厢板材的另外两端进行挤压对齐，以此能保证多块板材端部保持对齐，之后能通过压板106对车厢板材进行冷压操作，从而能防止在冷压时板材之间出现偏差，提高了产品的良品率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车厢板材冷压装置，其特征在于，包括冷压机构(100)，所述冷压机构(100)的底部固定设置有上料机构(200)；

所述冷压机构(100)包括机架(101)，所述机架(101)中固定连接有基底板(102)，所述机架(101)的顶部设置有连接板(104)，所述连接板(104)的底部对称设置有两个与机架(101)相固定的液压缸(105)，两个所述液压缸(105)的底端之间固定连接有压板(106)，所述基底板(102)上关于其竖直中心面对称开设有四个限位槽(103)，所述基底板(102)上对称设置有两个与限位槽(103)相滑动连接的L型架(107)，所述L型架(107)中等距离固定连接有多个定位杆(108)，两个所述L型架(107)的底端均固定连接有螺纹架(110)，两个所述螺纹架(110)之间旋合连接有与基底板(102)相转动连接的双向丝杆(111)，所述双向丝杆(111)的端部固定连接有驱动电机一(112)的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种车厢板材冷压装置,其特征在于，所述上料机构(200)包括与机架(101)底部相固定连接的两个电动杆二(201)，两个所述电动杆二(201)的端部之间固定连接有移动座(202)，所述移动座(202)的顶部固定连接有定位框(203)，所述定位框(203)中转动连接有两个驱动辊(204)，两个所述驱动辊(204)之间套接有输送带(205)，一个所述驱动辊(204)的端部固定连接有伺服电机(206)的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种车厢板材冷压装置,其特征在于，所述基底板(102)的相对侧壁上均固定连接有匚型板(113)，两个所述匚型板(113)中均转动连接有转动板(114)，所述转动板(114)的端部固定套接有转轴一(117)，两个所述转轴一(117)的端部均固定连接有斜齿轮一(118)，两个所述斜齿轮一(118)的一侧啮合连接有斜齿轮二(119)，两个所述斜齿轮二(119)之间固定连接有转轴二(120)，所述转轴二(120)固定连接驱动电机二(121)的电机轴，所述驱动电机二(121)与基底板(102)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车厢板材冷压装置,其特征在于，多个所述定位杆(108)的外壁上均固定连接有散热片(109)。

5.根据权利要求2所述的一种车厢板材冷压装置,其特征在于，所述定位框(203)的两侧板之间等距离转动连接有多个输送辊(207)。

6.根据权利要求3所述的一种车厢板材冷压装置,其特征在于，两个所述转动板(114)中均固定设置有电动杆一(115)，所述电动杆一(115)的端部固定连接有定位板(116)。