CN219520304U - 便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，以缩短辊压线辊压工装的换型时间，从而达到提高生产效率，保证产品质量，操作简单、稳定生产的目的。其包括驱动机构、传动机构、连接机构和辊压机构，所述辊压机构设有压辊和基座，压辊通过基座固定在工位上，所述压辊的转轴与所述传动机构的动力输出轴通过连接机构连接，所述驱动机构与传动机构的动力输入端连接，所述连接机构包括主动块和从动块，所述主动块与所述从动块插接，所述主动块与所述传动机构的动力输出端固接，所述从动块与所述压辊的转轴固接。

Description

便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置

技术领域

本实用新型涉及一种辊压工装快换装置，尤其是一种便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置。

背景技术

汽车金属保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，具有在高速撞击时减少对驾乘人员伤害的能力，对车辆的安全性能至关重要。金属保险杠的生产一般采用辊压生产线的辊压工装一步步辊压而成，不同的车型的金属保险杠的外形尺寸各异，因此在切换生产车型时，需要更换辊压工装。然而更换工装的时间一般长达6～8个小时，在这段时间内无产品产出，因此缩短换型时间，成为生产经营中至关重要的一环。

已有的辊压工装快换装置采用一个气缸通过连杆机构拖动多个位于齿轮箱输出轴上的可动离合器在轴向前后动作，从而与辊压工装端的固定离合器完成离合操作，该方案实际操作后，发现连杆机构无法满足多个可动离合器动作位置的一致性，造成部分离合器不能实现连接或半连接状态，或在生产过程中，由于气压波动导致离合器脱离，造成产品成型过程中出现表面划伤，尺寸超差，因此设计一种操作简单、稳定可靠的快换装置十分必要。

发明内容

本实用新型提供一种便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，以缩短辊压线辊压工装的换型时间，从而达到提高生产效率，保证产品质量，操作简单、稳定生产的目的。

本实用新型是通过以下技术方案解决技术问题的，

一种便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，包括驱动机构、传动机构、连接机构和辊压机构，所述辊压机构设有压辊和基座，压辊通过基座固定在工位上，所述压辊的转轴与所述传动机构的动力输出轴通过连接机构连接，所述驱动机构与传动机构的动力输入端连接，所述连接机构包括主动块和从动块，所述主动块与所述从动块插接，所述主动块与所述传动机构的动力输出端固接，所述从动块与所述压辊的转轴固接。

上述便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，所述主动块包括圆形的固定盘和对称设置的两个凸台，所述凸台设置在所述固定盘的边缘，所述凸台之间形成卡槽，所述卡槽的中部为圆形，所述卡槽的两端为楔形槽，所述凸台的侧面为工作面；所述从动块上包括圆形的固定座和卡块，所述卡块的中部为圆形，所述卡块的两端为楔形块；所述卡块的中部与所述卡槽的中部吻合，所述卡块的最大宽度小于所述凸台的最小间隙，主动块旋转后，所述卡块的侧面与所述凸台的侧面紧密贴合。

上述便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，所述传动机构包括箱体、传动轴、驱动齿轮和驱动轴，所述传动轴的两端伸出所述箱体侧壁，所述传动轴的中部设有外螺纹，所述外螺纹与所述驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮的中部与所述驱动轴的一端固接，所述驱动轴的另一端与所述主动块的的中部固接；相邻的传动箱的传动轴的端部通过联轴器连接并同步旋转。

上述便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，所述传动轴的两端与所述箱体侧壁通过轴承连接；所述楔形块的圆心角是45度，所述凸台的圆心角是90度，所述卡块可以垂直向下插入到所述卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型在辊压机构升降的过程中就完成了传动机构与辊压机构的连接，启动驱动机构后，传动机构的驱动轴带动主动块旋转，从动块带动辊压机构作业，因此不存在半离合或者在运行过程中脱离的现象，运行稳定可靠，保证了保险杠在辊压生产过程中的产品质量，操作简单。

附图说明

图1是本实用新型的一套辊压机构的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图及传动机构的内部结构图；

图3是本实用新型的主动块的结构示意图；

图4是本实用新型的从动块的结构示意图；

附图中的标记表示：1.驱动机构、2.压辊、3.基座、4.主动块、5.从动块、6.固定盘、7.凸台、8.卡槽、9.楔形槽、10.固定座、11.卡块、12.箱体、13.传动轴、14.驱动齿轮、15.驱动轴、16.联轴器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型。

参看图1至图4，本实用新型包括驱动机构、传动机构、连接机构和辊压机构，所述辊压机构设有压辊和基座，压辊通过基座固定在工位上，所述压辊的转轴与所述传动机构的动力输出轴通过连接机构连接，所述驱动机构与传动机构的动力输入端连接，所述连接机构包括主动块和从动块，所述主动块与所述从动块插接，所述主动块与所述传动机构的动力输出端固接，所述从动块与所述压辊的转轴固接。通过上述设置，在工作时，将所述从动块与主动块插接，所述传动机构即可将驱动机构的动力传送到辊压机构的压辊，进行作业，避免离合连接不顺畅的问题。

为了保证连接机构能够顺利地进行传动，所述主动块包括圆形的固定盘和对称设置的两个凸台，所述凸台设置在所述固定盘的边缘，所述凸台之间形成卡槽，所述卡槽的中部为圆形，所述卡槽的两端为楔形槽，所述凸台的侧面为工作面；所述从动块上包括圆形的固定座和卡块，所述卡块的中部为圆形，所述卡块的两端为楔形块；所述卡块的中部与所述卡槽的中部吻合，所述卡块的最大宽度小于所述凸台的最小间隙，这样可以保证卡块能够顺利地从上到下插入到卡槽内。优选的，所述楔形块的圆心角是45度，所述凸台的圆心角是90度。工作时，起吊装置将辊压工装从上到下落到工位上，所述卡块可以垂直向下插入到所述卡槽内，当启动驱动机构进行传动时，卡块的圆形部位在卡槽的中部旋转，所述楔形块的侧面与凸台的侧面贴合，即可实现后续的同步传动。

为了保证所有的卡块能够顺利的插入所述卡槽，所述传动机构设置了箱体、传动轴、驱动齿轮和驱动轴，所述传动轴的两端伸出所述箱体侧壁，所述传动轴的两端与所述箱体侧壁通过轴承连接；所述传动轴的中部设有外螺纹，所述外螺纹与所述驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮的中部与所述驱动轴的一端固接，所述驱动轴的另一端与所述主动块的的中部固接；相邻的传动箱的传动轴的端部通过联轴器连接，并同步旋转。驱动机构只需与端部箱体内的传动轴连接并驱动即可。这样可以在初始安装时将所述卡槽设置成竖直的，然后通过传动机构的作用实现同步传动，保证所有主动块能够位置统一，然后在辊压机构逐一从上至下落到工位时，将卡块可以准确的与卡槽对接。提高了更换工装的效率。

工作原理如下，在通过起吊装置将辊压机构垂直向下放置在辊压工位上，在放置的过程中，主动块上的卡槽正好包裹从动块上的卡块。然后驱动机构启动，通过传动机构的传动，辊压机构可以进行作业，在拆卸工装时，通过手动转动，使箱体上的主动块上的卡槽调整成竖直状态后，通过起吊机构将辊压工装垂直向上吊起即完成拆卸工作，整个换型作业操作简单，省时省力。

在实际生产过程中不存在离合器脱离的现象，稳定可靠的保证了汽车金属保险杠辊压工艺产品状态的一致性，即保证了产品的质量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，其特征在于，包括驱动机构、传动机构、连接机构和辊压机构，所述辊压机构设有压辊和基座，压辊通过基座固定在工位上，所述压辊的转轴与所述传动机构的动力输出轴通过连接机构连接，所述驱动机构与传动机构的动力输入端连接，所述连接机构包括主动块和从动块，所述主动块与所述从动块插接，所述主动块与所述传动机构的动力输出端固接，所述从动块与所述压辊的转轴固接。

2.如权利要求1所述的便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，其特征在于，所述主动块包括圆形的固定盘和对称设置的两个凸台，所述凸台设置在所述固定盘的边缘，所述凸台之间形成卡槽，所述卡槽的中部为圆形，所述卡槽的两端为楔形槽，所述凸台的侧面为工作面；所述从动块上包括圆形的固定座和卡块，所述卡块的中部为圆形，所述卡块的两端为楔形块；所述卡块的中部与所述卡槽的中部吻合，所述卡块的最大宽度小于所述凸台的最小间隙，主动块旋转后，所述卡块的侧面与所述凸台的侧面紧密贴合。

3.如权利要求2所述的便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，其特征在于，所述传动机构包括箱体、传动轴、驱动齿轮和驱动轴，所述传动轴的两端伸出所述箱体侧壁，所述传动轴的中部设有外螺纹，所述外螺纹与所述驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮的中部与所述驱动轴的一端固接，所述驱动轴的另一端与所述主动块的中部固接；相邻的传动箱的传动轴的端部通过联轴器连接，并同步旋转。

4.如权利要求3所述的便于辊压工装与驱动系统对接的汽车保险杠加工装置，其特征在于，所述传动轴的两端与所述箱体侧壁通过轴承连接；所述楔形块的圆心角是45度，所述凸台的圆心角是90度，所述卡块可以垂直向下插入到所述卡槽内。