CN202238993U - 加工摩托车变速箱副轴的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种加工摩托车变速箱副轴的装置，包括具有上工作台和下工作台的四柱液压机，其中，上工作台的下表面设有四根导筒和用于成型变速箱副轴短花键的上模芯，该上模芯的型腔中设有用于在短花键端面形成中心孔的堵头，上模芯位于四根导筒之间；下工作台的上表面设有与四根导筒相配合的四根导柱，以及用于成型变速箱副轴长花键的第一下模芯和第二下模芯，第一下模芯与第二下模芯的型腔位于同一轴线上，一顶杆组合穿在第一下模芯和第二下模芯中，顶杆组合的顶端面中心设有用于在长花键端面形成中心孔的凸台。本实用新型能够一次性挤压加工完成摩托车变速箱副轴，综合成本却大幅下降，产品质量得到大幅提高，从而增加了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴冷挤压成型的装置，尤其涉及加工摩托车变速箱副轴的装置。
背景技术
100CC摩托车变速箱副轴花键一次成型花键、端面/总长、中心孔加工工艺，将原副轴需挤长花键、短华健、车端面、车总长、打短花键端中心孔、打长花键端中心孔共5道工序才能完成，其效率低、材料浪费多、质量欠佳，目前还没有一种模具能够同时将花键、端面/总长、两端的中心孔同时挤压出来的装置。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是：提供一种加工摩托车变速箱副轴的装置，不但能够提高生产效率和产品质量，还能节约成本、节约能源和增加效益。
本实用新型的技术方案是：一种加工摩托车变速箱副轴的装置，其特征在于，包括具有上工作台和下工作台的四柱液压机，其中，所述上工作台的下表面设有四根导筒和用于成型变速箱副轴短花键的上模芯，该上模芯的型腔中设有用于在短花键端面形成中心孔的堵头，所述上模芯位于所述四根导筒之间；所述下工作台的上表面设有与所述四根导筒相配合的四根导柱，以及用于成型变速箱副轴长花键的第一下模芯和第二下模芯，第一下模芯与第二下模芯的型腔位于同一轴线上，一顶杆组合穿在第一下模芯和第二下模芯中，顶杆组合的顶端面中心设有用于在长花键端面形成中心孔的凸台。
所述上工作台的下表面固定有上模板，一上模筒通过螺栓与所述上模板相固定，上模筒中设有实心垫板，实心垫板的下表面设有上模芯应力圈，所述上模芯固定在所述上模芯应力圈中。
所述上模芯的外表面与所述上模芯应力圈的内表面呈锥度配合。
所述上模芯应力圈通过一上压板固定在上模筒中，所述上压板与上模筒之间通过螺栓连接。
所述下工作台的上表面设有下模筒，所述下模筒与所述上模筒位于同一轴线上，下模筒中套有下垫板和中垫板，中垫板上装配有第二下模芯应力圈，第二下模芯应力圈的上端通过螺栓固定有第一下模芯应力圈，所述第二下模芯通过锥度配合固定在所述第二下模芯应力圈中，所述第一下模芯通过锥度配合固定在所述第一下模芯应力圈中。
所述顶杆组合包括穿过下工作台的主顶杆、伸入第一下模芯和第二下模芯中的上顶杆和位于主顶杆与上顶杆之间的中顶杆，所述用于在长花键端面形成中心孔的凸台设置在上顶杆的顶端面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够一次性挤压加工完成摩托车变速箱副轴，将其功效提高了5倍，虽然冷挤压成本有所增加，但综合成本却大幅下降，产品同轴度大为提高，大大减少了后序校直工序，使产品质量得到大幅提高，从而增加了经济效益。不但能够提高生产效率和产品质量，还能节约成本、节约能源和增加效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1，一种加工摩托车变速箱副轴的装置，包括具有上工作台11和下工作台8的四柱液压机，四柱液压机上设有四根立柱10，其中，上工作台11的下表面设有四根导筒13和用于成型变速箱副轴短花键的上模芯17，该上模芯17的型腔中设有用于在短花键端面形成中心孔的堵头18，堵头18的外环面与上模芯17的内壁过盈配合。上模芯17位于四根导筒13之间；上工作台11的下表面固定有上模板12，一上模筒14通过螺栓垂直嵌装固定在上模板12的下表面，上模筒14中设有实心垫板15，实心垫板15的下表面设有上模芯应力圈16，上模芯17固定在上模芯应力圈16中。上模芯的17外表面与上模芯应力圈16的内表面呈锥度配合。上模芯应力圈16通过一上压板19固定在上模筒14中，上压板19与上模筒14之间通过螺栓连接。下工作台8的上表面设有与四根导筒13相配合的四根导柱31，以及用于成型变速箱副轴长花键的第一下模芯22和第二下模芯24，第一下模芯22与第二下模芯24的型腔位于同一轴线上，一顶杆组合穿在第一下模芯和第二下模芯中，顶杆组合的顶端面中心设有用于在长花键端面形成中心孔的凸台。顶杆组合包括穿过下工作台11的主顶杆33、伸入第一下模芯22和第二下模芯24中的上顶杆25和位于主顶杆与上顶杆之间的中顶杆28，用于在长花键端面形成中心孔的凸台设置在上顶杆25的顶端面。下工作台8的上表面设有下模板32和主垫板30，主垫板30上通过螺栓固定有下模筒29，下模筒29与上模筒14位于同一轴线上，下模筒29中套有下垫板27和中垫板26，中垫板26上装配有第二下模芯应力圈23，第二下模芯应力圈23的上端通过螺栓固定有第一下模芯应力圈21，第二下模芯24通过锥度配合固定在第二下模芯应力圈23中，第一下模芯22通过锥度配合固定在第一下模芯应力圈21中。第一下模芯应力圈21通过一下压板20固定在下模筒29中，下压板20与下模筒29之间通过螺栓连接。
本实用新型的工作原理是这样的：
首先是将圆钢棒料下料，然后将其倒角、车外圆、磷化和皂化。其后是将磷皂化好的带台阶坯件其倒置插入第一下模芯22里，开动四柱液压机，上工作台11向下运动，在上模芯的17和第一下模芯22的分别作用下，带台阶坯件冷挤压为长花键和短花键，四柱液压机继续向下运动挤压，在堵头18和上顶杆25的分别作用下，带台阶坯件的两端面分别冷挤压为带短花键端中心孔和长花键端中心孔的摩托车变速箱副轴花键坯件9。然后开动液压机上工作台11向上运动，短花键脱模。四柱液压机下工作台8里的与液压顶出系统相连的主顶杆33向上运动，带动顶杆中顶杆28和上顶杆25向上运动，将长花键顶出脱模。
Claims (6)
1.一种加工摩托车变速箱副轴的装置，其特征在于：包括具有上工作台和下工作台的四柱液压机，其中，
所述上工作台的下表面设有四根导筒和用于成型变速箱副轴短花键的上模芯，该上模芯的型腔中设有用于在短花键端面形成中心孔的堵头，所述上模芯位于所述四根导筒之间；
所述下工作台的上表面设有与所述四根导筒相配合的四根导柱，以及用于成型变速箱副轴长花键的第一下模芯和第二下模芯，第一下模芯与第二下模芯的型腔位于同一轴线上，一顶杆组合穿在第一下模芯和第二下模芯中，顶杆组合的顶端面中心设有用于在长花键端面形成中心孔的凸台。
2.按照权利要求1所述的加工摩托车变速箱副轴的装置，其特征在于：所述上工作台的下表面固定有上模板，一上模筒通过螺栓与所述上模板相固定，上模筒中设有实心垫板，实心垫板的下表面设有上模芯应力圈，所述上模芯固定在所述上模芯应力圈中。
3.按照权利要求2所述的加工摩托车变速箱副轴的装置，其特征在于：所述上模芯的外表面与所述上模芯应力圈的内表面呈锥度配合。
4.按照权利要求2所述的加工摩托车变速箱副轴的装置，其特征在于：所述上模芯应力圈通过一上压板固定在上模筒中，所述上压板与上模筒之间通过螺栓连接。
5.按照权利要求1所述的加工摩托车变速箱副轴的装置，其特征在于：所述下工作台的上表面设有下模筒，所述下模筒与所述上模筒位于同一轴线上，下模筒中套有下垫板和中垫板，中垫板上装配有第二下模芯应力圈，第二下模芯应力圈的上端通过螺栓固定有第一下模芯应力圈，所述第二下模芯通过锥度配合固定在所述第二下模芯应力圈中，所述第一下模芯通过锥度配合固定在所述第一下模芯应力圈中。
6.按照权利要求1所述的加工摩托车变速箱副轴的装置，其特征在于：所述顶杆组合包括穿过下工作台的主顶杆、伸入第一下模芯和第二下模芯中的上顶杆和位于主顶杆与上顶杆之间的中顶杆，所述用于在长花键端面形成中心孔的凸台设置在上顶杆的顶端面。
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2011
- 2011-09-28 CN CN2011203760107U patent/CN202238993U/zh not_active Expired - Lifetime
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