CN219511414U - 一种汽车后围板总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，公开一种汽车后围板总成检具，包括检测台，在所述检测台上设有用来承托待检测产品的托架、以及与所述托架对应设置的夹紧组件、检面组件和检孔组件；其中，所述检孔组件包括与所述检面组件组装在一起的第一检孔销，以及安装在所述托架上的第二检孔销和第三检孔销，所述第一检孔销为插销，所述第二检孔销为转动安装的划线销，所述第三检孔销为来回滑动安装的弹簧销。本实用新型提供的一种汽车后围板总成检具具有检孔更加方便快捷、检孔参数更加全面的特点。

Description

一种汽车后围板总成检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种汽车后围板总成检具。

背景技术

汽车后围板总成一般由后围板、托架、后备门锁加强板、后保险杠支架等零部件焊接而成。为确保焊接后的汽车后围板总成的工艺精度能够满足设计要求，在后围板总成焊接完成后通常需要用检测工具来进行检测。如利用仿形件来检测后围板总成的表面形状、用插销来检测后围板总成的孔洞位置等等。现有的汽车后围板检具结构可参见本申请人早先设计的、公开号为CN216409991U、公开日为2022年04月29日的实用新型专利。本申请在该在先专利的基础上做的进一步优化改进。

需要说明的是，背景技术中所记载的内容是发明人根据自身的技术水平、知识水平和检索能力做出的，仅作参考之用。并且，背景技术中所记载的内容不一定完全都是现有技术，也不意味着背景技术中的内容都是准确、客观的；这均不影响本领域技术人员依据后面的具体实施方式来实施本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种检孔方便快捷、检孔参数更加全面的汽车后围板总成检具，为解决现有技术中存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种汽车后围板总成检具，包括检测台，在所述检测台上设有用来承托待检测产品的托架、以及与所述托架对应设置的夹紧组件、检面组件和检孔组件；其中，所述检孔组件包括与所述检面组件组装在一起的第一检孔销，以及安装在所述托架上的第二检孔销和第三检孔销，所述第一检孔销为插销，所述第二检孔销为转动安装的划线销，所述第三检孔销为来回滑动安装的弹簧销。

更为优选的是，所述划线销由划线销本体和安装在所述划线销本体上的划线块构成，所述划线销本体的一端设有安装台阶，所述划线销本体通过所述安装台阶与所述托架转动安装，所述划线销本体的另一端为手持转动端，通过所述手持转动端转动所述划线销本体进而带动所述划线块转动划线。

更为优选的是，所述划线块为圆盘块，在圆盘块的边缘成型有向上突出的划边。

更为优选的是，所述弹簧销由弹簧销本体和套接在所述弹簧销本体上的复位弹簧构成。

更为优选的是，所述弹簧销本体的穿出端为球形端，在该球形端上设有着色区域。

更为优选的是，所述检测台为小车结构，包括底板、安装在所述底板上的滚轮和升降定位柱，所述滚轮自带刹车。

更为优选的是，所述托架由安装在所述检测台上的若干立柱构成，在各所述立柱上预留有安装孔，各立柱与所述检测台之间通过螺钉或螺栓锁紧固定。

本实用新型提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点。

本实用新型提供的一种汽车后围板总成检具，通过设置弹簧销，检测时，通过观察弹簧销从相应待测孔中的穿出状态即可方便快捷的确定相应的待测孔是否符合要求；通过设置划线销，检测时，划线销的一端从待测孔中穿出，转动划线销在对应的待检孔周围划出检测弧，即可快速判断对应的待检孔是否满足同心度要求，是否偏心；检测方便快捷，检测参数更加全面，可以满足不同孔洞的检测需求。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的汽车后围板总成检具的结构示意图。

图2所示为图1的局部放大图。

图3所示为托架的结构示意图。

图4所示为弹簧销的结构示意图。

图5所示为划线销的结构示意图。

附图标记说明。

1：检测台，2：托架，3：夹紧组件，4：检面组件。

5-1：第一检孔销，5-2：第二检孔销，5-3：第三检孔销。

1-1：底板，1-2：滚轮，1-3：升降定位柱。

5-2-1：划线销本体，5-2-2：划线块，5-2-3：安装台阶，5-2-4：手持转动端。

5-3-1：弹簧销本体，5-3-2：复位弹簧，5-3-3：穿出端。

具体实施方式

下面结合说明书的附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

参照图1-图3所示，一种汽车后围板总成检具，包括检测台1，在所述检测台1上设有用来承托待检测产品的托架2、以及与所述托架2对应设置的夹紧组件3、检面组件4和检孔组件。其中，所述检孔组件包括与所述检面组件4组装在一起的第一检孔销5-1，以及安装在所述托架2上的第二检孔销5-2和第三检孔销5-3，所述第一检孔销5-1为插销，所述第二检孔销5-2为转动安装的划线销，所述第三检孔销5-3为来回滑动安装的弹簧销。

在对汽车后围板总成进行检测时，包括如下步骤：1）将焊接完成的汽车后围板总成放置于托架2上；2）通过夹紧组件3实现待测汽车后围板总成的快速装夹固定；3）翻转检面组件4，使检面组件4上的各仿形块与待测汽车后围板总成的相应表面对应，然后通过切边规和通止规对待测汽车后围板总成的表面轮廓进行合格检测；4）推动第一检孔销5-1，判断对应的待检孔的尺寸是否符合要求；5）观察第二检孔销5-2的穿透状态，判断对应的待检孔的尺寸是否符合要求；6）转动第三检孔销5-3，在对应的待检孔周围划出检测弧，进而判断对应的待检孔是否满足同心度要求（是否偏心）。

与现有技术相比，本实施例提供的一种汽车后围板总成检具，通过设置弹簧销，检测时，通过观察弹簧销从相应待测孔中的穿出状态即可方便快捷的确定相应的待测孔是否符合要求；通过设置划线销，检测时，划线销的一端从待测孔中穿出，转动划线销在对应的待检孔周围划出检测弧，即可快速判断对应的待检孔是否满足同心度要求；检测方便快捷，检测参数更加全面，可以满足不同孔洞的检测需求。

再结合图1所示，本实施例中，所述检测台1为小车结构，包括底板1-1、安装在所述底板1-1上的滚轮1-2和升降定位柱1-3，所述滚轮1-2自带刹车。这样，实际应用时，通过滚轮1-2即可十分方便推动整个检测台1移动，并在检测台1移动到位后通过升降定位柱1-3来定住检测台1的位置。显然，在一些实施方式中，所述检测台1为固定支架，固定安装某一既定位置而不能移动，不限于本实施例。

再结合图3所示，所述托架2由安装在所述检测台1上的若干立柱构成，在各所述立柱上预留有安装孔，各立柱与所述检测台1之间通过螺钉或螺栓锁紧固定。这样，方便根据待检测汽车后围板总成的规格型号不同选装不同托架。

结合图4所示，所述弹簧销由弹簧销本体5-3-1和套接在所述弹簧销本体5-3-1上的复位弹簧5-3-2构成。所述弹簧销安装好后，在复位弹簧5-3-2的作用下有一个来回活动裕度，即使弹簧销与对应的待测孔不匹配也不影响待测汽车后围板总成的装夹固定；若待测孔符合要求，则弹簧销可以顺利地从待测孔中穿过，通过观察弹簧销的穿出情况即可快速判断出待测孔是否符合要求。特别地，为便于观察弹簧销从待测孔中的穿出情况，优选所述弹簧销本体5-3-1的穿出端5-3-3为球形端，优选在该球形端上设有着色区域。

结合图5所示，所述划线销由划线销本体5-2-1和安装在所述划线销本体5-2-1上的划线块5-2-2构成，所述划线销本体5-2-1的一端设有安装台阶5-2-3，所述划线销本体5-2-1通过所述安装台阶5-2-3与所述托架2转动安装，所述划线销本体5-2-1的另一端为手持转动端5-2-4，通过所述手持转动端5-2-4转动划线销本体5-2-1进而带动划线块5-2-2转动划线。

本实施例中，优选所述划线块5-2-2为圆盘块，在圆盘块的边缘成型有向上突出的划边。转动所述划线销时，由所述划边在对应的待测孔周围划出弧线，进而判断待测孔的偏心情况。将划线块设为圆盘块并在圆盘块边缘成型划边可以保证弧线的清晰，且划边耐磨性好，寿命长。显然，本领域技术人员根据实际需要的不同，可以适当改变所述划线块的形状，如改成椭圆形、方形等；也可以通过设置在划线块上的划线针来划线；不限于本实施例。

需要说明的是，所述夹紧组件3和所述检面组件4的具体结构设计，其均为本领域技术人员所述掌握的普通技术知识，可参见背景技术中提到的现有专利CN216409991U；这里不再详细赘述。

另外需要说明的是，在本实用新型的描述中，对于方位词，如有术语“中心”，“横向” 、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征 “之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。

Claims (7)

1.一种汽车后围板总成检具，包括检测台，在所述检测台上设有用来承托待检测产品的托架、以及与所述托架对应设置的夹紧组件、检面组件和检孔组件；其特征在于，所述检孔组件包括与所述检面组件组装在一起的第一检孔销，以及安装在所述托架上的第二检孔销和第三检孔销，所述第一检孔销为插销，所述第二检孔销为转动安装的划线销，所述第三检孔销为来回滑动安装的弹簧销。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成检具，其特征在于，所述划线销由划线销本体和安装在所述划线销本体上的划线块构成，所述划线销本体的一端设有安装台阶，所述划线销本体通过所述安装台阶与所述托架转动安装，所述划线销本体的另一端为手持转动端，通过所述手持转动端转动所述划线销本体进而带动所述划线块转动划线。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后围板总成检具，其特征在于，所述划线块为圆盘块，在圆盘块的边缘成型有向上突出的划边。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成检具，其特征在于，所述弹簧销由弹簧销本体和套接在所述弹簧销本体上的复位弹簧构成。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后围板总成检具，其特征在于，所述弹簧销本体的穿出端为球形端，在该球形端上设有着色区域。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成检具，其特征在于，所述检测台为小车结构，包括底板、安装在所述底板上的滚轮和升降定位柱，所述滚轮自带刹车。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后围板总成检具，其特征在于，所述托架由安装在所述检测台上的若干立柱构成，在各所述立柱上预留有安装孔，各立柱与所述检测台之间通过螺钉或螺栓锁紧固定。