CN217930136U - 汽车密封条接角检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车密封条接角检具，包括装置主体，所述装置主体包括滑动机构、卡合机构、定位机构以及上位滑孔，所述装置主体表面四端开设有螺栓孔，所述装置主体表面通过螺栓安装有钣金块，所述钣金块设有四个，四个所述钣金块上下两块板通过螺丝固定，所述钣金块与第二密封导槽和第一密封导槽相配合安装，所述钣金块顶部均设有卡合机构所述所述装置主体顶部设有滑动机构，滑块提起离开下位孔向上滑动进入上位孔，完成导槽接角段与滑块顶端是否存在间隙的判断，从而能够对导槽接角进行检测，同时相较于采用气阀式滑动，手滑动式更方便、便捷，再加上增加有扶手。可以随时随地的对导槽零件完成合格性的判断。

Description

汽车密封条接角检具

技术领域

本实用新型涉及密封条检具技术领域，具体为汽车密封条接角检具。

背景技术

经检索，中国专利授权号为CN201921260752.6的专利公开了一种车门密封条检具，涉及密封条检具技术领域，针对现有的检具并不方便对不同型号的车门密封条进行固定，而且固定效果较差，可能会影响测量结果的准确性的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部左、右端固定有相对的限位板、竖板，限位板的右端通过第一轴承转动连接有水平设置的双向螺纹杆，双向螺纹杆的右端贯穿竖板并固定有第一手柄，限位板和竖板之间设置有两个均与双向螺纹杆螺纹连接的移动块。本实用新型设计巧妙，结构紧凑，操作简单，方便从多个方向对不同型号的车门密封条进行夹持固定，可以增强检具对车门密封条的固定效果，能够提高测量准确性，实用性强，有利于推广使用。

上述专利存在以下不足：

1.该检测装置能够对不同的型号的密封条能够进行检测，但对于具有垂直角度的密封条不能够进行检测，从而导致该装置使用具有局限性，大大降低该装置使用的实用性；

2.该装置使用的过程，在对密封条进行固定时仅仅依靠弹簧压力进行固定，从而导致该密封条在进行固定时存在不牢固的现象，从而影响密封条的检测。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车密封条接角检具，解决了背景技术中所提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：汽车密封条接角检具，包括装置主体，所述装置主体包括滑动机构、卡合机构、定位机构以及上位滑孔，所述装置主体表面四端开设有螺栓孔，所述装置主体表面通过螺栓安装有钣金块，所述钣金块设有四个，四个所述钣金块上下两块板通过螺丝固定，所述钣金块与第二密封导槽和第一密封导槽相配合安装，所述钣金块顶部均设有卡合机构所述所述装置主体顶部设有滑动机构，所述滑动机构顶部设有定位机构，所述装置主体两端焊接有扶手。

优选的，所述滑动机构包括滑槽、第一限位块、第二连接块、第二限位块，所述第二连接块底部与装置主体顶部相连接，所述第二连接块顶部一端设有第一限位块，且第二连接块另一端设有第二限位块，所述第二连接块顶部两侧开设有滑槽。

优选的，所述卡合机构、第一连接块、螺纹杆、调节盘、夹持块，所述第一连接块两端分别与钣金块焊接，所述第一连接块与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆顶部与调节盘螺纹连接，所述螺纹杆底部与夹持块轴连接。

优选的，所述定位机构包括手柄、滑杆、滑块、复位弹簧、第三限位块，所述滑块两侧与滑槽滑动连接，所述滑块与滑杆滑动连接，所述滑杆顶部设有手柄，所述滑杆外部套装复位弹簧，所述复位弹簧底部设有第三限位块。

优选的，所述第二连接块顶部表面开设有上位滑孔，所述上位滑孔一侧设置有下位滑孔。

优选的，所述第一密封导槽与第二密封导槽垂直分布，所述滑块顶部与第一密封导槽和第二密封导槽相接触，所述滑块一端弧形结构。

（三）有益效果

本实用新型提供了汽车密封条接角检具。具备以下有益效果：

（1）、该汽车密封条接角检具，通过各个部件的互相组合，滑块提起离开下位孔向上滑动进入上位孔，完成导槽接角段与滑块顶端是否存在间隙的判断，从而能够对导槽接角进行检测，同时相较于采用气阀式滑动，手滑动式更方便、便捷，再加上增加有扶手。可以随时随地的对导槽零件完成合格性的判断。

（2）、该汽车密封条接角检具，通过转动调节转盘，从而使螺纹杆能够进行转动，同时螺纹杆转动的同时能够带动夹持块进行向下移动，从而能够对密封导槽进行进一步的固定，从而有利于大大提高安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型定位机构结构示意图；

图5为本实用新型下位滑孔结构示意图。

图中，1、装置主体；2、螺栓孔；3、第一密封导槽；4、第二密封导槽；5、滑动机构；501、滑槽；502、第一限位块；503、第二连接块；504、第二限位块；6、卡合机构；601、第一连接块；602、螺纹杆；603、调节盘；604、夹持块；7、钣金块；8、定位机构；801、手柄；802、滑杆；803、滑块；804、复位弹簧；805、第三限位块；9、下位滑孔；10、上位滑孔；11、扶手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：汽车密封条接角检具，包括装置主体1，所述装置主体1包括滑动机构5、卡合机构6、定位机构8以及上位滑孔10，所述装置主体1表面四端开设有螺栓孔2，所述装置主体1表面通过螺栓安装有钣金块7，所述钣金块7设有四个，四个所述钣金块7上下两块板通过螺丝固定，所述钣金块7与第二密封导槽4和第一密封导槽3相配合安装，所述钣金块7顶部均设有卡合机构6所述所述装置主体1顶部设有滑动机构5，所述滑动机构5顶部设有定位机构8，所述装置主体1两端焊接有扶手11，通过将第一密封导槽3和第二密封导槽4安装于钣金块7内，从而观察零件是否与钣金块7内壁有间隙、与滑块803是否存在缝隙，从而判定零件是合格性。

所述滑动机构5包括滑槽501、第一限位块502、第二连接块503、第二限位块504，所述第二连接块503底部与装置主体1顶部相连接，所述第二连接块503顶部一端设有第一限位块502，且第二连接块503另一端设有第二限位块504，所述第二连接块503顶部两侧开设有滑槽501，通过第一限位块502和第二限位块504能够对滑块803前后滑动进行限位，通过滑槽501使滑块803能够与第二连接块503进行滑动。

所述卡合机构6、第一连接块601、螺纹杆602、调节盘603、夹持块604，所述第一连接块601两端分别与钣金块7焊接，所述第一连接块601与螺纹杆602螺纹连接，所述螺纹杆602顶部与调节盘603螺纹连接，所述螺纹杆602底部与夹持块604轴连接，通过转动调节盘603，从而使螺纹杆602能够进行转动，同时螺纹杆602转动的同时能够带动夹持块604进行向下移动，从而能够对密封导槽进行进一步的固定，从而有利于大大提高安装的稳定性。

所述定位机构8包括手柄801、滑杆802、滑块803、复位弹簧804、第三限位块805，所述滑块803两侧与滑槽501滑动连接，所述滑块803与滑杆802滑动连接，所述滑杆802顶部设有手柄801，所述滑杆802外部套装复位弹簧804，所述复位弹簧804底部设有第三限位块805，通过向上提起手柄801，从而使滑杆802能够从下位滑孔9中移出，同时对滑块803进行滑动，从而使滑杆802在复位弹簧804的推动下，使滑杆802能够进入到上位滑孔中10。

所述第二连接块503顶部表面开设有上位滑孔10，所述上位滑孔10一侧设置有下位滑孔9，通过滑杆802插入到上位滑孔10中，从而使滑块803一端能够对第一密封导槽3与第二密封导槽4进行接触。

所述第一密封导槽3与第二密封导槽4垂直分布，所述滑块803顶部与第一密封导槽3和第二密封导槽4相接触，所述滑块803一端弧形结构，通过滑块803顶部与第一密封导槽3和第二密封导槽4相接触，从而判断滑块803与第一密封导槽3和第二密封导槽4是否有间隙，从而判断产品是否合格。

使用时，将通过取下钣金块7表面的螺丝，从而使钣金块7上下分离，同时将第一密封导槽3与第二密封导槽4装配在钣金块7上，同时安装螺丝使钣金块7进行固定，通过转动调节盘603，从而使螺纹杆602能够进行转动，同时螺纹杆602转动的同时能够带动夹持块604进行向下移动，从而能够对密封导槽进行进一步的固定，从而有利于大大提高安装的稳定性，同时通过第一限位块502和第二限位块504能够对滑块803前后滑动进行限位，通过滑槽501使滑块803能够与第二连接块503进行滑动，通过向上提起手柄801，从而使滑杆802能够从下位滑孔9中移出，同时对滑块803进行滑动，从而使滑杆802在复位弹簧804的推动下，使滑杆802能够进入到上位滑孔中10，通过滑杆802插入到上位滑孔10中，从而使滑块803一端能够对第一密封导槽3与第二密封导槽4进行接触，通过滑块803顶部与第一密封导槽3和第二密封导槽4相接触，从而判断滑块803与第一密封导槽3和第二密封导槽4是否有间隙，钣金块7和第一密封导槽3和第二密封导槽4是否有间隙同时观察从而判断产品是否合格。

本实用新型的1、装置主体；2、螺栓孔；3、第一密封导槽；4、第二密封导槽；5、滑动机构；501、滑槽；502、第一限位块；503、第二连接块；504、第二限位块；6、卡合机构；601、第一连接块；602、螺纹杆；603、调节盘；604、夹持块；7、钣金块；8、定位机构；801、手柄；802、滑杆；803、滑块；804、复位弹簧；805、第三限位块；9、下位滑孔；10、上位滑孔；11、扶手，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.汽车密封条接角检具，其特征在于：包括装置主体（1），所述装置主体（1）包括滑动机构（5）、卡合机构（6）、定位机构（8）以及上位滑孔（10），所述装置主体（1）表面四端开设有螺栓孔（2），所述装置主体（1）表面通过螺栓安装有钣金块（7），所述钣金块（7）设有四个，四个所述钣金块（7）上下两块板通过螺丝固定，所述钣金块（7）与第二密封导槽（4）和第一密封导槽（3）相配合安装，所述钣金块（7）顶部均设有卡合机构（6）所述装置主体（1）顶部设有滑动机构（5），所述滑动机构（5）顶部设有定位机构（8），所述装置主体（1）两端焊接有扶手（11）。

2.根据权利要求1所述汽车密封条接角检具，其特征在于：所述滑动机构（5）包括滑槽（501）、第一限位块（502）、第二连接块（503）、第二限位块（504），所述第二连接块（503）底部与装置主体（1）顶部相连接，所述第二连接块（503）顶部一端设有第一限位块（502），且第二连接块（503）另一端设有第二限位块（504），所述第二连接块（503）顶部两侧开设有滑槽（501）。

3.根据权利要求1所述汽车密封条接角检具，其特征在于：所述卡合机构（6）、第一连接块（601）、螺纹杆（602）、调节盘（603）、夹持块（604），所述第一连接块（601）两端分别与钣金块（7）焊接，所述第一连接块（601）与螺纹杆（602）螺纹连接，所述螺纹杆（602）顶部与调节盘（603）螺纹连接，所述螺纹杆（602）底部与夹持块（604）轴连接。

4.根据权利要求1所述汽车密封条接角检具，其特征在于：所述定位机构（8）包括手柄（801）、滑杆（802）、滑块（803）、复位弹簧（804）、第三限位块（805），所述滑块（803）两侧与滑槽（501）滑动连接，所述滑块（803）与滑杆（802）滑动连接，所述滑杆（802）顶部设有手柄（801），所述滑杆（802）外部套装复位弹簧（804），所述复位弹簧（804）底部设有第三限位块（805）。

5.根据权利要求2所述汽车密封条接角检具，其特征在于：所述第二连接块（503）顶部表面开设有上位滑孔（10），所述上位滑孔（10）一侧设置有下位滑孔（9）。

6.根据权利要求4所述汽车密封条接角检具，其特征在于：所述第一密封导槽（3）与第二密封导槽（4）垂直分布，所述滑块（803）顶部与第一密封导槽（3）和第二密封导槽（4）相接触，所述滑块（803）一端弧形结构。

Images