CN219510655U - 一种汽车大灯外壳的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯外壳的安装结构，属于汽车大灯外壳安装技术领域，其技术方案要点包括大灯灯壳和大灯后载壳，所述大灯灯壳后侧的内部栓接有嵌灯板，所述大灯后载壳前侧的内部栓接有灯组，所述灯组的前侧内嵌在嵌灯板后侧的内部，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有安装机构，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有密封机构，通过设置大灯灯壳、大灯后载壳、嵌灯板、灯组、安装机构和密封机构，在对汽车大灯的大灯灯壳和大灯后载壳进行安装时，将大灯灯壳的后侧与大灯后载壳的前侧对齐，然后大灯后载壳内部的灯组会先卡入大灯灯壳内部的嵌灯板内侧，然后持续的推进。

Description

一种汽车大灯外壳的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯外壳安装技术领域，特别涉及一种汽车大灯外壳的安装结构。

背景技术

汽车大灯一般指前照灯，前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置，有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，而较好的汽车大灯外壳安装手段可以确保前照灯的使用寿命，提升夜间行车的安全。

但是，现有的用于汽车大灯外壳的安装结构在更换安装汽车大灯灯壳时，存在密封不严密的现象，后续使用时容易导致汽车大灯灯壳内部会进入灰尘以及水气等，影响汽车大灯的照明效果以及使用寿命，间距降低夜间行车的安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车大灯外壳的安装结构，旨在解决现有的用于汽车大灯外壳的安装结构在更换安装汽车大灯灯壳时，存在密封不严密的现象，后续使用时容易导致汽车大灯灯壳内部会进入灰尘以及水气等，影响汽车大灯的照明效果以及使用寿命，间距降低夜间行车的安全性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车大灯外壳的安装结构，包括大灯灯壳和大灯后载壳，所述大灯灯壳后侧的内部栓接有嵌灯板，所述大灯后载壳前侧的内部栓接有灯组，所述灯组的前侧内嵌在嵌灯板后侧的内部，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有安装机构，所述大灯灯壳的后侧和大灯后载壳的前侧设置有密封机构；

所述安装机构包括卡接组件、限位组件和固定组件，所述卡接组件熔接在大灯灯壳的后侧，所述限位组件开设在大灯后载壳前侧的内壁，所述卡接组件和限位组件卡接，所述固定组件开设在大灯后载壳的顶部，所述固定组件和限位组件栓接，所述密封机构内嵌在大灯后载壳的内部的内壁和限位组件的内侧。

为了达到与大灯后载壳连接安装的效果，作为本实用新型的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述卡接组件包括卡接框、连接板和螺孔，所述卡接框熔接在大灯灯壳的后侧，所述连接板熔接在卡接框后侧的四周，所述螺孔开设在连接板的表面。

为了达到与卡接组件连接后起到密封的效果，作为本实用新型的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述限位组件包括密封槽和橡胶密封垫层，所述密封槽开设在大灯后载壳前侧的四周，所述橡胶密封垫层内嵌在密封槽内部的外侧。

为了达到安装完成后对卡接组件进行固定的效果，作为本实用新型的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述固定组件包括内嵌槽、孔槽和螺栓，所述内嵌槽开设在大灯后载壳四周的前侧，所述孔槽开设在远离内嵌槽的一侧和橡胶密封垫层的表面，所述螺栓依次贯穿内嵌槽和孔槽螺纹连接在螺孔的内壁，所述螺栓的顶部内嵌在内嵌槽的内部。

为了达到对大灯灯壳和大灯后载壳内部进行防水防尘的效果，作为本实用新型的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述密封机构包括活性炭吸附垫层、铝膜和防水密封层，所述活性炭吸附垫层粘接在大灯后载壳的内部，所述铝膜粘接在活性炭吸附垫层的内部，所述防水密封层内嵌在大灯后载壳前侧的内部，所述防水密封层的内侧与密封槽接触。

为了达到后续连接时密封的效果，作为本实用新型的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述内嵌槽内部的底部粘接有防水密封垫，所述防水密封垫为橡胶材料。

为了达到对大灯后载壳以及大灯灯壳内部的水气进行吸附的效果，作为本实用新型的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述铝膜内侧的表面开设有吸附槽，所述吸附槽与性炭吸附垫层接触。

为了达到吸附水气以及防水的效果，作为本实用新型的一种汽车大灯外壳的安装结构优选的，所述活性炭吸附垫层为活性炭材料，所述防水密封层为防水材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车大灯外壳的安装结构，通过设置大灯灯壳、大灯后载壳、嵌灯板、灯组、安装机构和密封机构，在对汽车大灯的大灯灯壳和大灯后载壳进行安装时，将大灯灯壳的后侧与大灯后载壳的前侧对齐，然后大灯后载壳内部的灯组会先卡入大灯灯壳内部的嵌灯板内侧，然后持续的推进，使得大灯灯壳后侧和大灯后载壳前侧的安装机构进行连接并固定，使得大灯灯壳与大灯后载壳安装连接完成后保证密封的严密性，同时再经过大灯后载壳内部的密封机构对大灯灯壳后侧和大灯后载壳前侧的连接处以及内部进行防护，避免在后续使用汽车大灯时灰尘和水气进入大灯灯壳和大灯后载壳的内部，提升汽车大灯的照明效果以及使用寿命，以及保证夜间行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车大灯外壳的安装结构的整体结构图；

图2为本实用新型中灯组的位置示意图；

图3为本实用新型中嵌灯板的位置示意图；

图4为本实用新型中卡接组件的结构示意图；

图5为本实用新型中限位组件和密封机构的结构示意图；

图6为本实用新型中固定组件的结构示意图。

图中，1、大灯灯壳；2、大灯后载壳；3、嵌灯板；4、灯组；5、安装机构；501、卡接组件；5011、接框；5012、连接板；5013、螺孔；502、限位组件；5021、密封槽；5022、橡胶密封垫层；503、固定组件；5031、嵌槽；5032、孔槽；5033、螺栓；6、密封机构；601、活性炭吸附垫层；602、铝膜；603、防水密封层；7、防水密封垫；8、吸附槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种汽车大灯外壳的安装结构，包括大灯灯壳1和大灯后载壳2，大灯灯壳1后侧的内部栓接有嵌灯板3，大灯后载壳2前侧的内部栓接有灯组4，灯组4的前侧内嵌在嵌灯板3后侧的内部，大灯灯壳1的后侧和大灯后载壳2的前侧设置有安装机构5，大灯灯壳1的后侧和大灯后载壳2的前侧设置有密封机构6；

安装机构5包括卡接组件501、限位组件502和固定组件503，卡接组件501熔接在大灯灯壳1的后侧，限位组件502开设在大灯后载壳2前侧的内壁，卡接组件501和限位组件502卡接，固定组件503开设在大灯后载壳2的顶部，固定组件503和限位组件502栓接，密封机构6内嵌在大灯后载壳2的内部的内壁和限位组件502的内侧。

在本实施例中：通过设置大灯灯壳1、大灯后载壳2、嵌灯板3、灯组4、卡接组件501、限位组件502、固定组件503和密封机构6，在对汽车大灯的大灯灯壳1和大灯后载壳2进行安装时，将大灯灯壳1的后侧与大灯后载壳2的前侧对齐，然后大灯后载壳2内部的灯组4会先卡入大灯灯壳1内部的嵌灯板3内侧，然后持续的推进，使得大灯灯壳1后侧的卡接组件501与大灯后载壳2前侧的限位组件502进行连接，然后再经过固定组件503将卡接组件501牢牢固定在限位组件502的内侧，然后大灯灯壳1与大灯后载壳2安装连接完成后保证密封的严密性，同时再经过大灯后载壳2内部的密封机构6对大灯灯壳1后侧和大灯后载壳2前侧的连接处以及内部进行防护，避免在后续使用汽车大灯时灰尘和水气进入大灯灯壳1和大灯后载壳2的内部，提升汽车大灯的照明效果以及使用寿命，以及保证夜间行车的安全性。

作为本实用新型的技术优化方案，卡接组件501包括卡接框5011、连接板5012和螺孔5013，卡接框5011熔接在大灯灯壳1的后侧，连接板5012熔接在卡接框5011后侧的四周，螺孔5013开设在连接板5012的表面。

在本实施例中：通过设置卡接组件501，实现方便后续的安装连接使用，经过卡接框5011熔接在大灯灯壳1的后侧，并在卡接框5011外侧的连接板5012表面开设螺孔5013，整体便于后续的安装连接使用。

作为本实用新型的技术优化方案，限位组件502包括密封槽5021和橡胶密封垫层5022，密封槽5021开设在大灯后载壳2前侧的四周，橡胶密封垫层5022内嵌在密封槽5021内部的外侧。

在本实施例中：通过设置限位组件502，实现对卡接组件501的连接，并保证其连接后的密封性，经过密封槽5021与卡接框5011以及连接板5012进行卡接，间接使得大灯灯壳1和大灯后载壳2的安装，然后再经过橡胶密封垫层5022在密封槽5021的内侧，对卡接框5011进行挤压，实现连接后的密封。

作为本实用新型的技术优化方案，固定组件503包括内嵌槽5031、孔槽5032和螺栓5033，内嵌槽5031开设在大灯后载壳2四周的前侧，孔槽5032开设在远离内嵌槽5031的一侧和橡胶密封垫层5022的表面，螺栓5033依次贯穿内嵌槽5031和孔槽5032螺纹连接在螺孔5013的内壁，螺栓5033的顶部内嵌在内嵌槽5031的内部。

在本实施例中：通过设置固定组件503，实现将卡接组件501牢牢的固定在限位组件502的内部，螺栓5033依次穿过内嵌槽5031和孔槽5032实现与螺孔5013的螺纹连接，使得将连接板5012和卡接框5011固定在密封槽5021的内部。

作为本实用新型的技术优化方案，密封机构6包括活性炭吸附垫层601、铝膜602和防水密封层603，活性炭吸附垫层601粘接在大灯后载壳2的内部，铝膜602粘接在活性炭吸附垫层601的内部，防水密封层603内嵌在大灯后载壳2前侧的内部，防水密封层603的内侧与密封槽5021接触。

在本实施例中：通过设置密封机构6，实现对大灯灯壳1后侧和大灯后载壳2前侧的连接处以及内部进行防护，避免灰尘和水气的进入，经过活性炭吸附垫层601可有效的对大灯灯壳1内部和大灯后载壳2内部存在的水气灰尘进行吸附，然后防水密封层603则阻止水气以及灰尘进入大灯灯壳1和大灯后载壳2的内部，提升密封的效果，然后铝膜602对活性炭吸附垫层601进行遮挡防护提升美观。

作为本实用新型的技术优化方案，内嵌槽5031内部的底部粘接有防水密封垫7，防水密封垫7为橡胶材料。

在本实施例中：通过设置防水密封垫7，使得螺栓5033内嵌在内嵌槽5031时，经过内嵌槽5031内部的底部的防水密封垫7提升螺栓5033与内嵌槽5031之间的密封性，增加实用性。

作为本实用新型的技术优化方案，铝膜602内侧的表面开设有吸附槽8，铝膜602内侧的表面开设有吸附槽8，吸附槽8与活性炭吸附垫层601接触。

在本实施例中：通过设置吸附槽8，使得活性炭吸附垫层601经过吸附槽8可向大灯后载壳2和大灯灯壳1的内部进行吸附水气或者灰尘，提升实用性。

作为本实用新型的技术优化方案，活性炭吸附垫层601为活性炭材料，防水密封层603为防水材料。

在本实施例中：活性炭吸附垫层601为活性炭材料，用以吸附大灯后载壳2和大灯灯壳1内部的水气或者灰尘，防水密封层603为防水材料，用以防护大量的水气或者灰尘进入大灯后载壳2和大灯灯壳1的内部，增加密封性，并在卡接框5011外侧的连接板5012表面开设螺孔5013

工作原理：首先，在对汽车大灯的大灯灯壳1和大灯后载壳2进行安装时，将大灯灯壳1的后侧与大灯后载壳2的前侧对齐，然后大灯后载壳2内部的灯组4会先卡入大灯灯壳1内部的嵌灯板3内侧，然后持续的推进，使得大灯灯壳1检测的卡接框5011带着连接板5012一并卡接在密封槽5021的内部，使得先完成大灯灯壳1和大灯后载壳2的对接安装，然后再经过橡胶密封垫层5022在密封槽5021的内侧，对卡接框5011进行挤压，实现连接后的密封，螺栓5033再依次穿过内嵌槽5031和孔槽5032实现与螺孔5013的螺纹连接，使得将连接板5012和卡接框5011固定在密封槽5021的内部，然后再经过大灯后载壳2内部的活性炭吸附垫层601可有效的对大灯灯壳1内部和大灯后载壳2内部存在的水气灰尘进行吸附，同时防水密封层603则阻止水气以及灰尘进入大灯灯壳1和大灯后载壳2的内部，提升密封的效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车大灯外壳的安装结构，包括大灯灯壳(1)和大灯后载壳(2)，其特征在于：所述大灯灯壳(1)后侧的内部栓接有嵌灯板(3)，所述大灯后载壳(2)前侧的内部栓接有灯组(4)，所述灯组(4)的前侧内嵌在嵌灯板(3)后侧的内部，所述大灯灯壳(1)的后侧和大灯后载壳(2)的前侧设置有安装机构(5)，所述大灯灯壳(1)的后侧和大灯后载壳(2)的前侧设置有密封机构(6)；

所述安装机构(5)包括卡接组件(501)、限位组件(502)和固定组件(503)，所述卡接组件(501)熔接在大灯灯壳(1)的后侧，所述限位组件(502)开设在大灯后载壳(2)前侧的内壁，所述卡接组件(501)和限位组件(502)卡接，所述固定组件(503)开设在大灯后载壳(2)的顶部，所述固定组件(503)和限位组件(502)栓接，所述密封机构(6)内嵌在大灯后载壳(2)的内部的内壁和限位组件(502)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述卡接组件(501)包括卡接框(5011)、连接板(5012)和螺孔(5013)，所述卡接框(5011)熔接在大灯灯壳(1)的后侧，所述连接板(5012)熔接在卡接框(5011)后侧的四周，所述螺孔(5013)开设在连接板(5012)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述限位组件(502)包括密封槽(5021)和橡胶密封垫层(5022)，所述密封槽(5021)开设在大灯后载壳(2)前侧的四周，所述橡胶密封垫层(5022)内嵌在密封槽(5021)内部的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述固定组件(503)包括内嵌槽(5031)、孔槽(5032)和螺栓(5033)，所述内嵌槽(5031)开设在大灯后载壳(2)四周的前侧，所述孔槽(5032)开设在远离内嵌槽(5031)的一侧和橡胶密封垫层(5022)的表面，所述螺栓(5033)依次贯穿内嵌槽(5031)和孔槽(5032)螺纹连接在螺孔(5013)的内壁，所述螺栓(5033)的顶部内嵌在内嵌槽(5031)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述密封机构(6)包括活性炭吸附垫层(601)、铝膜(602)和防水密封层(603)，所述活性炭吸附垫层(601)粘接在大灯后载壳(2)的内部，所述铝膜(602)粘接在活性炭吸附垫层(601)的内部，所述防水密封层(603)内嵌在大灯后载壳(2)前侧的内部，所述防水密封层(603)的内侧与密封槽(5021)接触。

6.根据权利要求4所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述内嵌槽(5031)内部的底部粘接有防水密封垫(7)，所述防水密封垫(7)为橡胶材料。

7.根据权利要求5所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述铝膜(602)内侧的表面开设有吸附槽(8)，所述吸附槽(8)与性炭吸附垫层接触。

8.根据权利要求5所述的一种汽车大灯外壳的安装结构，其特征在于：所述活性炭吸附垫层(601)为活性炭材料，所述防水密封层(603)为防水材料。