CN217273912U - 一种防水性能好的汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防水性能好的汽车大灯，包括壳体，所述壳体的一端表面开设有限位槽，所述限位槽的一端螺纹连接有大灯，所述壳体的外壁一侧设置有固定机构，所述壳体表面一侧螺纹连接有防水机构，所述防水机构的一端卡合有缓冲机构。该防水性能好的汽车大灯，通过固定块、螺纹孔、密封槽、第一边框、固定螺栓、灯罩和密封条的设置，可以有效的将大灯密封在壳体内部，在使用时，将第一边框一端的密封条嵌入到壳体表面的密封槽内，然后通过固定螺栓和螺纹孔的配合，将第一边框固定在壳体侧边表面的固定块上，在第一边框固定的同时，使密封条和密封槽紧密贴合，使灯罩和大灯之间处于密封状态。

Description

一种防水性能好的汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种防水性能好的汽车大灯。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，故此，需要一种防水性能好的汽车大灯。

但是现有的防水性能好的汽车大灯，在使用时，汽车大灯需要安装在汽车的外部，大灯部分暴露在外部环境中，在雨水天行驶的过程中，汽车大灯的防水性不够，容易导致雨水顺着汽车大灯流入汽车内部，在与大灯线路接触时，容易使大灯损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防水性能好的汽车大灯，以解决上述背景技术中提出的现有的防水性能好的汽车大灯，在使用时，汽车大灯需要安装在汽车的外部，大灯部分暴露在外部环境中，在雨水天行驶的过程中，汽车大灯的防水性不够，容易导致雨水顺着汽车大灯流入汽车内部，在与大灯线路接触时，容易使大灯损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水性能好的汽车大灯，包括壳体，所述壳体的一端表面开设有限位槽，所述限位槽的一端螺纹连接有大灯，所述壳体的外壁一侧设置有固定机构，所述壳体表面一侧螺纹连接有防水机构，所述防水机构的一端卡合有缓冲机构。

优选的，所述大灯的尺寸和限位槽尺寸相吻合，所述大灯设置有两组。

优选的，所述固定机构包括安装板、橡胶垫和固定孔，所述壳体外壁表面焊接有安装板，所述安装板的表面粘接有橡胶垫，所述安装板和橡胶垫的表面均开设有固定孔。

优选的，所述防水机构包括固定块、螺纹孔、密封槽、第一边框、固定螺栓、灯罩和密封条，所述壳体的侧边表面焊接有固定块，所述固定块的一端开设有螺纹孔，所述壳体的表面一侧开设有密封槽，所述壳体的一端设置有第一边框，所述第一边框的一端贯穿有固定螺栓，所述第一边框的一端固定安装有灯罩，所述第一边框的表面一侧粘接有密封条。

优选的，所述第一边框通过固定螺栓和螺纹孔与固定块螺纹连接，所述密封条和密封槽紧密贴合。

优选的，所述缓冲机构包括连接孔、第二边框、底板、第一弹簧、活动板、连接杆、固定槽、第二弹簧、卡块和防护罩，所述第一边框的表面一侧开设有连接孔，所述连接孔的一端设置有第二边框，所述第二边框的表面一侧焊接有底板，所述底板的一端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有活动板，所述底板的表面一侧焊接有连接杆，所述连接杆的外壁表面开设有固定槽，所述固定槽的一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端焊接有卡块，所述第二边框的一端固定安装防护罩。

优选的，所述活动板和第一弹簧套设在连接杆的一端，所述连接杆的尺寸和连接孔尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防水性能好的汽车大灯，通过固定块、螺纹孔、密封槽、第一边框、固定螺栓、灯罩和密封条的设置，可以有效的将大灯密封在壳体内部，在使用时，将第一边框一端的密封条嵌入到壳体表面的密封槽内，然后通过固定螺栓和螺纹孔的配合，将第一边框固定在壳体侧边表面的固定块上，在第一边框固定的同时，使密封条和密封槽紧密贴合，使灯罩和大灯之间处于密封状态。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型第二弹簧和卡块相互配合结构示意图；

图4为本实用新型第一边框和密封条相互配合结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、限位槽；3、大灯；4、固定机构；401、安装板；402、橡胶垫；403、固定孔；5、防水机构；501、固定块；502、螺纹孔；503、密封槽；504、第一边框；505、固定螺栓；506、灯罩；507、密封条；6、缓冲机构；601、连接孔；602、第二边框；603、底板；604、第一弹簧；605、活动板；606、连接杆；607、固定槽；608、第二弹簧；609、卡块；610、防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防水性能好的汽车大灯，包括壳体1，壳体1的一端表面开设有限位槽2，限位槽2的一端螺纹连接有大灯3，壳体1的外壁一侧设置有固定机构4，壳体1表面一侧螺纹连接有防水机构5，防水机构5的一端卡合有缓冲机构6。

进一步的，大灯3的尺寸和限位槽2尺寸相吻合，大灯3设置有两组，通过限位槽2的设置，可以便于对大灯3进行安装。

进一步的，固定机构4包括安装板401、橡胶垫402和固定孔403，壳体1外壁表面焊接有安装板401，安装板401的表面粘接有橡胶垫402，安装板401和橡胶垫402的表面均开设有固定孔403，通过安装板401、橡胶垫402和固定孔403的设置，可以便于壳体1进行固定，在使用时，将壳体1通过安装板401和橡胶垫402上的固定孔403可以便于在汽车内部进行安装，橡胶垫402可以增加连接处的摩擦力，同时减少磨损。

进一步的，防水机构5包括固定块501、螺纹孔502、密封槽503、第一边框504、固定螺栓505、灯罩506和密封条507，壳体1的侧边表面焊接有固定块501，固定块501的一端开设有螺纹孔502，壳体1的表面一侧开设有密封槽503，壳体1的一端设置有第一边框504，第一边框504的一端贯穿有固定螺栓505，第一边框504的一端固定安装有灯罩506，第一边框504的表面一侧粘接有密封条507，通过固定块501、螺纹孔502、密封槽503、第一边框504、固定螺栓505、灯罩506和密封条507的设置，可以有效的将大灯3密封在壳体1内部，在使用时，将第一边框504一端的密封条507嵌入到壳体1表面的密封槽503内，然后通过固定螺栓505和螺纹孔502的配合，将第一边框504固定在壳体1侧边表面的固定块501上，在第一边框504固定的同时，使密封条507和密封槽503紧密贴合，使灯罩506和大灯3之间处于密封状态。

进一步的，第一边框504通过固定螺栓505和螺纹孔502与固定块501螺纹连接，密封条507和密封槽503紧密贴合，通过密封条507的设置，可以有效的使灯罩506和壳体1之间的连接处密封，同时确保壳体1内部的大灯3不会进入水渍。

进一步的，缓冲机构6包括连接孔601、第二边框602、底板603、第一弹簧604、活动板605、连接杆606、固定槽607、第二弹簧608、卡块609和防护罩610，第一边框504的表面一侧开设有连接孔601，连接孔601的一端设置有第二边框602，第二边框602的表面一侧焊接有底板603，底板603的一端焊接有第一弹簧604，第一弹簧604的一端焊接有活动板605，底板603的表面一侧焊接有连接杆606，连接杆606的外壁表面开设有固定槽607，固定槽607的一端焊接有第二弹簧608，第二弹簧608的一端焊接有卡块609，第二边框602的一端固定安装防护罩610，通过连接孔601、第二边框602、底板603、第一弹簧604、活动板605、连接杆606、固定槽607、第二弹簧608、卡块609和防护罩610的设置，可以有效的对大灯3进行防护，在使用时，将第二边框602通过连接杆606穿过连接孔601中，同时卡块609在第二弹簧608的作用下，与第一边框504朝内的一侧相贴合，而在第一边框504朝外的一侧，第一弹簧604带动活动板605对第一边框504进行挤压，在第一弹簧604和第二弹簧608的作用下，可以使活动板605和卡块609与第一边框504紧密贴合在一起，同时防护罩610在受到冲击时，第一弹簧604可以有效的起到减震的效果，对内部的大灯3进行保护。

进一步的，活动板605和第一弹簧604套设在连接杆606的一端，连接杆606的尺寸和连接孔601尺寸相匹配，通过第一弹簧604的设置，防护罩610通过第二边框602和第一弹簧604可以与第一边框504构成伸缩结构，可以有效的起到缓冲的作用。

工作原理：首先将大灯3固定安装在壳体1一端的限位槽2内，然后将第一边框504一端的密封条507嵌入到壳体1表面的密封槽503内，然后通过固定螺栓505和螺纹孔502的配合，将第一边框504固定在壳体1侧边表面的固定块501上，在第一边框504固定的同时，使密封条507和密封槽503紧密贴合，使灯罩506和大灯3之间处于密封状态，其次将第二边框602通过连接杆606穿过连接孔601中，同时卡块609在第二弹簧608的作用下，与第一边框504朝内的一侧相贴合，而在第一边框504朝外的一侧，第一弹簧604带动活动板605对第一边框504进行挤压，在第一弹簧604和第二弹簧608的作用下，可以使活动板605和卡块609与第一边框504紧密贴合在一起，同时防护罩610在受到冲击时，第一弹簧604可以有效的起到减震的效果，对内部的大灯3进行保护，最后将壳体1通过安装板401和橡胶垫402上的固定孔403可以便于在汽车内部进行安装，这样就完成了一种防水性能好的汽车大灯。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防水性能好的汽车大灯，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的一端表面开设有限位槽（2），所述限位槽（2）的一端螺纹连接有大灯（3），所述壳体（1）的外壁一侧设置有固定机构（4），所述壳体（1）表面一侧螺纹连接有防水机构（5），所述防水机构（5）的一端卡合有缓冲机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种防水性能好的汽车大灯，其特征在于，所述大灯（3）的尺寸和限位槽（2）尺寸相吻合，所述大灯（3）设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种防水性能好的汽车大灯，其特征在于，所述固定机构（4）包括安装板（401）、橡胶垫（402）和固定孔（403），所述壳体（1）外壁表面焊接有安装板（401），所述安装板（401）的表面粘接有橡胶垫（402），所述安装板（401）和橡胶垫（402）的表面均开设有固定孔（403）。

4.根据权利要求1所述的一种防水性能好的汽车大灯，其特征在于，所述防水机构（5）包括固定块（501）、螺纹孔（502）、密封槽（503）、第一边框（504）、固定螺栓（505）、灯罩（506）和密封条（507），所述壳体（1）的侧边表面焊接有固定块（501），所述固定块（501）的一端开设有螺纹孔（502），所述壳体（1）的表面一侧开设有密封槽（503），所述壳体（1）的一端设置有第一边框（504），所述第一边框（504）的一端贯穿有固定螺栓（505），所述第一边框（504）的一端固定安装有灯罩（506），所述第一边框（504）的表面一侧粘接有密封条（507）。

5.根据权利要求4所述的一种防水性能好的汽车大灯，其特征在于，所述第一边框（504）通过固定螺栓（505）和螺纹孔（502）与固定块（501）螺纹连接，所述密封条（507）和密封槽（503）紧密贴合。

6.根据权利要求4所述的一种防水性能好的汽车大灯，其特征在于，所述缓冲机构（6）包括连接孔（601）、第二边框（602）、底板（603）、第一弹簧（604）、活动板（605）、连接杆（606）、固定槽（607）、第二弹簧（608）、卡块（609）和防护罩（610），所述第一边框（504）的表面一侧开设有连接孔（601），所述连接孔（601）的一端设置有第二边框（602），所述第二边框（602）的表面一侧焊接有底板（603），所述底板（603）的一端焊接有第一弹簧（604），所述第一弹簧（604）的一端焊接有活动板（605），所述底板（603）的表面一侧焊接有连接杆（606），所述连接杆（606）的外壁表面开设有固定槽（607），所述固定槽（607）的一端焊接有第二弹簧（608），所述第二弹簧（608）的一端焊接有卡块（609），所述第二边框（602）的一端固定安装防护罩（610）。

7.根据权利要求6所述的一种防水性能好的汽车大灯，其特征在于，所述活动板（605）和第一弹簧（604）套设在连接杆（606）的一端，所述连接杆（606）的尺寸和连接孔（601）尺寸相匹配。

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