CN219510116U - 一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了转动润滑技术领域的一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，包括导油台、蓄油盘和导油管；所述导油台为向外侧面凸起的圆环形凸台；所述蓄油盘为向内侧面凹陷的圆形凹槽；所述导油台环设在蓄油盘的外环边沿上，所述导油台和蓄油盘续接为带有台阶的整体圆盘结构，所述导油台外环的侧壁边沿上开设了进油槽，所述进油槽穿过导油台与蓄油盘的外侧面连通，能够优化封闭空间内的油路方向，能够将因为离心力搅动甩出的润滑油进行收纳和蓄存，并通过第一出油孔向转动轴的本侧支撑轴承和转动轴端头进行润滑，又能够通过导油管和第二出油孔流入空心轴，并流向转轴的另一端，对转动的轴承和转轴进行润滑，达到精准定位润滑的效果。

Description

一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴

技术领域

本实用新型涉及转动润滑技术领域，特别是涉及一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴。

背景技术

齿轮、轴承以及驱动轴等机械设备的转动运行都需要润滑，以减少摩擦，并且使转动更加顺畅。

在变速箱、耦合器以及齿轮箱这类封闭空腔内，以下通称为变速箱，一般都有多个齿轮或者转轴相互配合转动，结构比较复杂，只要开始运行就需要润滑，为了避免转动过程中润滑油因为转动飞溅，需要将转动机构封闭在一个空腔内，而润滑油是不能注满变速箱的，润滑油在变速箱内如果注入过多，会导致1、从顶部泄压口漏油；2、润滑油在机械转动过程中受热膨胀和沸腾，一定程度后会使整个变速箱爆开；3、全部转动件进入在润滑油内，润滑油会带来较大阻力，传动效率低；4、传动部件如果浸入在油液中，会搅动产生大量气泡，气泡会被机油泵等其他带压装置吸入，导致液压设备无法建立油压，会严重影响设备使用；

因此目前的最佳使用方式是，在变速箱内只注入适量的润滑油，只需将其中一个封闭在变速箱内的转动齿轮部分浸入在润滑油内，然后利用在封闭空腔内润滑油都是自动流向最低处的原理，利用最下方的齿轮将封闭空间的变速箱内的润滑油通过离心力向上甩出，并使润滑油均匀覆盖在润滑油液面上方的转动部件处进行润滑，如此就能使润滑油只在转动部件上粘附薄薄一层，既能润滑，又不会出现转动设备浸泡在润滑油内发生的弊端。

目前这种变速箱机械润滑很难做到对管件部位定点润滑，目前基本都是通过在箱体内最下方安置一个较大的齿轮和转动轮等类似部件，并将其部分浸入在润滑油内，在通过其转动产生的离心力将底部的润滑油甩出，从而使润滑油在变速箱内搅动扬起，并将润滑油向上甩出飞溅散布在整个封闭空间内，达到润滑上方转动部件的目的。

在这种变速器或者类似的传动齿轮中，一般都是使用斜齿轮或蜗轮这种带有斜齿的传动机构，导致离心力向上甩出润滑油的过程中，润滑油也会因为斜齿甩动时偏向同一个方向，导致变速箱内斜齿正对的一侧润滑量大，而斜齿背向的一侧润滑油很少或者不够，导致润滑不均匀。

这样会使变速箱内部润滑油甩出分布不均匀，而且润滑油只靠离心力甩出，很难控制润滑位置，导致变速箱的零件无法得到充分润滑，零部件磨损加剧，降低齿轮箱寿命。

基于此，本实用新型设计了一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，能够优化封闭空间内的油路方向，能够将因为离心力搅动甩出的润滑油进行收纳和蓄存，并通过第一出油孔向转动轴的本侧支撑轴承和转动轴端头进行润滑，又能够通过导油管和第二出油孔流入空心轴，并流向转轴的另一端，对转动的轴承和转轴进行润滑，达到精准定位润滑的效果。

本实用新型是这样实现的：一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，包括：

导油台、蓄油盘和导油管；

所述导油台为向外侧面凸起的圆环形凸台；

所述蓄油盘为向内侧面凹陷的圆形凹槽；

所述导油台环设在蓄油盘的外环边沿上，所述导油台和蓄油盘续接为带有台阶的整体圆盘结构；

所述导油台外环的侧壁边沿上开设了进油槽，所述进油槽设置在导油台的外侧面，所述进油槽穿过导油台与蓄油盘的外侧面连通；

所述导油管为直管，所述导油管的一端连接在蓄油盘的内侧面圆心上，所述导油管的轴线与蓄油盘的轴线重合；

所述蓄油盘与导油台的连接处还开设了第一出油孔，所述第一出油孔连通导油台的内外两面，所述蓄油盘外侧面的圆心处还开设了第二出油孔，所述第二出油孔与导油管密封连通。

进一步地，所述蓄油盘的外侧面还上设置了第一导油板和第二导油板；所述第一导油板和第二导油板都是直杆，所述第一导油板和第二导油板都向外侧面竖直凸起的固定在蓄油盘上，所述第一导油板和第二导油板垂直于蓄油盘；

所述第一导油板与第二导油板互相不接触。

进一步地，所述第一导油板连接在进油槽和第二出油孔之间，所述第一导油板的一端续接在进油槽开口上润滑油进入后落下的一侧边沿上，所述第一导油板的另一端不接触的延伸指向第二出油孔，所述第一导油板与第二出油孔之间的间隔为1-3cm。

进一步地，所述第二导油板的一端与第一出油孔的竖直侧边固定连接，所述第二导油板的续接在第一出油孔开口下方侧边上，所述第二导油板的另一端朝向第二出油孔，所述第二导油板与第二出油孔不连接，所述第二导油板的长度为蓄油盘半径的一半；

所述第一出油孔的开口所在平面与蓄油盘所在平面垂直。

进一步地，所述进油槽凸起伸出在导油台的外环侧壁上，所述进油槽在导油台边沿凸起高度h为导油台宽度d的一半。

本实用新型的有益效果是：1、本导油嘴外侧凸起，对变速箱内甩出扬起的润滑油进行阻拦和导向收存，从而能够将斜齿轮或者蜗轮倾斜甩出的润滑油进行引流，再通过导油台和蓄油盘组成的凹槽导入的润滑油进行蓄存和挂油，然后通过蓄油盘将润滑油进行再分配，然后通过第一出油孔和第二出油孔将蓄存的润滑油导向分配给驱动的空心轴两端，从而使驱动轴两端都能得到润滑，也能使润滑油合理分配，不需要将转动设备浸入润滑油，却能达到近似浸润的润滑效果；

2、并且本装置的蓄油盘内部还设置了第一导油板和第二导油板，从而对第一出油孔和第二出油孔的润滑油量进行分配，将更多的润滑油分配去变速箱内斜齿甩油相背难以接收润滑的一端，将更少量的润滑油分配在斜齿相正对的一端，从而使润滑油在转动的空心轴两端均匀分配；

3、通过本装置对润滑油的蓄存，再将润滑油精准的导向转动轴两端，而转动轴也只有两端是通过轴承架装的，也只有转动轴产生相对运动的两端需要润滑，从而对安装了本装置的转动轴两端得到精准润滑，并且将未产生摩擦的不必润滑部位的油收集导向至需要润滑点，从而提高变速箱内润滑效果，延长转动设备的使用寿命。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体竖起安装状态内侧面示意图；

图2为本实用新型平放时外侧面示意图；

图3为本实用新型安装时外侧面正视示意图；

图4为本实用新型侧面结构示意图；

图5为本实用新型与中空轴对接的侧面示意图；

图6为本实用新型工作环境的整体布局图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-导油台，11-进油槽，12-第一出油孔，13-第二出油孔，2-蓄油盘，21-第一导油板，22-第二导油板，3-导油管，4-空心轴。

具体实施方式

请参阅图1至6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，包括：

导油台1、蓄油盘2和导油管3；

所述导油台1为向外侧面凸起的圆环形凸台；

所述蓄油盘2为向内侧面凹陷的圆形凹槽；

所述导油台1环设在蓄油盘2的外环边沿上，所述导油台1和蓄油盘2续接为带有台阶的整体圆盘结构；

所述导油台1外环的侧壁边沿上开设了进油槽11，所述进油槽11设置在导油台1的外侧面，所述进油槽11穿过导油台1与蓄油盘2的外侧面连通；

所述导油管3为直管，所述导油管3的一端连接在蓄油盘2的内侧面圆心上，所述导油管3的轴线与蓄油盘2的轴线重合；

所述蓄油盘2与导油台1的连接处还开设了第一出油孔12，所述第一出油孔12连通导油台1的内外两面，所述蓄油盘2外侧面的圆心处还开设了第二出油孔13，所述第二出油孔13与导油管3密封连通，能够优化封闭空间内的油路方向，能够将因为离心力搅动甩出的润滑油进行收纳和蓄存，并通过第一出油孔12向转动轴的本侧支撑轴承和转动轴端头进行润滑，又能够通过导油管和第二出油孔13流入空心轴4，并流向转轴的另一端，对转动的轴承和转轴进行润滑，达到精准定位润滑的效果。

其中，蓄油盘2的外侧面还上设置了第一导油板21和第二导油板22；所述第一导油板21和第二导油板22都是直杆，所述第一导油板21和第二导油板22都向外侧面竖直凸起的固定在蓄油盘2上，所述第一导油板21和第二导油板22垂直于蓄油盘2；

所述第一导油板21与第二导油板22互相不接触，便于将润滑油进行再次分配，将蓄油盘2外侧面内部的润滑进行导流和分配；

第一导油板21连接在进油槽11和第二出油孔13之间，所述第一导油板21的一端续接在进油槽11开口上润滑油进入后落下的一侧边沿上，所述第一导油板21的另一端不接触的延伸指向第二出油孔13，所述第一导油板21与第二出油孔13之间的间隔为1-3cm，通过更长的第一导油板21和更大的第二出油孔13相互连接导向，将更多的润滑油导入在空心轴4内，便于将难以接受到润滑油甩出的一侧变速箱的转动空心轴4上导入更多的润滑油，使空心轴4的另一端也能得到有效润滑；

第二导油板22的一端与第一出油孔12的竖直侧边固定连接，所述第二导油板22的续接在第一出油孔12开口下方侧边上，所述第二导油板22的另一端朝向第二出油孔13，所述第二导油板22与第二出油孔13不连接，所述第二导油板22的长度为蓄油盘2半径的一半；

所述第一出油孔12的开口所在平面与蓄油盘2所在平面垂直，通过第二导油板22对本侧空心轴4和轴承进行润滑，将润滑油向外侧边进行导流，从而进行再分配，使得本侧本来就能得到润滑油甩出溅射的齿轮和轴承得到润滑，再通过本装置的第一出油孔12进行再次精准定位的润滑；

进油槽11凸起伸出在导油台1的外环侧壁上，所述进油槽11在导油台1边沿凸起高度h为导油台1宽度d的一半，便于对甩起的润滑油进行阻挡和导流，使更多的润滑油流入本装置进行再分配。

在本实用新型的一个具体实施例中：

本实用新型实施例通过提供一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，本实用新型所遇到的技术问题是：1、现有的变速箱、耦合器或者齿轮箱中，润滑油无法均匀分配，而是通过最下端的圆轮、齿轮、斜齿轮或者蜗轮之类的转动装置将润滑油通过离心力向上甩出，从而使润滑油在封闭箱体内四溅，通过这种甩动的方式将润滑油抛向转动件进行润滑，润滑覆盖面小，而且润滑效果不稳定，也不能保证对关键的摩擦和高速转动部位进行持续性的有效润滑；2、当甩动润滑油的转动装置是斜齿轮或者蜗轮时，会将润滑油顺着斜齿甩向同一侧，导致润滑油甩动方向偏斜，从而使润滑油只能对变速箱的一侧进行润滑，而另一侧形成干磨的情况，目前是在变速箱内部增加一个斜面，使润滑油沿着斜面通过惯性流动至另一边，这样的润滑效果也不佳，也无法对需要润滑的转动轴两端进行精准导流润滑，导致润滑效果大打折扣。

本实用新型实施例通过提供一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，本实用新型所解决的技术问题是：通过简单的集油、蓄存和导流，使润滑油能够精准流向需要润滑的轴承和转动轴发生滚动摩擦的位置，从而进行有效润滑。

实现了的技术效果为：1、本导油嘴外环侧壁凸起了进油槽11，对变速箱内甩出扬起的润滑油进行阻拦和导向收存，从而能够将斜齿轮或者蜗轮倾斜甩出的润滑油进行引流，再通过导油台1和蓄油盘2组成的凹槽将导入的润滑油进行蓄存和挂油，然后通过蓄油盘2将润滑油进行再分配，然后通过第一出油孔12和第二出油孔13将蓄存的润滑油导向分配给驱动的空心轴4两端，从而使驱动轴两端都能得到润滑，也能使润滑油合理分配，不需要将转动设备浸入润滑油，是将甩出溅起的润滑油进行收集，不断流动至转动部件上再流走形成润滑的循环和流动状态，却能达到近似浸润的润滑效果，并且不会增加变速箱内部压力，也没有增加传动部件的阻力，也不会产生变速箱注满润滑油进行浸润式润滑的弊端；

2、并且本装置的蓄油盘2内部还设置了第一导油板21和第二导油板22，不同长度的第一导油板21和第二导油板22对润滑油进行分配和导流，从而对第一出油孔12和第二出油孔13的润滑油流出量进行分配，将更多的润滑油分配去变速箱内斜齿甩油相背难以接收润滑的一端，将更少量的润滑油分配在斜齿相正对的一端，从而使润滑油在转动的空心轴4两端均匀分配；

3、通过本装置对润滑油的蓄存，再通过第一出油孔12和第二出油孔13将润滑油精准的导向转动轴两端，从而使转动轴的两端都进行润滑，而转动轴也只有两端是通过轴承架装的，也只有转动轴产生相对运动的两端需要润滑，从而对安装了本装置的转动轴两端得到精准润滑，并且将未产生摩擦的不必润滑部位的油收集导向至需要润滑点，从而提高变速箱内润滑效果，延长转动设备的使用寿命。

本实用新型实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本实用新型在制作时，先取用一个完整的圆盘，然后压模成形，形成一体化的台阶圆盘，外环为导油台1，内圆为蓄油盘2，导油台1整个导油嘴的外侧面凸起，而蓄油盘2向内侧面凹陷，从而使得整个导油嘴的外侧面的蓄油盘2形成一个向内侧面凹陷的盘状；

本装置的外侧面是指与空心轴4对接的一面，外侧面是转动的空心轴4横向向外的一面，而这种封闭空间的转动轴一般都是水平放置的，便于稳定运转，而轴一般都是空心轴4，并且两端正对变速箱壳体的两侧，整个变速箱也一般都是如图6所述，需要本装置导油嘴竖直安装放置，本装置与空心轴4不接触，带有1-3mm的间隙对接即可，确保能对润滑油进行导向，又能不与转动轴发生摩擦，还能不转动的稳定安装；

导油台1与蓄油盘2组成连续台阶状的圆盘，导油台1与蓄油盘2为整体结构；所述蓄油盘2与导油台1的连接面与蓄油盘2所在平面垂直，因此第一出油孔12的开口所在平面与蓄油盘2所在平面垂直。

所述导油台1外环的侧壁边沿上开设了进油槽11，所述进油槽11贴合设置在导油台1的外侧面，所述进油槽11沿着蓄油盘2的外侧面开设穿透导油台1与蓄油盘2的外侧面连通，因此进油槽11的槽底与蓄油盘2外侧面在同一平面上，而进油槽11向外侧面的凸起面与导油台1的所在平面齐平，进油槽11与整个导油嘴内侧面不连通，并且进油槽11的一侧凸起侧壁要连续一个第一导油板21；进油槽11凸起伸出在导油台1的外环侧壁上，进油槽11在导油台1边沿凸起高度h在为导油台1宽度d的一半；便于对外部的甩起的润滑油进行阻挡和导流，因此进油槽11需要正对变速箱内底部的转动装置甩起润滑油的方向，便于对润滑油进行承接和阻拦收取；

在制作导油管3为直管，导油管3的一端连接在蓄油盘2的内侧面圆心上，并且使导油管3与蓄油盘2的内侧面无缝连接为整体结构，导油管3的轴线与蓄油盘2的轴线重合，也就是导油管3要垂直于蓄油盘2外侧面；

蓄油盘2与导油台1的连接处还开设了第一出油孔12，第一出油孔12的一侧需要续接一个第二导油板22，第一出油孔12的开口所在平面与蓄油盘2所在平面垂直，第一出油孔12连通导油台1的内外两面，第二导油板22的一端与第一出油孔12的竖直侧边固定连接，第二导油板22的续接在第一出油孔12开口下方侧边上，第二导油板22的另一端朝向第二出油孔13，第二导油板22与第二出油孔13不连接，第二导油板22的长度为蓄油盘2半径的一半，第二导油板22需要垂直凸起在蓄油盘2的外侧面上，并且第二导油板22由第一出油孔12指向第二出油孔12方向，并且延伸长度短，便于对润滑油进行导流。

第一导油板21和第二导油板22都是直杆，第一导油板21和第二导油板22都向外侧面竖直凸起的固定在蓄油盘2上，第一导油板21和第二导油板22垂直于蓄油盘2；

第一导油板21与第二导油板22互相不接触，第一导油板21设置在进油槽11润滑油导入后落下的正下方，对润滑油进行导流，使润滑油流入第二到出油孔13即可，避免润滑油直接留走，而第二导油板22设置在第一出油孔12的正下方，用于对上浮的润滑油进行承接，安装时需要第二导油板22与第一出油孔12连接的一端微向下倾斜，角度为2°-7°即可一般选用5°，从而使承接的润滑油能够不断向第一出油孔12一端流走，从而对安装了导油嘴的本侧轴承和转动轴进行润滑，第一出油孔12内侧面就是轴承和转动轴，润滑便捷；

第一导油板21与第二出油孔13之间的间隔为1-3cm，便于导流和限流，使顺着进油槽11流入蓄油盘2内润滑油不仅能够大部分流入第二出油孔13，也能有少许流入在蓄油盘内2；

蓄油盘2外侧面的圆心处还开设了第二出油孔13，第二出油孔13与导油管3密封连通，导油管3的内侧面一端伸入在空心轴4内部，从而将润滑油导入空心轴4，空心轴4的另一端是斜齿轮或蜗轮的斜齿相背的一端，润滑油无法甩动覆盖，通过本装置可以将润滑油导入，而空心轴4的另一端就是安装的轴承，通过空心轴4将润滑油导流至另一端对另一端的轴承进行润滑。

本实用新型在使用时，需要安装在变速箱内润滑有甩起的一侧，确保有较多的润滑油能收集进油槽11内，因为开放空间的润滑油甩出后会直接飞溅四散无法收集，只有这种封闭空间，需要润滑，并且润滑油是向上定向甩出的润滑油才能被收集再分配，所以本装置只适用于变速箱、齿轮箱或耦合器等封闭腔体内的润滑油导流。

本装置安装时也需要第二导油板22与第一出油孔12连接的一端略微向下倾斜，变速箱内转动的斜齿轮将底部的润滑油甩起，通过凸起的进油槽11对甩起的润滑油进行阻拦和导流，使润滑油穿过进油槽11流在第一导油板21上，然后润滑油不断导向向蓄油盘2中心流动，因为第一导油板21与第二出油孔13是断开的，润滑油在第一导油板21的末端只能通过惯性流动，大部分流入第二出油孔13内，少部分滴落在蓄油盘2底部，润滑油滴在蓄油盘2底部因为张力和最开始溅起的状态是含有气泡的，而油滴在蓄油盘2底部也是有气泡的，因此会形成油泡，油泡很难互相融合，而是不断的堆积，油泡体积大，会不断的堆叠，润滑油泡堆叠的顶部油泡会顺着第二导油板22流动，因为第一出油孔12外部是高速转动轴承和转动空心轴4，因此外部压力小，会产生较小的流动负压，油泡会顺着第一出油孔12不断向内侧面流动，油泡在第一出油孔12处会被挤压破裂，变回油滴，润滑油滴又穿过第一出油孔12流在空心轴4和蓄油盘2的内侧面之间，而且是处于导油管3外部，转动的轴承会将油滴吸附带走，形成位置精准的有效润滑；

流入第二出油孔13内的润滑油会进入导油管3，而导油管3伸入在空心轴4内部，导油管3的润滑油还是依然是油泡，没有与其他孔洞接触，很难破裂，油泡顺着导油管3和空心轴4内部不断流向空心轴4另一端，从而通过第二出油孔13将蓄油盘2外侧面润滑油导流至导油管3内，空心轴4内部会布满油泡，并不断的挤压只另一端，有效的对另一端的轴承和空心轴4端进行定位精准的润滑，润滑效果好。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，其特征在于，包括：导油台(1)、蓄油盘(2)和导油管(3)；

所述导油台(1)为向外侧面凸起的圆环形凸台；

所述蓄油盘(2)为向内侧面凹陷的圆形凹槽；

所述导油台(1)环设在蓄油盘(2)的外环边沿上，所述导油台(1)和蓄油盘(2)续接为带有台阶的整体圆盘结构；

所述导油台(1)外环的侧壁边沿上开设了进油槽(11)，所述进油槽(11)设置在导油台(1)的外侧面，所述进油槽(11)穿过导油台(1)与蓄油盘(2)的外侧面连通；

所述导油管(3)为直管，所述导油管(3)的一端连接在蓄油盘(2)的内侧面圆心上，所述导油管(3)的轴线与蓄油盘(2)的轴线重合；

所述蓄油盘(2)与导油台(1)的连接处还开设了第一出油孔(12)，所述第一出油孔(12)连通导油台(1)的内外两面，所述蓄油盘(2)外侧面的圆心处还开设了第二出油孔(13)，所述第二出油孔(13)与导油管(3)密封连通。

2.根据权利要求1所述的一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，其特征在于：所述蓄油盘(2)的外侧面还上设置了第一导油板(21)和第二导油板(22)；所述第一导油板(21)和第二导油板(22)都是直杆，所述第一导油板(21)和第二导油板(22)都向外侧面竖直凸起的固定在蓄油盘(2)上，所述第一导油板(21)和第二导油板(22)垂直于蓄油盘(2)；

所述第一导油板(21)与第二导油板(22)互相不接触。

3.根据权利要求2所述的一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，其特征在于：所述第一导油板(21)连接在进油槽(11)和第二出油孔(13)之间，所述第一导油板(21)的一端续接在进油槽(11)开口上润滑油进入后落下的一侧边沿上，所述第一导油板(21)的另一端不接触的延伸指向第二出油孔(13)，所述第一导油板(21)与第二出油孔(13)之间的间隔为1-3cm。

4.根据权利要求2所述的一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，其特征在于：所述第二导油板(22)的一端与第一出油孔(12)的竖直侧边固定连接，所述第二导油板(22)的续接在第一出油孔(12)开口下方侧边上，所述第二导油板(22)的另一端朝向第二出油孔(13)，所述第二导油板(22)与第二出油孔(13)不连接，所述第二导油板(22)的长度为蓄油盘(2)半径的一半；

所述第一出油孔(12)的开口所在平面与蓄油盘(2)所在平面垂直。

5.根据权利要求1所述的一种能对润滑油分配导流润滑的导油嘴，其特征在于：所述进油槽(11)凸起伸出在导油台(1)的外环侧壁上，所述进油槽(11)在导油台(1)边沿凸起高度h为导油台(1)宽度d的一半。