CN219497985U - 外框防护型防盗电池保护壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供外框防护型防盗电池保护壳，包括电池壳，电池壳内装有电池，电池壳放置于车体电池仓内，还包括：防护框，防护框位于电池壳的外部，防护框包括外框架，外框架的每个边上均设有缓冲组件，缓冲组件包括外旋转柱和内旋转柱，电池壳在外框架内部移动时，内旋转柱与对应位置的外旋转柱之间的距离发生变化，同时内旋转柱可绕外旋转柱转动；利用外框架的每个边上均设有的缓冲组件，保证防护框对电池壳具有全方位多维度的缓冲减震效果，从而避免电池受损；通过设有的抵紧杆，使防护壳与车体电池仓锁紧，通过设有的异形槽，保证需要使用特定工具才能卡入异形槽后带动抵紧杆转动从而使防护壳与车体电池仓脱离，保证装置具有防盗性。

Description

外框防护型防盗电池保护壳

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及外框防护型防盗电池保护壳。

背景技术

电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，电动车电池是电动车上的动力来源，能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池，电池放置在电动自行车的车体电池仓内，人们在骑行电动自行车时，由于有的道路比较崎岖，车体电池仓内的电池易受到撞击而导致电池寿命下降；

专利号为CN214753999U的专利中公开了：电池框下端面设有弹簧槽，弹簧槽内侧固定有第二弹簧上端，第二弹簧下端连接有防护框内壁，颠簸时电池框带动锂电池沿防护框上下移动，通过第二弹簧的弹力给以缓冲；

上述专利文献中，公开了带有弹簧缓冲的电池保护装置以解决上述问题；上述专利的电池保护装置虽然可以在上下方向对电池进行缓冲，但是人在骑行电动车路过颠簸路段时，电池不仅会在上下方向受到撞击，在左右方向和前后方向均可能受到撞击，可能会损坏电池，此外，电池具有一定的经济价值，因此受到不少不法分子觊觎。

综上，目前需要具有全方位防护的防盗型电池保护壳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了外框防护型防盗电池保护壳，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

外框防护型防盗电池保护壳，包括电池壳，所述电池壳内装有电池，所述电池壳放置于车体电池仓内，还包括：

防护框，所述防护框位于所述电池壳的外部，所述防护框包括外框架，所述外框架的每个边上均设有缓冲组件，所述缓冲组件包括外旋转柱和内旋转柱，所述电池壳在所述外框架内部移动时，所述内旋转柱与对应位置的所述外旋转柱之间的距离发生变化，同时所述内旋转柱可绕所述外旋转柱转动，若干个所述外旋转柱可平行移动；

锁紧组件，所述锁紧组件位于所述车体电池仓的内部底端，所述锁紧组件包括对称设置的两个抵紧杆，所述外框架的外部设有防护壳，所述防护壳的底端设有锁块，所述抵紧杆位于所述锁块的顶端用于抵紧所述锁块。

进一步的，若干个第一护杆、若干个第二护杆和若干个第三护杆互相连接成所述外框架，若干个所述外旋转柱可滑动地套设于所述外框架的每个边上，所述外框架的每个角上均设有角部支撑块，所述电池壳的每个边上均设有固定柱。

进一步的，所述内旋转柱的外侧壁上设有滑动杆，所述外旋转柱的外侧壁上设有套杆，所述滑动杆可滑动地伸入对应位置的所述套杆内，所述套杆与所述外旋转柱之间设有第一弹簧，若干个所述内旋转柱可转动地套设于对应位置的所述固定柱的外部。

进一步的，所述车体电池仓的内部下端的四角处均设有限位板，若干个所述限位板之间设有第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道垂直，所述限位板与所述车体电池仓的底端内侧壁之间设有底腔，所述底腔用于容纳所述锁块的下部。

进一步的，所述锁块的底端在X轴方向上的长度与所述第一通道在X轴方向上的长度相等，两个所述抵紧杆位于第二通道内，所述抵紧杆的外端的顶端设有旋转杆，所述抵紧杆的外端的底端设有第二弹簧。

进一步的，所述防护壳的两端对称开设有通孔，所述旋转杆可滑动且可转动地位于所述通孔内，所述旋转杆的顶端开设有异形槽。

进一步的，所述车体电池仓的顶端设有仓盖，所述仓盖与所述车体电池仓之间通过若干个第三螺栓连接。

本实用新型提供了外框防护型防盗电池保护壳。与现有技术相比，具备以下有益效果：

利用外框架的每个边上均设有的缓冲组件，保证防护框对电池壳具有全方位多维度的缓冲减震效果，从而避免电池受损；通过设有的抵紧杆，使防护壳与车体电池仓锁紧，通过设有的异形槽，保证需要使用特定工具才能卡入异形槽后带动抵紧杆转动从而使防护壳与车体电池仓脱离，保证装置具有防盗性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的整体结构剖视图；

图2示出了本实用新型的电池壳与外框架的结构示意图；

图3示出了本实用新型的锁紧组件锁紧锁块时的结构示意图；

图4示出了本实用新型的车体电池仓的俯视图；

图5示出了本实用新型的电池壳、外框架和防护壳的结构示意图；

图6示出了本实用新型的缓冲组件的结构示意图。

图中所示：1、电池壳；11、固定框板；12、第一螺栓；13、固定柱；2、防护框；21、外框架；211、第一护杆；212、第二护杆；213、第三护杆；22、角部支撑块；23、外旋转柱；231、滑动杆；24、内旋转柱；241、套杆；25、第一弹簧；26、第二螺栓；3、防护壳；31、通孔；32、锁块；4、锁紧组件；41、抵紧杆；42、旋转杆；421、异形槽；43、第二弹簧；5、车体电池仓；51、限位板；511、第一通道；512、第二通道；52、底腔；53、仓盖；54、第三螺栓；55、垫脚。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

为解决背景技术中的技术问题，给出如下的外框防护型防盗电池保护壳：

结合图1-图6所示，本实用新型提供的外框防护型防盗电池保护壳，包括电池壳1，电池壳1内装有电池，电池壳1放置于车体电池仓5内，还包括：防护框2，防护框2位于电池壳1的外部，防护框2包括外框架21，若干个第一护杆211、若干个第二护杆212和若干个第三护杆213互相固定连接成外框架21，外框架21的每个边上均设有缓冲组件，缓冲组件包括外旋转柱23和内旋转柱24，若干个外旋转柱23可滑动地套设于外框架21的每个边上，外框架21的每个角上均固定连接有角部支撑块22，角部支撑块22用于支撑，保证若干个外旋转柱23不会触碰到防护壳3的内壁，使外旋转柱23可正常转动；

电池壳1的每个边上均固定连接有固定柱13，内旋转柱24的外侧壁上固定连接有滑动杆231，外旋转柱23的外侧壁上固定连接有套杆241，滑动杆231可滑动地伸入对应位置的套杆241内，套杆241与滑动杆231之间不可分离，套杆241与外旋转柱23之间固定连接有第一弹簧25，若干个内旋转柱24可转动地套设于对应位置的固定柱13的外部，上述技术方案中，电池壳1在外框架21内部移动时，内旋转柱24与对应位置的外旋转柱23之间的距离发生变化，同时内旋转柱24可绕外旋转柱23转动，若干个外旋转柱23可平行移动，第一弹簧25被压缩或被拉伸，防护框2对电池壳1产生全方位多维度的缓冲减震。

实施例二

如图1、图3和图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：锁紧组件4，锁紧组件4位于车体电池仓5的内部底端，锁紧组件4包括对称设置的两个抵紧杆41，外框架21的外部设有防护壳3，防护壳3的底端固定连接有锁块32，车体电池仓5的内部下端的四角处均固定连接有限位板51，若干个限位板51之间设有第一通道511和第二通道512，第一通道511和第二通道512垂直，限位板51与车体电池仓5的底端内侧壁之间设有底腔52，底腔52用于容纳锁块32的下部，锁块32的上部穿过第一通道511，锁块32的底端在X轴方向上的长度与第一通道511在X轴方向上的长度相等，两个抵紧杆41位于第二通道512内，抵紧杆41的内端底端与锁块32的突出端的顶面贴合，抵紧杆41的外端的顶端固定连接有旋转杆42，抵紧杆41的外端的底端固定连接有第二弹簧43，在无外力作用的状态下，第二弹簧43使抵紧杆41始终位于第二通道512内，限位板51上固定有垫脚55，垫脚55用于支撑防护壳3，使防护壳3放置于车体电池仓5内时，防护壳3的底端与限位板51之间形成调节腔，调节腔的高度与抵紧杆41的高度相等，防护壳3的两端对称开设有通孔31，旋转杆42可滑动且可转动地位于通孔31内，旋转杆42的顶端开设有异形槽421，异形槽421与特定的工具配合，上述技术方案中，两个抵紧杆41将锁块32抵紧，使防护壳3无法直接被提拉出车体电池仓5，需要使用特定的工具配合异形槽421，并将旋转杆42向上提起后旋转，从而带动抵紧杆41旋转，使抵紧杆41不再抵紧锁块32，才可将防护壳3从车体电池仓5中拉出。

实施例三

如图1-图2所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：车体电池仓5的顶端设有仓盖53，仓盖53与车体电池仓5之间通过若干个第三螺栓54固定连接，防止车体电池仓5内进入灰尘或水。

电池壳1由壳体和壳盖组成，壳体和壳盖的端口处均固定有固定框板11，两个固定框板11通过若干个第一螺栓12固定，即电池壳1的壳体和壳盖通过若干个第一螺栓12固定，前方的若干个角部支撑块22与前方两个第一护杆211和前方两个第三护杆213固定连接，前方的若干个角部支撑块22通过若干个第二螺栓26与防护框2的后部分固定连接，上述技术方案中，拧掉若干个第二螺栓26和若干个第一螺栓12，防护框2的前部以及电池壳1的壳盖与防护框2的后部以及电池壳1的壳体可分离，保证电池壳1内的电池可以被取出更换。

本实用新型的工作原理及使用流程：

车体电池仓5受到冲撞时：

电池壳1在外框架21内部移动，内旋转柱24与对应位置的外旋转柱23之间的距离发生变化，同时内旋转柱24绕外旋转柱23转动，若干个外旋转柱23平行移动，第一弹簧25被压缩或被拉伸，防护框2对电池壳1产生全方位多维度的缓冲减震；

需要将电池从车内取出时：

使用人员将第三螺栓54拧掉，将仓盖53与车体电池仓5分离；使用特定的工具伸入通孔31后再伸入异形槽421内，工具的头部卡住异形槽421，向上提起工具，带动旋转杆42向上滑动至抵紧杆41位于调节腔内，第二弹簧43逐渐拉伸，转动旋转杆42，旋转杆42带动抵紧杆41转动，第二弹簧43被扭动，使抵紧杆41不再抵紧锁块32，此时才可将防护壳3从车体电池仓5中拉出；

需要更换电池时：

进行了上述操作后，拧掉若干个第二螺栓26和若干个第一螺栓12，时防护框2的前部以及电池壳1的壳盖与防护框2的后部以及电池壳1的壳体分离，即可取出电池。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.外框防护型防盗电池保护壳，包括电池壳(1)，所述电池壳(1)内装有电池，所述电池壳(1)放置于车体电池仓(5)内，其特征在于：还包括：

防护框(2)，所述防护框(2)位于所述电池壳(1)的外部，所述防护框(2)包括外框架(21)，所述外框架(21)的每个边上均设有缓冲组件，所述缓冲组件包括外旋转柱(23)和内旋转柱(24)，所述电池壳(1)在所述外框架(21)内部移动时，所述内旋转柱(24)与对应位置的所述外旋转柱(23)之间的距离发生变化，同时所述内旋转柱(24)可绕所述外旋转柱(23)转动，若干个所述外旋转柱(23)可平行移动；

锁紧组件(4)，所述锁紧组件(4)位于所述车体电池仓(5)的内部底端，所述锁紧组件(4)包括对称设置的两个抵紧杆(41)，所述外框架(21)的外部设有防护壳(3)，所述防护壳(3)的底端设有锁块(32)，所述抵紧杆(41)位于所述锁块(32)的顶端用于抵紧所述锁块(32)。

2.根据权利要求1所述的外框防护型防盗电池保护壳，其特征在于：若干个第一护杆(211)、若干个第二护杆(212)和若干个第三护杆(213)互相连接成所述外框架(21)，若干个所述外旋转柱(23)可滑动地套设于所述外框架(21)的每个边上，所述外框架(21)的每个角上均设有角部支撑块(22)，所述电池壳(1)的每个边上均设有固定柱(13)。

3.根据权利要求2所述的外框防护型防盗电池保护壳，其特征在于：所述内旋转柱(24)的外侧壁上设有滑动杆(231)，所述外旋转柱(23)的外侧壁上设有套杆(241)，所述滑动杆(231)可滑动地伸入对应位置的所述套杆(241)内，所述套杆(241)与所述外旋转柱(23)之间设有第一弹簧(25)，若干个所述内旋转柱(24)可转动地套设于对应位置的所述固定柱(13)的外部。

4.根据权利要求1所述的外框防护型防盗电池保护壳，其特征在于：所述车体电池仓(5)的内部下端的四角处均设有限位板(51)，若干个所述限位板(51)之间设有第一通道(511)和第二通道(512)，所述第一通道(511)和所述第二通道(512)垂直，所述限位板(51)与所述车体电池仓(5)的底端内侧壁之间设有底腔(52)，所述底腔(52)用于容纳所述锁块(32)的下部。

5.根据权利要求4所述的外框防护型防盗电池保护壳，其特征在于：所述锁块(32)的底端在X轴方向上的长度与所述第一通道(511)在X轴方向上的长度相等，两个所述抵紧杆(41)位于第二通道(512)内，所述抵紧杆(41)的外端的顶端设有旋转杆(42)，所述抵紧杆(41)的外端的底端设有第二弹簧(43)。

6.根据权利要求5所述的外框防护型防盗电池保护壳，其特征在于：所述防护壳(3)的两端对称开设有通孔(31)，所述旋转杆(42)可滑动且可转动地位于所述通孔(31)内，所述旋转杆(42)的顶端开设有异形槽(421)。

7.根据权利要求1所述的外框防护型防盗电池保护壳，其特征在于：所述车体电池仓(5)的顶端设有仓盖(53)，所述仓盖(53)与所述车体电池仓(5)之间通过若干个第三螺栓(54)连接。