CN219489001U - 一种车载式螺旋卸船机的输送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载式螺旋卸船机的输送装置。包括底板，所述底板的底部转动连接有移动轮，所述底板的外部安装有转向机构，所述底板的上方安装有驱动机构，所述底板的顶部固定连接有限位板，所述转向机构包括转动连接于底板内部的转向杆，所述转向杆的底部两侧均转动连接有转向轮，所述转向杆的顶部固定连接有连接座，所述连接座的内部转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有安装板。本实用新型提供的一种车载式螺旋卸船机的输送装置，控制转向杆带动底部的转向轮进行任意角度的快速转向处理，这样的设计相比于传统的螺旋卸船机输送装置设计，不但可以和外设的运载车进行连接实现车载，还可以进行灵活的转向处理，提高了车载的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺旋卸船机技术领域，尤其涉及一种车载式螺旋卸船机的输送装置。
背景技术
螺旋卸船机是以无挠性牵引构件的水平螺旋输送机、垂直螺旋输送机以及特制的取料装置为主要工作机构的卸船机械，它是一种高效连续型散货卸船机，螺旋卸船机主要是通过输送装置进行卸煤、水泥、散粮、化肥等。
经检所专利号为CN211337622U公开了一种车载式螺旋卸船机的输送装置，包括第一输送框、第一通孔、安装架、电机和连接框，其特征在于：所述第一输送框的顶端安装有连接框，且连接框的顶端安装有装置箱，所述装置箱的内部安装有电机，所述连接框一侧的侧壁安装有第二输送框，且连接框内部的顶端安装有安装架，所述连接框一侧的侧壁开设有第二通孔。该车载式螺旋卸船机的输送装置通过第一锥形齿轮带动第二螺纹杆旋转，便于使第二螺纹杆与第一螺纹杆同时进行旋转，在通过电机带动第一螺纹杆和第二螺纹杆旋转，便于通过电机旋转带动第一螺纹杆和第二螺纹杆同时进行垂直和横向进行输送。
但是上述产品在工作使用中存在，该产品的横向和竖向位置摆放的位置非常影响到该设备的转运和转向工作，容易导致转运或者转向时非常的不灵活。
因此，有必要提供一种车载式螺旋卸船机的输送装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种车载式螺旋卸船机的输送装置，解决了产品的横向和竖向位置摆放的位置非常影响到该设备的转运和转向工作，容易导致转运或者转向时非常的不灵活的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车载式螺旋卸船机的输送装置，包括底板，所述底板的底部转动连接有移动轮，所述底板的外部安装有转向机构，所述底板的上方安装有驱动机构，所述底板的顶部固定连接有限位板，所述转向机构包括转动连接于底板内部的转向杆，所述转向杆的底部两侧均转动连接有转向轮，所述转向杆的顶部固定连接有连接座，所述连接座的内部转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有安装板。
优选的，所述转向杆的竖直截面为“T”型构造，所述转杆的水平截面为“T”型构造。
优选的，所述底板的上表面固定连接有衔接板，且衔接板的数量为两个，两个所述衔接板的相对一侧固定连接有输送仓，所述输送仓的外壁固定连接有下料框，两个所述衔接板的相对一侧且位于输送仓的内部转动连接有螺杆。
优选的，所述驱动机构包括固定安装于底板上表面的电机，所述电机的输出轴键槽连接有第一齿轮，所述限位板的外壁转动连接有驱动杆，所述驱动杆的外壁固定连接有卡键，且卡键的数量为两个，两个所述卡键的外壁套设有第二齿轮，且第二齿轮的数量为两个，两个所述第二齿轮的内部均螺纹连接有定位螺栓。
优选的，两个所述定位螺栓的底部均贯穿于两个所述第二齿轮的内部且延伸至卡键的外壁。
优选的，所述驱动杆的一端和螺杆的一端之间为键槽连接，所述第一齿轮的轴心延长线和两个所述第二齿轮的轴心延长线之间相互垂直。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车载式螺旋卸船机的输送装置具有如下有益效果：
控制转向杆带动底部的转向轮进行任意角度的快速转向处理，这样的设计相比于传统的螺旋卸船机输送装置设计，不但可以和外设的运载车进行连接实现车载，还可以进行灵活的转向处理，提高了车载的灵活性。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种车载式螺旋卸船机的输送装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示转向机构结构示意图；
图3为图1所示驱动机构结构示意图。
图中标号：1、底板；2、移动轮；3、转向机构；31、转向杆；32、转向轮；33、连接座；34、转杆；35、安装板；4、限位板；5、衔接板；6、驱动机构；61、电机；62、第一齿轮；63、驱动杆；64、卡键；65、第二齿轮；66、定位螺栓；7、输送仓；8、下料框；9、螺杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1至图3，其中，图1为本实用新型提供的一种车载式螺旋卸船机的输送装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示转向机构结构示意图；图3为图1所示驱动机构结构示意图。一种车载式螺旋卸船机的输送装置，包括底板1，底板1的底部转动连接有移动轮2，底板1的外部安装有转向机构3，底板1的上方安装有驱动机构6，底板1的顶部固定连接有限位板4，转向机构3包括转动连接于底板1内部的转向杆31，转向杆31的底部两侧均转动连接有转向轮32，转向杆31的顶部固定连接有连接座33，连接座33的内部转动连接有转杆34，转杆34的一端固定连接有安装板35。
转向杆31的竖直截面为“T”型构造，转杆34的水平截面为“T”型构造，控制转向杆31带动底部的转向轮32进行任意角度的快速转向处理，这样的设计相比于传统的螺旋卸船机输送装置设计，不但可以和外设的运载车进行连接实现车载，还可以进行灵活的转向处理，提高了车载的灵活性。
底板1的上表面固定连接有衔接板5，且衔接板5的数量为两个，两个衔接板5的相对一侧固定连接有输送仓7，输送仓7的外壁固定连接有下料框8，两个衔接板5的相对一侧且位于输送仓7的内部转动连接有螺杆9。
驱动机构6包括固定安装于底板1上表面的电机61，电机61的输出轴键槽连接有第一齿轮62，限位板4的外壁转动连接有驱动杆63，驱动杆63的外壁固定连接有卡键64，且卡键64的数量为两个，两个卡键64的外壁套设有第二齿轮65，且第二齿轮65的数量为两个，两个第二齿轮65的内部均螺纹连接有定位螺栓66，滑动任意一个第二齿轮65和第一齿轮62啮合，旋转定位螺栓66进行紧固处理，这样启动电机61既可实现螺杆9在输送仓7内旋转运动。
两个定位螺栓66的底部均贯穿于两个第二齿轮65的内部且延伸至卡键64的外壁，这样的设计不但可以轻松的实现螺杆9的正反旋转运动，同时还具备了两个第二齿轮65备用的功能。
驱动杆63的一端和螺杆9的一端之间为键槽连接，第一齿轮62的轴心延长线和两个第二齿轮65的轴心延长线之间相互垂直。
本实用新型提供的一种车载式螺旋卸船机的输送装置的工作原理如下：
第一步：首先用户使用时需要把安装板35和外设的运载车进行安装定位，安装完成后当运载车拉动底板1时，则可以对底板1进行车载转运。
第二步：当需要进行转向时则前方的运载车转向则可控制转向杆31带动底部的转向轮32进行任意角度的快速转向处理，这样的设计相比于传统的螺旋卸船机输送装置设计，不但可以和外设的运载车进行连接实现车载，还可以进行灵活的转向处理，提高了车载的灵活性。
第三步：当螺杆9工作时用户需要把滑动任意一个第二齿轮65和第一齿轮62啮合，旋转定位螺栓66进行紧固处理，这样启动电机61既可实现螺杆9在输送仓7内旋转运动。
第四步：用户还可以通过使用另外一个第二齿轮65和第一齿轮62进行啮合处理，这样的设计不但可以轻松的实现螺杆9的正反旋转运动，同时还具备了两个第二齿轮65备用的功能。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车载式螺旋卸船机的输送装置具有如下有益效果：
控制转向杆31带动底部的转向轮32进行任意角度的快速转向处理，这样的设计相比于传统的螺旋卸船机输送装置设计，不但可以和外设的运载车进行连接实现车载，还可以进行灵活的转向处理，提高了车载的灵活性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种车载式螺旋卸船机的输送装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部转动连接有移动轮(2)，所述底板(1)的外部安装有转向机构(3)，所述底板(1)的上方安装有驱动机构(6)，所述底板(1)的顶部固定连接有限位板(4)，所述转向机构(3)包括转动连接于底板(1)内部的转向杆(31)，所述转向杆(31)的底部两侧均转动连接有转向轮(32)，所述转向杆(31)的顶部固定连接有连接座(33)，所述连接座(33)的内部转动连接有转杆(34)，所述转杆(34)的一端固定连接有安装板(35)。
2.根据权利要求1所述的一种车载式螺旋卸船机的输送装置，其特征在于，所述转向杆(31)的竖直截面为“T”型构造，所述转杆(34)的水平截面为“T”型构造。
3.根据权利要求2所述的一种车载式螺旋卸船机的输送装置，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有衔接板(5)，且衔接板(5)的数量为两个，两个所述衔接板(5)的相对一侧固定连接有输送仓(7)，所述输送仓(7)的外壁固定连接有下料框(8)，两个所述衔接板(5)的相对一侧且位于输送仓(7)的内部转动连接有螺杆(9)。
4.根据权利要求3所述的一种车载式螺旋卸船机的输送装置，其特征在于，所述驱动机构(6)包括固定安装于底板(1)上表面的电机(61)，所述电机(61)的输出轴键槽连接有第一齿轮(62)，所述限位板(4)的外壁转动连接有驱动杆(63)，所述驱动杆(63)的外壁固定连接有卡键(64)，且卡键(64)的数量为两个，两个所述卡键(64)的外壁套设有第二齿轮(65)，且第二齿轮(65)的数量为两个，两个所述第二齿轮(65)的内部均螺纹连接有定位螺栓(66)。
5.根据权利要求4所述的一种车载式螺旋卸船机的输送装置，其特征在于，两个所述定位螺栓(66)的底部均贯穿于两个所述第二齿轮(65)的内部且延伸至卡键(64)的外壁。
6.根据权利要求5所述的一种车载式螺旋卸船机的输送装置，其特征在于，所述驱动杆(63)的一端和螺杆(9)的一端之间为键槽连接，所述第一齿轮(62)的轴心延长线和两个所述第二齿轮(65)的轴心延长线之间相互垂直。
Priority Applications (1)
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| CN202320299544.7U CN219489001U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种车载式螺旋卸船机的输送装置 |
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Publications (1)
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| CN219489001U true CN219489001U (zh) | 2023-08-08 |
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ID=87516350
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| CN202320299544.7U Active CN219489001U (zh) | 2023-02-23 | 2023-02-23 | 一种车载式螺旋卸船机的输送装置 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-02-23 CN CN202320299544.7U patent/CN219489001U/zh active Active
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