CN219487613U - 一种大型结构件的转运挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转运挂车技术领域，且公开了一种大型结构件的转运挂车，包括挂车车架，所述挂车车架底部安装有三组车轮，所述挂车车架底部固定有加强筋结构，所述挂车车架中部安装有控制台，所述挂车车架底部前端安装有回转总成，所述回转总成上安装有牵引架。该大型结构件的转运挂车，通过挂车车架，便于承载较多的大型结构件进行运输转移，通过可调节的滑动底座，便于避免在装车后对大型结构件外侧产生干预，提高挂车的装载能力，且在装载完成后，方便捆绑绳索对大型结构件进行固定，从而解决了传统货车或拖车的空间有限，且护栏再次压缩了装载的空间，增加大型结构件转移的成本且操作繁复的问题。

Description

一种大型结构件的转运挂车

技术领域

本实用新型涉及转运挂车技术领域，具体为一种大型结构件的转运挂车。

背景技术

大型结构件在生产加工过程中需要经过多个车间进行加工处理，而对大型结构件的转移运输就显得尤为重要，然而现有技术中大型结构件的运输大都通过传统货车或拖车进行转运，由于传统货车或拖车的空间有限，且大都配备有护栏，进而再次压缩了装载的空间，使得每批次转移的大型结构件数量较少，进而导致大型结构件转移的成本增加且操作繁复，特别是面对工厂、园区等场景，传统载具不便进入如车间操作区域装载大型结构件，因此有待研制一种大型结构件的转运挂车解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大型结构件的转运挂车，解决了传统货车或拖车的空间有限，且护栏再次压缩了装载的空间，增加大型结构件转移的成本且操作繁复的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型结构件的转运挂车，包括挂车车架，所述挂车车架底部安装有三组车轮，所述挂车车架底部固定有加强筋结构，所述挂车车架中部安装有控制台，所述挂车车架底部前端安装有回转总成，所述回转总成上安装有牵引架，所述牵引架包括三角支撑架、弹簧缓冲器和拖车球形槽，所述挂车车架底部均匀固定有四组液压式支腿，所述挂车车架两侧均固定有侧轨道，所述挂车车架顶部设置有载板，所述侧轨道内部均匀滑动连接有多组滑动底座，所述滑动底座顶部螺纹连接有连接柱，所述连接柱顶部固定有挂钩。

优选的，所述侧轨道表面均匀开设有多组定位孔，定位孔内螺纹连接有定位栓，定位栓与滑动底座插接。

优选的，所述侧轨道内部固定有稳定柱，滑动底座的底端与稳定柱滑动连接。

优选的，所述挂钩的内部插接有闭合杆，闭合杆的表面套装有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与闭合杆中部和挂钩内部固定，且连接柱上开设有与闭合杆匹配的插孔。

优选的，所述挂车车架为工标工字钢主梁，且加强筋结构为X字形加强筋结构。

优选的，三组所述车轮共十二个，且轮胎为22英寸实心包胶轮胎，载板为20mm橡胶板，且四周粘贴有橡胶防撞垫片。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种大型结构件的转运挂车，具备以下有益效果：

1、该大型结构件的转运挂车，通过挂车车架，便于承载较多的大型结构件进行运输转移，通过可调节的滑动底座，便于避免在装车后对大型结构件外侧产生干预，提高挂车的装载能力，且在装载完成后，方便捆绑绳索对大型结构件进行固定，从而解决了传统货车或拖车的空间有限，且护栏再次压缩了装载的空间，增加大型结构件转移的成本且操作繁复的问题。

2、该大型结构件的转运挂车，通过挂钩的内部插接有闭合杆，闭合杆的表面套装有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与闭合杆中部和挂钩内部固定，且连接柱上开设有与闭合杆匹配的插孔，便于控制闭合杆开合，通过拉动闭合杆使其脱离插孔，进而使挂钩形成张开的结构，方便捆绑绳索固定，松开闭合杆配合复位弹簧的作用力使其与插孔插接，进而使挂钩形成闭合的结构，避免绳索松动脱落。

3、该大型结构件的转运挂车，通过挂车车架为工标工字钢主梁，便于提高挂车车架的结构强度，通过加强筋结构为X字形加强筋结构，便于保障车架的整体强度提高承载上限，通过三组车轮共十二个，且轮胎为英寸实心包胶轮胎，便于保障挂车移动时的稳定性，通过载板为20mm橡胶板，且四周粘贴有橡胶防撞垫片，便于对大型结构件进行保护，避免出现磕碰损坏。

附图说明

图1为本实用新型底部结构示意图；

图2为本实用新型局部结构放大图；

图3为本实用新型局部结构爆炸示意图。

图中：1、挂车车架；2、加强筋结构；3、回转总成；4、三角支撑架；5、弹簧缓冲器；6、拖车球形槽；7、液压式支腿；8、车轮；10、载板；11、控制台；12、侧轨道；13、滑动底座；14、定位栓；15、连接柱；16、挂钩；17、闭合杆；18、复位弹簧；19、牵引架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种大型结构件的转运挂车，包括挂车车架1，挂车车架1底部安装有三组车轮8，挂车车架1底部固定有加强筋结构2，挂车车架1长12米，宽2.5米，挂车车架1中部安装有控制台11，挂车车架1底部前端安装有回转总成3，回转总成3上安装有牵引架19，牵引架19包括三角支撑架4、弹簧缓冲器5和拖车球形槽6，挂车车架1底部均匀固定有四组液压式支腿7，通过拖车球形槽6，便于连接牵引车辆，且三角支撑架4和弹簧缓冲器5保障牵引架19的整体强度和稳定性，通过四组液压式支腿7，便于在牵引车与牵引架19分离后实现固定功能，保持车身稳定，回转总成3可进行180度旋转，便于提高车身灵活性，挂车车架1两侧均固定有侧轨道12，挂车车架1顶部设置有载板10，侧轨道12内部均匀滑动连接有多组滑动底座13，滑动底座13顶部螺纹连接有连接柱15，连接柱15顶部固定有挂钩16。

具体的，为了便于固定滑动底座13的位置，侧轨道12表面均匀开设有多组定位孔，定位孔内螺纹连接有定位栓14，定位栓14与滑动底座13插接，便于灵活限制滑动底座13的位置，避免对大型结构件外侧产生干预。

具体的，为了便于提高侧轨道12的结构强度，侧轨道12内部固定有稳定柱，滑动底座13的底端与稳定柱滑动连接，且提高滑动底座13滑动时的稳定性。

具体的，为了便于控制闭合杆17开合，挂钩16的内部插接有闭合杆17，闭合杆17的表面套装有复位弹簧18，复位弹簧18的两端分别与闭合杆17中部和挂钩16内部固定，且连接柱15上开设有与闭合杆17匹配的插孔，通过拉动闭合杆17使其脱离插孔，进而使挂钩16形成张开的结构，方便捆绑绳索固定，松开闭合杆17配合复位弹簧18的作用力使其与插孔插接，进而使挂钩16形成闭合的结构，避免绳索松动脱落。

具体的，为了便于提高挂车车架1的结构强度，挂车车架1为工标工字钢主梁，且加强筋结构2为X字形加强筋结构，保障车架的整体强度提高承载上限。

具体的，为了便于保障挂车移动时的稳定性，三组车轮共十二个，且轮胎为22英寸实心包胶轮胎，为了便于保护大型结构件，载板10为20mm橡胶板，且四周粘贴有橡胶防撞垫片。

工作原理：根据大型结构件的外轮廓，灵活调整滑动底座13之间的位置，并通过定位栓14进行限位固定，避免在装车后对大型结构件外侧产生干预，从而提高挂车的装载能力，装载完成后，通过拉动闭合杆17使其脱离插孔，进而使挂钩16形成张开的结构，方便捆绑绳索对大型结构件进行固定，松开闭合杆17配合复位弹簧18的作用力使其与插孔插接，进而使挂钩16形成闭合的结构，避免绳索松动脱落，通过拖车球形槽6便于连接牵引车辆，且三角支撑架4和弹簧缓冲器5保障牵引架19的整体强度和稳定性，配备的四组液压式支腿7，便于在牵引车与牵引架19分离后实现固定功能，保持车身稳定，回转总成3可进行180度旋转，提高车身灵活性。

综上所述，该大型结构件的转运挂车，通过挂车车架1，便于承载较多的大型结构件进行运输转移，通过可调节的滑动底座13，便于避免在装车后对大型结构件外侧产生干预，提高挂车的装载能力，且在装载完成后，方便捆绑绳索对大型结构件进行固定，从而解决了传统货车或拖车的空间有限，且护栏再次压缩了装载的空间，增加大型结构件转移的成本且操作繁复的问题，通过挂钩16的内部插接有闭合杆17，闭合杆17的表面套装有复位弹簧18，复位弹簧18的两端分别与闭合杆17中部和挂钩16内部固定，且连接柱15上开设有与闭合杆17匹配的插孔，便于控制闭合杆17开合，通过拉动闭合杆17使其脱离插孔，进而使挂钩16形成张开的结构，方便捆绑绳索固定，松开闭合杆17配合复位弹簧18的作用力使其与插孔插接，进而使挂钩16形成闭合的结构，避免绳索松动脱落，通过挂车车架1为工标工字钢主梁，便于提高挂车车架1的结构强度，通过加强筋结构2为X字形加强筋结构，便于保障车架的整体强度提高承载上限，通过三组车轮共十二个，且轮胎为22英寸实心包胶轮胎，便于保障挂车移动时的稳定性，通过载板10为20mm橡胶板，且四周粘贴有橡胶防撞垫片，便于对大型结构件进行保护，避免出现磕碰损坏。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种大型结构件的转运挂车，包括挂车车架(1)，所述挂车车架(1)底部安装有三组车轮(8)，其特征在于：所述挂车车架(1)底部固定有加强筋结构(2)，所述挂车车架(1)中部安装有控制台(11)，所述挂车车架(1)底部前端安装有回转总成(3)，所述回转总成(3)上安装有牵引架(19)，所述牵引架(19)包括三角支撑架(4)、弹簧缓冲器(5)和拖车球形槽(6)，所述挂车车架(1)底部均匀固定有四组液压式支腿(7)，所述挂车车架(1)两侧均固定有侧轨道(12)，所述挂车车架(1)顶部设置有载板(10)，所述侧轨道(12)内部均匀滑动连接有多组滑动底座(13)，所述滑动底座(13)顶部螺纹连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)顶部固定有挂钩(16)。

2.根据权利要求1所述的一种大型结构件的转运挂车，其特征在于：所述侧轨道(12)表面均匀开设有多组定位孔，定位孔内螺纹连接有定位栓(14)，定位栓(14)与滑动底座(13)插接。

3.根据权利要求2所述的一种大型结构件的转运挂车，其特征在于：所述侧轨道(12)内部固定有稳定柱，滑动底座(13)的底端与稳定柱滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种大型结构件的转运挂车，其特征在于：所述挂钩(16)的内部插接有闭合杆(17)，闭合杆(17)的表面套装有复位弹簧(18)，复位弹簧(18)的两端分别与闭合杆(17)中部和挂钩(16)内部固定，且连接柱(15)上开设有与闭合杆(17)匹配的插孔。

5.根据权利要求1所述的一种大型结构件的转运挂车，其特征在于：所述挂车车架(1)为工标工字钢主梁，且加强筋结构(2)为X字形加强筋结构。

6.根据权利要求1所述的一种大型结构件的转运挂车，其特征在于：三组所述车轮共十二个，且轮胎为22英寸实心包胶轮胎，载板(10)为20mm橡胶板，且四周粘贴有橡胶防撞垫片。