CN219452983U - 一种排气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气装置，它属于气门芯领域，包括芯体和设置在芯体中的芯杆，所述芯杆底部设有密封凹槽，所述密封凹槽中设有密封垫，所述芯杆上设有芯簧，所述芯簧通过芯杆对密封垫施加力使密封垫与芯体底部紧密接触；所述芯杆底部中心设有轴向泄压通道，所述轴向泄压通道与所述密封凹槽之间圆周设置有若干径向泄压孔，内胎压力超过阀值时，气压通过轴向泄压通道和径向泄压孔使得所述密封垫与密封凹槽之间涨开产生泄压间隙。本实用新型通过上述结构能够提高泄气的灵敏度，同时降低整体结构的复杂度。
Description
技术领域
本实用新型涉及气门芯领域，具体涉及一种排气装置。
背景技术
轮胎作为车辆等其他可行驶工具的的重要组成部分，它会直接影响和导致其工具的安全性能，而轮胎的内胎作为车辆安全行驶的主要部件，是保护车辆正常行驶保障的主要组成部分。随着不同情况及环境的未知变化，车辆轮胎在行驶中容易因为压力的突然变大而发生爆胎意外情况，在车辆高速行驶及复杂多变的路况的情况下，轮胎一旦出现爆胎对驾驶者及其他人员、物的危险系数是不可估量，现有技术的防爆芯结构繁琐，有多个零部件组装，零部件越多产品的性能就越难以保证，对生产成本就越高。
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型设计制造了一种排气装置，来克服上述缺陷。
实用新型内容
对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种排气装置，能够提高泄气的灵敏度，同时降低整体结构的复杂度。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种排气装置，包括芯体和设置在芯体中的芯杆，所述芯杆底部设有密封凹槽，所述密封凹槽中设有密封垫，所述芯杆上设有芯簧，所述芯簧通过芯杆对密封垫施加力使密封垫与芯体底部紧密接触；
所述芯杆底部中心设有轴向泄压通道，所述轴向泄压通道与所述密封凹槽之间圆周设置有若干径向泄压孔，内胎压力超过阀值时，气压通过轴向泄压通道和径向泄压孔使得所述密封垫与密封凹槽之间涨开产生泄压间隙。
优选的，靠近芯体的密封凹槽侧与所述密封垫之间设有间距。
优选的，所述密封凹槽与密封垫之间设为过盈配合。
优选的，靠近芯体的密封垫侧与径向泄压孔的距离为0.1-0.3mm。
优选的，打开所述泄压间隙所需的压力至少为0.4MPa，所述泄压间隙在低于0.4MPa的压缩空气下关闭。
优选的，所述密封垫的外径大于所述芯体底部外径，所述芯体底部外径与所述密封垫外径之间的差值为0.2-0.5mm。
优选的，远离芯体的密封凹槽侧设为大凸台，大凸台的直径大于所述芯体底部外径，所述径向泄压孔中心线与大凸台底部之间距离设为1.3-1.7mm。
优选的，所述径向泄压孔的直径设为0.6-1.0mm。
优选的，还包括芯帽，所述芯帽安装在芯体一端，所述芯杆贯穿芯体及芯帽，所述芯杆与芯体、芯帽之间形成充气通道，所述泄压间隙一端与充气通道连通。
优选的，所述芯杆一端设有限位台，所述芯杆上套设有所述芯簧，所述芯簧两端分别抵接在所述限位台及芯帽上，所述芯簧对芯杆施加弹性力使得密封垫抵压在芯体底部实现密封。
该实用新型的有益之处在于：
1.本实用新型通过内胎压力直接撑开密封垫，使得密封垫与密封凹槽之间的泄压间隙与充气通道连通完成泄压，灵敏性强，在内胎气压瞬间变大时，泄气功能反应灵敏，会在瞬间实现泄气直至恢复到安全气压，当内胎气压恢复至正常安全数值后密封垫能够进行自动密封。
2.本实用新型与传统的防爆气门芯相比，仅通过设置密封垫以及在芯杆上设置了相应的结构便可以实现高灵敏度泄压，与传统防爆气门芯上一系列弹簧以及密封连接结构相比，整体零部件数量大大减少，结构简单化了，不仅仅在加工过程中可以大幅度减少材料的使用成本，而且在生产及组装过程中也可以提高效率，避免了因结构繁琐导致的性能稳定性差的问题。
附图说明
图1为一种排气装置的示意图；
图2为本实用新型密封垫处局部放大图。
图中：1-芯杆、2-芯体、3-密封垫、4-轴向泄压通道、5-径向泄压孔、6-密封凹槽、7-大凸台、8-密封圈、9-芯帽、10-芯簧、11-限位台。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、图2所示，一种排气装置，包括芯体2和设置在芯体2中的芯杆1，芯体2上套设有密封圈8保证与气门芯安装孔的密封性，芯杆1底部设有密封凹槽6，密封凹槽6中设有密封垫3，芯杆1上设有芯簧10，芯簧10通过芯杆1对密封垫3施加力使密封垫3与芯体2底部紧密接触，从而保证气门芯最基本的充气密封需求。
为满足气门芯防爆快速泄压的需求，芯杆1底部中心设有轴向泄压通道4，轴向泄压通道4与密封凹槽6之间圆周设置有若干径向泄压孔5，内胎压力超过阀值时，气压通过轴向泄压通道4和径向泄压孔5使得密封垫3与密封凹槽6之间涨开产生泄压间隙。
还包括芯帽9，芯帽9安装在芯体2一端，芯杆1贯穿芯体2及芯帽9，芯杆1与芯体2、芯帽9之间形成充气通道，泄压间隙一端与充气通道连通。芯杆1一端设有限位台11，芯杆1上套设有芯簧10，芯簧10两端分别抵接在限位台11及芯帽9上，芯簧10对芯杆1施加弹性力使得密封垫3抵压在芯体2底部实现密封。
本实用新型通过内胎压力直接撑开密封垫3，使得密封垫3与密封凹槽6之间的泄压间隙与充气通道连通完成泄压，灵敏性强，在内胎气压瞬间变大时，泄气功能反应灵敏，会在瞬间实现泄气直至恢复到安全气压，当内胎气压恢复至正常安全数值后密封垫3能够进行自动密封。
为保证快速泄压，靠近芯体2的密封凹槽6侧与密封垫3之间设有间距，具体间距a优选为0.1-0.15mm，同时为保证基础的密封，防止泄压间隙在过小压力下打开，本实用新型密封凹槽6与密封垫3之间设为过盈配合，靠近芯体2的密封垫3侧与径向泄压孔5的距离c优选为0.1-0.3mm。从而使得泄压间隙在0.4-0.8MPa的压缩空气下打开，泄压间隙在低于0.4MPa的压缩空气下关闭。
本实用新型，远离芯体2的密封凹槽6侧设为大凸台，大凸台的直径大于芯体2底部外径，大凸台上的密封垫3的外径大于芯体2底部外径，芯体2底部外径与密封垫3外径之间的差值为0.2-0.5mm，从而保证芯体2与密封垫3接触能够得到更加稳定的密封性。
为保证芯杆1底部足够的结构强度，径向泄压孔优选设为两个，径向泄压孔中心线与大凸台底部之间距离b设为1.3-1.7mm，径向泄压孔5的直径则设为0.6-1.0mm，保证能够快速泄气。
本实用新型的工作原理：
在内胎正常气压的情况下，本实用新型实现正常密封保气作用，当内胎压力超出设定数值时，气体通过B向进入到轴向泄压通道4中通过径向泄压孔5迫使密封垫3涨开，气压若过大甚至会克服芯簧10弹力通过芯体2腔体中使得气体完成高压自动泄气的动作，在气压降至到正常数值时，芯簧10再次起到压实作用，使芯体2与密封垫3再次闭合实现密封作用。
充气时通过A向进入，气体通过芯帽9进入芯体2内，气压会压制芯簧10的弹力打开密封垫3与芯体2密封处实现充气。
本实用新型与传统的防爆气门芯相比，仅通过设置密封垫3以及在芯杆1上设置了相应的结构便可以实现高灵敏度泄压，与传统防爆气门芯上一系列弹簧以及密封连接结构去实现防爆泄压相比，整体零部件数量大大减少，结构简单化了，不仅仅在加工过程中可以大幅度减少材料的使用成本，而且在生产及组装过程中也可以提高效率，避免了因结构繁琐导致的性能稳定性差的问题。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种排气装置，其特征在于，包括芯体和设置在芯体中的芯杆，所述芯杆底部设有密封凹槽，所述密封凹槽中设有密封垫，所述芯杆上设有芯簧，所述芯簧通过芯杆对密封垫施加力使密封垫与芯体底部紧密接触；
所述芯杆底部中心设有轴向泄压通道，所述轴向泄压通道与所述密封凹槽之间圆周设置有若干径向泄压孔，内胎压力超过阀值时，气压通过轴向泄压通道和径向泄压孔使得所述密封垫与密封凹槽之间涨开产生泄压间隙。
2.根据权利要求1所述的一种排气装置，其特征在于，靠近芯体的密封凹槽侧与所述密封垫之间设有间距。
3.根据权利要求1所述的一种排气装置，其特征在于，所述密封凹槽与密封垫之间设为过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种排气装置，其特征在于，靠近芯体的密封垫侧与径向泄压孔的距离为0.1-0.3mm。
5.根据权利要求3所述的一种排气装置，其特征在于，打开泄压间隙所需的压力至少为0.4MPa，所述泄压间隙在低于0.4MPa的压缩空气下关闭。
6.根据权利要求1所述的一种排气装置，其特征在于，所述密封垫的外径大于所述芯体底部外径，所述芯体底部外径与所述密封垫外径之间的差值为0.2-0.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种排气装置，其特征在于，远离芯体的密封凹槽侧设为大凸台，大凸台的直径大于所述芯体底部外径，所述径向泄压孔中心线与大凸台底部之间距离设为1.3-1.7mm。
8.根据权利要求1所述的一种排气装置，其特征在于，所述径向泄压孔的直径设为0.6-1.0mm。
9.根据权利要求1所述的一种排气装置，其特征在于，还包括芯帽，所述芯帽安装在芯体一端，所述芯杆贯穿芯体及芯帽，所述芯杆与芯体、芯帽之间形成充气通道，所述泄压间隙一端与充气通道连通。
10.根据权利要求9所述的一种排气装置，其特征在于，所述芯杆一端设有限位台，所述芯杆上套设有所述芯簧，所述芯簧两端分别抵接在所述限位台及芯帽上，所述芯簧对芯杆施加弹性力使得密封垫抵压在芯体底部实现密封。
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