CN212297789U - 一种泄压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种泄压阀，包括阀体、盖帽以及阀芯，盖帽连接于阀体的上端，阀体的下端设有用于连接轮胎气门的进气口，阀体内设有阀腔，阀腔内设有阀口，阀口用于连通进气口和阀腔，进气口和阀口之间设有与轮胎气门相抵配合的顶针，阀体的侧壁上开设有排气口，排气口用于连通阀腔和外界；阀芯活动设置于阀腔内，阀芯的上端设有操作杆，操作杆穿过盖帽且裸露于阀体外部，阀芯与盖帽之间抵设有弹簧，弹簧始终有将阀芯推向阀口的趋势，并将阀口关闭，当轮胎内的气压较高时，气体推动阀芯并克服弹簧的弹力，使阀芯开启阀口，气体经过排气口流向外界。本实用新型具备手动操作功能，同时具有结构简单、操作方便以及泄气快的优点。

Description

一种泄压阀

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎安全装置技术领域，特别涉及一种泄压阀。

背景技术

在汽车长时间高速行驶以及炎热天气等因素的影响下，汽车轮胎以及轮胎内部气体的温度会升高，从而使轮胎内气压不断升高，当轮胎内部气压过高而超出轮胎承受能力的极限时，轮胎就可能爆炸而造成损失，甚至发生交通事故。

为避免轮胎爆炸事件的发生，人们发明了各种检测轮胎压力和轮胎防爆装置，目前市场上主要有电子感应和机械泄压保护两大类产品，前者主要是通过电子电路感应轮胎压力，把数据传送到车内电脑分析处理，当轮胎内部压力过高时，系统发出警告，提示驾驶员及时处理，这类产品的主要问题是轮胎内的动态环境和高温对电子元件要求较高，生产这类产品成本也必然高，而且这种方式属于被动式安全防护，传感器局部的电池供电也直接影响到产品的寿命；后者主要是通过机械泄压结构，对高于安全设定值的轮胎压力实施主动泄压，保证轮胎的内部压力低于设定的安全值，从而杜绝因为轮胎内部压力过高爆胎而引发的交通事故，但是现有的，在主动泄压排气过程中，排气口并非完全开启，使得排气速率较慢，在应对恶劣环境时，升压速度远大于泄压速度，轮胎依旧不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种泄压阀，具备手动操作功能，同时具有结构简单、操作方便以及泄气快的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种泄压阀，包括阀体、盖帽以及阀芯，所述盖帽连接于所述阀体的上端，所述阀体的下端设有用于连接轮胎气门的进气口，所述阀体内设有阀腔，所述阀腔内设有阀口，所述阀口用于连通所述进气口和所述阀腔，所述进气口和所述阀口之间设有与所述轮胎气门相抵配合的顶针，所述阀体的侧壁上开设有排气口，所述排气口用于连通所述阀腔和外界；所述阀芯活动设置于所述阀腔内，所述阀芯的上端设有操作杆，所述操作杆穿过所述盖帽且裸露于所述阀体外部，所述阀芯与所述盖帽之间抵设有弹簧，所述弹簧始终有将所述阀芯推向所述阀口的趋势，并将所述阀口关闭，当轮胎内的气压较高时，气体推动所述阀芯并克服所述弹簧的弹力，使阀芯开启所述阀口，气体经过所述排气口流向外界。

进一步的，所述阀体的上端还螺纹连接有用于锁定所述盖帽的锁紧环，提高盖帽与阀体连接的牢靠性。

进一步的，所述阀芯的下端套接有第一O形圈，所述第一O形圈与所述阀口密封配合，提高阀口的密封性。

进一步的，所述进气口内开设有密封槽，所述密封槽内安装有第二O形圈，所述第二O形圈与所述轮胎气门密封配合，提高泄压阀与轮胎气门连接的气密性，避免气体泄露。

本实用新型的有益效果为：其一，通过在阀芯与盖帽之间抵设弹簧，弹簧始终有将阀芯推向阀口的趋势，并将阀口关闭，使得该泄压阀处于常闭状态，气密性较佳；其二，当轮胎内的气压较高时，气体推动阀芯并克服弹簧的弹力，使阀芯开启阀口，气体经过排气口流向外界，由此具备自动泄压的功能，且结构简单；其三，阀芯的上端设有操作杆，操作杆穿过盖帽且裸露于阀体外部，当需要快速泄气时，可手动操作操作杆，使阀芯克服弹簧的弹力，从而完全开启阀口，加快气体排出速率；总体而言，本实用新型具备了结构简单、操作方便以及泄气快的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖切示意图。

图3是本实用新型安装于轮胎气门上的状态示意图。

图中所示：1-阀体；11-进气口；111-密封槽；12-阀腔；13-阀口；14-顶针；15-排气口；2-盖帽；3-阀芯；31-操作杆；4-弹簧；5-锁紧环；6-第一O形圈；7-第二O形圈。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：

如图1至图3所示，一种泄压阀，包括阀体1、盖帽2以及阀芯3，盖帽2连接于阀体1的上端，阀体1的下端设有用于连接轮胎气门的进气口11，阀体1内设有阀腔12，阀腔12内设有阀口13，阀口13用于连通进气口11和阀腔12，进气口11和阀口13之间设有与轮胎气门相抵配合的顶针14，阀体1的侧壁上开设有排气口15，排气口15用于连通阀腔12和外界；阀芯3活动设置于阀腔12内，阀芯3的上端设有操作杆31，操作杆31穿过盖帽2且裸露于阀体1外部，阀芯3与盖帽2之间抵设有弹簧4，弹簧4始终有将阀芯3推向阀口13的趋势，并将阀口13关闭，当轮胎内的气压较高时，气体推动阀芯3并克服弹簧4的弹力，使阀芯3开启阀口13，气体经过排气口15流向外界。

具体的，顶针14与阀体1一体化设置，当该泄压阀安装在轮胎气门上时，顶针14将轮胎气门上气门芯开设，使轮胎的内腔与阀腔12向连通，保持同一气压。

阀体1的上端还螺纹连接有用于锁定盖帽2的锁紧环5；具体的，盖帽2同样通过螺纹结构连接在阀体1的上端，盖帽2上开设有供操作杆31穿过的通孔。

优选的，在盖帽2、锁紧环5以及阀体1的外表面均设有防滑纹路，便于拧紧各部件，操作方便。

阀芯3的下端套接有第一O形圈6，第一O形圈6与阀口13密封配合；进气口11内开设有密封槽111，密封槽111内安装有第二O形圈7，第二O形圈7与轮胎气门密封配合；优选的，进气口11的内侧壁设有内螺纹，便于与轮胎气门的连接。

本实用新型的具体工作原理：在使用时，将该泄压阀安装在轮胎气门上，进气口11与轮胎气门螺纹连接，此时顶针14将轮胎气门开启，使轮胎的内腔和阀腔12内的气压相平衡（如图3所示）；正常情况下，阀芯3在弹簧4的弹力下，使阀口13保持关闭状态，气体不会流出外界，起到一定保压作用；当轮胎内部气压升高时，并超过弹簧4的预设弹力时，阀芯3向上运动，克服弹簧4的弹力，使阀口13开启，此时气体依次经过阀口13和阀腔12，从排气口15排出外界，起到泄压功能，反之，气压恢复正常范围时，阀芯3在弹簧4的弹力下再次关闭阀口13；当人们需要手动泄压或加快泄压速度时，手动操作操作杆31，使阀芯3克服弹簧4的弹力，让阀口13完全开启，使气体快速的从排气口15排出外界，从而达到手动泄压或加快泄压速度的目的。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种泄压阀，包括阀体（1）、盖帽（2）以及阀芯（3），所述盖帽（2）连接于所述阀体（1）的上端，所述阀体（1）的下端设有用于连接轮胎气门的进气口（11），所述阀体（1）内设有阀腔（12），所述阀腔（12）内设有阀口（13），所述阀口（13）用于连通所述进气口（11）和所述阀腔（12），所述进气口（11）和所述阀口（13）之间设有与所述轮胎气门相抵配合的顶针（14），所述阀体（1）的侧壁上开设有排气口（15），所述排气口（15）用于连通所述阀腔（12）和外界；

其特征在于：所述阀芯（3）活动设置于所述阀腔（12）内，所述阀芯（3）的上端设有操作杆（31），所述操作杆（31）穿过所述盖帽（2）且裸露于所述阀体（1）外部，所述阀芯（3）与所述盖帽（2）之间抵设有弹簧（4），所述弹簧（4）始终有将所述阀芯（3）推向所述阀口（13）的趋势，并将所述阀口（13）关闭，当轮胎内的气压较高时，气体推动所述阀芯（3）并克服所述弹簧（4）的弹力，使阀芯（3）开启所述阀口（13），气体经过所述排气口（15）流向外界。

2.根据权利要求1所述的一种泄压阀，其特征在于：所述阀体（1）的上端还螺纹连接有用于锁定所述盖帽（2）的锁紧环（5）。

3.根据权利要求1所述的一种泄压阀，其特征在于：所述阀芯（3）的下端套接有第一O形圈（6），所述第一O形圈（6）与所述阀口（13）密封配合。

4.根据权利要求1所述的一种泄压阀，其特征在于：所述进气口（11）内开设有密封槽（111），所述密封槽（111）内安装有第二O形圈（7），所述第二O形圈（7）与所述轮胎气门密封配合。

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