CN206221706U - 一种cng汽车高压截止阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种CNG汽车高压截止阀，包括阀体、阀体内置的气阀阀芯及阀杆、所述阀体左右两端设有安装孔，其特征在于，阀体下侧设有三个接口。本实用新型一种CNG汽车高压截止阀，将截止阀、泄压阀的功能集为一体，不仅结构简单紧凑使成本降低，而且安装方便、操作简便，还能减少漏气点，提高了汽车的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车阀门制造领域，具体涉及一种CNG汽车高压截止阀。
背景技术
为利于环境保护，对于能源的使用，大力推广使用能降低环境污染的新能源。目前，天然气(CNG)作为汽车能源得到广泛应用。在用天然气作能源的汽车上，天然气以高压状态存贮在气瓶内，通过管路系统逐步减压输送至汽车发动机。在给汽车气瓶充气或系统维修时，需用高压截止阀切断或打开高压气路。市场上现有的高压截止阀在需要增加通道时，采用转换接头连接，使阀门成本增加，同时也增加了漏气点，这样造成了结构复杂，制作安装不方便，操作不够简便，使用不安全，且提高了使用成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、操作简便、成本低且安全可靠的CNG汽车高压截止阀。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种CNG汽车高压截止阀，包括阀体11、阀体11内置的气阀阀芯10及阀杆8，阀体11左右两端设有安装孔，阀体11下侧设有三个接口。在阀体11下侧设置三个接头后就可以根据需要来增加通道，避免采用转换接头连接，减少了漏气点，进而提高了CNG汽车燃气系统的气密性。
其中，中间的一个接口与阀杆8同轴设置。
其中，三个接口上分别设有第二单锥卡套体17、第三单锥卡套体21和第四单锥卡套体23。阀体11下侧中间接口处的第三单锥卡套体21为泄压口，可连接泄压螺帽用于泄压，也可连接钢管用于导气。阀体11下侧两侧边接口处的第二单锥卡套体17和第四单锥卡套体23以及阀体11一端的安装孔上的第一单锥卡套体13既可作进气口，也可作出气口，可用于连接钢管和其他阀门。
其中，第二单锥卡套体17的外端设有第二卡套18和第二卡套帽19，第四单锥卡套体23的外端设有第四卡套24和第四卡套帽25。
其中，阀体11一端的安装孔上设有第一单锥卡套体13，阀体11另一端的安装孔与螺堵27连接。
其中，第一单锥卡套体13的外端设有第一卡套14和第一卡套帽15。CNG高压截止阀的接头采用单锥卡套及卡套帽拧紧，保证了高压燃气管路的气密性。
其中，阀体11与第一单锥卡套体13、第二单锥卡套体17、第三单锥卡套体21、第四单锥卡套体23和螺堵27的内端之间分别设有第一密封铝垫12、第二密封铝垫16、第三密封铝垫20、第四密封铝垫22和第五密封铝垫26。密封铝垫的设置进一步确保了高压燃气管路的气密性。
其中，CNG汽车高压截止阀还包括连接气阀阀芯10和阀杆8的传动铜片9。
其中，沿阀杆8自上而下依次设有手轮螺帽1、手轮弹簧2、气阀手轮3、纸垫4、气阀大螺帽5、气阀大螺帽5密封槽内的O型密封圈6和密封垫7。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型一种CNG汽车高压截止阀，将截止阀、泄压阀的功能集为一体，不仅结构简单紧凑使成本降低，而且安装方便、操作简便，还能减少漏气点，提高了汽车的安全性能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为CNG汽车高压截止阀的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-手轮螺帽，2-手轮弹簧，3-气阀手轮，4-纸垫，5-气阀大螺帽，6-O型密封圈，7-密封垫，8-阀杆，9-传动铜片，10-气阀阀芯，11-阀体，12-第一密封铝垫，13-第一单锥卡套体，14-第一卡套，15-第一卡套帽，16-第二密封铝垫，17-第二单锥卡套体，18-第二卡套，19-第二卡套帽，20-第三密封铝垫，21-第三单锥卡套体，22-第四密封铝垫，23-第四单锥卡套体，24-第四卡套，25-第四卡套帽，26-第五密封铝垫，27-螺堵。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
图1示出了一种CNG汽车高压截止阀的结构图，包括阀体11、阀体11内置的气阀阀芯10及阀杆8，阀体11左右两端设有安装孔，阀体11下侧设有三个接口。其中，中间的一个接口与阀杆8同轴设置，三个接口上分别设有第二单锥卡套体17、第三单锥卡套体21和第四单锥卡套体23。阀体11下侧中间接口处的第三单锥卡套体21为泄压口，连接泄压螺帽用于泄压。第二单锥卡套体17的外端设有第二卡套18和第二卡套帽19，第四单锥卡套体23的外端设有第四卡套24和第四卡套帽25。阀体11一端的安装孔上设有第一单锥卡套体13，阀体11另一端的安装孔与螺堵27连接。第一单锥卡套体13的外端设有第一卡套14和第一卡套帽15。CNG高压截止阀的接头采用单锥卡套及卡套帽拧紧，保证了高压燃气管路的气密性。阀体11下侧一侧边接口处的第二单锥卡套体17作为进气口输送燃气，阀体11下侧另一侧边接口处的第四单锥卡套体23连接带减压阀的钢管备用，阀体11一端的安装孔上的第一单锥卡套体13作为另一个出气口连接减压阀并通向发动机。阀体11与第一单锥卡套体13、第二单锥卡套体17、第三单锥卡套体21、第四单锥卡套体23和螺堵27的内端之间分别设有第一密封铝垫12、第二密封铝垫16、第三密封铝垫20、第四密封铝垫22和第五密封铝垫26。密封铝垫的设置进一步确保了高压燃气管路的气密性。CNG汽车高压截止阀还包括连接气阀阀芯10和阀杆8的传动铜片9。沿阀杆8自上而下依次设有手轮螺帽1、手轮弹簧2、气阀手轮3、纸垫4、气阀大螺帽5、气阀大螺帽5密封槽内的O型密封圈6和密封垫7。
本实用新型集截止阀、泄压阀的功能于一体，通过使用气阀手轮3控制气阀阀芯10的上下运动，实现了CNG汽车高压气路的启闭。在给CNG汽车的气瓶充气时，本实用新型作为截止阀使用，逆时针旋转气阀手轮3，气阀阀芯10上旋至阀口全开进行充气，充气结束后顺时针旋转气阀手轮3，气阀阀芯10下旋至阀口全闭，CNG高压气路被安全截止。当维修需要排气时，本实用新型作为管路泄压阀使用，逆时针旋转气阀手轮3至全开进行泄压，排气泄压后顺时针旋转气阀手轮3至全闭，高压气路被安全截止。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种CNG汽车高压截止阀，包括阀体(11)、阀体(11)内置的气阀阀芯(10)及阀杆(8)，所述阀体(11)左右两端设有安装孔，其特征在于，阀体(11)下侧设有三个接口。
2.根据权利要求1所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，中间的一个接口与阀杆(8)同轴设置。
3.根据权利要求1所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，三个接口上分别设有第二单锥卡套体(17)、第三单锥卡套体(21)和第四单锥卡套体(23)。
4.根据权利要求3所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，所述第二单锥卡套体(17)的外端设有第二卡套(18)和第二卡套帽(19)，所述第四单锥卡套体(23)的外端设有第四卡套(24)和第四卡套帽(25)。
5.根据权利要求1所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，所述阀体(11)一端的安装孔上设有第一单锥卡套体(13)，阀体(11)另一端的安装孔与螺堵(27)连接。
6.根据权利要求5所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，所述第一单锥卡套体(13)的外端设有第一卡套(14)和第一卡套帽(15)。
7.根据权利要求1所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，所述阀体(11)与第一单锥卡套体(13)、第二单锥卡套体(17)、第三单锥卡套体(21)、第四单锥卡套体(23)和螺堵(27)的内端之间分别设有第一密封铝垫(12)、第二密封铝垫(16)、第三密封铝垫(20)、第四密封铝垫(22)和第五密封铝垫(26)。
8.根据权利要求7所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，所述CNG汽车高压截止阀还包括连接气阀阀芯(10)和阀杆(8)的传动铜片(9)。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种CNG汽车高压截止阀，其特征在于，沿阀杆(8)自上而下依次设有手轮螺帽(1)、手轮弹簧(2)、气阀手轮(3)、纸垫(4)、气阀大螺帽(5)、气阀大螺帽(5)密封槽内的O型密封圈(6)和密封垫(7)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109357027A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-02-19 | 重庆宗星机械有限责任公司 | 一种复合式截止阀 |
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2016
- 2016-11-22 CN CN201621272034.7U patent/CN206221706U/zh not_active Expired - Fee Related
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