CN219452843U - 一种设有自动润滑机构的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有自动润滑机构的减速机，包括底座，所述底座的上侧螺栓固定有防护盖，且所述底座的后侧转动连接有转动轴a，并且所述转动轴a的外侧键连接有小齿轮，所述底座的前侧转动连接有转动轴b，且所述转动轴b的外侧键连接有大齿轮，并且所述大齿轮和所述小齿轮啮合连接；还包括：储油槽，开设在所述底座的内部，且所述储油槽的内部装配有啮合连接的所述大齿轮和所述小齿轮。该设有自动润滑机构的减速机，设置有储油槽，啮合连接的大齿轮和小齿轮装配在储油槽内，随着大齿轮和小齿轮的转动，润滑油在齿轮之间进行输送，对大齿轮和小齿轮进行润滑，保证大齿轮和小齿轮之间顺滑的传动，并对其外表面温度进行降低。

Description

一种设有自动润滑机构的减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种设有自动润滑机构的减速机。

背景技术

升降机通常被用于救援和装修，便于工作人员在高空进行作业，是一种多功能的升降机械设备，升降机在进行驱动时，使用减速机进行升降速度的调整，避免升降速度过快或者过慢而影响工作效率。

其中公开号为CN202418524U名为一种减速机，包括行星架，第一轴承和第二轴承，所述行星架上设置有轴，所述第一轴承和第二轴承分别设置在所述行星架上，所述第一轴承套设在所述轴上，所述第二轴承套设在所述行星架上。这样的结构，由于轴承是作为单独使用，避免多个轴承安装在同一根轴上而带来的轴向、径向承载能低的缺陷，而且，这种安装方式也较为紧凑。

上述现有技术利用轴承的单独使用减小轴的轴向、径向承载，减小轴的磨损，但是轴在进行长时间转动使用时，轴转动端的润滑度逐渐的降低，使得转动摩擦力会逐渐的增加，对于轴的磨损较大，不利于轴的顺滑转动，因此我们提出了一种设有自动润滑机构的减速机来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有自动润滑机构的减速机，以解决上述背景技术提出的目前市场上轴在进行长时间转动使用时，轴转动端的润滑度逐渐的降低，使得转动摩擦力会逐渐的增加，对于轴的磨损较大，不利于轴的顺滑转动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有自动润滑机构的减速机，包括底座，所述底座的上侧螺栓固定有防护盖，且所述底座的后侧转动连接有转动轴a，并且所述转动轴a的外侧键连接有小齿轮，所述底座的前侧转动连接有转动轴b，且所述转动轴b的外侧键连接有大齿轮，并且所述大齿轮和所述小齿轮啮合连接；

还包括：

储油槽，开设在所述底座的内部，且所述储油槽的内部装配有啮合连接的所述大齿轮和所述小齿轮；

输油筒，安装在所述底座的外侧，且所述输油筒的一侧连通有进油管，并且所述输油筒的另一侧连通有输油管，所述进油管的另一端和贯穿所述底座，所述输油管的另一端与所述转动轴a和所述转动轴b的转动部连通；

单向阀，安装在所述进油管和所述输油管的端部；

活塞，滑动连接在所述输油筒的内部，且所述活塞的中部连接有连接架，并且所述连接架的另一端连接有第三磁铁。

优选的，所述底座的外侧转动连接有副转轴，且所述副转轴与对应位置的所述转动轴a和所述转动轴b通过皮带连接，并且所述副转轴的外侧安装有固定盘；

第一磁铁，安装在所述固定盘的外侧壁，且所述固定盘的另一侧连接有第二磁铁。

优选的，所述第一磁铁和所述第三磁铁为同极磁铁，且所述第三磁铁和所述第二磁铁为异极磁铁，此设计可利用磁铁之间吸引力和排斥力驱动连接架移动，从而控制活塞移动。

优选的，所述第一磁铁和所述第二磁铁关于所述固定盘的纵向中心线对称设置，且水平状态下的所述第一磁铁和所述第二磁铁的位置和所述第三磁铁的位置对应。

优选的，所述连接架贯穿所述输油筒的侧壁与所述输油筒滑动连接，且所述连接架为侧“U”形结构，并且所述连接架呈倾斜状分布，此设计可利用保证连接架的水平移动，并使得连接架端部的第三磁铁和固定盘对应，控制活塞在输油管内移动。

优选的，所述大齿轮和所述储油槽底部的距离为0.5mm-1mm，且所述储油槽和所述进油管相互连通，此设计可顺利对大齿轮进行装配的同时，使得大齿轮和储油槽内的润滑油接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该设有自动润滑机构的减速机，设置有储油槽，啮合连接的大齿轮和小齿轮装配在储油槽内，随着大齿轮和小齿轮的转动，润滑油在齿轮之间进行输送，对大齿轮和小齿轮进行润滑，保证大齿轮和小齿轮之间顺滑的传动，并对其外表面温度进行降低，避免热量累积在大齿轮和小齿轮之间；

(2)该设有自动润滑机构的减速机，设置有输油筒，利用转动轴的转动驱动对应皮带连接的副转轴转动，控制固定盘转动，调整第一磁铁和第二磁铁与第三磁铁之间的位置，从而利用磁铁之间的吸引力和排斥力驱动连接架往复移动，从而控制活塞在输油筒内往复移动，对润滑油进行少量输送，对转动轴的转动端部进行自动润滑，且避免润滑油过多而泄露浪费。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型大齿轮和小齿轮连接结构示意图；

图3为本实用新型底座前视结构示意图；

图4为本实用新型固定盘剖视结构示意图；

图5为本实用新型底座后视结构示意图；

图6为本实用新型输油筒剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、防护盖；3、转动轴a；4、转动轴b；5、副转轴；6、固定盘；7、第一磁铁；8、第二磁铁；9、输油筒；10、进油管；11、输油管；12、单向阀；13、连接架；14、活塞；15、第三磁铁；16、储油槽；17、小齿轮；18、大齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供如下技术方案：一种设有自动润滑机构的减速机，包括底座1，底座1的上侧螺栓固定有防护盖2，且底座1的后侧转动连接有转动轴a3，并且转动轴a3的外侧键连接有小齿轮17，底座1的前侧转动连接有转动轴b4，且转动轴b4的外侧键连接有大齿轮18，并且大齿轮18和小齿轮17啮合连接；储油槽16，开设在底座1的内部，且储油槽16的内部装配有啮合连接的大齿轮18和小齿轮17；大齿轮18和储油槽16底部的距离为0.5mm-1mm，且储油槽16和进油管10相互连通。

根据图1-2所示，利用小齿轮17和大齿轮18之间的啮合传动，使得减速机进行运行，实现对升降机的减速，结合图3所示，将润滑油储放到储油槽16内，在大齿轮18转动时，润滑油粘接在大齿轮18上，大齿轮18将润滑油输送到啮合连接的小齿轮17上，对大齿轮18和小齿轮17进行润滑，保证大齿轮18和小齿轮17之间顺滑的传动，并利用润滑油对大齿轮18和小齿轮17的外表面温度进行降低，避免热量累积在大齿轮18和小齿轮17之间；

输油筒9，安装在底座1的外侧，且输油筒9的一侧连通有进油管10，并且输油筒9的另一侧连通有输油管11，进油管10的另一端和贯穿底座1，输油管11的另一端与转动轴a3和转动轴b4的转动部连通；单向阀12，安装在进油管10和输油管11的端部；活塞14，滑动连接在输油筒9的内部，且活塞14的中部连接有连接架13，并且连接架13的另一端连接有第三磁铁15。

底座1的外侧转动连接有副转轴5，且副转轴5与对应位置的转动轴a3和转动轴b4通过皮带连接，并且副转轴5的外侧安装有固定盘6；第一磁铁7，安装在固定盘6的外侧壁，且固定盘6的另一侧连接有第二磁铁8。第一磁铁7和第三磁铁15为同极磁铁，且第三磁铁15和第二磁铁8为异极磁铁。第一磁铁7和第二磁铁8关于固定盘6的纵向中心线对称设置，且水平状态下的第一磁铁7和第二磁铁8的位置和第三磁铁15的位置对应。连接架13贯穿输油筒9的侧壁与输油筒9滑动连接，且连接架13为侧“U”形结构，并且连接架13呈倾斜状分布。

结合图4-6所示，转动轴b4转动可控制皮带连接的副转轴5转动，副转轴5控制外侧安装的固定盘6转动，在固定盘6上的第一磁铁7和连接架13端部安装的第三磁铁15对应时，同极分布的第三磁铁15和第一磁铁7相互排斥，推动连接架13拉动活塞14向远离底座1的方向移动，此时进油管10上的单向阀12打开，将润滑油抽入到输油筒9内，在第二磁铁8的位置和第三磁铁15对应时，异极分布的第三磁铁15和第二磁铁8相互吸引，便可控制连接架13拉动活塞14向接近底座1的方向移动，对润滑油进行推动，此时输油管11上的单向阀12打开，将润滑油通过输油管11输送到转动轴b4的转动端部，对转动轴b4进行润滑，同上述步骤，将润滑油输送到转动轴a3的转动端部，对转动轴a3进行润滑。

工作原理：在使用该设有自动润滑机构的减速机时，润滑油储放到储油槽16内，利用润滑油对大齿轮18和小齿轮17进行润滑，并对其外表面温度进行降低，转动轴b4转动可控制皮带连接的副转轴5转动，副转轴5控制外侧安装的固定盘6转动，同极分布的第三磁铁15和第一磁铁7相互排斥，活塞14向远离底座1的方向移动，将润滑油抽入到输油筒9内，异极分布的第三磁铁15和第二磁铁8相互吸引，拉动活塞14向接近底座1的方向移动，对润滑油进行推动，对转动轴b4进行润滑，同上述步骤，对转动轴a3进行润滑，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种设有自动润滑机构的减速机，包括底座(1)，所述底座(1)的上侧螺栓固定有防护盖(2)，且所述底座(1)的后侧转动连接有转动轴a(3)，并且所述转动轴a(3)的外侧键连接有小齿轮(17)，所述底座(1)的前侧转动连接有转动轴b(4)，且所述转动轴b(4)的外侧键连接有大齿轮(18)，并且所述大齿轮(18)和所述小齿轮(17)啮合连接；

其特征在于：还包括：

储油槽(16)，开设在所述底座(1)的内部，且所述储油槽(16)的内部装配有啮合连接的所述大齿轮(18)和所述小齿轮(17)；

输油筒(9)，安装在所述底座(1)的外侧，且所述输油筒(9)的一侧连通有进油管(10)，并且所述输油筒(9)的另一侧连通有输油管(11)，所述进油管(10)的另一端和贯穿所述底座(1)，所述输油管(11)的另一端与所述转动轴a(3)和所述转动轴b(4)的转动部连通；

单向阀(12)，安装在所述进油管(10)和所述输油管(11)的端部；

活塞(14)，滑动连接在所述输油筒(9)的内部，且所述活塞(14)的中部连接有连接架(13)，并且所述连接架(13)的另一端连接有第三磁铁(15)。

2.根据权利要求1所述的一种设有自动润滑机构的减速机，其特征在于：所述底座(1)的外侧转动连接有副转轴(5)，且所述副转轴(5)与对应位置的所述转动轴a(3)和所述转动轴b(4)通过皮带连接，并且所述副转轴(5)的外侧安装有固定盘(6)；

第一磁铁(7)，安装在所述固定盘(6)的外侧壁，且所述固定盘(6)的另一侧连接有第二磁铁(8)。

3.根据权利要求2所述的一种设有自动润滑机构的减速机，其特征在于：所述第一磁铁(7)和所述第三磁铁(15)为同极磁铁，且所述第三磁铁(15)和所述第二磁铁(8)为异极磁铁。

4.根据权利要求2所述的一种设有自动润滑机构的减速机，其特征在于：所述第一磁铁(7)和所述第二磁铁(8)关于所述固定盘(6)的纵向中心线对称设置，且水平状态下的所述第一磁铁(7)和所述第二磁铁(8)的位置和所述第三磁铁(15)的位置对应。

5.根据权利要求1所述的一种设有自动润滑机构的减速机，其特征在于：所述连接架(13)贯穿所述输油筒(9)的侧壁与所述输油筒(9)滑动连接，且所述连接架(13)为侧“U”形结构，并且所述连接架(13)呈倾斜状分布。

6.根据权利要求1所述的一种设有自动润滑机构的减速机，其特征在于：所述大齿轮(18)和所述储油槽(16)底部的距离为0.5mm-1mm，且所述储油槽(16)和所述进油管(10)相互连通。