CN219429487U - 一种简易盾构管片转运吊装装置 - Google Patents

Abstract

一种简易盾构管片转运吊装装置，包括和四支护臂，工型梁包括工字钢竖撑和设于工字钢竖撑两侧的横撑，四支护臂两两结合对称设于横撑两侧，竖撑包括工字钢和设于工字钢上翼缘板上的两吊耳，横撑包括工字钢和设于工字钢两侧的封板，封板设于工字钢上下翼缘板之间，护臂包括弧形顺接部、竖部和设于竖部下部的横向短支撑；弧形顺接部与横撑铰接连接，弧形顺接部与横撑铰接连接处设有止回板，竖部外侧焊接固定有拉环。本申请采用运输机形式吊运施工盾构管片，运输过程中更加稳定，降低安全风险，提高运输效率，运输机施工稳定，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

Description

一种简易盾构管片转运吊装装置

技术领域

本申请涉及建筑施工领域，具体属于一种简易盾构管片转运吊装装置。

背景技术

由于各个城市轨道交通的飞速发展，地铁成为人们依赖的轨道交通。在地铁区间采用盾构法施工优势在于：节约工期，对交通影响小、施工质量高、不受气温影响的最实用的施工方法。使用盾构法施工需要进行管片吊装，现盾构施工管片从地面吊运采用吊带形式吊装，吊带吊装稳定性差，且在冬季施工吊带结冰容易产生吊运管片途中脱落现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种简易盾构管片转运吊装装置，要解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：包括工型梁和四支护臂，所述工型梁包括工字钢竖撑和设于工字钢竖撑两侧的横撑，四支护臂两两结合对称设于横撑两侧，所述竖撑包括工字钢和设于工字钢上翼缘板上的两吊耳，所述横撑包括工字钢和设于工字钢两侧的封板，所述封板设于工字钢上下翼缘板之间，所述护臂包括弧形顺接部、竖部和设于竖部下部的横向短支撑；所述弧形顺接部与所述横撑铰接连接，所述弧形顺接部与所述横撑铰接连接处设有止回板，所述竖部外侧焊接固定有拉环。

进一步优选地，所述止回板一端部与所述横撑焊接固定，另一端部抵接在弧形顺接部底面。

进一步地，所述护臂为中空结构，包括两侧钢板条，两钢板条分别与横撑两侧封板贴合后通过螺杆铰接连接。

进一步地，位于竖部的钢板条两条设有封板条，所述拉环焊接固定在封板条上，位于弧形顺接部的钢板条之间设有加强杆。

进一步地，位于相对侧的弧形顺接部之间还设有弹簧。

此外，所述横撑中部底面还设有竖板，竖板与两侧护臂之间均设有弹簧。

更加优选地，所述弧形顺接部的弧度为30°~60°。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本申请采用运输机形式吊运施工盾构管片，运输过程中更加稳定，降低安全风险，提高运输效率，运输机施工稳定，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

附图说明

图1为本申请一种简易盾构管片转运吊装装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

一种简易盾构管片转运吊装装置，如图1所示，包括工型梁1和四支护臂2，工型梁1包括工字钢竖撑和设于工字钢竖撑两侧的横撑，四支护臂2两两结合对称设于横撑两侧，竖撑包括工字钢和设于工字钢上翼缘板上的两吊耳3，横撑包括工字钢和设于工字钢两侧的封板4，封板4设于工字钢上下翼缘板之间，护臂2包括弧形顺接部21、竖部22和设于竖部22下部的横向短支撑23；弧形顺接部21与所述横撑铰接连接，弧形顺接部21与横撑铰接连接处设有止回板5，竖部22外侧焊接固定有拉环6。

止回板5一端部与所述横撑焊接固定，另一端部抵接在弧形顺接部21底面，护臂2为中空结构，包括两侧钢板条，两钢板条分别与横撑两侧封板4贴合后通过螺杆铰接连接，位于竖部22的钢板条两条设有封板条，拉环6焊接固定在封板条上，位于弧形顺接部21的钢板条之间设有加强杆。

位于相对侧的弧形顺接部21之间还设有弹簧7，或者，横撑中部底面还设有竖板，竖板与两侧护臂2之间均设有弹簧，弧形顺接部21的弧度为30°~60°。

本申请施工方法为：龙门吊连接管片托运机至管片处，运输机下降至指定高度后由人工操作护臂上拉钩使四根护臂打开，运输机继续下降后至吊运高度后人工下放，同时由于弹簧的作用力，护臂回归至原位，保证四个托架进行四点受力。运输机上升将管片吊起，下井后将管片放至平板车上由人工操作拉环将四支护臂打开，龙门吊缓慢上升后人工放开护臂，运输操作完成。

本申请与现有技术相比，工作原理为更加机械化，采用四支护臂的形式进行管片吊运。由一根工型钢组成，工型钢上焊接两个吊耳，用于连接龙门吊。工型钢四边用销轴连接四支护臂，连接处采用弧形结构，增加运输时的稳定性。四支护臂上焊机四个拉环，用于人工操作护臂抬落。护臂下侧连接四个托架（也即短向横支撑，每个托架10-20cm），作用为运输管片过程中保证稳定性。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：包括工型梁（1）和四支护臂（2），所述工型梁（1）包括工字钢竖撑和设于工字钢竖撑两侧的横撑，四支护臂（2）两两结合对称设于横撑两侧，所述竖撑包括工字钢和设于工字钢上翼缘板上的两吊耳（3），所述横撑包括工字钢和设于工字钢两侧的封板（4），所述封板（4）设于工字钢上下翼缘板之间，所述护臂（2）包括弧形顺接部（21）、竖部（22）和设于竖部（22）下部的横向短支撑（23）；所述弧形顺接部（21）与所述横撑铰接连接，所述弧形顺接部（21）与所述横撑铰接连接处设有止回板（5），所述竖部（22）外侧焊接固定有拉环（6）。

2.如权利要求1所述的一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：所述止回板（5）一端部与所述横撑焊接固定，另一端部抵接在弧形顺接部（21）底面。

3.如权利要求1所述的一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：所述护臂（2）为中空结构，包括两侧钢板条，两钢板条分别与横撑两侧封板（4）贴合后通过螺杆铰接连接。

4.如权利要求3所述的一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：位于竖部（22）的钢板条两条设有封板条，所述拉环（6）焊接固定在封板条上，位于弧形顺接部（21）的钢板条之间设有加强杆。

5.如权利要求1所述的一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：位于相对侧的弧形顺接部（21）之间还设有弹簧（7）。

6.如权利要求1所述的一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：所述横撑中部底面还设有竖板，竖板与两侧护臂（2）之间均设有弹簧。

7.如权利要求1所述的一种简易盾构管片转运吊装装置，其特征在于：所述弧形顺接部（21）的弧度为30°~60°。