CN219425753U - 一种汽车转向器壳体铣内孔夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，包括底架，所述底架的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一侧固定连接有安装板；还包括；调节组件，用于工件的加工角度进行调节；夹持组件，用于对工件进行夹持；其中，所述调节组件包括连接板，所述连接板的一侧固定连接有至少三个第一连接块，其中一个所述第一连接块的一侧转动连接有连杆，所述连杆的一侧转动连接有第二连接块。本实用新型的优点在于：通过电动推杆推动安装板从而进行高度调节，通过设置的夹持组件对不同大小的汽车转向器壳体进行夹持，通过设置的调节组件对夹持组件进行角度调节，从而对工件的加工角度进行调节，使用更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是一种汽车转向器壳体铣内孔夹具。
背景技术
汽车转向器壳体是汽车转向器中的一个很重要的配件，在汽车转向器壳体生产的过程中，需要对汽车转向器壳体内孔进行铣削操作，来保证后阶段的装配精度，在铣削之前，需要对汽车转向器壳体进行固定处理，在公开号为CN218311073U的专利中，虽然可以对不同的汽车转向器壳体进行夹持，但是无法对装置的角度进行调节，进而无法对加工角度进行调节。
对此，本实用新型提出一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，予以解决。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，包括底架，所述底架的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一侧固定连接有安装板；还包括；调节组件，用于工件的加工角度进行调节；夹持组件，用于对工件进行夹持；其中，所述调节组件包括连接板，所述连接板的一侧固定连接有至少三个第一连接块，其中一个所述第一连接块的一侧转动连接有连杆，所述连杆的一侧转动连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧固定连接有滑块，所述滑块的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一侧固定连接 有伺服电机，所述伺服电机的一侧固定连接于安装板的一侧。
由上述任一方案优选的是，所述底架的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆的一侧固定连接有挡板。
由上述任一方案优选的是，所述安装板的一侧开设有导向孔，所述导向孔的内部滑动连接于导向杆的一侧。
由上述任一方案优选的是，所述安装板的一侧固定连接有至少两个立杆，所述立杆的一侧转动连接于第一连接块的一侧。
由上述任一方案优选的是，所述安装板的一侧固定连接有导向滑轨，所述导向滑轨的一侧滑动连接于滑块的一侧，所述安装板的一侧固定连接有立板，所述立板的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内部转动连接于丝杆的一侧。
由上述任一方案优选的是，所述夹持组件包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有固定架，所述固定架的两侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有操作把手。
由上述任一方案优选的是，所述固定架的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个夹板，所述夹板的一侧开设有连接孔，所述连接孔的内部转动连接于螺杆的一侧。
采用上述方案达到的技术效果是：
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
本申请中，通过电动推杆推动安装板从而进行高度调节，通过设置的夹持组件对不同大小的汽车转向器壳体进行夹持，通过设置的调节组件对夹持组件进行角度调节，从而对工件的加工角度进行调节，使用更加方便。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本实用新型实施例第一视角的连接结构示意图；
图2为根据本实用新型实施例电动推杆的连接结构示意图；
图3为根据本实用新型实施例调节组件的爆炸结构示意图；
图4为根据本实用新型实施例夹持组件的爆炸结构示意图。
图中：1、底架，2、电动推杆，3、安装板，4、调节组件，401、连接板，402、第一连接块，403、连杆，404、第二连接块，405、滑块，406、丝杆，407、伺服电机，5、夹持组件，501、固定板，502、固定架，503、螺杆，504、操作把手，505、夹板，6、导向杆，7、立杆，8、导向滑轨，9、立板。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，它包括底架1，所述底架1的一侧固定连接有电动推杆2，所述电动推杆2的一侧固定连接有安装板3；还包括；调节组件4以及夹持组件5。
进一步的，如图3所示，为了实现对工件加工的不同角度进行调节，在本实施例中设置有调节组件4，所述调节组件4包括连接板401，连接板401的一侧固定连接有至少三个第一连接块402，其中一个第一连接块402的一侧转动连接有连杆403，连杆403的一侧转动连接有第二连接块404，第二连接块404的一侧固定连接有滑块405，滑块405的一侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆406，丝杆406的一侧固定连接有伺服电机407，伺服电机407的一侧固定连接于安装板3的一侧。
进一步的，如图1-2所示，为了实现对高度调节的限位，在所述底架1的一侧固定安装有导向杆6，导向杆6的一侧固定连接有挡板，在所述安装板3的一侧开设有导向孔，导向孔的内部滑动连接于导向杆6的一侧。
进一步的，为了实现角度调节运动的流畅形，在所述安装板3的一侧固定设有立杆7，立杆7的一侧转动连接第一连接块402的一侧，在所述安装板3的一侧固定连接有导向滑轨8，导向滑轨8的一侧滑动连接于滑块405的一侧，安装板3的一侧固定连接有立板9，立板9的一侧开设有圆孔，圆孔的内部转动连接于丝杆406的一侧。
进一步的，如图4所示，为了实现对不同大小汽车转向器壳体的加工，在本实施例中设置有夹持组件5，所述夹持组件5包括固定板501，固定板501的一侧固定连接有固定架502，固定架502的两侧均开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆503.，螺杆503的一侧固定连接有操作把手504，固定架502的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有两个夹板505，夹板505的一侧开设有连接孔，连接孔的内部转动连接于螺杆503的一侧。
一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，工作原理如下：
1）；将汽车转向器壳体放置在固定架上，转动操作把手带动螺杆进行转动，使得螺杆在第二螺纹孔的内部进行螺纹运动，螺杆的运动带动夹板进行运动，从而将汽车转向器壳体进行夹持固定。
2）；通过伺服电机带动丝杆转动，带动滑块进行运动，滑块的运动带动第二连接块进行运动，从而带动连杆运动，连杆的运动带动第一连接块，使得连接板进行角度调节，连接板的角度调节带动夹持组件进行角度调节，从而对工件的加工角度进行调节。
Claims (7)
1.一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：包括底架，所述底架的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一侧固定连接有安装板；
还包括；
调节组件，用于工件的加工角度进行调节；
夹持组件，用于对工件进行夹持；
其中，所述调节组件包括连接板，所述连接板的一侧固定连接有至少三个第一连接块，其中一个所述第一连接块的一侧转动连接有连杆，所述连杆的一侧转动连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧固定连接有滑块，所述滑块的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一侧固定连接 有伺服电机，所述伺服电机的一侧固定连接于安装板的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述底架的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆的一侧固定连接有挡板。
3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述安装板的一侧开设有导向孔，所述导向孔的内部滑动连接于导向杆的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述安装板的一侧固定连接有至少两个立杆，所述立杆的一侧转动连接于第一连接块的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述安装板的一侧固定连接有导向滑轨，所述导向滑轨的一侧滑动连接于滑块的一侧，所述安装板的一侧固定连接有立板，所述立板的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内部转动连接于丝杆的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述夹持组件包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有固定架，所述固定架的两侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有操作把手。
7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述固定架的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个夹板，所述夹板的一侧开设有连接孔，所述连接孔的内部转动连接于螺杆的一侧。
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