CN219409156U - 一种电动叉车防过载结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动叉车技术领域，且公开了一种电动叉车防过载结构，包括支撑板，所述支撑板底端的一侧固定连接有驱动轮，所述支撑板顶端的一侧设有受力板，所述受力板的一侧设有支撑杆，所述支撑板的一侧设有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有把手，所述支撑杆的一侧固定连接有固定块，所述受力板的一侧活动连接有升降导轨，所述固定块的一侧固定连接有连接杆，本实用新型通过设有第一连接块和活动轴之间的相互配合，可将支撑杆和受力板之间连接，同时支撑杆可在受力板的一侧做横向旋转运动，同时利用固定块、连接杆和受力杆可将多个支撑杆之间连接，通过缓冲弹簧的伸缩，起到了方便对支撑杆的受力进行缓冲的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动叉车技术领域，更具体地涉及一种电动叉车防过载结构。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
经检索，如公开号为CN217756764U的一种半电动叉车防过载结构，使用时，将叉车主体行驶至需要托起的物品前，且叉车托板插入物品底部，之后可启动叉车主体带动滑动板沿支撑板向上滑动，从而托起物品，当遇到物品重量大于叉车主体承重时，此时叉车托板在物品的重力下通过转动轴围绕滑动板向下旋转，进而带动拉环沿第二连接管向外滑动，此时第二支撑杆内部弹簧的压力小于物品给予拉环向外滑动的动力，因此拉环在叉车托板的重力下滑出第二连接管，从而避免叉车在使用过程中由于承重过大导致的叉车托板断裂的情况，进而降低叉车托板的损伤，因此可提高叉车在使用时的寿命。
上述所述技术方案中，将叉车托板插入物品底部，由于第一连接管和第二连接管位于叉车托板的顶端，占用部分可存放物品的面积，会减少叉车托板和物品之间的接触面积，同时也会限制存放物品的大小，同时物品对叉车托板产生压力后，托板的两侧容易受到压力，从而会对第一固定座和第二固定座产生横向压力，导致其断裂，为此我们提出了一种电动叉车防过载结构
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种电动叉车防过载结构，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种电动叉车防过载结构，包括支撑板，所述支撑板底端的一侧固定连接有驱动轮，所述支撑板顶端的一侧设有受力板，所述受力板的一侧设有支撑杆，所述支撑板的一侧设有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有把手，所述支撑杆的一侧固定连接有固定块，所述受力板的一侧活动连接有升降导轨，所述固定块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧固定连接有受力杆，所述受力杆的一端固定连接有第二连接块；
进一步的，所述支撑板的顶端固定连接有滑动导轨，所述支撑板顶端的另一侧固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有滑块。
进一步的，所述受力板的一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底端活动连接有活动轴，所述受力板的一侧活动连接有升降导轨，利用第一连接块和活动轴之间的相互配合，起到了方便支撑杆在受力板的一侧做横向转动的作用。
进一步的，所述连接板的底端通过所述滑块与所述滑动导轨相贴合，利用滑动导轨和滑块之间的相互配合，起到了方便连接板在滑动导轨的顶端做水平移动的作用。
进一步的，所述缓冲弹簧的数量有两个，两个所述缓冲弹簧对称分布在所述受力杆的两侧，利用缓冲弹簧，起到了方便对受力杆的侧面进行缓冲压力的作用。
进一步的，所述受力板的一端通过升降导轨与所述连接板相连接，利用升降导轨，起到了方便支撑杆在受力板的一侧进行升降的作用。
进一步的，所述滑动导轨的数量有两个，两个所述滑动导轨对称分布在所述支撑板顶端的两侧，利用滑动导轨，起到了方便对连接板进行导向的作用。
本实用新型的技术效果和优点：
1.本实用新型通过设有第一连接块和活动轴之间的相互配合，可将支撑杆和受力板之间连接，同时支撑杆可在受力板的一侧做横向旋转运动，同时利用固定块、连接杆和受力杆可将多个支撑杆之间连接，通过缓冲弹簧的伸缩，起到了方便对支撑杆的受力进行缓冲的作用。
2.本实用新型通过设有滑动导轨和滑块之间的相互配合，起到了方便对连接板和支撑杆在支撑板的顶端做水平移动的作用，达到了方便将支撑杆伸到物品底端的效果，提高设备的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图。
图2为本实用新型支撑杆的结构示意图。
图3为本实用新型图2的A处放大结构示意图。
图4为本实用新型固整体的部分结构示意图。
图5为本实用新型整体的侧视结构示意图。
附图标记为：1、支撑板；2、驱动轮；3、受力板；4、支撑杆；5、拉杆；6、把手；7、固定块；8、升降导轨；9、第一连接块；10、活动轴；11、连接杆；12、缓冲弹簧；13、受力杆；14、第二连接块；15、滑动导轨；16、连接板；17、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5，本实用新型提供了一种电动叉车防过载结构，包括支撑板1，支撑板1底端的一侧固定连接有驱动轮2，支撑板1顶端的一侧设有受力板3，受力板3的一侧设有支撑杆4，支撑板1的一侧设有拉杆5，拉杆5的顶端固定连接有把手6，支撑杆4的一侧固定连接有固定块7，受力板3的一侧活动连接有升降导轨8，固定块7的一侧固定连接有连接杆11，连接杆11的内表面固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一侧固定连接有受力杆13，受力杆13的一端固定连接有第二连接块14；
其中，支撑板1的顶端固定连接有滑动导轨15，支撑板1顶端的另一侧固定连接有连接板16，连接板16的底端固定连接有滑块17。
其中，受力板3的一侧固定连接有第一连接块9，第一连接块9的底端活动连接有活动轴10，受力板3的一侧活动连接有升降导轨8，利用第一连接块9和活动轴10之间的相互配合，起到了方便将受力板3和支撑杆4之间连接的作用。
其中，连接板16的底端通过滑块17与滑动导轨15相贴合，利用连接板16和滑块17之间的相互配合，起到了方便将连接板16在滑动导轨15的顶端做水平移动的作用。
其中，缓冲弹簧12的数量有两个，两个缓冲弹簧12对称分布在受力杆13的两侧，利用多个缓冲弹簧12，起到了方便对受力杆13的两侧进行缓冲的作用。
其中，受力板3的一端通过升降导轨8与连接板16相连接，利用升降导轨8，起到了方便支撑杆4在连接板16的一侧调节高度的作用。
其中，滑动导轨15的数量有两个，两个滑动导轨15对称分布在支撑板1顶端的两侧，利用多个滑动导轨15，起到了方便从两侧将连接板16在支撑板1的顶端做水平移动的作用。
本实用新型的工作原理：工作人员将设备放到合适的位置后，通过支撑杆4可将物品搬运到支撑板1的顶端，通过受力板3可将支撑杆4在升降导轨8的一侧做升降移动，即可将物品移动到合适的高度，通过第一连接块9和活动轴10之间的相互配合，可将支撑杆4和受力板3之间连接，通过固定块7、连接杆11、缓冲弹簧12和受力杆13之间的相互配合，起到了方便对支撑杆4的两侧受到的压力进行缓冲的作用，提高支撑杆4的稳固性，同时也会可防止设备过载的作用，通过滑动导轨15和滑块17之间的相互配合，起到了方便将支撑杆4和连接板16在支撑板1的顶端做水平移动的作用，起到了方便将物品搬运到支撑板1顶端的作用，操作便捷。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动叉车防过载结构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底端的一侧固定连接有驱动轮(2)，所述支撑板(1)顶端的一侧设有受力板(3)，所述受力板(3)的一侧设有支撑杆(4)，所述支撑板(1)的一侧设有拉杆(5)，所述拉杆(5)的顶端固定连接有把手(6)，所述支撑杆(4)的一侧固定连接有固定块(7)，所述受力板(3)的一侧活动连接有升降导轨(8)，所述固定块(7)的一侧固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的内表面固定连接有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)的一侧固定连接有受力杆(13)，所述受力杆(13)的一端固定连接有第二连接块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动叉车防过载结构，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端固定连接有滑动导轨(15)，所述支撑板(1)顶端的另一侧固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)的底端固定连接有滑块(17)。
3.根据权利要求1所述的一种电动叉车防过载结构，其特征在于：所述受力板(3)的一侧固定连接有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)的底端活动连接有活动轴(10)，所述受力板(3)的一侧活动连接有升降导轨(8)。
4.根据权利要求2所述的一种电动叉车防过载结构，其特征在于：所述连接板(16)的底端通过所述滑块(17)与所述滑动导轨(15)相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种电动叉车防过载结构，其特征在于：所述缓冲弹簧(12)的数量有两个，两个所述缓冲弹簧(12)对称分布在所述受力杆(13)的两侧。
6.根据权利要求2所述的一种电动叉车防过载结构，其特征在于：所述受力板(3)的一端通过升降导轨(8)与所述连接板(16)相连接。
7.根据权利要求2所述的一种电动叉车防过载结构，其特征在于：所述滑动导轨(15)的数量有两个，两个所述滑动导轨(15)对称分布在所述支撑板(1)顶端的两侧。
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